Горит значок иммобилайзера шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Модератор: Модераторы

Не заводится, горит значок иммо на панели. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА

Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!

Для начала обратись к X-Stranger, у него есть возможность почитать машину диллерским mdi оборудованием. Возможно после этого все прояснится

Миша писал(а): Проблема с заводкой. Начиналось с наступления холодов-в морозное утро заводилась без проблем, но появлялся троекратный писк слева в торпеде. В новый год простояла три дня на морозе и 4 января не завелась. Стартер сначала крутил хорошо. Разрядил аккум, пытаясь завести, снял и зарядил, поставил обратно. Слева теперь пикает коротенькую мелодию. Грел в гараже. Догнал температуру до плюсовой. Несколько раз завелась на две секунды- набирала высокие обороты и плавно без рывков глохла. Закоротил реле топливного насоса- та же картина. Электрик смотрел в гараже, нашёл ошибки лямбды (второй), кнопки сцепления (говорит что устранил) и вроде иммобилайзера..(не уверен). Что делать? Куда бежать? Откуда могла вылезти проблема? Help!

Попробуй вторым ключем.
Может иммо мосн е. Т, было такое на астре, чип потерялся во время замены батарейки.

Вредина — это сложная социально-психологическая работа, за которую никто не платит, но ты получаешь от нее удовольствие!

Пытался обоими ключами. Они у меня одинаковые. Только на одном из них бирка со штрихкодом и номером. Может кто знает куда этот код ввести? Комплектация самая простая.

Если не ошибаюсь, это может быть код для иммо, когда прописываются ключи дополнительные. Так его никуда не введешь.

Читать ошибки и делать соответствующие выводы. А так, это гадание на кофейной гуще.
Из за лямбды машина вряд ли перестанет заводиться, а вот из за, допустим, датчика положения коленвала вряд ли заведётся. Ошибки надо знать, а потом можно и диагноз ставить.
Ну и если проблема с иммобилайзером, то машина то же не заводится.

Бывает что машина "теряет" связь с ключом или брелком, где там у тебя стоит этот чип. И его (ключ или брелок) надо прописывать заново. На некоторых машинах это можно сделать только в сервисе, а на некоторых своими силами. ПоГугли - прописать брелок для. может что найдёшь. Ну или обратись к X-Stranger.

в нынешних машинках у почти каждой системы есть мозг
Что касается пульта и ключа, то на Тахо и на крузе разные системы. У тахи пульт- это просто пульт, к иммо никак не завязан. А у круза ключ и пульт в одном флаконе. Но случаи бывают разные, я просто написал то с чем сталкивался

Надоть сперва ошибки почитать, посмотреть. И, попутно, нету ли в машинке-карманах ключей от других автосов? Может мешать считыванию.

Проблема решена. Предыдущий владелец, видимо, запихнул туда дополнительный иммо karakurt
. а батарейка от мороза в метке сдохла... Брат жены нашёл метку и выковырял блок из водительской двери. Теперь все заводится. 80 y.e. на ветер на эвакуатор и комп. диагностику )))

Виктор, да иммо глючит похоже. Не запирает/открывает машину. Хотя зажигание даёт повернуть. Батарейка в ключа хорошая

Лёха, пробовал. Зажигание же поворачивается, а дальше не заводится и горит табло как на фото. Плюс щас понял что штатная сигналка не работает

Не понимаю есть ли смысл тащиться на другой конец города за вторым ключом. Больше похоже на какой-то глюк иммо. Началось это после снятия клемы

Александр, ну у меня при смене аккума значек сервисный загорелся, пять раз педалью при включенном зажигании нажал, прошло, но у меня 2.0, с 100, тут вроде не прокатит, наверное

Лёха, у меня еще было такое, что при прогреве выставленном на 20 минут, на старлайне 93, решил добавить еще 5 минут брелком- в итоге ключ в замок вставил, машина заглохла , иммо загорелся, через минут 20 само только прошло, но тут понятно, на сигнализацию грешить надо или установщика

Вообщем так вчера и не докопавшись до истины, оставил машину на ночь со снятой клеммой. Сегодня сутра запуск прошел в штатном режиме. Вчера так же пробовал держать машину без питания минут 30, и включенное зажигание держал минут 35. Грешу все же на глюк старлайна, позже заеду к ним. Еще завтра будет возможность почитать GM сканером

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

У меня с 100 2,4 2007 г. тоже раз в год загорается и потом сама тухнет. все хочу до сервиса доехать время не хватает.

Очень часто появляется при перегреве муфты подключения заднего привода. Я заменил масла в раздатке, ошибка пропала.

Дмитрий Тарасов

У меня С140. Но очень похожа на индикатор сервиса. Стирается так: повернуть ключ на зажигание, но не заводить и 5 раз нажать на педаль газа.

У меня так же загорается переодически когда на улице постоит на холоде на ветру, потом гаснет. Причину еще не выявил

Игорь Игоревич

Читайте также: