Выставить тнвд опель фронтера

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите по подробнее, как поставить правильно тнвд, коленвал, распредвал стоят правильно по меткам, метка на звезде смотрит вниз кулачки на четвертом цилиндре максимально вверх, а как поставить правильно насос?

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

1. Выставляется верхняя мертвая точка, крутится по часовой, затем наэад до метки Р, ставится ТНВД, метка на ТНВД, точка, должна совподать со штуцером 4 форсунки.

2. Вкручиваем часовой индикатор, выстовляем на 0, крутим коленвал по часовой до отметки ОТ, сверяясь с индикатором, в верхней МТ индикатор кажет +0,85мм, ежеле нет крутим ТНВД.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

КУДА (индикатор) ВКРУЧИВАЕМ . ДАВАЙ ПОДРОБНЕЕ

Я УЖЕ АИ-92 КУПИЛ ,2 ДНЯ НЕ МОГУ РАЗОБРАТЬСЯ,ВЫСТАВЛЯЮ ВСЕ ПО МЕТКАМ (КАК ПИШУТ ПО ССЫЛКАМ) ЭФЕКТА НОЛЬ, ДАЖЕ ДЫМ НЕ ПУСКАЕТ, У ШЕСТЕРНИ ТНВД ЕСТЬ СВОБОДНЫЙ ХОД, ЧТО С НИМ(СВОБОД.ХОД) ДЕЛАТЬ? А ВЫ СТАВИЛИ ТНВД? ИЛИ СОВЕТЫ ДАЕТЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ,СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОНИМАНИЕ,НЕРВЫ УЖЕ НА ПРЕДЕЛЕ, ВОТ И КУПИЛ АИ-92 МОЖЕТ НАДО ПО ПЕРВОМУ ВЫСТАВЛЯТЬ ?

да ставил и не один раз и не только на 2.3 Может лучше в таком случае к специалисту обратится? да и невролог не помешал бы. Свободный ход и должен быть между плунжерами. Солярка-то хоть с насоса брызгает? может прокачка плохая?(воздуха в системе много) Точно на насосе на 4 плунжер метка? Надо чтоб свободный ход и подходя к четвёртому ставить ,а не за ним..и обратить внимание в какую сторону крутится насос. Выставить это дело при снятой крышке . делов максимум на 20 минут. В чём причина снятия насоса была? Как до снятия заводился? Я для быстрой прокачки обычно не бензин,а* быстрый старт* использую-мягкий, чтоб сильно не рокотало,но это в том случае когда полностью уверен что всё правильно установлено. метки Р и ОТ на маховике используются? Ставится с* индикатором*на насосе?.Без него конечно тоже можно ,но только когда рука набита. Питание на клапане отсечки есть? Прокачивать при включеном зажигании. Удачи.

Какие теоретические советы ,все четко описано,значит где то ошибаешься.Хочешь практического совета?Приезжай ко мне или к Рэб и будет практика.

Вопрос по тнвд на 2.3

Вобщем не было заботы купила баба порося.
Точнее купил я фронтеру 2.3 дтр, 94 года. Машина очень плохо заводиться и очень сильно дымит (сизым ) на холодную, на горячую на средних оборотах дым почти пропадает.
Решил для начала померить компрессию , давление насоса , ну и форсунки проверить. Итог: компрессия 24 25 24 26 ,

Делайте поршневую , ТНВД ещё походит .

Компрессия я так понимаю еще боле-менее

Делайте поршневую , ТНВД ещё походит.

+1000. Мне дизелисты сказали ровно то же самое- главное что бы компрессия была.

востонавливал ли кто нить плунжера

на Украине делают, цену озвучивали около 100-150 долларов, обещают гарантию.

Компрессия была (без масла | с маслом):
1: 20 | 29
2: 25 | 35
3: 30 | 38
4: 27 | 38

На стенде форсунки проверили и сказали выкинуть- закоксовало.
ТНВД, кстати, давил столько же, но дело не только в давлении, как мне объяснили, там сложнее- ещё производительность надо учитывать.

Раз уж вскрывать двигатель, что стоит заменить сразу.

Раз уж вскрывать двигатель, что стоит заменить сразу (все таки для себя делаю) и сколько походит топливный?

Ну спасибо!! Порадовали
Буду надеяться что обойдусь полумерами (заменой расходников и т.д.)
Ну да вскрытие покажет
Мне бы день простоять ,да до весны продержаться. (а там и о замене движка подумать можно)

Даже не думай про полу меры или вообще не трогай,ездий как есть.Одно снятие движка чего стоит.Если потренироваться (снял,поставил),то можно и полумеры.Тока 2,3ДТР не признает такой ремонт,капризничает

Что то мне это напоминает.
По пути к капремонту 2.3DTR

Раз уж вскрывать двигатель, что стоит заменить сразу (все таки для себя делаю) и сколько походит топливный?

помогите не идет саляра на форсунки с ТНВД 2.5 TDS Opel Frontera A 1998 г.в.

Opel Frontera A 1998 г.в. 2.5 TDS.подскажите что может быть.

Это волшебное слово ПРОФИЛЬ. Сам-то откуда будешь? Заполни профиль.Теперь по делу. Из всего что написал, лично мне, много непонятно. Соляра либо идет через ТНВД (несмотря на включенное либо выключенное зажигание), либо не идет совсем. В твоем описании симптомов, не совсем понятен этот момент, поэтому вопрос первый:При открученой обратке и прокачке ручным насосом соляра течёт через ТНВД из обратки или нет?

НЕ ИДЕТ совсем. Саляра идет только через пробку в центре ТНВД (когда я ее откручиваю).Саляра не идет на форсунки вообще , тем более что когда я немного покачаю, давить приходиться на ручной насос с неимоверной силой иначе не продавить. а потом и вовсе становиться не надаваить.При включенном зажигании не идет саляра. по идее клапан ТНВД должен открываться, и он работает проверял.

А на счет NYDL? там ведь механика. через шестерни ГРМ все идет..как там что то сгореть то может?

заглохла на ходу. вот и вся история.А может кстати и резистор крякнулся, педали газа?

Ну очень похоже на проблемы с электричеством! А провода питающие никакие не поотваливались? /Opel этим славится /

короче закоротил похоже провод с клапана ТНВД на корпус..вот и все тут. ну скорее всего ошибка записалась в память и не дает завести. если не это, тогда только ТНВД надо смотреть будет. Поеду на след неделе на сервис и проведу диагностику электрики и ошибок в памяти. Там и посмотрим.

ну не знаю пока что думаю что все возможно. а вообще это идея..ее то, я и не проверял. она кстати мне движок может заблокировать. А можно ее отключить?Пока до сервиса не дошло..вроде саляра пошла но как неохотно.

А у меня такая фигня была когда предохранитель в подрулевом блоке сгорел через который клапан питался.

короче наконец то отправил на сервис, в релультате!Мне звонят и говорят, у вас на машине НЕТ МОЗГОВ. Я говорю я вам книжечку оставил, посмотрите не затруднитесь. через пол дня звонят, короче нашли мозги но ни хрена не могут сделать. поеду на BOSCH service, а что делать если беруться за дело ламеры. только день изгадили!!

Спасибо завтра позвоню. а по поводу мозгов надо будет снять их и посмотреть..мож действительно паяльником обойдеться.

Проверка и регулировка моментов впрыска (ТНВД Bosch)

Насадку можно приобрести в любом хорошем фирменном магазине автомобильных аксессуаров. Расположите измеритель таким образом, чтобы его плунжер оказался в середине своего хода, затем прочно затяните контргайку насадки.

6. Медленно повращайте коленчатый вал вперед-назад с целью определения момента, когда поршень ТНВД окажется в нижней точке своего хода (НМТ). Добившись требуемого положения поршня, обнулите измеритель. 7. Медленно проворачивайте коленчатый вал в нормальном направлении до тех пор, пока вновь не появится возможность введения блокирующего стержня. 8. Зафиксированное измерителем показание должно соответствовать требованиям Спецификаций. В противном случае ослабьте передние и задние гайки крепления насоса и начинайте медленно разворачивать его корпус до тех пор, пока прибор не зарегистрирует требуемое значение. Добившись удовлетворительного результата, прочно затяните крепеж насоса. 9. Проверните коленчатый вал на один с тремя четвертями оборот в нормальном направлении, добейтесь перевода поршня насоса в положение НМТ (см. п.6) и обнулите измеритель. 10. Медленно проверните коленчатый вал до совмещения блокировочных сверлений (приведя двигатель в положение ВМТ) и повторите проверку установки фаз газораспределения. 11. В случае необходимости вновь ослабьте крепеж насоса и повторите процедуры, описанные в пп.8—10. 12. Добившись удовлетворительного результата, выверните резьбовую насадку и снимите измеритель. 13. Вверните на место винт доступа (не забудьте про уплотнительную шайбу) и прочно затяните его. 14. Если проверка производилась в ходе установки насоса, действуйте, как описано в разделе Снятие и установка ТНВД. 15. Если насос установлен на двигатель, верните на место трубки форсунок и затяните накидные гайки их штуцерных соединений с требуемым усилием. Подсоедините отрицательный провод к батарее и удалите воздух из системы питания (см. Заполнение системы питания топливом и удаление из нее воздушных пробок). Запустите двигатель и произведите регулировку оборотов холостого хода и оборотов предотвращения самопроизвольного останова (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Отрегулируйте также приводной трос оборотов быстрого холостого хода (см. Снятие, установка и регулировка термочувствительного датчика оборотов быстрого холостого хода).

Типы ТНВД

Механический тип

Первые образцы были построены по этому типу. Насос представляет собой маленькую копию двигателя: он рядный, V-образной конструкции. Имеет коленчатый вал, который соединен с двигателем и крутится с ним на одной частоте. Коленвал ударяет по топливным магистралям, которые выдают горючее в свои форсунки. Это не самая эффективная схема, так как механическая форсунка не дает капли топлива минимального размера.

Распределительный тип

Пришел на смену механическому, но его недостаток в маленьком ресурсе. Имеет один плунжер ТНВД и одну насосную секцию, которая распределяет напор по четырем форсункам. За количество топлива отвечает дозатор. А за напор горючего отвечает кулачковая шайба, которая давит на цилиндр.

Электронный тип с датчиками

Плавающие углы впрыска. Сначала угол впрыска регулировался механически. Потом была внедрена электронная система регулирования углов. Она добавила мощности моторам.

С развитием технологий устройство топливного насоса высокого давления дизельного двигателя все усложнялось. Это увеличивало мощность, но снижало ресурс механизма.

Сегодня на всех автомобилях устанавливают Common Rail – электронные форсунки. Это облегчает работу ТНВД, вся электроника находится на впуске. Его задача ограничивается только подачей напора в 1,5-2 тонны. С такой системой топливный насос высокого давления дизельного двигателя имеет больший ресурс.

Система насос-форсунка

В этой системе насос и форсунка объединены в единый механизм. Дизель подается прямо из бака под низким давлением (его создает подкачивающий насос). От распределительного вала подходят коромысла к форсункам и нажимают на насосный отсек. Создается необходимое давление, и происходит впрыск топлива. Это улучшает управление впрыском: если выйдет из строя одна форсунка, двигатель продолжит работу. Давление ТНВД при этом остается таким же, как в предыдущем типе – 1,5-2 тонны.

Стандарты Евро загрязнения окружающей среды

Соблюдение экологических стандартов зависит от системы выхлопа, а также от механизмов, которые подают топливо в камеры сгорания. Чтобы уменьшить количество вредных выбросов, нужно улучшить сгорание смеси. Это достигается за счет большого напора и точного дозирования. Самыми экологичными считаются системы насос-форсунка и Common Rail.

Как произвести регулировку ТНВД bosch

Наилучшим вариантом будет обращение к специалистам и использование стенда для регулировки ТНВД. Если проводить регулировку ТНВД bosch самостоятельно, то нужно промыть ТНВД промывкой, чтобы снять отложения грязи и выровнять внутреннюю поверхность. Далее проверяется опережение впрыска по меткам. Также нужно проверить перепускной клапан низкого давления.

Для этого клапан выкручивается и проверяется. Нужно, чтобы он был в закрытом положении. Молотком нужно постучать по верхней части клапана и обсадить внутреннюю часть для закрытия перепускного отверстия. Далее следует отрегулировать цикловую подачу. Далее Ц.П. нужно отрегулировать – вкрутить или выкрутить по необходимости и зажать контргайку.

Топливный насос высокого давления является технически важным элементом системы, который обеспечивает впрыск топлива в двигатель, работающий на дизельном горючем. Насос обеспечивает подачу дизельного топлива под необходимым давлением и в нужном количестве. Проще говоря, ТНВД отвечает за обеспечение топливной системы горючим и его правильной циркуляции.

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

взято с этого форума. В поисковике забей- УСТАНОВКА ТНВД НА 2.3 ДТР и будет тебе не одна тема на твой вопрос .

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

взято с этого форума. В поисковике забей- УСТАНОВКА ТНВД НА 2.3 ДТР и будет тебе не одна тема на твой вопрос .

КУДА (индикатор) ВКРУЧИВАЕМ . ДАВАЙ ПОДРОБНЕЕ

Я ТАМ УЖЕ БЫЛ, 48 РАЗ,

КУДА (индикатор) ВКРУЧИВАЕМ . ДАВАЙ ПОДРОБНЕЕ

Отвез на стенд ТНВД и форсунки.РЕЗУЛЬТАТ;распылители " умерли", все 4-е ,ставили BOSCH индия 4 месяца назад , тнвд 250 "плюет" ГДЕ КУПИТЬ (дешево и сердито) распылители. у нас только BOSCH(индия) в продаже 2400 руб, 4-е шт, СНИМАЛ ТНВД ЧТО-БЫ ШЛАНГ ПОМЕНЯТЬ(фильтр-тнвд) НЕ МОГ ОТКРУТИТЬ НИЖНИЙ ШТУЦЕР НА ТНВД,ПРОКАЧИВАЛ БЕЗ ВКЛЮЧЕННОГО ЗАЖИГАНИЯ БЕНЗИН НЕ ДЛЯ БЫСТРОГО СТАРТА (В ЛЕС ХОТЕЛ УТАЩИТЬ И ТАМ "ЗАВОДИТЬ")СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ, ДВА МОМЕНТА Я ПРОЗЕВАЛ, ТЕПЕРЬ НАДО РАСПЫЛИТЕЛИ НОРМАЛЬНЫЕ ИСКАТЬ,А ГДЕ НЕ ЗНАЮ

- снять фильтрующий элемент масляного фильтра и сам фильтр с масляным радиатором (работы описаны в соответствующем разделе). Масло слить в тару;

- проворачивать коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра в фазе сжатия не достигнет метки 15° после ВМТ (по указателю на крышке механизма привода распределительного вала и метке на шкиве коленчатого вала);

Рис. 151. Топливный фильтр: 1 — держатель топливного фильтра; 2 — соединительный штуцер; 3 — прямой трубопровод; 4 — обратный трубопровод; 5 — вакуумный шланг; 6 — механизм вакуумного регулятора; 7 — штекерный разъем электронного отсечного клапана; 8 — электронный отсечной клапан; 9 — топливопроводы

- сначала отсоединить топливопроводы 9 (рис. 151) от топливного фильтра. При этом не допускать вытекания топлива. Находящиеся под соединениями уплотнительные кольца всегда подлежат замене. Затем отсоединить прямой 3 и обратный 4 трубопроводы от соединительного штуцера 2;

Рис. 153. Демонтаж ТНВД (детали, снимаемые в процессе демонтажа): 1 — натяжитель цепи; 2 — центральный болт; 3 — шайба; 4 — пружинная шайба; 5 — центрирующая втулка; 6 — болты крепления насоса

- отвернуть болт 1 в центре муфты опережения впрыска (рис. 152). При этом следует заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Внимание: болт имеет левую резьбу. Под болтом находятся обычная и пружинная шайбы (рис. 153);

- отвернуть болты крепления 6 насоса и снять четырехгранные гайки с обратной стороны. Верхний болт не вынимать;

- при установке насоса действовать следующим образом (регулировка момента начала впрыска топлива проводится только на СТО);

- проверить, чтобы положение поршня первого цилиндра двигателя по-прежнему соответствовало метке 15° после ВМТ. В противном случае провернуть головкой ключа коленчатый вал до совпадения указанного деления с меткой на крышке механизма привода распределительного вала;

- вывернуть пробку сбоку насоса. Проворачивать вал насоса с помощью специального ключа 601 589 00 08 00 до тех пор, пока в открытом отверстии не появится выступ регулятора. Ввернуть стопорный болт 601 589 05 21 00 в отверстие и затягивать до тех пор, пока не почувствуете, что болт вошел в выступ регулятора. На рис. 154 показано внутреннее устройство насоса и крепление регулятора стопорным болтом;

- болты крепления фланцев насоса затянуть моментом 20–25 Н·м. Вывернуть стопорный болт и ввернуть в отверстие пробку моментом 30–35 Н·м;

- затянуть центральный болт муфты опережения впрыска моментом 45 Н·м, подложив под него обе шайбы (см. выше).

Давно я ничего не писал. То не было времени, то не было желания заниматься всем этим. Значит вот моя маленькая история.
Значит надоело мне ездить с постоянно отваливающейся турбиной, постоянно горящей новогодней елкой на приборке и страхом "а заведусь ли я утром". Закупился прокладками ремкомплектами и поехал на гараж.
Скажу сразу снять и установить насос обратно когда знаеш как и имееш спец ключи, занимает час времени.
1. Нужно открутить и снять клапанную крышку
2. Открутить и снять вакуумный насос.
3. Открутить и снять трубки высокого давления

4. Открутить и снять впуск и вихревые шторки (я снимал для удобства, да и поменять прокладки т.к. они были на гермете у меня)
5. Откручиваем и снимаем крышечку спереди закрывающую шестерни на ТНВД
6. Берем ключ и крутим за болт шкива коленвала пока метка на шкиве не совпадет с меткой на двигателе и метка на звезде насоса не будет сверху.

6.1. Снимаем датчик коленвала и ставим спец инструмент на его место (у меня спец инструмента небыло я это ни делал
7. Берем спец ключи и вставляем в отверстие звезды ТНВД и блокируем ее (я воспользовался обычным TORX, но это неправильно, дальше скажу почему.)

8. Откручиваем натяжитель один и второй и достаем их
9. Откручиваем и снимаем распредвал.

10. На распредвале есть прорезь под ключ, так и откручиваем звезду.
11. Откручиваем 4 болта под TORX и достаем цепь и две звезды.
12. Откручиваем 4 болта крепления ТНВД к двигателю и два болта за ТНВД. Также подачу и обратку.

13. Толкаем ТНВД и он у нас в руках

14. Собираем все в обратной последовательности
15. Чтобы натянуть цепь нужно собрав все вставить спец ключи в коленвал, звезду ТНВД и на распредвал, натянуть цепь за звезду на распреде и зажать.

А теперь неприятные моменты.
1. Без спец ключей цепь натянуть неполучится, как я не пытался но у меня на впуске чуть приоткрыты выпускные и машина потеряла тягу, сейчас нашел чертежи и буду точить спец ключи
2. Резинки на траверсах потекли, поэтому лучше сразу их менять на новые.
3. Насос надо разбирать и собирать в большом чане чистой соляры, чтобы не попало ничего лишнего, даже пыли.

4. Насос по механике наш неплох, но электрика некчемна, у меня он был уже паян, транзистор неродной стоял, одна нога от него была отгоревшей. Замена мне ничем не помогла и я покупал востановленный насос.

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

Как выставить момент впрыска на ОФА 2.3td

Впрыск выставляется по 4 цилиндру.

Вроде все. Делается все очень аакуратно. Удачи!

КУДА (индикатор) ВКРУЧИВАЕМ . ДАВАЙ ПОДРОБНЕЕ

насос тнвд. вопрос по установке. – 4 цилиндровые – Opel Omega Club

Пытаюсь правильно установить впрыск, точнее для начала ТНВД правильно установить… Перечитал дофига всего и везде по разному пишут…Вы скажете там все просто, соглашусь, но мне нужно только один раз показать или очень хорошо объяснить, тогда я сам буду понимать как там все.

опель фронтера дизель 2 3 установка тнвд

Но у меня это получается как-то не так…Вот картинку нарисовал но форуме видел похожую, но никто по ней комментариев не дал Точка А — проблемы: А если так, то как правильней ставить?

Допустим мы определились в какую точку нам ставить метку и уже готовы засунуть ТНВД на место, но вот незадача, опять таки в разных местах пишут по разному, даже о вот такой мелочи.

Приспособление для измерения внутреннего давления в ТНВД. Опель Фронтера 2. Причем менее 0,77 это уже поздно, а 0,83 предел раннего!! Далее рассмотрим вариант регулировки турбокорректора в дальнейшем Т. Если проверка производится при установленном на двигателе ТНВД, а не в процессе установки последнего, отсоедините отрицательный провод от батареи и установка тнвд опель фронтера 2 3 полиэтиленом генератор.

Снимите форсуночные трубки см. Снятие, установка и регулировка термочувствительного датчика оборотов быстрого холостого хода. Добейтесь совмещения установочных сверлений блокировки коленчатого вала см.

Снимите блокирующий инструмент и проверните вал назад против часовой стрелки приблизительно на четверть оборота. Выверните винт доступа, расположенный между штуцерными соединениями четырех форсуночных трубок в задней части ТНВД. Направляющие пазы 3 служат для того, чтобы через башмаки 4 и сидящие в них ролики 2 обеспечить работу нагнета]ющих плунжеров 5 сообразно внутрен]нему профилю кулачковой шайбы 1.

КАК я РЕГУЛИРОВАЛ ТНВД — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ко]личество кулачков на шайбе соответст]вует числу установка тнвд опель фронтера 2 3 двигателя. В кор]пусе вала-распределителя нагнетающие плунжеры расположены радиально, что и дало название этому типу ТНВД. Цена работ по регулировке параметров ТНВД opel На вос]ходящем профиле кулачка плунжеры со]вместно выдавливают топливо в цент]ральную камеру высокого давления 7. Состояние нормальное, двигатель только что откапитален вместе с ним ТНВД и турбина.

Только на бар настраивай и трубку ВД нужно длинной мм.

А диаметр трубки? Мир дизелей.

Топливный участок. Opel Frontera 2. Пока горячая заводится с полтычка. Сам только зарегистрировался, тем создавать не могу, в поиске ответа не нашел, по этому и задаю свой вопрос в теме про ТНВД.

Внутрь лезть конечно же не собираюсь,просто интересна конструкция и принцип работы. Нет, слово нормальное только У вас еще нет аккаунта? Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Извините, если вопрос задам неправильно или не в том месте. Зараннее большое спасибо за квалифицированные и содержательные ответы! Насосы унифицированы по диаметру плунжерной пары. Если совпадает, можно ставить смело.

насос тнвд. вопрос по установке. – 4 цилиндровые – Opel Omega Club

опель фронтера дизель 2 3 установка тнвд

КАК я РЕГУЛИРОВАЛ ТНВД — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Только на бар настраивай и трубку ВД нужно длинной мм.

А диаметр трубки? Мир дизелей.

Проверка и регулировка моментов впрыска (ТНВД Bosch)

Типы ТНВД

Механический тип

Распределительный тип

Электронный тип с датчиками

Система насос-форсунка

Стандарты Евро загрязнения окружающей среды

Как произвести регулировку ТНВД bosch

Читайте также: