Горит предохранитель центрального замка лада гранта
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Большинство цепей питания электрооборудования отечественного седана и лифтбека защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Лада Гранта (2190, 2191) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
В моторном отсеке
Для доступа к предохранителям, расположенным в блоке моторного отсека - поддев крышку, снимите ее с монтажного блока.
| Схема элементов монтажного блока в моторном отсеке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| СТАНДАРТ | ||
| F1 | Главное реле, цепи защищаемые предохранителями F1 и F21 блока в салоне | 30 |
| F2 | Силовая цепь генератора | 60 |
| F3 | 60 | |
| F4 | вентилятор системы охлаждения | 30 |
| F5 | электроусилитель рулевого управления | 50 |
| F6 | Запасной | - |
| ЛЮКС | ||
| F1 | Обогреватель ветрового стекла | 50 |
| F2 | Силовая цепь генератора | 60 |
| F3 | 60 | |
| F4 | Электровентиляторы охлаждения радиатора * - в комплектации без климатической установки | 40/30* |
| F5 | Усилитель руля | 50 |
| F6 | Система ABS (АБС) | 40 |
В салоне
Для доступа к защитным элементам монтажного блока в салоне автомобиля.
Потянув, снимите крышку, преодолевая сопротивление фиксаторов. На внутренней стороне крышки есть актуальная схема расположения.
Общий вид.
Собственно, на этом запись можно и закончить. Особо живописать то и нечего. Видеорегистратор включается только при включенном зажигании, что есть правильно.
1. Сам регистратор стоит за зеркалом, так, чтобы я его не видел. Экран работает всегда, и видно, что он включился (по блику), но меня ночью не отвлекает и не слепит. Пассажир видит его прекрасно, но ему все равно не мешает, даже развлекает — пусть сравнивает изображение на экране с закабинным пространством )))
2. Кабель прокладывается за обивкой потолка, по краю, к левой стойке. Вроде тоже все понятно.
3. Над ногами водителя нависает картонная обивка с воросом. На пистонах. Снимаем ее.
4. Снимаем накладку левой стойки, и прокладываем кабель далее по стойке:
В щель между торпедой и кузовом пропускаем кабель. Чтобы накладка не топорщилась мне пришлось немного ее подпилить круглым надфилем. У кого как, кому то это не понадобится.
5. Блок предохранителей крепится двумя винтами Торкс. Откручиваем, разворачиваем и опускаем вниз к ногам:
6. Находим нужный предохранитель, и находим провод отводящий питание к блоку управления стеклоподъемниками (а не подводящий питание к предохранителям 13 или 14). Определяется просто — вынуть предохранитель, включить зажигание, померить тестером (или контрольной лампой) на каком контакте гнезда предохранителя есть +12 В, а на каком ничего нет. На том, где нет — туда и припаиваться. Теперь этот предохранитель будет защищать и ваш видеорегистратор.
7. Разбираем штекер видеорегистратора для прикуривателя, отпаиваем не нужные контакты. Припаиваем удлиняющие провода (на фото — оранжевый удлинитель к тонкому желтому). На минусовом синем удлиняющим минус припаиваем ушко (см. на последующем фото):
8. Плюс припаиваем к выходу предохранителя, минус вывожу в отсек предохранителей, под шуруп крепления блока предохранителей. Делаем контрольное включение — светодиод блока питания должен светиться, регистратор тоже.
9. Изолируем блок питания, притягиваем хомутами к пучку проводов:
10. Бонус: из фирменной схемы в PDF вытянул картинку и приклеил на крышку отсека предохранителей:
Lada Largus — универсал повышенной вместимости на платформе В0. Ларгус — проект АВТОВАЗа и Альянса Renault — Nissan. Впервые в России модель была представлена в 2010 году (под именем Проект R90). Largus, по сути, тот же Renault Logan MCV с небольшими изменениями.
Блок предохранителей — находится слева на панели приборов с торца. Для доступа необходимо снять крышку(на защелках). Еще один блок реле и предохранителей находится под капотом.
Расположение предохранителей в монтажном блоке Lada Largus
Таблица предохранителей Лада Ларгус и защищаемые цепи
Расположение предохранителей и реле в подкапотном блоке
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.
Мощные потребители подключаются через реле. Все реле (кроме реле включения обогрева стекла двери багажного отделения), силовые предохранители и предохранители
системы управления двигателем установлены в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в моторном отсеке слева, за аккумуляторной батареей.
Остальные предохранители расположены в монтажном блоке предохранителей, установленном в салоне в левом торце панели приборов.
Реле включения обогрева стекла двери багажного отделения установлено на поперечной балке под панелью приборов.
Предохранители монтажного блока в моторном отсеке
Назначение предохранителя (в зависимости от уровня комплектации)
Сила
тока
Цепь
Наименование
Предохранитель: питания платы реле (784)
Предохранитель: цепи питания реле системы впрыска (1047)
Предохранитель: цепей питания реле системы впрыска (1047) ЭБУ системы впрыска (120)
Предохранитель: цепи питания электромагнитного клапана
системы питания газом (1259)
Предохранитель (А)
Защищаемые элементы
Цепи: постоянного электропитания ЭБУ системы управления двигателем; обмотки главного реле К5 системы управления двигателем
Силовые цепи: реле К4 топливного насоса и катушки зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем
Силовая цепь реле К3 вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Силовые цепи: реле К2 кондиционера; реле К3 малой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером); реле К1 большой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером)
Цепи блока управления ABS
Цепи: электропитания замка зажигания и всех потребителей, записываемых от замка; левого подрулевого переключателя
Цепь электропитания блока предохранителей в салоне
Реле монтажного блока в моторном отсеке
Обоз
Наименование
Потребители
Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером) или реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером – через резистор)
Реле топливного насоса и катушки зажигания
Топливный насос и катушка зажигания
Главное реле системы управления двигателем
Датчики концентрации кислорода (цепь подогрева); датчик скорости; топливные форсунки; электромагнитный клапан продувки адсорбера; обмотки реле К1, К3, К2; ЭБУ системы управления двигателем
Реле противотуманных фар
Лампы противотуманных фар
Реле вентилятора отопителя
Электродвигатель вентилятора отопителя
Для того чтобы заменить предохранители или реле нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
Для доступа к предохранителям и реле в моторном отсеке отжимаем три фиксатора
Снимаем крышку монтажного блока
Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей перемычке визуально или с помощью тестера.
Для извлечения предохранителей можно воспользоваться пинцетом, который находится на крышке блока салона (рис. 3).
Новый предохранитель или реле нужно устанавливать только после того как нашли причину его срабатывания.
Нужно определить, почему возникла перегрузка в данной цепи.
Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля (рис. 4)
Обозн. (А)
Защищаемые элементы цепи
очистителя ветрового стекла; обмотки реле обогрева стекла двери багажного отделения; коммутационный блок
электропитания комбинации приборов; обмотки реле К4 топливного насоса и катушек зажигания;
электропитания ЭБУ системы управления двигателем от замка зажигания
ламп сигналов торможения
ламп указателей поворотов; диагностического разъема системы управления двигателем; катушки иммобилайзера; коммутационного блока
Лампы головного света левой блок-фары (ближний свет); сигнализатора включения ближнего света фар в комбинации приборов
Лампы головного света правой блок-фары (ближний свет)
Лампы головного света левой блок-фары (дальний свет); сигнализатора включения дальнего света фар в комбинации приборов
Цепь лампы головного света правой блок-фары (дальний свет)
F13 (30) и F14 (30)
Цепи электростеклоподъемников задних и передних дверей соответственно
Цепь блока управления ABS
Цепи обогрева сидений водителя и переднего пассажира
Цепь звуковых сигналов
Лампы габаритного света левой блок-фары; лампы габаритного света левого заднего фонаря; лампы освещения номерного знака
Лампы габаритного света правой блок-фары; лампы габаритного света правого заднего фонаря;
лампы плафона освещения вещевого ящика; подсветки комбинации приборов и органов управления на панели приборов,
консоли и облицовки туннеля пола; зуммера коммутационного блока
Лампы и сигнализатора включения заднего противотуманного фонаря
Цепь элементов обогрева наружных зеркал заднего вида
Цепь блока управления подушками безопасности
Очистителя стекла двери багажного отделения, омывателя стекол, лампы заднего хода
Ламп плафонов освещения салона и багажника; постоянного электропитания головного устройства звуковоспроизведения; комбинации приборов
Выключателя аварийной сигнализации; переключателя указателей поворотов; прерывистого режима работы очистителя ветрового стекла; управления центральным замком; диагностического разъема системы управления двигателем; коммутационного блока
Цепи центрального замка; коммутационного блока
Силовая цепь обмотки реле К7 противотуманных фар
Силовая цепь реле обогрева стекла двери багажного отделения
Силовая цепь реле К8 вентилятора отопителя
Цепи электроприводов наружных зеркал заднего вида
Прикуривателя, электропитания головного устройства звуковоспроизведения от замка зажигания
Обмотки реле К8 вентилятора отопителя
Для доступа и замены предохранителей в салоне автомобиля снимаем крышку предохранителей, которая находится с левой стороны панели приборов.
На внутренней стороне крышки монтажного блока расположены запасные предохранители (рассчитанные на номинальный ток 5, 10, 15 и 30 А), пинцет-съемник для извлечения предохранителей из блока, а также показана схема расположения предохранителей.
Преодолевая сопротивление защелок крышки, снимаем ее
На крышке находятся запасные предохранители и пинцет для извлечения предохранителей.
Большинство цепей питания электрооборудования отечественного седана и лифтбека защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены схемы Лада Гранта (2190, 2191) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
В моторном отсеке
Для доступа к предохранителям, расположенным в блоке моторного отсека - поддев крышку, снимите ее с монтажного блока.
| Схема элементов монтажного блока в моторном отсеке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| СТАНДАРТ | ||
| F1 | Главное реле, цепи защищаемые предохранителями F1 и F21 блока в салоне | 30 |
| F2 | Силовая цепь генератора | 60 |
| F3 | 60 | |
| F4 | вентилятор системы охлаждения | 30 |
| F5 | электроусилитель рулевого управления | 50 |
| F6 | Запасной | - |
| ЛЮКС | ||
| F1 | Обогреватель ветрового стекла | 50 |
| F2 | Силовая цепь генератора | 60 |
| F3 | 60 | |
| F4 | Электровентиляторы охлаждения радиатора * - в комплектации без климатической установки | 40/30* |
| F5 | Усилитель руля | 50 |
| F6 | Система ABS (АБС) | 40 |
В салоне
Для доступа к защитным элементам монтажного блока в салоне автомобиля.
Потянув, снимите крышку, преодолевая сопротивление фиксаторов. На внутренней стороне крышки есть актуальная схема расположения.
Общий вид.
Предохранители в автомобиле защищают электрические цепи автомобиля от тока короткого замыкания или перегрузки. Реле предназначены для питания потребителей током больше 30 А. Статья расскажет о предохранителях и реле LADA Granta: где находятся, какие цепи защищают и как их самостоятельно заменить.
Блок с предохранителями в моторном отсеке
Он закреплен на аккумуляторной полке со стороны плюсового вывода аккумулятора. В нем установлены предохранители, рассчитанные на токи больше 30 А. Схемы предохранителей для LADA Granta разных годов выпуска и их расшифровка приведены ниже.
Для машин, собранных в 2011-2014 годах
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | 30 | Главное реле, салонный блок (цепи предохранителей F1 и F21 |
| F2 | 60 | Генератор |
| F3 | 60 | Генератор |
| F4 | 30 | Вентилятор системы охлаждения |
| F5 | 50 | ЭУР |
| F6 | – | Резерв |
Для машин, собранных в 2015 году
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| FF1 | 50 | Обогрев лобового стекла |
| FF2 | 60 | Генератор |
| FF3 | 60 | Генератор |
| FF4 | 30 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация без климатической установки) |
| 40 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация c климатической установкой) | |
| FF5 | 50 | Электромеханический усилитель руля |
| FF6 | 40 | ЭБУ ABS |
Для машин, собранных в 2016, 2017 годах
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| FF1 | 50 | Обогреватель ветрового стекла |
| FF2 | 60 | Генератор |
| FF3 | 60 | Генератор |
| FF4 | 30 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация без климатической установки) |
| 40 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация c климатической установкой) | |
| FF5 | 50 | Электромеханический усилитель руля |
| FF6 | 40 | ЭБУ ABS |
Для машин, собираемых с 2018 года
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| FF1 | 60 | Генератор |
| FF2 | 60 | Генератор |
| FF3 | 30 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация без климатической установки) |
| 40 | Электровентилятор охлаждения радиатора (комплектация c климатической установкой или кондиционером) | |
| FF4 | 40 | Контроллер ABS/ESP |
| FF5 | 25 | Контроллер ABS/ESP |
| FF6 | 50 | Контроллер электроусилителя руля |
Блок в салоне
На машинах всех годов выпуска он находится около левой ноги водителя и закрыт пластмассовой панелью.
Схемы и их расшифровка приведены ниже. Предохранитель прикуривателя LADA Granta в них обозначен так:
- 2011—2014 г. в: F20;
- 2015 г. в.: F18;
- 2016, 2017 г. в.: F27;
- 2018 — н. в.: F25
Для машин, собранных в 2011-2014 годах
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемый элемент |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Контроллер; |
Вентилятор системы охлаждения;
| Обозначение | Защищаемый элемент |
|---|---|
| К1 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| К2 | Электродвигатели стеклоподъемников |
| К3 | Стартер |
| К4 | Ближний и дальний свет фар; |
Дневные ходовые огни;
Обогрев заднего стекла;
Электродвигатель вентилятора отопителя;
Для машин, собранных в 2015 году
В 2015 году версий салонного блока предохранителей в LADA Granta было 2: от фирм АВАР и Delphi. Их схемы и с расшифровкой приведены ниже.
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемые цепи |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Катушки зажигания; |
Контроллер управления автоматической коробкой переключения передач;
Подсветка приборов и клавиш;
Фонари освещения номерного знака;
| Обозначение | Защищаемые цепи |
|---|---|
| K1 | Электровентиляторы охлаждения радиатора |
| K2 | Электростеклоподъемники(1) |
Примечание к таблице:
Для машин, собранных в 2016, 2017 годах
Предохранители
| Обозначение | Номинал, А | Защищаемые цепи |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Катушки зажигания; |
Датчики: массового расхода воздуха/давления, фаз, концентрации кислорода;
Подсветка приборов и клавиш;
Фонари освещения номерного знака;
Контроллер управления автоматической коробкой передач(2),(3);
| Обозначение | Защищаемые цепи |
|---|---|
| К1 | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
| К2 | Стартер |
| К3 | Cтеклоочиститель(1),(2); |
Примечание к таблицам:
Для машин, собираемых с 2018 года
Предохранители
| Обозначение | Номинал,А | Защищаемый элемент |
|---|---|---|
| F1 | 15 | Электровентилятор радиатора (минимальная скорость) (в исполнении с кондиционером или климатической установкой); |
Электровентилятора радиатора (максимальная скорость);
Муфта компрессора кондиционера (машины с кондиционером или климатической установкой);
Клапан продува адсорбера;
Селектор АМТ (в исполнении с контроллером АМТ);
Разгрузочное реле выключателя зажигания;
Обогрев лобового и заднего стекла;
ЭБУ электрообогревом ветрового стекла;
ЭБУ электроусилителя рулевого управления;
Центральный блок кузовной электроники;
Выключатель педали сцепления (для механической коробки передач);
Выключатель педали тормоза;
Система блокировки дверей;
Выключатель блокировки двери водителя;
Датчик скорости автоматической коробки передач;
Переключатель режимов автоматической коробки передач;
Фонари освещения номерного знака;
Плафон освещения багажника;
Очиститель, омыватель ветрового стекла;
Питание блока кузовной электроники;
Замки дверей и багажника;
Реле управления приводом замка багажника;
Реле управления приводом замка багажника;
| № на схеме | Номинал, А | Назначение |
|---|---|---|
| K1 | 50А | Разгрузочное реле выключателя зажигания |
| K2 | 30А | Стартер |
| K3 | 30А | Очиститель ветрового стекла; |
Процесс снятия и замены
Для замены потребуются пассатижи с тонкими губками или пластмассовый пинцет.
Под капотом
Для этого нужно:
- Отключить зажигание и открыть капот.
- Открыть подкапотный блок предохранителей LADA Granta, потянув его крышку вверх.
- Вытащить перегоревший предохранитель пассатижами.
- Установить новый элемент и проверить работу прибора, который он защищает. Если предохранитель перегорел при его включении, то где-то в цепи есть короткое замыкание и необходимо устранить его причину.
В салоне
Порядок действий следующий:
- Выключить зажигание.
- Ухватиться за нижнюю часть панели между рулем и рукоятками, управляющими работой фар.
- Потянуть панель на себя, стараясь не сломать пластмассовые фиксаторы.
- Отсоединить колодку проводов от выключателя замка привода багажника.
- Взять малый пластмассовый пинцет, закрепленный в блоке.
- Вытащить с помощью пластмассового пинцета, закрепленного в блоке, перегоревший предохранитель.
- Установить новый элемент и проверить работу защищаемого прибора. Если предохранитель сразу перегорел, то необходимо проверить состояние цепи и устранить причину короткого замыкания.
Реле заменяется аналогичным способом, но вместо малого пинцета следует использовать большой.
Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).
Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.
Что делать, если перестал работать центральный замок
Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.
В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.
- Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.
Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).
Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.
- Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.
Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.
- В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.
Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.
Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.
Диагностика и ремонт центрального замка
Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.
Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.
- Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.
Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.
Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический
После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.
Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:
- параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
- на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).
В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.
Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:
- не герметичны трубки магистрали;
- на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
- сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.
Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.
Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.
В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.
Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.
Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.
- Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.
Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.
Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:
- может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
- само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
- изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;
Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.
Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.
Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.
Подведем итоги
Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.
Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.
Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.
Читайте также: