Затяжка верхних рычагов ауди
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Верхние рычаги
не все в интернете одинаково полезно
Углы регулируются только рулевыми наконечниками, так что смело можно без картинок менять.
А можно и тут посмотреть
и тут можно
Кнопка "поиск" - и будет счастье!
эти ссылки я читал. Просто смутило 2 вещи. 1. Вот эта фраза с вышеупомянутого ресурса: Сейчас картинку найти не могу - но от выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +\- 2 мм.
2. Друг на B5 пассате менял (а подвески там вроде как похожи) и тож говорил про какие-то расстояния которые надо вымерять.
Вот и возник у меня вопрос - что ж за расстояния.
а, наверное речь идет об окончательной затяжке. Все резинки нужно затягивать на стоящей машине . Иначе - они при опускании машины с домкрата-подпорок окажутся в нагруженном состоянии. Т.е. затяжка производится в штатном положении подвески. Чтобы обойти это - нужно рычаги поставить в правильный угол при установке. Это расстояние можно измерить при съеме.
Ну еще раз тогда пробегусь.
Когда машина стоит на колесах - рычаги стоят под определенным углом к кузову. Если ее понять - рычаги изменят этот угол. Если снять колесо - они его опять изменят. Так вот финишная затяжка резинок на рычагах должна выполняться в таком же положении рычагов относительно кузова, как на машине, стоящей на колесах. Иначе при установке машины в рабочее положение, на колеса - резинки рычагов окажутся нагруженными.
сам только менял верхние рычаги. и согласен с Юрой 80, зажимать сайленты нужно при нагрузке. т.е. либо колесо ставить и лезть в яму, либо как я под тормозной диск колодочку, снимаешь машину с дамкрата, зажимаешь все болты, и все хОККЕЙ!!
С рычагами все понял. Но чтобы не создавать новую тему подскажите:
1. Предстоит замена стоек стабилизатора и втулок его же. Это лучше проделать на яме на нагруженной подвеске или можно поддомкратить авто с двух сторон одновременно и произвести замену?
2. Необходимо заменить отбойники на задних амортизаторах. Что пыльник и отбойник две разные штуки меня уже просветили. А подскажите сам процесс замены по шагам , если можно.
Спасибо!
Nik123 , все эти операции крайне не сложные. а как делать - это уже решать будешь на месте. Иногда что-то придется поддомкратить, иногда отпустить. Думаю на месте без труда разберешься.
Замена верхних передних рычагов
Поделюсь опытом замены верхних рычагов на А6 С5.
Оказалось давольно не просто удалить болт крепления двух шарниров верхних рычагов. Они (с обеих сторон) так закисли, видимо не менялись с рождения, что пришлось откручивать 3 верхних болта крепления стойки + болт крепления ШРУСа и "болгаркой" разрезать проблемный болт, ближе к головке болта. Меньший кусок удалился легко, а больший пришлось вытягивать путём навинчивания на его резьбу гайки и подкладывания в прорезь гвоздь либо отвёртку дабы не зажимало палец шарнира. Исли не хватало резьзы, а болт не выходит, то под навинчиваемую гайку подкладыва гайку большего диаметра.
Замена рычага заняла 2 часа времени.
Винт(ы) 1 - 8, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 8, Ступень 03 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 04 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 05 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 9- 10, Ступень 06 90° Винт(ы) 9- 10, Ступень 07 90°
Впускной коллектор
Датчик давления наддува
Выпускной коллектор
снизу 30 Nm Заменить гайки, использовать монтажную пасту. сверху, Ступень 01 5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). сверху, Ступень 02 12 Nm сверху, Ступень 03 16 Nm сверху, Ступень 04 25 Nm
Свечи зажигания
Штуцер форсунки
Топливный насос
Топливопровод
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Нижняя часть масляного поддона 8 Nm + 45° Использовать новый болт(-ы), затянуть крест-накрест
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
M10, Ступень 01 затянуть накрепко Использовать новый винт(ы). M10, Ступень 02 65 Nm M10, Ступень 03 90° M8, со стороны, Ступень 04 20 Nm Использовать новый винт(ы). M8, со стороны, Ступень 05 90°
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Раскос(-ы) подрамника
Катализатор
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Передняя распорка купола
Амортизационная стойка
стойка подшипника, на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Соединительная скоба на амортизационной стойке 40 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник 20 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 100 Nm Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 21 mm 145 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, Ширина зева гаечного ключа 18 mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 120 Nm M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Кронштейн тросового привода переключения передач
Рычаг переключения
Шток переключения передач
Шток вилки переключения передач
Выжимной цилиндр
Направляющая втулка выжимного подшипника
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Коробка передач 0B2, M10 x 50 65 Nm Коробка передач 0B2, M10 x 75 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Коробка передач 0B2, M12 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Коробка с непосредственным переключением передач 0B5, M10 x 50 65 Nm Коробка с непосредственным переключением передач 0B5, M10 x 40 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Коробка с непосредственным переключением передач 0B5, M12 30 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
Поперечная опорная балка - коробки переключения передач
Приводной вал
M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 70 Nm Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новые винты.
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач 02B 45 Nm с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 45 Nm винт(ы) контроля масла с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач, Масляный контур двухдискового сцепления 45 Nm винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Главная передача 0BC 30 Nm маслоналивной(ые) винт(ы) Главная передача 0BD 45 Nm маслоналивной(ые) винт(ы)
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач 02B 45 Nm с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач, Масляный контур двухдискового сцепления 45 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 45 Nm
Крышка масляного фильтра коробки передач
с 7-скоростной коробкой с непосредственным переключением передач 8 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm + 360° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Ступень 01 40 Nm Использовать новые винты. Ступень 02 90° Ступень 03 90°
Датчик давления наддува
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Кронштейн топливного фильтра
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Виброгаситель
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Длина винтов 22,5 mm, Ступень 01 60 Nm Сменить болты. Длина винтов 43 mm, Ступень 01 60 Nm Сменить болты. Длина винтов 22,5 mm, Ступень 02 90° Длина винтов 43 mm, Ступень 02 180°
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Агрегатный кронштейн
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Держатель - выхлопной трубы
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
внутри 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). снаружи 40 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
внутри 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). снаружи 110 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
внутри 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). снаружи 110 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, Ступень 01 80 Nm Сменить болты. M14, Центральный болт, Ступень 01 115 Nm Использовать новый винт. M16, Центральный болт, Ступень 01 200 Nm Использовать новый винт. Блок подшипника ступицы колеса, Ступень 02 90° M14, Центральный болт, Ступень 02 180° M16, Центральный болт, Ступень 02 180°
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Главный цилиндр сцепления
Шток переключения передач
Шток вилки переключения передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Подшипник коробки перемены передач
Поперечная опорная балка - коробки переключения передач
M12, Ступень 01 110 Nm Использовать новый винт(ы). M12, Ступень 02 90° M10 55 Nm Использовать новый винт(ы).
Приводной вал
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на подрамнике 85 Nm + 90° Использовать новые винты и гайки. 85 Nm + 90° Использовать новые винты и гайки.
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
сзади, на подрамнике 85 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 85 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). спереди, на подрамнике 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Корпус подшипника 9 Nm Крышка 9 Nm Впускной распределительный вал, Центральный болт 35 Nm Левая резьба Выпускной распределительный вал, Центральный болт 8 Nm + 90° Использовать новый винт.
Устройство натяжения приводной цепи компенсационного вала
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Цепная звёздочка вала дифференциала
насос подачи охлаждающих средств 10 Nm + 90° Использовать новый винт. (левая резьба) на блоке цилиндров двигателя 9 Nm
Цепная звёздочка промежуточного вала
Ступень 01 10 Nm Заменить болт(-ы) и цепную звёздочку. Ступень 02 Проконтролировать отсутствие зазоров Ступень 03 25 Nm + 90°
Направляющая цепи привода балансирного вала
Планка успокоителя цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода балансирного вала
Верхняя крышка привода ГРМ
Нижняя крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Кожух зубчатого ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 40 Nm Использовать новый винт(ы). Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 04 8 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
гайка(и), сверху, Ступень 01 5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). гайка(и), сверху, Ступень 02 12 Nm Затянуть крест-накрест. гайка(и), сверху, Ступень 03 16 Nm гайка(и), сверху, Ступень 04 25 Nm гайка(и), снизу 30 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Свечи зажигания
Топливный насос
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 15 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Нижняя часть масляного поддона 8 Nm + 45° Использовать новый винт(ы).
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
центр, винт(ы) 65 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Винтовое соединение сбоку 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Раскос(-ы) подрамника
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Крепление генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Напорная магистраль компрессора кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Узел сцепления
Ступень 01 Затянуть первый болт вручную до отказа. Ступень 02 Повернуть узел сцепления на 120°. Ступень 03 Затянуть второй болт вручную до отказа. Ступень 04 Повернуть узел сцепления на 120°. Ступень 05 60 Nm Последовательно затянуть болт(-ы) с предписанным крутящим моментом.
Моменты затяжки на передней ходовой части
Передняя распорка купола
Амортизационная стойка
стойка подшипника, на кузове 40 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Соединительная скоба на амортизационной стойке 40 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). Соединительная скоба на поперечном рычаге подвески 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Кронштейн опоры амортизационной стойки переднего моста
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
с кронштейне опоры 50 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 40 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новый винт.
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Гайка(и) с буртиком, Шестигранник 20 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). Двенадцатигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 100 Nm Шестигранник, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Гайка(и) с буртиком, M12, Ширина зева гаечного ключа 21 mm 145 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, Ширина зева гаечного ключа 18 mm, Комбинированная(-ые) гайка(-и) 110 Nm M12, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 120 Nm M14, Комбинированная(-ые) гайка(-и), Ширина зева гаечного ключа 21 mm 140 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
PR. - номер 1LT 190 Nm PR. - номер 1LA 196 Nm Использовать новый винт(ы). PR. - номер 1LJ 196 Nm Использовать новый винт(ы).
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза 12 Nm на суппорте дискового тормоза, PR. - номер 1LJ 20 Nm на суппорте дискового тормоза, PR. - номер 1LA 20 Nm
Моменты затяжки для коробки передач
Шток переключения передач
Шток вилки переключения передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Держатель коробки перемены передач
Подшипник коробки перемены передач
с коробкой передач, на кронштейне КПП 20 Nm с автоматической КПП, на кронштейне КПП 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы).
Кронштейн коробки перемены передач
Приводной вал
M8 20 Nm + 90° Использовать новый винт(ы). M10 70 Nm Использовать новый винт(ы). Центральный болт 200 Nm + 180° Использовать новые винты.
Теплоизоляционный кожух приводного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Крышка масляного фильтра коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm + 180° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm + 360° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 95 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 90 Nm + 90° Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове 50 Nm + 45° Использовать новый винт(ы). на поворотном кулаке 150 Nm + 180° Использовать новый винт(ы).
Фотоотчет детально отображает как проходит замена передней подвески в сборе Audi A6 C5.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены передней подвески на Ауди А6 С5
Для того, чтобы произвести замену нам понадобятся инструменты:
- домкрат,
- яма, эстакада или подъемник, ,
- качественные головки на 16/18,
- очень желателен накидной (кривой) ключ на 16/18, который значительно облегчит работу,
- молоток.
На схеме указаны необходимые для замены запчасти:
| Номер на схеме | Название детали | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|---|
| 1 | Верхний передний поперечный рычаг правая сторона | VAG 8E0 407 506 A | 3800 |
| Stellox 54-00717-SX | 780 | ||
| Lemforder 13720-02 | 3450 | ||
| 2 | Верхний задний поперечный рычаг правая сторона | VAG 8E0 407 510 A | 2750 |
| LYNXauto C5347R | 1330 | ||
| Lemforder 21029-01 | 3380 | ||
| 3 | Верхний задний поперечный рычаг левая сторона | VAG 8E0 407 509 A | 2590 |
| LYNXauto C5347L | 1330 | ||
| Lemforder 21030-01 | 3380 | ||
| 4 | Верхний передний поперечный рычаг левая сторона | VAG 8E0 407 505 A | 3860 |
| LYNXauto C5033L | 1340 | ||
| Lemforder 21615 01 | 3440 | ||
| 5 | Нижний задний поперечный рычаг слева | VAG 8E0 407 693 K | 6200 |
| LYNXauto C5035L | 2680 | ||
| Lemforder 13676 02 | 6840 | ||
| 6 | Нижний задний поперечный рычаг справа | VAG 8E0 407 694 E | 8370 |
| LYNXauto C5035R | 2650 | ||
| Lemforder 13677 02 | 6890 | ||
| 7 и 8 | Нижний передний поперечный рычаг обе стороны | VAG 4D0 407 151 H | 16680 |
| LYNXauto C5034LR | 2650 | ||
| Lemforder 13673 | 5760 | ||
| 9 | Пружина винтовая | VAG 8D0 411 105 DS | 14680 |
| KAYABA RH 3385 | 3040 | ||
| LESJOFORS LS4004256 | 3620 | ||
| 10 | Амортизатор газовый обе стороны | VAG 4B0412031CA | 17400 |
| Fenox A21008 | 2070 | ||
| Stellox 4213-0060-SX | 1400 | ||
| 11 | Тяга стабилизатора справа | VAG 8D0 411 318 D | 3930 |
| Mapco 49684HPS | 540 | ||
| Lemforder 21555 01 | 1170 | ||
| 12 | Тяга стабилизатора слева | VAG 8D0 411 317 D | 3860 |
| Mapco 49683HPS | 540 | ||
| Lemforder 21554 01 | 1160 | ||
| 13 и 14 | Наконечник рулевой тяги, шарнир с обоих сторон | VAG 4F0 498 811 | 4110 |
| LYNXauto C4134LR | 1000 | ||
| NK 5034756 | 670 | ||
| 15 | Опора амортизатора слева и справа | VAG 4D0 412 377 F | 4800 |
| Lemforder 17662 01 | 580 | ||
| Stellox 71-11180-SX | 240 | ||
| 16 | Упор амортизатора (отбойник, демпфер) | VAG 8D0412131H | 2800 |
| Monroe PK 088 комплект (пыльник, отбойник) | 950 | ||
| KAYABA 915708 комплект (пыльник, отбойник) | 1400 | ||
| 17 | Втулка переднего стабилизатора | VAG 4D0 411 327 H | 630 |
| Lemforder 22304 01 | 160 | ||
| Febi 10023 | 130 |
Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти производства VAG, или качественные аналоги.
Единой методики по замене подвески нет – с какой стороны начать, сверху или снизу – решать Вам. Можно сделать так: откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта и снимаем тормозной суппорт (со скобой) и тормозной диск. Суппорт подвешиваем к кузову на проволоку. Запрещается вывешивать суппорт на тормозном шланге!
Необходимыми головками и ключами ослабляем все гайки и болты передней подвески! Очень важный момент. Перед откручиванием, аккуратно, молоточком обстукиваем все гайки и болты.
Откручиваем гайку крепления болта верхних рычагов. Проворачиваем болт (уже без гайки, ключом). Затем аккуратно выбиваем молотком.
Но не торопитесь вынимать болт (достаточно убедится, что он выходит).
Выкручиваем болт амортизатора. Откручиваем болты и гайки тяг (серьги) стабилизатора к переднему нижнему рычагу.
Верхний болт рычагов доступен для снятия, нижние рычаги также. Выкручиваем болт верхних рычагов и аккуратно, молоточком выбиваем его из кулака. Поворотный кулак ставим на упор, если не снимали ШРУС.
Снимаем нижние рычаги. Для выкручивания задних нижних рычагов от кузова, Вам необходимо будет приопустить подрамник.
Т.к. в комплекте с подвеской шли болты подрамника (кстати, старый болт оказался слегка гнутым), был полностью выкручен болт подрамника и ключом выкручен болт рычага, насколько это получилось (болт упирается в тормозные трубки).
Заодно диагностировано состояние сайлентов подрамника.
Далее, взявшись за болт и потянув его вниз, а также вывернув рычаг в нужную сторону, выкручиваем старый болт. Потом, взяв новый болт вкрутите его в подрамник до упора не протягивая. Таким образом будут заменены (по очереди) все болты подрамника.
Чтобы в дальнейшем не опускать подрамник – поставьте болты наоборот – гайкой смотрящей назад, а не вперед. Нет принципиально никакой разницы, кроме существенного облегчения дальнейших работ.
Отличие рычагов — оригинал VAG и Лемфердер.
Снимаем рулевой наконечник.
Для этого выкручиваем сначала верхний болт, а потом переднюю гайку и выбиваем палец. Далее – ослабив контргайку (но запомнив как она стояла) руками выкручиваем наконечник. После чего верхние рычаги отстыкованы от поворотного кулака. Нижние рычаги и тяги стабилизатора сняты. Рулевой наконечник снят. Поворотный кулак стоит на упоре.
Затем переходим к снятию стойки: откручиваем из под капота 3 болта и вынимаем стойку.
Следующий этап: разборка стойки. Откручиваем 2 гайки и снимаем верхнюю чашку от амортизационной стойки.
Проверяем состояние нижних отбойников (резинки). Собственно вот и весь процесс разборки. Сборку начинаем со стойки амортизатора.
Не забываем прокачать амортизатор! Устанавливаем нижний отбойник на чашку амортизатора. Устанавливаем сжатую пружину. Сверху в обратном порядке ставим чашку с установленным пыльником и отбойником. Устанавливаем верхнюю опору и закручиваем гайку.
Обратите внимание, чтобы концы витков пружины не отошли от крайних упоров. Схема ориентации витков на картинке выше.
Затем — сборка верхней чашки. Снимаем старые рычаги. По аналогии, устанавливаем новые, соблюдая угол установки.
От выступающего вперед края чашки до рычага необходимо выдержать расстояние в 57 мм с допуском +- 2 мм. Устанавливаем верхнюю чашку на амортизатор и прикручиваем 2 гайками с усилием 20 Нм. Устанавливаем стойку в нишу колесной арки и прикручиваем 3мя болтами (не затягивая). Устанавливаем нижние рычаги. Крепим рычаги к поворотному кулаку (не затягивая).
Устанавливаем верхние рычаги к поворотному кулаку, отгибая их вниз руками.
Дополнительно были заменены сайленты стабилизатора – откручиваем 2 гайки – опускаем стабилизатор вниз и меняем резинку, предварительно обезжирив поверхность. Условие: запрещается наносить масло. Закручиваем 2 новых гайки.
Вкручиваем новый наконечник в тягу рейки. Зажимаем гайку. Устанавливаем наконечник в поворотный кулак. Фиксируем его большим болтом. Только после этого вкручиваем верхний (маленький).
Затягиваем 3 болта верхней чашки амортизационной стойки – усилие затяжки 75 Нм. Остается сделать протяжку рычагов – помните – там где есть сайлентблоки. А именно: крепление амортизатора к нижнему рычагу, крепление нижних рычагов к кузову, тяга стабилизатора – все это затягивается только стоя на колесах. Остальные шаровые тяните на поддомкраченной ступице, хотя это не принципиально. Не забываем про сход развал.
Читайте также: