Газ 31105 чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Зависание оборотов холостого хода Крайслер

Машина 2007 г. двигатель крайслер, мозги моторолла, ЕВРО 2. При движении автомобиля во время переключения передач обороты холостого хода зависают на 1500 об. при этом когда стоишь на месте и газуешь обороты сбрасываются до 900 об. но только стоит машине покатиться,если газанёшь, обороты остаются на 1500, что бы они снизились нужно включить высшую передачу и отпустить сцепление что бы они снизились до 1000 вот тогда они приходят в норму. это замечено только при движении. Пробовал вынимать придохронитель датчика скорости при движении обороты падали до 900. Промывал дроссель,вынимал датчик холостого хода всё чисто и красиво.Пробовал дуть в датчик хх через него воздух не продувается,единственное что в книжке написано сопротивление обмотки датчика должно быть 13,5-14,5 ОМ,а я померил на моём 10 ОМ. Воздух ни где не подсасывает на сколько я мог облазить и посмотреть. По бартовику,Мультитроникс, ни каких ошибок нет. Пробовал снимать клему с аккомулятора результата ноль. Что это может быть? Куда залесть? Где посмотреть?

Андрей52RUS писал(а): в книжке написано сопротивление обмотки датчика должно быть 13,5-14,5 ОМ,а я померил на моём 10 ОМ.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Спасибо конечно но 180 км. Постараюсь найти у себя, но если бы это был РХХ то обороты были бы повышенны всегда,а это только когда машина движется.

ВолгаКрыска послемай 2007 г. мозги не моторола.

Немного подготовил машинку к зиме.
Произведена замена 4 свечей champion re16mc, замена высоковольтных проводов Tesla Е106s. Произведена чистка дроссельной заслонки, заменен воздушный фильтр.
Первый запуск двигателя – обороты тупо не падают ниже 1500. Отрегулировал тросик под капотом до 900. Поездил неделю, подхватывала без просадок замечательно, при переключении передач даже клевать не успевала. Летела аки ласточка. Спустя неделю – тупо заглохла в пробке. Завожу – глохнет. Завожу поддаю газу ну и на газах съехал на обочину. Подкрутил тросик, прибавив до 900. Ну ладно. Все ок. Завожу утром на холодную, а она тупо пытается прогреться на 900 оборотах, ну и естественно глохнет. Т.е. ранее, до замены свечей и кабелей при холодном запуске обороты подпрыгивали до 1200 и постепенно при прогреве падали до нормативных 900. Сейчас мы тупо на 900.

Что могло случиться?
Полетел РХХ (стоит порядка 5000 р. ).
Что-то мог не так собрать по дросселю?

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Изготовился я к затяжному, дорогостоящему, длительному ремонту. А по другому у нас с ней обычно не бывает. Снял разъем с РХХ, смотрю и вижу просто два контакта, а на соседнем, аналогичном датчике, контактов в разъеме не видно их закрывает герметичная прокладка и "фигня", полагаю направляющая. Достаю прокладку и фигню из РХХ, все это запихиваю в разъем, подключаю, завожу и машинка ожила. Суббота удалась.

Чистка дросселя помогает избавиться от падения оборотов при усердном врещении рулем и улучшает работу мотора в целом.
Нам понадобится: ключ на 13, торцевой ключ на 10, отвертки, звездочка, жидкость для очистки карбюратора, тряпки, свечной ключ, 1 час времени.
Снимаем бачек с омывающей жидкостью, и часть корпуса воздушного фильтра вместе с фильтром.

Откручиваем гайку крепления воздушного фильтра

Ослабляем хомут, снимаем тросик газа с дросселя и крепежа, отсоединяем 2 шланга -
один на ресивере другой на воздушном фильтре и 3 колодки от датчиков, сдергиваем оставшуюся часть корпуса воздушного фильтра.

Откручиваем 3 гайки крепления дроссельного узла, снимаем дроссельный узел,
обрабатываем его со всех сторон жидкостью для очистки карбюратора, протираем,
обрабатываем этой же жидкостью и ресивер внутри, протираем насухо особенно по углам ресивера. В ресивер много жидкости не лить. Тщательно протираем.
Заодно открывается доступ ко всем свечам, их можно выкрутить и почистить.

Откручиваем звездочкой этот датчик, вытаскиваем его (сидит туго, поддеваем аккуратно ножом) и чистим внутри и сам датчик.

Собираем в обратном порядке. Пружину дроссельного узла можно обработать ВДшкой или силиконовой смазкой. После сборки проверяем крепление воздушного фильтра и колодок к датчикам, накачиваем бензин насосом раза 3 , потом заводим. Прогреваем, прогазовываем до 4-5 тыс. раза 4. Идем пить пиво!

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Обычно я одновременно с маслом меняю и свечи, независимо от их состояния. Но в этот раз свечи выполняют свою работу пусть не на 100 но на 90 процентов точно, что сказывается на динамике авто. Поэтому замену свечей можно пока отложить. Решил просто промыть дроссельный узел, ну и проведать состояние свечей.
Чистка дроссельного узла очень полезная и важная процедура для двигателя. Тем более что Крайслер так устроен, что для замены свечей нужно снимать дроссельный узел, и грех его не промыть. Поэтому мы убиваем сразу двух зайцев. Промывать желательно очистителем карбюратора, что я и сделал.

Ну и открутил все свечи. Свечи оказывались в очень хорошем состоянии, провода тоже целы. Свечи кстати оригинал Champion, провода Tesla. Пробег на них около 15 тыщ. Тесловские провода конечно не Mopar, но свою работу выполняют отлично. Единственное, что не устраивает, это то, что на 1 и 4 цилиндре не плотно одеваются на наконечник свечи. Получается конец провода не достает до наконечника. Для этого я немного подрезал резинку под колпачком проводов. Теперь при сильном надавливании провода одеваются до характерного щелчка, что очень радует.
Воздушный фильтр не вижу смысла менять, стоит еще родной. Mopar покупать дорого, а подделки за 200 рублей не плотно прилегают к корпусу. Поэтому я просто каждые 5-6 тыщ продуваю его компрессором. Не трактор же в поле на пашне…че его так часто менять, можно и продуть. И нормально чистенький)
После того как все собрали ключ на старт. Первый же запуск показал положительный результат. Двигатель при запуске забросил обороты до 2000, потом плавно встал на прогрев на 1500, постепенно их снизив до 900. Первое время будет присутствовать некоторая туповатость в сбросе оборотов при отпускании педали газа, через 3-4 дня езды все уляжется. Можно накрайняк скинуть клемму АКБ на 10 минут для очистки ОЗУ.
Тем не менее несмотря на не очень грязный узел, после очистки динамика авто значительно увеличилась, стала еще легче подхватывать на низах и в целом нормализовалась работа двигателя на холостом ходу.