Когда менять свечи на мазде 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
автомобиль используется в коммерческой деятельности
пробег авто более 150 000 км
двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Mazda 3

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

Прогреть двигатель.
Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
Капнуть немного масла на чистую бумагу.
Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Порядок замены

Отсоединяем АКБ.
Снимаем угловую крышку (справа рядом с фарой), для этого достаточно отсоединить 3 клипсы.

Теперь можно отсоединить пластиковый воздуховод, который соединяет правый угол с блоком воздушного фильтра. Он закреплен при помощи трех замков, первый (на рисунке обозначен 1) представляет собой резиновое ушко, которое нужно потянуть немного вверх, а затем от себя.

Два других (на рисунке выше виден только один из них — обозначен 2) — конусоподобные защелки со срезанными фиксаторами на конце, посаженные в резиновые кольца с конусными отверстиями.

К блоку воздушного фильтра воздуховод крепится двумя защелками (сверху и снизу). На рисунке ниже видно только верхнюю защелку.

Снимаем крышку возле воздуховода, сняв 2 клипсы.

Отсоединяем 2 штекера под крышкой, потянув белый рычажок на себя.

Отсоединяем штекер справа от 2-х предыдущих штекеров. Для этого нужно нажать левой рукой защелку вверху штекера, а правой рукой потянуть штекер вверх.

Снимаем блок воздушного фильтра. Для этого нужно открутить 3 болта ключом на 10.

Приподняв блок воздушного фильтра сможете увидеть 4 гнезда свечей зажигания. Для получения доступа к свечам нужно открутить по одному болту на каждое гнездо.

Далее Вам понадобится свечной ключ на 16, лучше если он будет с магнитной головкой. У меня был обычный, поэтому свечи доставал при помощи отвертки с намагниченным концом, предварительно вынув из нее биту.
После замены свечей собираем все в обратном порядке и производим тестовый запуск двигателя.
На моей машине были установлены точно такие же свечи, как и выбранные мною.

Предусмотреть выход из строя различных деталей довольно просто – для этого нужно учитывать лишь срок и условия их эксплуатации, а также общий пробег. На основании таких данных производителем составляется регламент, то есть правила проведения технического обслуживания. Регламент ТО Мазда 3 составляется инженерами компании Мазда Моторс с таким расчетом, чтобы после проведения профилактических работ продлевался срок службы автомобиля.

Чуть-чуть истории

В то время действовала такая система ТО:

Ежедневные осмотры – проводились утром, перед началом эксплуатации транспортного средства.
Первое обслуживание – по достижении пробега 2 000 – 2 500 км.
Второе обслуживание – через 10 – 20 тысяч километров.
Сезонное – при переходе на летний и зимний период.

Таким образом, два раза серьезная диагностика авто выполнялась по достижении определенного пробега, а затем она повторялась дважды в год, в момент смены сезонов.

Сегодня эта система признана устаревшей. Несмотря на то, что каждый водитель готовит свое авто к предстоящему похолоданию или потеплению, сезонные ТО утратили свою актуальность. На смену им пришли периодические обслуживания, которые выполняются либо раз в год, либо, если автомобиль эксплуатируется очень активно – через определенное количество накатанных километров. Так, оптимальная регулярность прохождения технического обслуживания (ТО) Mazda 3 – ежегодно или через каждые 15 000 км пути, если авто выпущено после 01.01.2008г., и через каждые 20 000 км пути – если оно сошло с конвейера до 31.12.2007г.

Во время периодического ТО выполняются следующие виды работ:

контрольно-диагностические, направленные на оценку технического состояния транспортного средства и определяющие перечень последующих манипуляций;
регулировочные, которые подразумевают регулировку хода педалей, стояночного тормоза, степени натяжения приводных ремней, амплитуды движений рулевого колеса, соединений рулевого привода;
смазочные, включающие обработку замков, петель дверей и капотов, ограничителей дверей;
крепежные — включают оценку прочности и коррекцию фиксации креплений: двигателя, рулевого механизма, КПП, рулевых тяг и поворотных рычагов, колесных дисков, тормозных механизмов, элементов выхлопной системы;
электротехнические: оценка состояния и, при необходимости – очистка АКБ от пыли и грязи, контроль электрического оборудования, состояния изоляции, а при необходимости — установка новых предохранителей и ламп, взамен вышедших из строя;
заправочные: установка нового масляного фильтра, обновление масла в двигателе.

Как правило, с увеличением пробега увеличивается число заправочных операций, возрастает необходимость в замене определенных элементов – в частности:

фильтров: топливных, воздушных, салонного и КПП;
свечей зажигания;
ремня и роликов ремня ГРМ, а также вспомогательного оборудования.

Увеличивается и объем крепежных и регулировочных работ, что объясняется износом различных деталей, расшатанностью креплений.

Двигатель

В зависимости от условий и срока эксплуатации, обслуживание бензинового двигателя Мазда 3 сводится к выполнению следующего перечня работ:

Оценка состояния ремней привода вспомогательных агрегатов – через каждые три года или 60 тысяч пробега, если речь идет о дорестайлинговой Акселе первой генерации.
Проверка частоты холостого хода – через каждые два года, или 40 тысяч пробега.
Оценка состояния свечей зажигания с иридиевыми электродами – во время каждого ТО, замена не позднее, чем через 120 тысяч пробега. Для всех прочих типов свечей обязательная замена предусмотрена по достижении 60 000.
Установка нового фильтрующего элемента воздухоочистителя – через каждые 3 года (60 000).
Проверка системы поглощения топливных паров – через каждые 3 года.

Этот перечень отличается у дизельных моторов:

Через каждые 10 лет или 24 тысячи пробега рекомендуется замена ремня ГРМ.
Ремни привода вспомогательных агрегатов проверяются ежегодно.
Крышка радиатор проверяется во время каждого четного ТО.
Топливный фильтр меняется на каждом третьем по счету обслуживании.
Слив отстоя воды из топливной системы выполняется во время каждого визита в техцентр.
Фильтр воздухоочистителя меняется на каждом третьем ТО.
Через каждые 120 тысяч км пробега меняется сажевый фильтр.
Через каждые 60 тысяч заправляется бачок присадки к дизельному топливу.

Одинаковыми для обоих типов двигателей остаются такие манипуляции, как:

Ежегодная замена масла.
Ежегодная замена масляного фильтра двигателя.
Проверка системы охлаждения – на каждом четном обслуживании.
Обновление охлаждающей жидкости: для FL 22 — через 11 лет или 200 000 пробега, для всех остальных видов – первая замена через 48 месяцев (100 000), далее – на каждом четном посещении центра.

С годами регламент ТО Мазда 3 стал проще, пример тому – третье поколение (2014 года выпуска и моложе). В целом, работы по обслуживанию двигателей для современных моделей включают:

Каждый третий год (45 тысяч пробега) – проверка и, при необходимости, регулировка зазора в клапанах ГРМ.
Установка нового топливного фильтра и свечей зажигания – через каждые новые 30 000 на одометре.
Установка нового воздушного фильтра – через каждые 45 тысяч.
Проверка системы поглощения топливных паров – через 30 и 150 тысяч км.
Ежегодно – замена моторного масла и масляного фильтра, проверка приводных ремней.
Обновление охлаждающей жидкости: для FL 22 — через 11 лет или 195 000 пробега, для всех остальных видов – первая замена через 48 месяцев (90 000), далее – на каждом четном посещении центра.

Проверка системы охлаждения ДВС – через каждые 30 000 км.

Как правило, наиболее серьезные работы выполняются через 3-5 лет (60 000 – 100 000 км).

Трансмиссия и тормозная система

В том, что касается трансмиссии и тормозов, техобслуживание Mazda 3 сводится к следующим работам:

Обновление тормозной жидкости – через каждые два года.
Обновление трансмиссионного масла МКПП – через 5 лет.
Проверка рабочей жидкости АКПП – на каждом третьем визите.

Ежегодно выполняется проверка:

трубопроводов, шлангов и соединений тормозной магистрали;
стояночного тормоза;
дисковых тормозных механизмов;
трансмиссионного масла МКПП (у дизелей).

Объем работ в данном случае также увеличивается по мере увеличения пробега автомобиля. Так, перечень работ по ТО Мазда 3 на 60 000 км включает, помимо основных процедур, замену тормозной жидкости, а на 75 000 км – замену трансмиссионного масла МКПП.

Ходовая часть

Для сохранения отличных ходовых характеристик автомобиля, специалисты выполняют проверку и коррекцию:

защитных чехлов полуосей;
передней и задней подвески (шаровых соединений, крепления болтов и гаек);
осевых зазоров в шаровых шарнирах;
подшипников ступиц колес.

Проверка производится на каждом четном ТО для машин до 2007 года выпуска, и на каждом осмотре для более молодых машин.

Кузов и салон

Состояние кузова Акселы оценивается на каждом осмотре. Обращается внимание наличие участков ржавчины, коррозии и прочих дефектов (вмятин, сколов). В настоящее время комплекс работ по их устранению относится к разряду детейлинга, который может выполняться и в рамках профилактического ТО.

На каждом осмотре проверяется освещение салона, работа климат-контроля и других вспомогательных систем. Замена воздушного фильтра производится через каждые два года (40 тысяч км) для машин до 2007 года выпуска. У более молодых машин фильтра меняется впервые на втором году эксплуатации, а затем – через каждые три года.

Введите новый пароль ниже

Информация о сервисных работах, выполненных в мастерских официальной дилерской сети Mazda, в настоящее время заносится не в бумажную, а в электронную сервисную книжку. Это нововведение призвано обеспечить защиту от поддельных записей и упростить содержание транспортного средства.

Восстановить пароль

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Регламент ТО Mazda 6 предусматривает проведение техобслуживания каждые 15 000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступает раньше. Шестая Мазда всегда отличалась своей надежностью. Но определенно, эксплуатация и обслуживание Мазда 6 требует определенных затрат.

Техническое обслуживание Мазда 6

Для ТО Мазда 6 регламент предусматривает обслуживание поэлементно.

Начнем с двигателей SKYACTIV-G. На первый взгляд моторы Мазда 6 выглядят неприступно и дорого, на самом деле этот надежные и недорогие в обслуживании агрегаты. Масло в двигателе требует замены каждые 15 000 км. При эксплуатации в сложных условиях интервал сокращается в два раза. Дилерам рекомендовано применять оригинальное масло Mazda 0W20. Более доступный вариант замены 5W30, который также допускается производителем. Замена фильтров не вызывает вопросов – масляный меняется вместе с маслом, воздушный фильтр — каждые 45 000 км, топливный – 120 000 км.

Замена свечей нечастая операция. Срок их службы составляет 75 000 км. Но при использовании некачественного топлива ресурс свечей значительно сокращается.

Замена ремней привода навесного оборудования может потребоваться через 60 000 – 70 000 км. На Мазда 6 GJ их два: один приводит генератор и компрессор климатической установки, другой – насос системы охлаждения. Регламент включает только их проверку каждые 15 000 км. А сам антифриз в системе охлаждения меняется совсем редко — каждые 195 000 км или 11 лет.

Всё обслуживание КПП заключается в своевременной замене масла. Масло в механической коробке передач подлежит замене каждые 75 000 км. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке Мазда 6 по регламенту не меняется, но специалисты рекомендуют менять ее в профилактических целях в этом же интервале.

Замена тормозных колодок должна происходить по мере их износа, на 45 000 км можно менять. Тормозная жидкость — каждые 30 000 км.

Что нужно сделать в салоне – менять салонный фильтр каждые 30 000 км. В сервисе эту операцию проводят с обязательной продувкой воздуховодов.

ТО 15000 километров пробега

Сервис Мазда 6 при пробеге 15 000 километров предусматривает следующие виды работ:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 30000 километров пробега

Второе техническое обслуживание регламент Mazda 6 предусматривает через 30 000 км или 24 месяца пробега и включает:

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 45000 километров пробега

ТО-3 для Мазда 6 по регламенту предполагает:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Замена воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 60000 километров пробега

Каждые 60 000 км или 48 месяцев выполняются следующие операции:

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 75000 километров пробега

ТО-5 имеет более широкий охват и отличается по составу работ:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена трансмиссионного масла;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Замена свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 90000 километров пробега

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

Последующее техническое обслуживание

После достижения автомобилем пробега 105 000 км или эксплуатации 84 месяца, техническое обслуживание выполняется в соответствии с установленными регламентом и периодичностью. Замена топливного фильтра осуществляется по регламенту каждые 120 000 км пробега. Охлаждающая жидкость меняетс первый раз через 195 000 км пробега, а затем каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации.

Если тормозные механизмы автомобиля эксплуатируются с большой нагрузкой (например, при динамичной манере езды, при эксплуатации автомобиля в горной местности) или при очень высокой влажности воздуха, то тормозную жидкость следует заменять ежегодно.

Ремонт лакокрасочного покрытия кузова производить на сервисной станции официального дилера Mazda.

Рекомендуется через каждые 10 000 км производить перестановку колес.

Читайте также: