Дребезжит глушитель киа церато

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.

При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.

Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.

Почему глушитель дребезжит?

Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.

Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.

Как осуществляется поиск неисправностей?

Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.

Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.

К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.

Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.

А ведь диски совсем недавно были покрашены… Кстати! А под раздачу попал именно тот же диск, что и при ДТП, из-за которого они и перекрашивались. Блин! А Саня, так старался! Ну да ладно, "поплакали" и забыли. К новому сезону есть небольшой шанс, что диски будут в новом цвете, т.к. выбор расцветок у Санька очень богатый :)

Сезон окончательно завершен и автомобиль снова перелезает на зимние колёса. Может быть к следующей зиме я разбогатею и прикуплю 18" зимние тапки. Купил бы и сейчас может быть, но Континенталь катает уже 3-ий сезон и потерял всего один шип… а такие шикарные колёса продавать не сильно то хочется!

В пятницу устроил хорошие покатушки и теперь 2 колеса готовы в полный утиль)))
Оставшиеся два, максимум назад на пару месяцев.

На один сезон Данлопа всё же мне хватило) Сожраны наружные части двух колёс. Пока не могу понять почему… или из-за того, как я на них отжигал, когда они стояли спереди, или всё же проблемы со схождением сзади… Весной в любом случае разберемся.

Быстренько перкинул колёса и поехал к друзьям переваривать гофру, надеясь, что на этот раз, удастся избавиться от злосчастного звона, на устранение которого было потрачено уже приличное количество времени.
Сначала были заменены сток гофра и удалён катализатор, но звон только усилился.
Послушав звон и раскинув мыслями, пришли к выводу, что после установки прямоточного пламегастиля, новый поток выхлопных газов перестал выдерживать заводской резонатор. Логично вроде бы как… Купил новый резонатор MG-Race и мы его заменили. Увы, но звук после этого так и не ушёл, но машина прибавила в динамике из-за удаления заужения.
Далее много вариантов не оставалось и я решил основательно погуглить на тему этих звонов.
Пламегаситель FOX прямоточный и звенеть там в принципе нечему, так что оставалась только новая, свеже-установленная гофра BOSAL…
Ну что делать, закупаемся запчастями ещё раз.
Сразу совет от меня, так как я перелопатил кучу информации в интернете и расспросил кучу человек по поводу гофр. Если собрались покупать гофру, то покупайте 3-х слойную с системой Interlock.
Я купил гофру фирмы Ficher.
Размеры 55х200

Вот так выглядит система Interlock.

Подняли машину на подъемник, там я увидел несколько чирок на нижней кромке бампера. Занижение оно такое)

Веталь принялся за работу и за пол часика новая гофра была уже на месте.

В итоге после замены гофры, звон наконец-то исчез! Ураааа! Счастье! :) Я уже и не надеялся :)

Всем спасибо за внимание! Не экономьте сильно на запчастях. Покупайте качественные изделия!

Еще не V.I.P.

1) Клубную карту закажи!

2) Клубную наклейку прикрепи!

Металический звон (лично у меня) вызван теплоэкраном который почему-то отгибается и начинает задевать об глушитель, несколько раз уже отгибал его, но через недельку-две все равно встает на своё место

Термозащита на кузове крепится основательно. Ветром/прыжками её отогнуть или оторвать невозможно если весь крепёж на месте. Насчёт термоэкранов на глушаке — это я с сидом попутал, там прямо на банках экраны приляпаны плевками сварки. Они там довольно быстро отходят и начинают издавать всякие неприличные звуки. На церато же такое явление наблюдается только в районе лямбда-зонда, но там мелкие кусочки и приварены крепко.
Дребезг надо искать снизу, либо яростно тряся трубу, либо бегать под машиной при заведённом двигателе, определять область, откуда доносится звук. Разошедшаяся пайка, как у меня, вряд ли будет тому причиной. ну не верится, что у двухгодовалой машины такое произойдёт. В цератовском глушителе мне не понравились две вещи:
1. сама гофра. уж больно там пружинка тоненькая для такой температуры.
2. соединение с выпускным коллектором, где болты через пружину идут. Подёргал трубу из любопытства (на клиентской машине), так в том месте всё скрипит как в фильме ужасов. Что-то там не совсем по уму сделано. Клиент на посторонние звуки не жаловался.

Кстати, бегая под церато (седан), увидел явно выраженное крепление под термозащиту как раз в районе подстаканников. Почему корейцы её туда не воткнули — загадка.

Вобщем вернусь к началу темы. Смотрели на двух сервисах. Каталик сказали нипричем, вобщем то это и требовалось доказать. Чего звенит глушак ф.з., так и осталось без ответа.

Некоторое время назад тоже появился звон неприятный под днищем на холостых оборотах. Пробег 45000. Проходя ТО, попросила мастера обратить внимание. Сказали, что это резонатор. Прогорела прокладка (или что-то в это роде, я в этих вещах не разбираюсь). Требуется замена резонатора. Сказали случай не гарантийный,т.к. на гарантии только катализатор, а резонатор в другой части и на него гарантия не распространяется.
kia854, может у Вас тоже резонатор. Тьфу 3 раза)) Надеюсь эта проблемка тока у меня вылезла.

AUTOCLUB-CERATO: Любое копирование материалов с данного
сайта разрешается только с активной ссылкой на наш ресурс
Текущее время: 20:59 . Часовой пояс GMT +4.

Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.

Предпосылки появления дребезжащих звуков

Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.

Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:

Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
На тахометре отображается повышенная частота оборотов.

Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).

Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:

Коррозия деталей выхлопной системы;
Ослабленные крепежи (держатели).

Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.

Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.

Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя

Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:

Соединений по всей длине трубы;
Самой трубы, подключенной к мотору;
Крепежей;
Глушителя.

Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.

Если глушитель вибрирует и гудит

Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.

Ремонт или замена

Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:

Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.

Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02

Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.

Читайте также: