Км 582 300 автомобильной дороги м 7 волга
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Федеральная трасса М-7 Волга является одной из самых важных автодорог страны.
Автомобильный маршрут проходит от Москвы до Уфы через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашия, Татарстан и Башкортостан. Интенсивность движения на трассе М-7 круглый год высокая: грузовые и пассажирские машины безостановочно движутся в обоих направлениях по маршруту вдоль реки Волга. Общая протяженность автомобильной дороги составляет 1357 км вместе с объездами.
Состояние трассы М-7 на 2022 год неоднородное. За ремонт и содержание автомобильной дороги отвечают разные организации. Лучшее качество дорожного покрытия — на отрезке от Москвы до Нижнего Новгорода. Дорожные службы Татарстана также держат планку и поддерживают свой участок трассы в хорошем состоянии.
Автозаправки и инфраструктура
На всем протяжении автодороги Волга есть заправки в достаточном количестве. По маршруту трассы М-7 есть АЗС и АГЗС разных компаний: Татнефть, Роснефть, Ирбис, Лукойл, Шелл, Газпромнефть, Sunpetrol, Energy, NikOil, BestOil, Башнефть и других. Расположение автозаправок отражено на интерактивных картах, что упрощает поиск АЗС.
Автодорога М-7 Волга востребована у автомобильных туристов, также по трассе часто ездят экскурсионные и туристические автобусы. Найти гостиницу проще всего неподалеку от крупных населенных пунктов. Например, на участке от Нижнего Новгорода до Казани гостиницы и хостелы располагаются прямо в городах (включая Чебоксары и Новочебоксарск) и рядом со следующими населенными пунктами: Кстово, Трофимово, Воротынец, Совхозный, Вурманкасы, Чандрово, Опытный, Андреево-Базары, Исаково (рядом с рекой Свияга), Введенская Слобода. Стоимость начинается от 1500 рублей за номер. В сезон рекомендуем предварительно забронировать места в гостинице — поток грузовых машин и автомобилей с путешественниками увеличивается, места ночлега очень востребованы.
Маршрут трассы Волга
Трасса огибает Владимир с севера — чтобы проехать через город, нужно на въезде свернуть на проспект Ленина. Также преодолеть этот участок можно по объезду с юга, который начинается чуть дальше поворота на трассу Р-75. От Владимира до Нижнего Новгорода трасса проходит через несколько крупных населенных пунктов во Владимирской и Нижегородской области: Вязники, Горохово, Новосмолинский, Дзержинск. На этом участке длиной в 243 км маршрут пересекается с двумя автомобильными дорогами регионального значения: трасса Р-71 Сенинские дворики — Кинешма — Шуя — Ковров и трасса Р-76 Прикладники — Заречное — Дубровица. По пути до Нижнего Новгорода предстоит проехать через реку Клязьма дважды.
Трасса М-7 Волга обходит Нижний Новгород с южной стороны. Запуск участка автодороги в объезд города состоялся в 2016 году. Работы по строительству Южного обхода ведутся до сих пор — в 2019 году начались работы по возведению четвертого участка в казанском направлении. К концу 2021 года объем выполненных работ по оценкам экспертом составил 19%.
Поскольку объезд не достроен, скорость движения по нему ограничена. Через город Кстово, который расположен на выезде из Нижнего Новгорода, можно проехать на легковой машине, но грузовым автомобилям и фурам необходимо следовать в объезд.
Следующий этап пути — от Нижнего Новгорода до Казани. До Чебоксар автомобильная дорога идет вдоль Волги, по пути располагается много населенных пунктов: Запрудное, Работки, Лысково, Варганы, Львово, Воротынец, Семьяны, Белавка, Никольское, Малые Тюмерли, Юнгапоси, Москакасы (здесь находится поворот на трассу Р-173 Йошкар-Ола — Козьмодемьянск), Калмыково, Рыкакасы, Калайкасы, Хыркасы. Далее трасса Волга поворачивает на юг и огибает Чебоксары. Чтобы попасть в центр города, нужно ехать по Ядринскому шоссе в сторону Чандрово. За ПГТ Кугеси находится поворот на трассу Р-176, по которой можно выехать на мост через Волгу по трассе Р-176 Вятка.
В районе поворота на IT-университет Иннополис (ядро нового города в Верхнеуслонском районе республики Татарстан) находится развязка. Здесь можно продолжить движение по автомобильной дороге М-7 Волга, или поехать по трассе федерального значения Р-241 Казань — Ульяновск. Далее водителей и путешественников ожидает Займищенский мост через Волгу, расположенный на 10 км выше по течению, чем Казань.
Трасса обходит город с северной стороны и направляется к последнему отрезку маршрута от Казани до Уфы. На этом этапе автомобильная дорога федерального значения М-7 Волга проходит через крупные населенные пункты Мамадыш, Елабуга, Набережные Челны, Мензелинск, Верхнеяркеево, Кушнаренково. Чтобы попасть с трассы М-7 на автодорогу М-5 Урал, нужно свернуть на западный обход города Уфы.
Достопримечательности
Федеральная трасса М-7 очень популярна у путешественников. По пути следования находятся крупные города, где есть на что посмотреть и куда сходить:
Подмосковный участок
Развитие трассы во Владимирской и Нижегородской областях
Работы по повышению безопасности проведены на подъезде к Иваново в черте Владимира (10-й км трассы М-7). Здесь ликвидирован левый поворот на примыкании от улицы Пригородная в сторону Семязино. Для этого на участке установили 770 метров разделительного барьерного ограждения. Как сообщили в ФКУ, о необходимости ликвидации левого поворота неоднократно говорили автомобилисты и общественники, участок характеризовался высокой аварийностью.
В текущем году при наступлении подходящих погодных условий специалисты начнут укладку верхних слоев дорожного покрытия на основном ходу, монтаж пролетов моста через Алферовку и другие работы. Срок реализации первого и третьего этапов - 2020-2023 годы.
Общая протяженность четвертой очереди обхода Нижнего Новгорода - 36,03 км. Трасса будет четырехполосной с разделительным ограждением и освещением. Расчетная скорость движения составит 120 км/ч. Реализация проекта завершится в 2024 году.
Скорость и безопасность на трассе в Чувашии
Мост через Суру длиной почти 430 метров был построен в 1962 году. Переправа не справлялась с современной нагрузкой, состояние сооружения оценивалось как предаварийное. В 2020 году было завершено строительство эстакады к мосту. Это позволило обеспечить безопасное движение транзитного транспорта. Проезд организован в оба направления по левой переправе и эстакаде. Завершение строительства эстакады - окончание первой очереди моста через Суру.
В рамках второй очереди построят новый мостовой переход. По нему планируется организовать движение в одном правостороннем направлении. Мост будет иметь две полосы движения, полосы безопасности с двух сторон и служебный проход с правой стороны. Расчетная скорость составит 120 км/ч. Строительство второй очереди моста включено в перечень инфраструктурных проектов, финансируемых в рамках госпрограмм и из Фонда национального благосостояния.
Еще один переходящий с 2020 года объект на трассе в Чувашии - реконструкция участка с 637-го по 643-й км. Большая часть работ выполнена в 2021 году: в январе готовность объекта составляла 35 %, к ноябрю этот показатель достиг 70 %. Специалисты продолжили возведение развязки на 637,9-м км - заасфальтировали съезды у села Хыркасы, путепровод и подходы к нему, устроили водоотводные лотки и укрепили конусы путепровода. Также на объекте занимались строительством двух надземных пешеходных переходов в н.п. Хыркасы и Яуши. В этом году предстоит уложить финишный слой асфальта, закончить строительство системы водоотведения, пешеходных дорожек и остановок общественного транспорта, смонтировать шумозащитные экраны, металлическое барьерное ограждение и освещение. Как рассказали порталу ДорИнфо в пресс-службе ФКУ, расширенный участок дороги с 637-го по 643-й км введут в эксплуатацию после реконструкции в 2023 году. По итогам работ участок будет соответствовать IБ категории.
В рамках повышения безопасности движения на трех участках трассы М-7 в Чувашии устроили 2,7 км освещения. Светлее стали автобусные остановки и пешеходные переходы вдоль дороги в Чебоксарском районе - дорожники установили освещение возле деревень Кибечкасы с 629-го по 630-й км, Шобашкарасы на 632-м км и села Абашево на 665-м км.
Еще один значимый объект на дороге М-7 в Татарстане - реконструкция участка с 735-го по 753-й км от границы с Чувашией до деревни Исаково в Зеленодольском районе. Здесь возводят шесть путепроводов для распределения транспортных потоков. В декабре 2021 года техническая готовность объекта была 61 %. Работы идут опережающими темпами. Ввод в эксплуатацию участка запланирован на этот год.
Капремонт трассы в прошлом году выполнили с 4-го по 15,2-й км на подъезде к Ижевску и Перми. На 11-километровом участке увеличили количество полос до четырех путем уширения проезжей части в границах полосы отвода. В местах расширения устроили новую дорожную одежду и усилили существующую. Состав асфальтобетонной смеси был подобран под этот участок с учетом трафика и климатических особенностей. В рамках обеспечения безопасности на объекте построили четыре отнесенных левоповоротных съезда. Для исключения выездов на встречную полосу транспортные потоки разделили металлическим двухсторонним барьерным ограждением, а для исключения съезда с дороги установили ограждение на обочине. Рядом с населенными пунктами Татарские Челны, Мунайка и на съезде в город Менделеевск устроили шесть остановок с пешеходными дорожками вдоль проезжей части. Для безопасного перехода дороги установили четыре светофора с кнопками вызова. Вдоль остановок и переходов устроили освещение.
В 2021 году дорожники приступили к капремонту трассы на двух участках: с 812-го по 824-й км в Высокогорском районе и с 1154-го по 1161-й км в Актанышском районе. На первом участке проезжую часть расширят до четырех полос, выполнят подсыпку и планировку откосов до нормативного уклона, приведут в порядок переходно-скоростные полосы для примыканий дорог, устроят сборные железобетонные лотки, кюветы и новые водопропускные трубы.
В минувшем году приступили к ремонту 13-километрового участка трассы с 827-го по 840-й км в Пестричинском районе. В планах на 2021 год было привести в порядок 5 км участка, остальные работы на объекте выполнят в этом году.
Строительство трассы М-7 в Башкирии
От Московской области до Нижегородской
Также в прошлом году в черте области были устроены слои износа на 14 км. Отмечается, что такая технология позволяет продлить срок службы верхнего слоя трассы без дорогостоящего ремонта, а также придать покрытию необходимую шероховатость, водонепроницаемость и износостойкость.
Также в 2019 году подошел к концу капремонт участка подъезда к Иваново, протяженность которого - 10 км (с 10-го по 21-й км в черте Владимира). Что касается идущих сейчас капитальных ремонтов отрезков трассы со 133-го по 143-й км и со 156-го по 169-й км, то оставшиеся работы завершатся в 2020 году.
Если говорить о долгосрочных дорожных планах, то сейчас ведется разработка проекта строительства и реконструкции второй очереди моста через реку Сура. Документы направят в Главгосэкспертизу РФ в марте 2020 года. Планируется, что сами работы начнутся в 2021 году. Кроме того, специалисты трудятся над проектами реконструкции участков с 601-го по 613-й км в Моргаушском районе республики, а также с 643-го по 659-й км в Чебоксарском районе.
Далее на очереди - Республика Татарстан . Здесь в 2019 году отремонтировали шесть участков общей протяженностью 45 км, слоями износа защищено 13 км. Также дан старт реконструкции 17-километрового отрезка и моста через Свиягу. Как отмечают в Управлении дорог, здесь будут построены 14 съездов и четыре отнесенных левых поворота. Для безопасности рабочие устроят 10 км линий электроосвещения, свыше 37 км ограждений и порядка 400 знаков. На переправе через реку Свияга верхний слой покрытия будет выполнен из ЩМА, а двустороннее барьерное ограждение на разделительной полосе обеспечит безопасность движения транзитного транспорта.
Новую трассу проложат по существующему направлению. Работы на первом участке стартовали в 2019 году, на втором начнутся через два года в сравнении с предыдущим. Общая протяженность реконструируемой трассы составит 38,6 км, первый участок - 20 км, второй - 18,6 км. Проект работ предусматривает возведение пяти мостовых сооружений через реки Зипаньязы, Евбаза, Большая Евбаза, Сарыш и Чермасан.
Близится к завершению реконструкция отрезка с 1310-го по 1321-й км в районе населенных пунктов Подымалово и Волково в Уфимском районе Башкирии. На участке, протяженность которого составляет 9,8 км, проезжую часть расширили до шести полос, построили развязку, мост через реку Сикияз и надземный пешеходный переход.
Анастасия Ярославцева
В 1943 году мостостроительным районом Управления Строительства Внутренних Дел № 4 было завершено строительство деревянного моста 565,5 п. метра, и открыто по нему движение. Строительство этого моста было осуществлено за 2 года.
Работало на строительстве моста свыше 3-х тысяч человек – вольнонаемных и заключенных. На земляные работы в летнее время привлекалось местное население с подводами. Мост состоял из 8 ферм Гау - Журавского, пролетами по 30 м в свету, с 15 пролетами регильно-подкосной системы по 15 метров в свету и небольшой балочно-эстакадной части со стороны города Ядрин.
Деревянные опоры на свайном основании, защищались от ледохода деревянными пространственными предопорными ледорезами, обшитыми дубовыми пластинами-брусьями, в дальнейшем еще оббитых листовым железом толщиной 3 мм. Высота моста от воды до проезжей части составляла порядка 18 метров, высота русловых ледорезов – 10,5 метра. Выше по течению были 3 аванпостовых ледореза конструкции, аналогичной русловым предопорным.
По данному участку дороги и мосту в частности проходят межобластные и транзитные грузы по связям соседних республик и областей (Республик Марий Эл, Татарстан, Башкорстан и Нижегородской и Ульяновской областей), а также центра России с Уралом и Сибирью. Кроме того, мост будет интенсивно использоваться для обеспечения транспортных связей предприятиями сельскохозяйственного и промышленного производства района тяготения с республиканским центром и между собой.
Общая сметная стоимость строительства в ценах III квартала 2009 года с учетом НДС составляет 4 264 827,05 тыс. рублей.
Мост состоит из эстакадной и центральной части. Эстакадная часть по схеме 33х16 (левый берег) и 33х8 (правый берег) перекрыта пролетными строениями из сборных железобетонных балок таврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой по типовому проекту.
Центральная часть перекрыта металлическим неразрезным пролетным строением коробчатого типа с ортотропной плитой проезжей части.
Мост состоит из 2 береговых опор, 22 промежуточных опор эстакадной части и из 6 промежуточных опор русловой части.
Новый мост будет иметь следующие транспортно-эксплуатационные характеристики:
- подходы к мосту запроектированы автомобильной дорогой категории 1Б;
- строительная длина мостового перехода вместе с подходами – 4, 373 км;
- длина мостового перехода с эстакадной частью – 1 242 метра;
- число полос движения на мосту (первого пускового комплекса) – 2;
- ширина проезжей части – 7,5 метра;
- расчетная скорость движения – 120 км/ч;
- расчетные нагрузки – 14 тонн на ось;
- объем земляных работ – 466 010 м3;
- металла на пролетные строения необходимо более 3 165 тонн;
- щебеня понадобится – 68 995 м3;
- асфальтобетона всех типов – 21 900 тонн.
Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!
В ходе рабочего визита в Республику Татарстан руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков встретился с главой региона Рустамом Миннихановым в Казани.
Участники мероприятия обсудили вопросы организации и планирования дорожных работ в рамках развития скоростного транспортного маршрута Казань – Екатеринбург, а также перспективные проекты строительства и реконструкции автомобильных дорог Татарстана.
Так, на участке км 861 – км 987 предусмотрено строительство 22 пешеходных переходов в разных уровнях протяженностью 2 418 пог. м, на отрезке км 987 – км 1071 – строительство обхода городов Нижнекамска и Набережных Челнов. На участках км 1061 – км 1068, км 1070 – км 1155, км 1161 – км 1166 – реконструкция, а на отрезке км 1154 – км 1161 – капитальный ремонт.
В ходе рабочей встречи также коснулись вопросов развития дорожной отрасли республики.
Кроме того, на совещании обсудили планы по расширению до 6 полос движения автодороги Р-239 Казань – Оренбург на участке Казань – Боровое Матюшино. Проектом предусмотрено выполнение капитального ремонта участка автодороги протяженностью 2,8 км.
Развитие скоростного транспортного маршрута на территории региона стало главной темой производственного совещания главы Росавтодора Романа Новикова с министром транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Фаритом Ханифовым.
Участники встречи рассмотрели вопросы организации и проведения дорожных работ, размещения производственных баз, а также наращивания необходимых мощностей подрядных организаций.
В настоящее время детально проработана и согласована предварительная трассировка маршрута Казань — Екатеринбург на территории республики. Определены объемы изысканий, проведен сравнительный анализ конструкций дорожных одежд, обследованы мосты через реки, намечены планы работ.
Далее скоростной маршрут пройдет по новой дороге вблизи крупнейшего промышленного Камского кластера и в обход Набережных Челнов.
Автодорогу первой категории протяженностью 80,48 км проложат от 987-го до 1069-го км трассы М-7 (с. Костенеево – п. Сосновый Бор). Также в составе объекта – мост через реку Кама у села Котловка. Прогнозируемая интенсивность движения на будущем участке – более 20 тыс. автомобилей в сутки.
Последний участок, который войдет в состав скоростного транспортного маршрута Казань – Екатеринбург на территории республики, – отрезок трассы М-7 с 1070-го по 1166-й км. Он соответствует II и III категориям с двумя полосами движения. Проектом предусмотрена реконструкция существующего направления с доведением до параметров первой технической категории и расширением до четырех полос.
Также дорожникам предстоит построить и реконструировать 10 мостов, три из которых длиной от 180 до 217 м. Для безопасности и удобства участников дорожного движения планируется возвести 13 транспортных развязок и более 20 надземных пешеходных переходов. Реконструкция участка автодороги общей протяженностью более 98 км пройдет в пять этапов. К разработке проектной документации планируется приступить до конца текущего года.
В продолжение рабочей поездки Роман Новиков осмотрел участок с 20-го по 43-й км автодороги Р-239 Казань – Оренбург. Максимальная интенсивность движения на участке – более 20 тыс. автомобилей в сутки. Существующая автомобильная дорога III категории не справляется с транспортной нагрузкой – интенсивность движения в пиковые часы здесь превышает 24 тыс. автомобилей. Учитывая, что участок трассы находится в районе тяготения Казани, международного аэропорта и крупного выставочного центра, рассматривается вопрос о переводе его в первую техническую категорию. Для решения этой задачи планируется реконструкция указанного отрезка со строительством обхода села Сокуры.
Федеральные дорожники планируют расширить участок до четырех полос движения, построить разноуровневую транспортную развязку и надземные пешеходные переходы.
— Разместил/а Шишкалова Анна 27 августа 2021, 17:04, отредактировано 27 августа 2021, 17:16
Читайте также: