Доработки тойота авенсис т250
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Рубрика об автомобиле Toyota Avensis. В ней можете найти информацию о трех поколениях Авенсиса (T220, T250, T270): обзоры, характеристики, сравнения с другими авто, материалы о ремонте и обслуживании.
Тест-драйв Тойота Авенсис – отличная возможность удостовериться в правильном поведении автомобиля на дороге, во время осуществления маневров.
Тойота Авенсис по техническим характеристикам демонстрирует внушительное разнообразие. Этот факт определяется широким спектром устанавливаемых на авто
Тойота Авенсис – автомобиль среднего размера, выпускаемый компанией Тойота с 1997 года. Эта модель заменила некогда популярную Toyota Carina.
В середине 2000-х годов по миру прокатилась волна унификации внешних видов авто одной марки. Эта тенденция не обошла и концерн Toyota. Поэтому новая Corolla
Тойота Авенсис впервые появилась в 1997 году и сменила успешную модель Carina E. Вопрос к какому классу отнести новинку не поднимался. Согласно европейских
Дизельный двигатель для Тойота Авенсис объемом 2.2 литра начал использоваться с 2006 года. На нем работает система впрыска топлива Common Rail.
По отзывам большинства автовладельцев фары на Авенсис второго поколения светят недостаточно ярко. Причина заключается в том, что заводом-изготовителем
Тюнинг автомобиля – способ подчеркнуть уникальность, улучшить внешность, внутреннее убранство салона. Тюнинг Тойота Авенсис подразумевает не только доработку
Тойота Авенсис второго поколения комплектовались двумя типами магнитол. В базовой комплектации Toyota Avensis II аудио система предполагала наличие радио
В 2003 году стартовал выпуск второго поколения Тойота Авенсис, а завершился в 2009 году. Она производилась в трех исполнениях кузова: седан, универсал и хэтчбек.
Проблема с открытием багажного отделения неопытному автовладельцу представляется серьезной, требующей вмешательства специалистов. На самом деле квалифицированный
Для владельца Toyota Avensis T250 замена радиатора печки не представляется серьезной проблемой, и произвести обновление можно самостоятельно, не обращаясь
Для моделей Toyota Avensis одного поколения использовались идентичные блоки предохранителей. Некоторая разница в цепях питания электрооборудования наблюдается
Для современного автолюбителя выбор подходящей машины – важный и непростой вопрос. Обращая внимание на популярность и имидж Авенсис или Аккорд, экспертами
Авенсис и Камри продукт одного концерна, но философия у машин совершенно разная. Авенсис продукт европейской школы, Camry — американской.
Тойота Авенсис в кузове универсал за время своего существования успел приобрести достаточную популярность. С момента выпуска первой модели, Toyota Avensis
Расход топлива – важнейший параметр в вопросе выбора конкретной модели. Данный показатель автомобиля напрямую влияет на экономность эксплуатации, поэтому
В 1997 году началось производство первого поколения автомобилей Тойота Авенсис. Данная модель пришла на смену Carina E. Avensis (заводской индекс T22)
Avensis
Тюнинг автомобиля – способ подчеркнуть уникальность, улучшить внешность, внутреннее убранство салона. Тюнинг Тойота Авенсис подразумевает не только доработку двигателя, но также улучшение экстерьера, интерьера модели, дисков, кузова автомобиля.
Тюнинг экстерьера
Внешний тюнинг Toyota Avensis включает в себя улучшение передней оптики, замену дисков, установку тюнинговых обвесов, монтаж спойлера и подсветки днища машины, перекраску кузова, замену решетки радиатора. Улучшение внешности модели – распространенный вариант тюнинга автомобиля.
Кузов
Оклейка пленкой, аэрография – популярные способы тюнинга кузова машины. За профессиональной аэрографией следует обращаться в специализированную мастерскую, поскольку без необходимых навыков, умений, инструментов выполнить такую процедуру самостоятельно невозможно. Мастера следует выбирать тщательно, если хотите, чтобы процедура аэрографии кузова Авенсис была проведена идеально, необходимо также изучить портфолио автомаляра. Экономия не ведет к получению достойного результата, поэтому в данном вопросе лучше переплатить и гарантированно получить необходимый результат работы.
Те же правила распространяются на улучшение кузова автомобиля путем оклейки пленкой.
Диски
Подчеркнуть внешнюю уникальность машины поможет правильный подбор дисков. Однако диски с резиной – не только источник повышения визуальной привлекательности транспортного средства, они также обеспечивают управляемость, безопасность эксплуатации Авенсиса. Поэтому подбор дисков осуществляют, руководствуясь указанными характеристиками, а не только визуальным дизайном. Помимо этого, учитывать также стоит состояние дорог в регионе.
Улучшение салона
Tuning Toyota Avensis сложно себе представить без доработки внутреннего убранства салона. Необходимым улучшение салона представляется владельцам моделей с авто-тканью или замшей. Бюджетным вариантом станет выполнение салона из кожаного заменителя, в то время как кожаный салон или кожа с алькантарой относятся к дорогим вариантам доработки салона. В то же время, использование дешевой обшивки салона приведет к появлению неприятных скрипов, износу материала.
Визуальное восприятие интерьера транспортного средства подчеркнет устройство подсветки элементов салона: коробки переключения передач, дверей и так далее. Преобразить салон можно также с помощью использования материалов для обшивки ярких цветов.
Тюнинг двигателя
Оптимальный вариант увеличения мощности и крутящего момента двигателя, выравнивания работы мотора, снижения уровня потребления горючего – чип-тюнинг. Такая процедура заключается в доработке, улучшении граммы управления силового агрегата. Бензиновые моторы Тойота Авенсис только атмосферные, поэтому чип-тюнинг не даст значительного прироста мощности.
Доработка 1.6 4A-FE удобна, поскольку данная силовая установка прекрасно подходит для целей чип-тюнинга. При помощи установки наддува и турбо кита на выходе получается 140 лошадиных сил. В таком случае, однако, самодельный тюнинг долго не проживет. Качественное улучшение двигателя в профессиональной автомастерской, в результате которого заводским остается только блок цилиндров, ведет к получению необходимого результата и возможности длительной эксплуатации машины.
Тюнинг 1.8 7A-FE серьезного прироста в мощности не дает, так же как и в предыдущем варианте. Оптимальным способом улучшить силовой агрегат станет использование турбонаддува.
Тюнинг 1.6 3ZZ-FE не способен дать автовладельцу ощутимого прироста мощности силовой установки, поскольку в процессе ее производства не учитывалась спортивная составляющая. Установка компрессора на заводскую поршневую систему и использование бензина АИ-98 даст на выходе 150 л.с.
То же правило действует в отношении тюнинга 2.0 1AZ-FE, однако, в случае такого силового агрегата существует возможность дорогостоящей переделки в объем 2.4. Использование компрессора по вышеописанной схеме предоставит агрегату 2.0 1AZ-FE не более 200 л.с.
В случае тюнинга 1.8 1ZZ-FE использование компрессора даст 200 л.с. Использование турбины, замена форсунок, установка кованых шатунов и поршней существенно увеличит прирост – до 300 л.с.
Сравнительно доступные турбо киты, выхлоп на двух с половиной дюймовой трубе и точная настройка дают 1.8 2ZR-FE 250-300 л.с. Однако, существенно снижают показатели выносливости, ресурса силовой установки.
Заключение
Грамотный тюнинг Тойота Авенсис сделает автомобиль уникальным и визуально привлекательным, однако, не даст существенного прироста мощности двигателя, ожидаемого автовладельцем.
Avensis
Дизельный двигатель для Тойота Авенсис объемом 2.2 литра начал использоваться с 2006 года. На нем работает система впрыска топлива Common Rail. Для соединения коленчатого и выпускного распределительного вала предусматривался цепной привод ГРМ. Шестнадцати клапанный мотор, с алюминиевым блоком, имел заводской индекс AD.
Toyota T250 рестайлинг с 2.2 2AD-FHV
Первая модификация дизельного силового агрегата Авенсис 2.2 литра появилась в 2006 году. Он имел заводскую маркировку 2AD-FHV. Мотор был произведен путем рестайлинга двух литрового дизеля 1AD-FHV. Объем был увеличен посредством изменения величины хода поршня с 86 до 96 мм. При этом размер диаметра цилиндра не претерпел изменений, составляя 86 мм. Увеличение величины хода цилиндра сопровождалось установкой дополнительного модуля балансировочного вала. Он монтировался в нижней части картера и приводился в движение посредством шестеренчатой передачи от коленчатого вала.
2AD-FHV, относящийся к типу экологичности ЕВРО-4, имел рядное исполнение с нагнетателем в виде турбины. Блок силового агрегата был выполнен из алюминия с четырьмя цилиндрами и шестнадцати клапанной головкой. С показателем степени сжатия 16.8. Для привода ГРМ было предусмотрено использование цепной передачи. Максимальная мощность мотора составляла 177 лошадиных сил. Значение максимального крутящего момента достигалось при 2000 об/мин и составляло 400 Н*м. На силовом агрегате использовался прямой впрыск топлива Common-rail, с применением электромагнитных форсунок. Они работали с показателем давления в диапазоне от 25 до 167 Мпа. Средний расход топлива на сто километров составлял 6.1 литра.
Toyota T270 c дизелями 2.2 2AD-FTV и 2.2 2AD-FHV
Для третьего поколения Тойота Авенсис применялись две модификации дизельных моторов объемом 2.2 литра:
Двигатель Авенсис 2.2 л 2AD-FHV был модернизирован в сравнении с моделями для Avensis T250. На нем устанавливались пьезоэлектрические форсунки, которые работали под давлением в диапазоне 35 до 200 Мпа. Это позволило повысить экологический тип двигателя до ЕВРО-5. Из основных характеристик изменились следующие показатели:
Двигатель 2.2 2AD-FTV (дизель) для Тойота Авенсис третьего поколения обладал мощностью 150 лошадиных сил. Он, также имел рядное исполнение с четырьмя цилиндрами. Они монтировались в алюминиевый блок, который компоновался шестнадцати клапанной головкой с двумя распределительными валами. Ход поршней и диаметральный размер аналогичен модификации двигателя 2AD-FHV. Степень сжатия равняется 15.7. Двигатель компоновался нагнетающей турбиной. Использовалась прямая система впрыска топлива Common-rail. Показатель максимального крутящего момента равнялся 240Н*м при 2800 об/мин. По экологическому классу мотор отвечает требованиям ЕВРО-5.
В зависимости от вида используемой трансмиссии отличались показатели разгона и расхода топлива. При комплектации двигателя 2.2 2AD-FTV МКПП-6 средний расход топлива на сто километров составлял 5.8 литров, а при установке АККП-6 – 6.5 л. Показатель разгона до 100 км/ч двигателя с механической коробкой равняется 9.2 секундам, а для комплектации с автоматической коробкой – 9.5 с.
Проблемы и недостатки 2.2 дизеля Тойота
В процессе эксплуатации двигателя 2.2 л Тойота Авенсис дизель, довольно часто, возникают следующие проблемы:
- При пробеге в диапазоне от 150000 до 200000 км происходит окисление алюминия в месте установки прокладки головки блока. Устранить указанный дефект посредством замены прокладки не получится. Потребуется выполнить шлифовку поверхности блока цилиндров и головки. Такой ремонт допускается выполнять один раз. В последующем потребуется замена блока цилиндров или силового агрегата. Это обусловлено тем, что при шлифовке нарушаются требуемые зазоры между блоком и головкой. В результате повторной шлифовке, поршни могут упереться в клапана;
- Высокая чувствительность к качеству используемого дизельного топлива, довольно часто, приводит к выходу из строя отдельных форсунок системы впрыска Common Rail. Низкое качество топлива, также приводит к поломке регулирующего количество дизеля в топливной рампе клапана SCV. Он смонтирован на ТНВД и может быть заменен отдельно.
Заключение
Дизельные моторы объемом 2.2 литра, используемые для Тойота Авенсис, отличались существенным недостатком в виде проблем с окислением алюминия. Это сопровождалось проведением дорогостоящего ремонта или полной заменой силового агрегата. В дальнейшем японские разработчики отказались от попыток доработки дизельных моторов 2.2 л. Вместо них стали использоваться немецкие разработки от компании BMW.
Дёшево и вечно – так обычно думают про Тойоту. В первой части нашего обзора Авенсиса мы выяснили, что если и не вечно, то хотя бы надёжно, и пусть даже не дёшево, но точно недорого. Всё это относится к кузову, салону, ходовой части и электрике. Казалось бы, всё в порядке, только такой Тойота и может быть. Но – спокойствие и терпение! Ведь мы ещё ничего не рассказали про коробки и моторы.
Трансмиссия
На фото: Toyota Avensis '2003–08
В принципе, цена ремонта в любом случае не будет слишком большой. Что контрактные коробки, что малый ремонт стоят недорого, в пределах 15-40 тысяч рублей с работой. Но уже как-то многовато получается проблем для надежной марки, не так ли?
Если не хотите сложностей, то можно взять машину с АКПП. При мало-мальском уходе проблем не будет, тем более что масло тут по регламенту меняют достаточно часто, у коробок хорошая система охлаждения и консервативные настройки. С моторами 1,8 л в основном работает U341E, а двухлитровым положена более крепкая U140/U241E. А вот моторам объёмом 2,4 л полагаются пятиступенчатые АКПП серии U151E.
Все автоматические коробки передач считаются почти вечными. Во всяком случае, они надежнее моторов и при нормальном обслуживании пройдут далеко за 300 тысяч километров. У них мало изнашиваются накладки блокировки ГДТ, у них хорошая и крепкая механика. Но, к сожалению, сломать можно все.
Четырехступенчатые U140/U241 – коробки крепкие, выдерживают моторы до трёх литров рабочего объема. Двухлитровый для них — вообще не проблема. Но передний планетарный ряд из-за особенностей системы смазки всегда выходит из строя раньше остальных элементов, особенно если водитель не жалел коробку и двигатель.
Пятиступенчатая U151E рассчитана на более агрессивное вождение. Во многом она подобна четырехступенчатым коробкам, но со своими особенностями.
На фото: Toyota Avensis '2003–08
Значительно чаще можно встретить разрушение игольчатого подшипника крышки. А вот планетарные передачи нагружены более равномерно, и проблемы с ними случаются реже.
В ремонте она значительно дороже. Но предельный ресурс механизма у нее по-прежнему высокий, просто условия его достижения заметно жестче. Чаще меняйте масло, лучше всего раз в 30 тысяч километров, и следите за его чистотой. А ещё тут пригодились бы крупный внешний радиатор и внешний фильтр коробки, как и на других пятиступенчатых коробках Aisin.
Моторы
Моторы Toyota считаются одними из самых надежных. Правда, очень много баек связано с моторами серии 1ZZ, а также с непосредственным впрыском D4. И не все эти байки — ложь. К чести компании нужно сказать, что в любом случае компоновочные решения и качество изготовления очень высокие, и другим маркам есть чему поучиться. Но легендарной надёжности тут нет и в помине. Тем более что катализаторы, выхлоп, опоры, системы охлаждения и даже проводка уже входят в пору увядания, усложняя и сокращая жизнь моторов.
Также оказался очень чувствительным к перегреву облегченный блок цилиндров, что в среде тойотоводов даже вызвало серьезные осуждения конструкций Open-Deck в целом.
Ситуацию заметно улучшают надежная система управления, недорогие запчасти и его распространенность. К тому же тут стоят чугунные гильзы, которые повреждаются только при длительной работе с неподвижными кольцами. В крайнем случае гильзу вырезают и гильзуют мотор заново. Правда, непрочная конструкция блока делает эту операцию достаточно сложной.
На фото: Toyota Avensis Sedan '2003–06
Сальники клапанов сидят слабо, а повышенная температура ГБЦ уменьшает их срок службы до четырёх-пяти лет.
Зато цепь сравнительно недорогая и несложная в замене - лишь немногим дороже, чем замена ремня.
На фото: Toyota Avensis Wagon '2003–06
На фото: Toyota Avensis Wagon '2006–08
Европейским машинам полагался мотор не только с обычным распределенным впрыском, но и с непосредственным впрыском 1AZ-FSE. Его топливная аппаратура отличается заметно более высокой ценой, повышенной сложностью в диагностике и откровенно плохими пусковыми качествами зимой. К тому же у этих моторов при эксплуатации в режиме коротких поездок и в зимний период заметно повышается выработка цилиндра в верхней части из-за попадания большого количества бензина.
К несомненным достоинствам нужно отнести хороший ресурс поршневой группы.
Моторы серии 2AZ-FE и 2AZ-FSE повторяют 1AZ, но с резьбой блока цилиндров тут проблем нет, зато добавлены балансирные валы. Ресурс поршневой группы в среднем еще немного выше, и в целом это наиболее надежный мотор FE версии на Avensis. Но он же и самый редкий.
На фото: Toyota Avensis Sedan '2006–08
Дизельные моторы встречаются нечасто, а вот проблем с ними достаточно много. Это явно не конек Toyota. Оставьте их европейским пользователям.
Резюме
На фото: Toyota Avensis Sedan '2003–06
Качественный тюнинг Тойота Авенсис – это сочетание конструктивных, внешних и внутренних изменений в автомобиле. Главная задача – не ухудшить характеристики машины, сохранить безопасность и комфорт. Часть работ можно сделать самостоятельно, но комплексные изменения рекомендуется доверить профильным компаниям.
Экстерьер
Внешний вид Toyota Avensis зависит от года выпуска, поколения и кузовного решения. Это база для формирования программы тюнинга автомобиля. Устаревший дизайн первого и второго поколения можно изменить с помощью внешних модификаций. Это могут быть декоративные нововведения или технические решения.
Компоненты для тюнинга экстерьера:
- Монтаж заднего спойлера на крышку багажника. Можно выбрать модель со стоп-сигналом.
- Установка накладок на передний бампер.
- Изменений конфигурации передней и задней оптики.
- Защитные накладки на пороги, арки колес.
- Новые дефлекторы.
Можно купить готовые наборы и сделать все своими руками. Но для этого нужен опыт в подобных работах. Не рекомендуется делать самостоятельно технические изменения – замена тормозных дисков на спортивные модели, установка пружин для занижения. Они должны соответствовать эксплуатационным требованиям, необходимо соблюдение технологии монтажа.
Интерьер
К изменению интерьера Тойота Авенсис тоже нужно подходить с учетом последствий. Тюнинг не должен повлиять на безопасность и комфорт водителя, пассажиров. Рекомендуется изучить фото наиболее удачных модификаций и на их основе разработать собственную модель. Если сиденья в хорошем состоянии, можно купить новые чехлы. Нужно учитывать поколение авто и материал изготовления чехлов. Их можно поставить самостоятельно.
Другие виды тюнинга интерьера Toyota Avensis:
- Накладки для салона из карбона, дерева.
- Установка светодиодных ламп освещения. Они экономичнее ламп накаливания, можно изменять оттенок света.
- Монтаж новой аудиосистемы. Штатная может не соответствовать требованиям владельца авто. Цель – увеличение количества динамиков, общей мощности, качества звука.
- Рулевое колесо от моделей нового поколения. Для него нужно отдельно заказывать подушку безопасности.
Простое отключение сигналов о неправильной работе систем автомобиля не решение проблемы, а ее усугубление.
Что можно сделать самому
Практически все виды тюнинга Тойота Авенсис можно выполнить своими руками. Цена таких работ будет ниже, чем услуги специализированных тюнинг-ателье. Главный недостаток – невозможность обеспечить качество модернизации. Для этого нужны профессиональные инструменты и комплектующие.
Первое – проверьте возможность внесения изменений. Изучите технологию монтажа новых элементов, требования к расходным материалам.
Что можно сделать самому:
- Установка внешних накладок, спойлеров. Условие – у них схема крепления соответствует штатной.
- Новые чехлы на сиденье. Они должны совпадать по конфигурации и размерам со старыми.
- Оптика. Ее габариты подходят для установки на посадочные места.
- Накладки салона.
Подключение новых электронных систем усложняется из-за адаптации бортового компьютера. Часто требуется перепрошивка, установка нового программного обеспечения. Такими процедурами сопровождается замена руля, аудиосистемы.
Внесение изменений в схему электропроводки выполняется только после комплексной диагностики электрической части автомобиля.
Обзор цен
Тюнинг-ателье, специализирующихся на работе с Тойота Авенсис мало. Они предлагают изменения интерьера и экстерьера, адаптацию машины для особых условий эксплуатации. Однако узнать точную стоимость работ сложно, требуется полный анализ состояния авто. Затем сравниваются пожелания заказчика и технические возможности.
Поэтому большая часть автолюбителей предпочитает делать тюнинг самостоятельно. Анализ цен на детали и комплектующие – первый этап. В таблице указана стоимость на наборы и отдельные компоненты.
| Название | Поколение Toyota Avensis | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Спойлер на крышку багажника | 3 | 11500 |
| Спойлер переднего бампера | 3 | 12700 |
| Спойлер на крышку багажника | 1 | 12650 |
| Подвеска с занижением | 1-3 | 37550 |
| Спортивные тормозные диски | 1-3 | 13450 |
| Антенна на крышу | 1-3 | 750 |
| Накладки на боковые зеркала | 3 | 1000 |
Стоимость установки этих компонентов может достигать 20-30% от их цены. Обязательно проверьте наличие дополнительных элементов – крепления, проводку, переходники. Перед каждым этапом тюнинга проанализируйте целесообразность действий, возможное влияние на эксплуатационные характеристики автомобиля, безопасность.
Читайте также: