Ситроен с5 провалы при нажатии на педаль газа

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Тупит и глохнет С5. Нужен грамотный диагност

Всем привет. Имеем С5-1, рестайлинг, 2 л. инжектор. 136 л/с + Автомат AL4 Машин 2007года, 85 000 пробег.
Есть прогрессирующая проблема. Наиболее ярко выражена на холодном движке. При малых ходах педали газа машина разгоняется нормально. но если нажать педаль полностью, или попытаться резко ускориться, следует провал по мощности (вплоть до заглушки двигла) на 2 -3 сек. с последующим резким нормальным разгоном.
При прямолинейном движении, в любом режиме и на любой температуре движка, если сразу после торможения дать газу. машина также может резко заглохнуть.
В последнее время, после того как появляется тяга после 2-3 сек задержки, в выхлопной трубе слышны четкие хлопки. Насколько я понимаю, это детонирует бензин в выпускном коллекторе.
Что делал:
1. Бензин от разных бензоколонок лил - разница есть, но не значительная. На разном бензине это более или менее ярко выражается. Сейчас лью то, на чем заметно было менее всего.
2. Рампу с форсунками промыл. свечи заменил (были нормальные не "ржавые") - изменений ноль.

Есть три мысли: Нехватка топлива, нехватка воздуха, коробка. В мертвость катушек не верю - слишком ровно работает двигатель.
По топливу: В машине фильтра нет, возможно забита сетка бензонасоса - не проверял. можно ли это как-то диагностировать. Забыл упомянуть - в последнее время вырос расход топлива почти на 1,5 литра. После промывки ничего не поменялось

По воздуху: пару лет назад чистил аэрозолью ДМРВ со снятием его с машины -после установки инициацию не делал. Может конечно и в этом дело. но неужели 2 года все было хорошо. а сейчас это начало проявляться. Может снова почистить датчик?

Ну и наша любимая AL4. Вопреки всем прогнозам, за 6 лет никаких сюрпризов не преподнесла. Масло в ней родное, я так и сподобился его поменять, а сейчас говорят уже и не надо. Экспериментировать не хочу. Может быть в этом проблема - масло загустело и трансмисии стало хуже жить, поэтому доп сопротивление. которое отражается на всей машине. это конечно из области маловероятного, но все же.

Что скажете наимудрейшие? Очень хочу подключиться к сканеру с Лексией. Если есть в Питере грамотные диагносты, которые найдут время посмотреть машинку, я с удовольствием подъеду. К официалам ехать не хочу - очередь на месяц.

Провал "газа" (объединенная тема) динамика тяги при начале движения, разгоне.. Оценка:

сразу говорю - в машине АКПП

ситуация такая. нажимаю чуть резко на газ и через секунду газ отпускаю.. потом опять нажимаю на газ но машина не едет.. обороты не возрастают.. как бы задумывается или не реагирует на нажатие педали чтоли. и через 1-2 секунды все ок.. машина начинает набирать обороты .. скорость.. и т.п.

такое как правило случается когда едешь по пробке. катишься.. в соседнем ряду образовывается довольно большая дыра.. даешь газку чтобы вырулить в тот ряд.. ну и так чтобы скорость прям сразу не набирать резко. педаль газа отпускаю. т.е. получается что какбы выпрыгиваю в ряд чтоли. потом опять нажимаю на педаль.. но ничего не происходит.. тем самым создается аварийная ситуация.. ибо те кто едет в этом ряду.. собственно перед ними и было окно. из-за такой тормознутости моей авто.. могут приехать мне либо в бок либо в зад. ощущения не приятные.

честно такое поведение машины напрягает. ибо даешь газу.. а толку 0.
может это какая специфическая особенность? электронной заслонки или еще чего.

сколько было у меня авто. но таких вот подстав никогда небыло.

зы. акпп работает нормально.
зы. заслонку переодически чищу, соответсвенно обороты не плавают. т.е. вопросов вроде как к ней и нет.
зы. свечи не менял.. я честно чет их даже найти не могу))))) но не вижу причины такого косяка в свечах.

грешу на мозги машины. может можно что то предпринять.

понимаю что сейчас выходит лечение по телефону.. но ехать в сервис на диагностику смысла не вижу.. ибо уже ездил. и никаких ошибок нет.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста куда копать дальше. За время прошедшее с предыдущей темы были сделаны некоторые манипуляции и наблюдения. Описание проблемы изменено и описано что сделано.

На прогретом моторе при стоянке с включенным кондиционером. И в холод и в жару. На холодном моторе ниже указанных проблем нет

-Иногда провалы оборотов при нажатии и последующем отпускании газа
-Часто провалы сами по себе после остановки машины или перезапуска прогретого двигателя
-Иногда гудит и вибрирует как тепловоз при включенном вентиляторе климата даже с выключенным кондиционером, после отключения перестаёт
-Всегда просадки оборотов при включении дальнего света, вращении руля, подъёме подвески, включении вентилятора радиатора

Заменено:
Лямбда зонд
Осушитель кондиционера
Свечи
Датчик детонации
Датчик температуры антифриза
Аккумулятор

Перебрано\почищено\адаптировано\проверено:
Компрессор кондиционера
Генератор
Система вентиляции картерных газов
Дроссельная заслонка
Впускной коллектор
Катушка зажигания

ZIGGY

Постоянный пользователь

Пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Rom80K

Постоянный пользователь

компресометром или мотортестером компрессию померить.
проверить положение ГРМ
на АКБ какое напряжение на заглушеном ДВС и на холостых?

Пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Пользователь

Mavruc, Подсоса тоже нет. А вот сама по себе не верная смесь может быть. Как настроить или проверить?

gosaB

Пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Пользователь

gosaB, Какие 4 параметра нужно? Катализатор надо будет снимать что бы смотреть?

Mavruc, газоанализатор со сн? Это тот которым перед тех осмотром измеряют выхлоп? С него распечатку надо?

Mavruc

Постоянный пользователь

Пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

Пользователь

russman95

Новичок

Talkachov

Новичок

Была такая же фигня. Заменил датчик высокого давления диз.топлива (оригинальный номер 1920GW) и всё пришло в норму. Мотор 1.6HDI.

gosaB

Пользователь

Павел

Пользователь

[DOUBLEPOST=1558714384,1558714083][/DOUBLEPOST]Беда одна не приходит! Всем привет! Вот моя история. Сначала были дожди и лужи! Машинка нет-нет ,да заглохнет на ходу! Пытаешься заводить, под капотом конь скачет, того и гляди движок выскочит! Постоишь, заведёшь и вроде поехал, и это всё плавно перешло в лето! Но легче не стало! Наоборот, мшина перестала ехать! Ехал с работы, спокойно так , вдруг жигулёнок так нагло обошёл, я аж испугался! Нажал на гашетку, а мой ситрик больше 90 км не выжимает! Я в шоке, что делать? На следующий день опять пытаюсь надавить, а двигатель больше 3 тысячь не выдаёт, начинает реветь, коробка на пониженные переходит, короче караул! Добирался на типтронике. Но и тут обороты не набирает, но хоть переключает скоростя.Нашёл парнишку в Караганде с Лексией! Пробили, только Антиполюшен и увидел, да ещё одну странную ошибку в ESP "НЕТ информации о скорости вращения", а чего не указано! Скорость колёс есть, угол повороиа руля-есть. Короче решаем изъять катализаторы и прошить ситра под ЕВРО 2! Да , катализаторы сдохли конкретно, один рассыпался, другой сплавился. Антиполюшен потух! Уезжаю с ревиса, отъехал с километра 2, машина задёргалась и пришлось мне съехать на обочину! Постоял минут 15 , кое как заыёл (рывки, толчки). Юбороты упали до 2 тысяч, потом и того ниже! Короче 40 км ехал почти 3 часа, и бензы сжёг почти 20 литров. Вставил в разъём свой OBDII,показал пропуски зажигания! НЕ откладывая меняю свечи, катушки! Ни каких изменений, только малость даже хуже. Меняю топливный насос, караул, трясёт, рычит, а оборотов как не было, так и нет! Да вот сканер тут местный показал ошибку по коробке Р0012. Но так двигатель на месте на холостых работает, даю газу резко -провал и обороты с тяжестью до 4 тысяч, ещё раз в тапку-провал и уже до 3 тысяч и всё ниже ! Решил проехать, мол может прочихается, фиг там, так же рычит, но не едет! Устал я сегодня, плюнул и пошёл домой отдыхать! Завтра в шахту на пашню. Поеду , как все" нормальные студенты" на автобусе. Вот такие дела! Может кто поможет? ПЛИИИИЗ.

Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>

Провалы при разгоне С5 X7 1.8i EW7A

Добрый день. Столкнулся с небольшой проблемой, нужен совет. Citroen c5 X7 2008г. 1.8бензин (EW7A). При разгоне, в основном ощущается на 1-й, 2-й и 3-й передачах ощущается провал. В начальный момент нажатия на педаль акселератора машина реагирует не сразу, когда как, может подергаться. Сделал диагностику: .
Может ли это быть из-за педали? Что касаетса лямбды, значения напряжения верхней лямбды при Х.Х. постоянно меняется (то 98мВ то 756мВ) , а нижней стоит колом 39мВ. Соответственно пара вопросов, что делать с педалью и сдохла ли нижняя лямбда? Спасибо

S.A.M. , это происходит когда машину заводишь на холодную и трогаешься? а потом всё в порядке становится? она как бы душится? дело в том , что у меня тоже появилась такая проблемка. ошибок нет. я год назад снимал дросельную заслонку чистил и смазал проблема ушла. год не давала о себе знать. а сейчас опять изредка появляется.

wasser

а по лямбде пишет ошибку? я думаю если бы умерла ошибка выскочит. а вот мои параметры по лямбде на разных оборотах. к сожалению какие обороты не видно экрана не хватило. но у нас будут разные показатели. так как объём у меня 2.0. я так думаю
а когда разберёшь дросельную заслонку. почисть и смажь обязательно механизм который её крутит

wasser

Воздушный поменял, все ок. Походу сдохла нижняя лямбда. На холостых значение напряжения постоянное 38мВ. Как у тебя меняется ?

wasser

wasser , lexia выдаёт ошибку 0138 как на фото в первом посте. БК ни че не жалуется. Вот решаю, лямбду брать оригинал, заменитель или универсальную. Как думаешь?

фото на первом посте у меня почему то не открывается.если бы я его видел то однозначно сказал что это из за лямбды.т.к. номер ошибки там не написан. а если деньги не жмут то оригинал всегда лучше. потом заменитель. а универсальную я бы не брал. не факт что по параметрам подойдёт. в каждой машине свои допуски. это лично моё мнение.

wasser

Крайне редко выдает ошибку depollution system faulty , выскакивает при разгоне. ошибка потом горит почти сутки. заправлялся на разных заправках.

wasser

чистил и смазывал сам язычёк заслонки что бы от легко ходил. только тебе не обязательно это делать, видна явная причина- ошибка лямбды. для начала надо её заменить.

wasser

Был у одних диагностов, они еще занимаются удалением катализаторов, дали заключение - катализатор забит на 100% надо его резать и перепрошивать ЭБУ. Нижняя лямбда говорят рабочая, на вопрос как с чего что порешали - говорят очень низкое значение напряжения на второй лямбде (вроде 0.02мВ в этом районе), но при перегазовках растет, соответственно лямбда рабочая, а кат забит на 100%. По поводу моих провалов при разгоне, спрашиваю - это из-за катализатора, неуверены. За работу по удалению и перепрошивке хотят 2 млн. (400тысч удаление физическое и 1.6млн прошивка). На сколько я знаю главным симптомом умирания ката - это падение мощности, у меня же она прет как надо, единственное разгоняется с провалами и дерганиями. Ошибка depollution system faulty после очередной из диагностик пропала сама собой и уже 3 дня не вылазит. Удалять катализатор как то не хочется, думаю дело не в нем. Может кто может поделиться нижней рабочей лямбдой для теста? Кто что подскажет? Спасибо.

S.A.M. , не знаю ни одного специалиста по удалению катализаторов, который не приговорил бы катализатор на пригнанной к нему машине

Piton

Piton писал(а): S.A.M. , не знаю ни одного специалиста по удалению катализаторов, который не приговорил бы катализатор на пригнанной к нему машине

если катализатор забит то в машине тяга пропадёт и очень сильно.и это будет на постоянной основе, а не кратковременно. а ты свечи вообще менял. или смотрел их состояние,

wasser

Походу все таки дело в катализатаре. Ошибка была пропала на 2 недели, потом опять выскочила. Сделал диагностику- уже ошибки по лямбде нету, зато появилась ошибка P0420 - старение катализатора. Может кто удалял, посоветуйте куда обратиться. Спасибо.

Из-за чего могут быть провалы при нажатии на педаль газа? При резком разгоне уходит в аварийный режим, цепь поменял изменений нет. Спасибо.

Всё будет хорошо!

То что вы написали в вопросе может по одной из причин:

имеется неучтённый подсос воздуха во впускной коллектор

@andrienko.1966 --> Чек не горит, диагностика ничего не показывает. Заводится без проблем

@andrienko.1966 --> Часто умирающий ДМРВ не выдаёт ошибку. Испытайте его: отключите фишку и покатайтесь. Если провалов не будет, значит ДМРВ неисправен. Длительная езда без этого датчика приводит к перерасходу топлива.

@andrienko.1966 --> Не могу найти где стоит ДМРВ. На входном тракте его нет

Всё будет хорошо!

Должен стоять на воздуховоде

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) С5 II
Бензин: 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 л; Турбо Бензин: 1.6 л; Дизель: 3.0 л; Турбо Дизель: 1.6, 2.0, 2.2, 2.7 л.

Но если действительно его нет, тогда значит на впускном коллекторе будет стоять ДАД (датчик абсолютного давления)

Но его не проверить отключением, как ДМРВ, и выходят они из строя очень редко (почти никогда).

Скорее всего проблема в датчике дроссельной заслонки видимо.
Подсос воздуха проверяли?

@andrienko.1966 --> У меня двигатель 2.0 л бензин, без турбины. Ищу подсос воздуха всасывающем коллекторе.

@andrienko.1966 --> Ваш всасывающий коллектор, это и есть - впускной коллектор. Вот строка и про ваш мотор "Бензин: 1.6, 1.8, 2.0, 3.0 л; . ". А про турбо написано, означает что и на тех двигателях стоит такой же датчик. ДМРВ.

@andrienko.1966 --> Ну что, вы на первом фото его не узнаёте что ли? В конце концов впускной тракт от фильтра и до дроссельной заслонки не такой уж и длинный, что бы заблудиться на нём.

@andrienko.1966 --> Да, и потом после ДУ, там тоже впускной коллектор. Но ДМРВ должен быть до ДУ.

@andrienko.1966 --> Нет такого. Корпус воздушного фильтра(кроме фильтра нет ничего), патрубок, дроссельная заслонка с реостатом и эл двигателем, корпус впускного коллектора. Может где-то снизу коллектора стоит датчик?

@andrienko.1966 --> Если по каким-то причинам отсутствует ДМРВ, тогда должен стоять ДАД на впускном коллекторе(этот после ДУ). Собственно я об этом уже писа́л. Если мотор инжекторный, тогда один из этих датчиков должен стоять.

Читайте также: