Доработка защиты двигателя лада веста
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Решил на своей машине заменить защиту двигателя, приобрёл такую защиту картера SHERIFF 27.SL 9043 V1 для Lada Vesta.
Менял на эстакаде в одно лицо.
При замене защиты выявилась одна проблема, на подрамнике появилась ржавчина.
Это дело исправил Мовилью.
Также коррозию выявил на "телевизоре", там где достал - промазал мовилью, в дальнейшем планирую снимать передний бампер и полностью его промазать.
Подрамник промазал со всех сторон.
Мовили на это благое дело ушло - треть банки, мазал не жалея, для справки - это банка на 2 килограмма.
Фото для сравнения заводской защиты и защиты SHERIFF.
Отверстие для слива масла достаточного размера и при замене масла не потребуется снимать защиту.
Заводская защита крепится на 13 болтов, новая на 9. Толщина заводской защиты менее 1 миллиметра, толщина SHERIFF - 1.5 мм, хотя на мой взгляд , там все 2 мм, как-нибудь измерю штангель-циркулем. Ошибочно считал, что заводская защита - алюминиевая, но оказалась жесть чем-то покрытая, выводы сделал после детального осмотра, на изгибах, где камнями сбило защитное покрытие - появилась коррозия.
Было опасение, что ДВС будет больше греться, чем с заводской защитой, т.к. нет "дыр", через которые моторный отсек дополнительно вентилировался , но они не оправдались, показатели температуры остались в таких же пределах, что и после установки новой защиты.
Но самым огромным, даже можно сказать -неожиданным, ПЛЮСОМ оказалось то, что спереди пропали стуки, которые ошибочно списывал на подвеску и подушку КПП. Подрамник - не цельная конструкция, а состоит из нескольких частей и заводская защита не обладает той жёсткостью, что новая защита. Учитывая тот факт, что заводская крепится на 13 болтов, а новая на 9 болтов и то более жёстко связала подрамник.
Так что рекомендую всем заменить заводскую защиту на более жёсткую, т.к. заводская защита играет скорее декоративную роль и как таковой защиты не обеспечивает двигателю.
Зима настала у нас как всегда внезапно, многие как всегда не были к ней готовы. За сутки выпало порядка 20 см снега, дорожники живут на другой планете и посыпать никто не выехал.в городе и на трассе апокалипсис, работы валом. Гонял вчера весь день по городу и району, тестировал свою хаку8 в ее любимой снежной стихии. Выборам остался доволен (за эти деньги я мог себе только Норман купить) ну что то меня понесло далеко от темы. Непролазные улицы и комки льда падающие с фур на трассе привели меня к выводу( за один день) что надо менять запасной пыльник на полноценную защиту. В магазине пацаны порекомендовали мне хорошую недорогую. С ребрами жесткости.
Приехав в гараж снял пыльник, и осмотрел моторный отсек снизу.
Мотор и коробка сухие и чистые Привода не сопливят, на правом у коробки немного потницы( возможно скоро приедет сальник шруса буду наблюдать)
Очень огорчило что несушку изнутри не красят, и дилер забыл проантикорить ( за мои чесно отданные денюшки)
Ну ничего я знал что там так и будет, взял мовиль и помазал где достал, надо было летом и по пыли погонять пару дней, но теперь придется недельку понюхать мовиль.
Наживив защиту увидел что остаются большие щели по краям, не пойдёт мне так всю чистоту за зиму зафигачит. Было решено поженить пыльник и защиту вместе.
Сначала одеваем пыльникна четыре болта, на подрамнике 4 болта идут только в пыльник, задние болты можно также наживать, для удобства монтажа в защите есть прорези
Втыкаем защиту наживляем от руки( повторяю не с трещетки) все болты по кругу, центруем защиты между собой и затягиваем бутерброд
Установка защиты картера двигателя для Лада Веста обязательная, так как ограждает хозяина авто от немалых и напрасных трат на ремонт.
Защита картера двигателя для Лада Веста – многие ее владельцы недооценивают важность данного элемента, слишком уж уповая на клиренс своего авто. Казалось бы, простой кусок металла, который и стоит-то копейки, но в определенных ситуациях он может спасти положение и предотвратить серьезные затраты на ремонт. Следовательно, установка защиты катера решительно необходима.
Возможные последствия аварии
Поддон силового агрегата Весты является ее слабым местом. Ведь он производится из достаточно мягкого материала и не в состоянии выдерживать удары. Благо, если подобная авария произойдет в городе – с вызовом эвакуатора проблем не будет.
На наших дорогах пробитый картер — не редкость.
Тем не менее, пробитый картер станет причиной утечки масла из двигателя. Если владелец Весты успеет сразу же заглушить двигатель, скорее всего, ему удастся обойтись заменой одного лишь картера, хотя и эта процедура весьма недешевая – покупка новых комплектующих и работа обойдутся в сумму от 20 000 руб. Если же незамедлительно заглушить мотор Лады не получится, все может завершиться капитальным ремонтом силового агрегата.
Но даже более оптимистичный вариант предполагает получение справки из ГИБДД (ведь это внутреннее повреждение), что значит лишнюю волокиту. Кроме того, вопрос качества произведенного ремонта тоже никто не отменял. Даже если все расходы покроет страховая компания (в случае наличия для Весты КАСКО), в следующем году расценки на страховку будут существенно увеличены.
После подобного инцидент страховая компания наверняка повысит расценки.
Однако все может быть гораздо хуже. Были случаи, когда владельцы авто пробивали картер на трассе, вдалеке от ближайшего города. Зимой в подобном случае придется надеяться на отзывчивость других водителей. Причиной же аварии может стать что угодно – от выбоины, до отлетевшего с грузовика куска льда или выпавшего груза.
Куски асфальта запросто могут стать причиной пробитого картера.
Потребность в установке защиты картера на Лада Веста
Конечно, в отличие от иномарок, которые проектируются с оглядкой на трассы европейского, американского или японского уровня, Лада Веста создавалась с расчетом езды по отечественным дорогам. Именно в этих целях на ней и был увеличен клиренс. Однако наращивание дорожного просвета само по себе не в состоянии защитить двигатель и коробку передач снизу.
Штатная защита и прочие аргументы
Некоторые владельцы Весты уповают на эффективность заводской защиты силового агрегата. Однако Веста, как прочие авто, комплектуется лишь тонкими щитками, призванными защитить моторный отсек от грязи, воды и пыли, а на серьезные удары они не рассчитаны.
Штатная защита ограничивается пыльниками и тонкими щитками.
Готовая защита или индивидуальный заказ?
Обладатели Лада Веста, в подавляющем большинстве случаев, покупают именно готовые изделия. Они выполнены из стали и довольно дешевы. Но есть элементы из алюминия, кевлара, титана, нержавеющей стали и прочих материалов, обладающих более высокими характеристиками. Впрочем, производители компонентов для Весты их не используют, ведь установка на авто класса В эксклюзивной защиты кажется неуместной, из-за больших затрат.
Серийную стальную защиту найти не составит труда в магазинах автозапчастей или заказать через интернет.
Тем не менее, фанаты модели наверняка не поскупятся, так что появление российских авто с такой защитой вполне вероятно. Однако для этого желающим придется обращаться к производителям или в кузовные ателье с индивидуальным заказом.
Материал для защиты
Для изготовления защиты картера Весты могут быть использованы разные материалы, а не только привычная для большинства листовая сталь. В целом можно очертить наиболее вероятные типы материалов, что могут быть избраны владельцами Весты:
Стальная защита
Этот металл используется чаще всего. Для изготовления защиты в ход идут 2-миллиметровые листы. Как показывает практика, покупка для Весты такого элемента наиболее целесообразна – он неплохо держит удар и в состоянии сохранить в целости силовой агрегат и КПП в большинстве случаев. Кроме того, у 2-миллиметровой стали оптимальные показатели жесткости, она достаточно легко восстанавливает форму в процессе ремонта, а еще дешева. Характеристики же пластичности обеспечивают возможность отштамповывать на ней дополнительные ребра жесткости, которые позволяют стальной защите противостоять ударам о твердые и режущие предметы.
2-миллиметровый стальной лист — лучший выбор.
Усиленная сталь
Это защита из стали, но толщиной в 3 или 4 мм. Обычно они применяются для установки на джипы и кроссоверы, так как их масса больше, нежели у легковушек. А значит и энергия удара о препятствие тоже больше. На Весту такой девайс также можно поставить, но его прочность в большинстве случаев излишняя, а расход горючего станет выше, из-за большего веса. Ремонтопригодность немного ниже, ведь восстановить форму такого листа сложнее. Впрочем, если хочется чувствовать, что Лада защищена максимально надежно, подобный вариант можно установить.
3-миллиметровая броня прочнее, но тяжелее.
Алюминиевые элементы
Защита картера из алюминия.
Но есть и минусы. Это цена, ведь стоимость алюминиевой защиты для Лада Веста в 3, а то и 4 раза больше, чем стальной. Кроме того, алюминий быстро окисляется. Характеристики от этого не страдают, но на внешнем виде данный процесс все же отражается.
Нержавеющая сталь для Лада Веста
Такой металл можно посоветовать любителям презентабельного внешнего вида. Блеск нержавейки сразу выделит машину из толпы. Прочность элемента также на высоте, а еще появление ржавчины на ней исключено. Обычно такая защита используется для внедорожников, так как на них она виднеется под бампером. Но клиренс Лада Веста достаточно высокий, чтобы автомобиль мог красоваться этим компонентом.
Щит из нержавейки — блеск обеспечен! Пока не испачкается ))
Производство же защиты из данного материала осложняется характеристиками металла. Это сказывается на стоимости – обычно защита из нержавейки дороже стальной вдвое, а то и втрое. Но для экономных владельцев Весты есть и иной путь – заказать простую (или усиленную) стальную защиту с накладкой из нержавейки. Такой ход не только наделит авто эксклюзивным внешним видом, но и снизит затраты.
Щиты из титана
Такой материал для изготовления защиты идеален – он заметно крепче стали, по легкости сравним с алюминием, ему не страшны ни коррозия, ни окисление. Но проблема в цене – покупка для Лада Веста защиты из титана просто нецелесообразна. Кроме того, купить подобный элемент в готовом виде не выйдет – из-за высокой цены серийное производство титановых защит невыгодно даже для топовых авто. Следовательно, при желании приобрести такое изделие, придется оформлять заказ.
Титан — дорого, но очень прочно! Вы собираетесь ездить часто по бездорожью?
Защита из композитных материалов
Это новое слово в данном направлении. В качестве материала обычно используется стеклопластик, кевлар или углепластик. Сама же защита производится путем накладывания нескольких слоев материала (обычно 5 или 6) с применением смолы в качестве армирующего звена. Но на пути покупки подобной защиты для Лада Веста стоит цена – за изделия из углепластика или кевлара просят от нескольких сотен, до нескольких тысяч $.
Композитная защита принимает любую форму. Лучший выбор, если позволяют средства
Достоинств у таких материалов масса – это высокая прочность, возможность изготовления защиты любой конфигурации, да и проблемы с окислением и ржавчиной не страшны. Однако, помимо цены, все осложняется производственными нюансами, так как технологические требования к изготовлению должны контролироваться со всей строгостью, а бракованные изделия – не редкость. Причем выявить такое изделие во время приобретения нелегко. Ремонт, естественно, также довольно сложен.
Производители и цены
При подборе защиты двигателя Лада Веста, необходимо сообщить консультанту кузов автомобиля – седан либо универсал, а также модификацию Кросс. Кроме того, отдельно идет защита для Лада Веста Спорт. Уточните, какой коробкой передач оснащена машина.
Декоративная крышка двигателя Лада Веста может стать источником шума и спровоцировать повреждение одного из шлангов. Решение этого вопроса откладывать не стоит.
Иногда под капотом Лада Веста отсутствует декоративная крышка двигателя, в результате чего подкапотное пространство смотрится совершенно непрезентабельно. Ведь указанный декоративный компонент имеется далеко не на всех авто, причем не всегда это зависит от комплектации.
В чем проблема?
Тем не менее, дело не в отсутствии или наличии крышки, а в некоторых недостатках этого девайса, которые были подмечены владельцами модели. Проблем на самом деле две:
- Вибрация и шум – они нередко возникают во время набора скорости. Причина в контакте крышки с силовым агрегатом, а точнее с впускным коллектором. В результате соприкосновения, крышка начинает трещать и дребезжать, что зачастую пугает обладателей седана, не знающих о данной особенности. Особенно ярко этот дефект проявляется во время активного разгона.
- Контакт со шлангом – помимо дребезга, крышка прикасается к одному из шлангов. В результате, по мере эксплуатации патрубок постепенно перетирается.
Решение
Контакт со шлангом
Проще всего устранить недоработку со шлангом. Для этого обладатели Весты идут двумя путями.
Участок, где крышка касается шланга.
Первый способ заключается в аккуратном подрезании крышки в месте контакта со шлангом. Если все сделать верно, никто эту правку и не заметит.
Второй же состоит в подкладывании шайб под болты, которые фиксируют крышку. Благодаря шайбам крышка устанавливается немного выше, что ликвидирует ее контакт со шлангом. Некоторые владельцы Весты добавляют шайбы под все болты, тогда как другие ограничиваются установкой только для одного – ближнего к решетке радиатора с правой стороны.
После подкладывания шайб появляется необходимый зазор.
Вибрация и шум
Для определения конкретного участка, который этот шум издает, достаточно просто слегка постучать по крышке в разных точках. В плане же решения проблемы вариантов немало.
Шайбы
Как и в случае с патрубком, все можно решить установкой дополнительных шайб под болты. Это помогает приподнять крышку над двигателем и избежать ее соприкосновения с ним, что вызывает шум.
Шайбы решают проблему.
Винные пробки
Как показывают отзывы владельцев Весты, пробки от винных бутылок тоже можно успешно использовать. Их нужно подрезать, после чего зафиксировать на обратной стороне крышки – это создаст дополнительную опору для элемента.
Вибро- и теплоизоляция
Этот момент нужно разобрать подробнее, так как многие пытаются решить проблему шума именно за счет проклейки крышки изолирующим материалом.
Виброизоляция
Проклеивать виброизоляцией на основе битума ЗАПРЕЩЕНО! Дело в том, что жар от нагретого до +90 °С двигателя Весты может расплавить битумный клеящий слой, а это чревато даже возгоранием. Также крайне не рекомендуется клеить маделин, так как его температурный диапазон в эксплуатации обычно не превышает +60 °С.
Шумоизоляция
Этот вариант вполне реален, но только при условии покупки качественного материала с теплостойкими характеристиками. К примеру, подойдет продукция от бренда Шумофф. Лист изоляции типа Комфорт стоит около 850 руб., тогда как на крышку достаточно и половины.
Теплоизоляторы вроде изолонтейпа, сплена, изолона и прочих не подойдут, так как температура эксплуатации такого материала не превышает 100 °C. Запрещено использовать акцент и битопласт, ведь первый плавится, а второй горит.
Как видно, самым безопасным решением проблем с декоративной крышкой двигателя Лада Веста является установка металлических шайб или срезанных винных пробок. Можно использовать и шумоизоляцию, но только высокого качества, при этом нужно быть уверенным в ее температурных свойствах.
Владимир, я поставил, да мало-ли, в России то дороги,
Ставить или нет решает сам, но 3000 рублей спасут от удара при наезде на что то
каждый раз. это каждые 15000 . А цепануть зимой картером в калее к нех делать.
Владимир, я не ставил и ставить не буду,начинал с Приоры,тепловой баланс под капотом изменился,стала грется,не ставил на Гранте и не Весте не машина городская.Трата денег
У меня вопрос в комплектации написано что входит "Защита двигателя и подкапотного пространства" Что это обозначает? Кто говорит что это полная защита кто-то что частичная Подскажите
Виталий, там стоит заводской ветровик - тонкая жестянка, примерно 0,8 мм. От грязи защитит но не более
Ставил на 2104, на калине, на калине 2 - ни разу не пригодилась. На весте ставить не буду. А вообще тут надо смотреть кто как авто эксплуатирует, мне в городе защита не нужна, а тому кто по деревням и лесам катается может очень даже пригодиться
Появился у меня вопрос - защита картера 99999218001182 (оригинальная с резиновыми демпферами и креплением на 8 точек с вентиляционными отверстиями) - есть фото на сайте Автоваза (с нее скопирована защита Шериф), заказал на existe - пришла совсем другая (с выштамповкой Vesta и креплением на 13 точек без вентиляционных отверстий). Номера по каталогу совпадают, производитель заявлен Lada. ОД тоже вроде сказали, что теперь им такие привозят. Это теперь такая оригинальная защита? Кто-нибудь ставил ?
Давно хотел поставить нормальную защиту картера, долго думал и много читал, остановился на ALFeco ALF2820ST. Один хрен при замене масла будут снимать родной пыльник да и самому негде менять, короче все барахло привез с собой в салон. Защита оказалась легче чем себе представлял, несмотря на наличие отверстия для масляной пробки ее придется снимать для замены масляного фильтра. Но все лучше чем короткий шериф и тем более чем родной пыльник. Понравились резиновые буферы в месте соприкосновения с картером.
блин. а таки работает обратная связь на Автовазе:
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
01.12.16
"Добрый день! Вопрос по защите картера двигателя: на сайте приведена фотография защиты картера Артикул: 99999218001182. Официальный дилер утверждает, что в данный момент под этим артикулом выпускается защита другого вида - с креплением на 15 точек, без вентиляционных отверстий и с выштамповкой "Vesta". Это действительно так?"
05.12.16
"Добрый день, Кочергин Дмитрий Валерьевич! Спасибо за обращение. Актуальные фотографии детали 99999218001182 размещены на сайте. Они поставляются. С уважением,"
Отдел по работе с контрагентами.
Читайте также: