Диагностика соатэ газель своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем здравия.
Эта Газель на холодную заводится и глохнет. Выкручиваю свечи все белые, но залитые бензином. Догадался внешним ДТОЖ нагретым до 40- 50 градусов завести. Посмотрел время впрыска и сканматиком и постолографом во время прокрутки стартером 307 мсек. Сменил прошивку G2Z52Q10 с контрольной суммой EAF1 на такую же скачанную у нас на чиптюнере с контрольной суммой EAF1, ни чего не изменилось, только вентилятор перестал работать, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!. АЦП ДТОЖ не замерил на холодную, на горячую. около 0,15 В. Вычитал, что ДТОЖ должен быть полупроводниковый серого цвета.
40523-382800. Похоже стоит черный, завтра гляну. Может кто сталкивался с подобной проблемой. И еще вопросик - контрольная сумма меняется от настроек угла зажигания или отключения вентилятора в прошивке? Спасибо всем прочитавшим и ответившим . С уважением Василий.

Да и в каком редакторе можно увидеть , настроить температуру электро вентилятора?

slon4517

С одной стороны, абсолютно все виды термодатчиков сделаны из полупроводников, независимо от формы, цвета и номера, а с другой стороны, что вы имели в виду?

Олег_Б

я имел ввиду диод с явно выраженной температурной зависимостью. Может я заблуждаюсь, поправьте. Интересует, почему так сильно заливает. Дроссель приоткрыл, винтом, процент открытия ноль. Пробовал заводить при полностью выжатом газе, в режиме вентиляции, завелся. У меня. Утром, остынет, буду писат сканматиком опять и постараюсь выложить.

slon4517

шомпэт

Утром посмотрел датчик серый , АЦП при 1 градусе Цельсия - 4, 043 А вот коррекция СО смещение было накручено +0,1406, убавил до минус 0, 0547, с трудом но завелась. Похоже головка убита, вот и накрутили.
В программах СоАТЭ не нашел корректировки температуры вентилятора, а в этой что стояла 85 градусов , скоро выложу. Может я не смог найти как корректировать, подскажите.

slon4517

в этом редакторе соатэ, видимо нет инструмента изменения времени включения всо.обычно я даю полежать датчику при температуре в сервисе.потом подключаю и сравниваю уже по сканеру.

шомпэт

Для того чтобы изменить температуру включения вентилятора в папке с прошивкой дожен находится файл с именем "database", либо помещайте файл прошивки в папку с редактором СОАТЭ.

syxarik

как это мелить? не утверждаю что нет) автар пишет что не нашел где температуру можно изменить. я чесно соате не редактировал никогда.сейчас открыл в редакторе просто и в константах есть такая функция.

шомпэт

А чем открывать прошивку?

slon4517

шомпэт

slon4517

кацманафт

Менял прошивку увидев разницу в контрольных суммах. А почему, потому что переливает при запуске холодного движка . В редакторе , не увидел настроек топлива на пусковых оборотах. Как и писал раньше, не знал, не придавал значения, что смещение влияет не только на холостой ход, но и на пуск. Может я и сейчас не прав, научите. уменьшив смещение до минус 0,0547 даже залитый мотор завел, но похоже надо еще уменьшать. Будьте добры научите. А издевательства , я готов ради знаний терпеть.

slon4517

Прежде всего уберите из прошивки ДК, как вариант он работает неверно, отсюда могут изменяться корекции подачи топлива. Покрутив смещение вы изменили и подачу на пуске, но имейте в виду что ЭБУ не будет реагировать ни на смещение ни на коэффициент, какой бы вы не поставили, когда начинает работать ДК.

syxarik

С коррекцией понятно, что когда лямбда заработала, она же при пуске не работает. А на запуске свечи заливает топливом. Холодный мотор схватывает мгновенно и тут же сразу глохнет , залив свечи топливом. Я не писал, что машина бензин,газ. Угол зажигания настроен( однорежимная прошивка) минус 7 градусов. Может рановато и поэтому холодный глохнет? Попробовать двухрежимку?Сегодня коррекцию СО обеднил до 0,1523 наугад. До этого ставил минус 0,0547 завелась лучше, но с вентиляцией газ в пол. Жду результатов. И еще Лямбда после прогрева работает, быстро меняется напряжение. А вот параметр бедный/богатый висит в богатом, только при сбросе газа во время отсечки топлива мгновенно меняется на бедный и опять богатое. Глушитель разрушен, а коллектор нормальный, завтра более детально на коллектор посмотрю. Пробовал на ДМРВ устраивать подсос , что бы уменьшить количество рассчитываемого топлива и смотрел за лямбдой все равно богатое Мысль по очереди отключать форсунки и смотреть за лямбдой, но не пробовал. Чистил форсунки льют одинаково, но не посмотрел на номера форсунок. У меня машинка с чужими форсунками, определил по коррекции впрыска.

Многие задаются вопросом диагностики, когда у них загорается лампа "выкинь двигатель", владельцы БК знают о простой ошибке, те у кого БК покруче, могут узнать больше информации. Но максимально развёрнутую картину о работе датчиков и исполнительных механизмов может дать только нормальная диагностика (адаптер + ПК + ПО).

Глава I. Как же выбрать адаптер?

Вопрос в следующем. Волга Ваш единственный автомобиль? Есть ли еще машины? Планируется ли еще диагностика других авто? Насколько серьезно хотите подойти к диагностике машины (прошивка ЭБУ, проверка датчиков, а также механизмов и их тестирование отдельно от машины)?
Верный и честный ответ сэкономит Ваши деньги и нервы.
На рынке масса различных устройств. От простого куска текстолита, куда нужно воткнуть провода в диагностический разъём, до чемоданчиков с кучей проводов (а точнее — разъёмов для прямого подключения к датчикам и масса переходников под экзотические разъёмы).
Чемоданчики и полный набор кабелей рассматривать не будем. Те, кто хотят их купить, и так прекрасно знают всё и без меня.
На нашем рынке есть два неплохих комплекса от ООО "Мотор-Мастер" и Сканматика. Первый все же более хорош аппаратно, второй лучше в плане ПО.
Тем, кому нужна просто диагностика, такой вариант не подойдет, дороговато за то, что нужно не всегда.
Я решил описать бюджетный вариант.
Остановимся на KKL 409.1 он же VAG-COM 409, он же KKL-USB.
Почему?
Адаптер распространенный, с ним работает много ПО, да и цена порядка 500 рублей на различных интернет ресурсах очень неплохая. В магазинах его конечно толкают и по 1 500, но Вы можете найти по объявлению в своем городе перекупов, которые их закупают и перепродают, пускай они и наварят 100-200 рублей, но Вы сможете его проверить на месте.
Вот так он выглядит:

Но у вас возникнет вопрос (владельцы семейства ЗМЗ 40Х), ведь вилка не та? Да — это разъем OBD2, на данный момент это стандартный разъем во всех машинах начиная с 2006-2007 года. Т.е. адаптер можно использовать не только в Волге.
Но почему не куплен сразу разъем под Волгу?
Причина банальна — этим двум разъёмам с куском провода не сложат цены. За него часто требуют чуть ли не в 2 раза больше чем за этот адаптер.
Потому пойдём другим путём.

Глава II. Делаем разъем ГАЗ 12 pin.

Конечно можно и напрямую воткнуть 4 провода куда нужно и все будет прекрасно работать. Но время и опыт показывают, рано или поздно перепутаете какой-то провод. Да и контролировать эти штырьки от выпадения — очень неудобно.
Потому сделаем аккуратно и красиво.
Покупаем в магазинах, где продают БК, или же сами адаптеры — разъем OBD2 (мама female). И разъем ГАЗ 12 pin.
Как было видно, на вилке адаптера все контакты пронумерованы. Распиновка же его такова:

Нам понадобится всего 4 контакта.
4 — Минус (масса)
7 — K-Line
15 — L-Line
16 — Плюс (+12V)
Распиновка ГАЗ:

2 — Плюс (+12V)
10 — L-Line
11 — K-Line
12 — Минус (масса)
Соединяем и собираем. На выходе получаем вот такой переходник OBD2 — ГАЗ 12 PIN:

Хочу также заметить, ни в коем случае не берите переходник Renault 12 pin, он внешне 1 в 1, но его распиновка совсем другая! А если и приобрели его, то обязательно перекиньте всё по схеме, а также отбросьте неиспользуемые контакты.

На этом "железная" часть закончилась. Во второй части я уже опишу ПО и его работу с адаптером на примере ЭБУ Микас 7.1, ЗМЗ 406. Просто бросать все в одну запись не имеет смысла, ибо по объему материал получился слишком большим.

Если адаптер у Вас уже есть и Вас интересует именно его подключение и работа с ПО, то прошу во вторую часть — Диагностика своими руками. Часть II — ПО для диагностики и работа с ним.

Спасибо за внимание!

P.S. Много вопросов мне в ЛС и вообще про знаменитый китайский ELM 327.
В связи с этим была написана ещё одна запись, в которой я постарался разложить всё по полочкам — Диагностика, часть 4. О ELM 327 по полочкам.

Программа просмотра логов DiagView

Программа DiagView 1.5.2 (полный доступ) предназначена для просмотра логов, сделанных при диагностике программой OpenDiagPro (Mobile или Free). Доступны все ВАЗовские ЭБУ: bosch 1.5.4, январь 5.1, январь 7.2, м73, м74, м75.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 52837

Программа для диагностики авто на андроиде

Программа TorquePro предназначена для получения и отображения диагностической информации о работе двигателя через интерфейс OBD-II.

Имеется 15 настраиваемых экранов. Можно выводить информацию в виде графиков, цифровых значений, циферблата. Есть несколько предопределённых виджетов, можно создавать свои.

Программа умеет отображать текущие параметры работы двигателя, отображать и расшифровывать коды ошибок, стирать ошибки из ЭБУ автомобиля(погасить лампочку check engine на приборной панели).

Можно настроить алармы на различные значения датчиков, например температура охл.жидкости, обороты двигателя, скорость.

Можно загрузить или самому настроить расширенный набор OBD2_PIDов, определяемых производителем автомобиля.

Программа умеет автоматически отправлять логи значений датчиков на web сервер и после можно посмотреть маршрут и значения датчиков в разное время.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 91778

KWP_D - программа для диагностики ВАЗ, ГАЗ, УАЗ (ЭБУ Микас 11, 10.3, Bosch 7.9.7)

Программа kwp_d предназначена для диагностики автомобилей ВАЗ, УАЗ и ГАЗ с двигателями, оснащёнными электронной системой управления впрыском топлива с контроллерами МИКАС 11, BOSCH M7.9.7 и их модификаций.

Данная программа функционирует на персональной ЭВМ типа IBM-PC/AT совместно с адаптером RS-232/K-Line.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 45086

Программа GAZ-DIAGN для диагностики а/м ГАЗ, УАЗ (ЭБУ Микас-5.4, Микас-7)

Программа GAZ-DIAGN предназначена для диагностики автомобилей УАЗ и ГАЗ с двигателями, оснащёнными электронной системой управления впрыском топлива с контроллерами МИКАС-5.4, МИКАС-7 и их модификаций.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 29123

ЭБУ СОАТЭ (Волга, Газель) - загрузчик, редактор

Программы и прошивки для электронных блоков управления СОАТЭ, которые устанавливались на автомобили ГАЗ.

19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Лайн
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования - Масса
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)

ДИАГНОСТИКА

Все блоки СОАТЭ диагностируются любой диагностической программой или тестером для ЭБУ МИКАС-7.1

ПРОГРАММИРОВАНИЕ (через стандартный адаптер K-LINE)

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ПРОГРАММОЙ "FlasherSOATE.exe" НЕ СНИМАЯ ЭБУ С АВТОМОБИЛЯ, ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КОЛОДКУ (НЕ ЗАМЫКАЯ КОНТАКТЫ 42 ИЛИ L-LINE ).

Программа просмотра логов DiagView

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 52837

Эмулятор сигналов ДПКВ

- Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (3-я нога 9-пинового COM и масса на 5-й ноге).
- Программа позволяет изменять частоту сигнала ДПКВ для эмуляции скорости вращения колевала от 60 до 9000 RPM (приблизительно).
- Возможность формирования дополнительного пропуска зубьев для проверки противоугонной функции (противоугонная функция создается загрузчиком CombiLoader от SMS-Software).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 10593

Инструкция по перепрошивке ЭБУ Микас 11, Микас 11 ЕТ, М11 CR, М11 E3

В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.

Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.

Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через режим BSL(метод с доработкой ЭБУ).

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 60279

Система зажигания УМЗ 4216

Система зажигания УМЗ 4216 (Газель Бизнес) входит в состав системы управления двигателем и состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. В эксплуатации система не требует обслуживания и регулирования, за исключением замены свечей.

Электронный блок управления принимает опорные сигналы от датчиков положения коленчатого вала и фаз. На основе рассчитанных значений частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на двигатель (массовый расход воздуха и положение дроссельной заслонки), а также данных датчика температуры жидкости ЭБУ определяет момент и энергию искрообразования. Электрические импульсы низкого напряжения ЭБУ подает на первичную катушки зажигания, в результате чего во вторичных обмотках катушки образуются импульсы высокого напряжения. К выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го. Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1—4 или 2—3) — в одном — в конце такта сжатия (рабочая искра), в другом — в конце такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 20748

Датчики концентрации кислорода УМЗ-4216

Датчик представляет собой гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей датчик среде. По сигналу датчика о наличии кислорода в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов. Кислород, содержащийся в отработавших газах, после вступления в химическую реакцию с электродами датчика создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 до 0,9 В.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 24808

Датчик неровной дороги УМЗ 4216

Датчик неровной дороги на автомобиле Газель Бизнес расположен в моторном отсеке, крепится к правому лонжерону рамы.

Датчик предназначен для преобразования ускорений, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности, в пропорциональный сигнал напряжения. Принцип его работы основан на пьезоэффекте. Возникающая при движении по неровной дороге переменная нагрузка на транс -миссию влияет на угловую скорость вращения коленчатого вала двигателя. При этом колебания частоты вращения коленчатого вала похожи на аналогичные колебания, возникающие при пропусках воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. В этом случае для предупреждения ложного обнаружения пропусков воспламенения ЭБУ отключает эту функцию бортовой системы диагностики при превышении определенного порога сигнала датчика.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 28244

Датчик скорости УМЗ 4216 (Газель Бизнес)

Датчик скорости автомобиля Газель Бизнес установлен на картере коробки передач с левой стороны и приводится от винтовой шестерни, расположенной на вторичном валу коробки передач рядом с задним подшипником вала.

Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень - не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес. Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем. ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте импульсов.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 51724

Датчик детонации УМЗ 4216 (Газель Бизнес)

Датчик детонации прикреплен к специальной гайке крепления головки блока цилиндров справа, в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя. При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации ЭБУ корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 29282

Датчик абсолютного давления Газель Бизнес

Комбинированный датчик абсолютного давления (разрежения) и температуры воздуха на впуске, включающий в себя два датчика (давления и температуры), расположен на ресивере впускного трубопровода. Датчик абсолютного давления оценивает изменения давления воздуха в ресивере впускного трубопровода, которые зависят от нагрузки на двигатель и частоты вращения коленчатого вала, и преобразует их в выходные сигналы напряжения. По этим сигналам ЭБУ определяет количество воздуха, поступившего в двигатель, и рассчитывает требуемое количество топлива. Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия дроссельной заслонки (разрежение во впускном трубопроводе незначительное) ЭБУ увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном трубопроводе увеличивается и ЭБУ, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок. Датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе позволяет ЭБУ вносить коррективы в работу двигателя при изменении атмосферного давления в зависимости от высоты над уровнем моря.

Разместил: admin1
Комментарий: 0
Прочитано: 56443

Датчик положения дроссельной заслонки УМЗ 4216

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.

Диагностические программы для PC , распространяющиеся бесплатно (Freeware)

Подключение к автомобилю - что куда присоединять

Программы диагностики А.Кархова (aka Abbat)

My Tester VAZ Диагностика систем Январь 5.1, Bosch M1.5.4 (N)

My Tester GAZ Диагностика систем Микас 5.X, 7.X

Программы Аббата замечательны тем, что позволяют измерять динамические качества двигателя, например, время набора оборотов в выбранном диапазоне. Все параметры выводятся в цифровом виде на одном экране. Возможностей программы вполне хватит для самостоятельной оценки работы Вашего автомобиля.

Исходные тексты программ

ARBUS SOFTWARE

Программа Auto 2 – еще одна несложная прога для тестирования систем впрыска ВАЗ. (*.dll должны находиться в одном каталоге с программой!). Программа не очень стабильно работает с простыми адаптерами K‑Line. Рекомендуется использовать либо адаптер на ИС MC33199D, либо схему на 4‑х транзисторах с сайта Arbus, обеспечивающую практически полное согласование с COM-портом, либо адаптеры от VSM или Shuriken«а.

Freeware программа ALDL-diag от Uncle Sam для диагностики Вазовских систем GM. Одна из ранних работ US. Работает под DOS.

скачать

Новинка!Программа диагностики Волги с дизелем STEYR WinSteyr Light 1.1 – под Windows. Программа freeware, выпущена для рекламы полной версии. Но при этом вполне функциональна и позволяет наблюдать почти все необходимые для диагностики параметры.
В полной версии, стоимость которой всего 1000 руб, доступны вывод графиков, АЦП, запись логов, работа по сети. По вопросу приобретения обращайтесь к автору.

GAZ_DIAGN

KWP_D

10.02.2008. Версия 1.03. Добавлена диагностика контроллера МИКАС 10.3 с программным обеспечением AEC v02.30.xx

Программа диагностики ABS устанавливаемых на автомобили ГАЗ

Читайте также: