Bmw e46 крутит вентилятор
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени. В целом тема такая постоянно работает моторчик в климате(когда он вроде должен отключатся через 15-20 минут) и тем самым садит АКБ за ночь т.к. АКБ у меня не совсем свежее но прежде чем покупать новый АКБ надо устранить эту проблему. Может кто сталкивался с данной проблемой и как от нее избавился. Почему грешу на этот моторчик т.к. отключаю массу утром включаю и спокойно заважу,а вот если я этого не зделаю то я машину не заведу.
Обычно проблему решали заменой панели климата, что там точно происходит ни кто не выяснял (для работы электрона нужны схемы (которых нигде нет) и солидная оплата трудов), а проблема при этом проходила.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
т.е. дело не в еже, как мне один мастер посоветовал заменить его и все пройдёт.
Ответ на комментарий № 2 пользователя ivanyurkov :
Начните именно с "ежика". Он же регулятор скорости мотора отопителя. Должно помочь.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Значит с ежа все таки начать,лады как зделаю отпишу
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Вопрос ещё такай если ёж отключить моторчик отключится должен или нет?
Ответ на комментарий № 5 пользователя ivanyurkov :
Да. Должен отключиться
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Ёж я снял а моторчик как работал так и работат
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Значит надо пологать что понелька крякнула или есть ещё то что может управлять этим моторчиком
Ответ на комментарий № 8 пользователя ivanyurkov :
Проверьте штекер самого "ёжика". Похоже там в контактной группе проблема. Могут провода слипнуться. Он должен был отключиться.
Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :
Я конечно контактную группу особо не расматривал но внешне она у меня ничего подозрительного не вызвала.вечером приеду гляну.
Ответ на комментарий № 10 пользователя ivanyurkov :
"Ёжик" управляет самим мотрочиком. Смотрите провода, слиплись похоже.
Ответ на комментарий № 11 пользователя Timka :
Благодарю за помощь вечером отпишусь.
Я понимаю речь идет о маленьком моторчике внутри панельки печки а не основного мотора обдува салона? Если да, то причём тут ёж. Или я что то не так понял?
Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :
Совершенно верно речь идёт о маленьком моторчике.
Тогда возникает вопрос: причём тут ёж. Если обороты мотора обдува салона не вызывают нареканий (а ёж отвечает именно за них).
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
Я не знаю вот решил сначало спросить у тех кто знает в чем может быть дело. Ну вот если это не ёж,то тогда значит все дело в самой панели управления климотом.
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
С оборотами обдува салоно все впоряде.А вот этот жужжаший моторчик который стоит в понели управления климотом меня напрегает тем что он крутит 24 часа в сутки.
Понимаю тебя очень хорошо, тем более зима на носу и прыгать вокруг "мёртвой" машины с утра, в поисках прикуривающего совсем не прикольно)))! Съездий на разбор и попроси панельку печки чтоб подоткнуть для проверки. Только ищи по номеру (на наклейке задней панели), они тоже бывают разные и могут не корректно управлять печкой. Отпишись по результату.
Постоянно крутится вентилятор, ввиду этого двигатель не нагревается до рабочей температуры. Так как я с бмв еще не знаком хочу у бывалых спросить куда копать.
У меня на лансере такая тема была, дело было в блоке управления.а тут думаю для начала посоветоваться не мешало бы)
BMW 3 series 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 118 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Вобщем только вчера дошли руки, дело было в дтож который находится в нижнем патрубке радиатора, поставив новый сразу видим рабочую температуру двигателя, и вентилятор больше не молотит как сумашедший)
гони на диагностику, метод научного тыка тут не прокатит. есть проблема и она сама не решится.
Привет, решил вопрос с вентилятором?
Привет, нет даже не начинал еще решать
У меня не работал датчик вентилятора (в нижнем патрубке охлаждающей жидкости) не звонился по сопротивлению, я поменял его и все ок.
Если кондер есть, проверь датчик осушителя. У меня в нем проблема была с такими симптомами
Привет, это где он там такой стоит? В самом осушителе?
Да. Сверху, где патрубки из него выходят, он рядом с ними.
Понял, но у нас возможно другая схема, у тебя два ведь вентилятора, один вискомуфта, а другой на радиаторе отвечает только за кондей. А у наших моторов в принципе один основной вентилятор с блоком и вот чаще проблема из за этого блока встречается, а теперь вот интересно в нашем случае этот датчик тоже влияет или нет… вот что интересно
Всем доброго времени. В целом тема такая постоянно работает моторчик в климате(когда он вроде должен отключатся через 15-20 минут) и тем самым садит АКБ за ночь т.к. АКБ у меня не совсем свежее но прежде чем покупать новый АКБ надо устранить эту проблему. Может кто сталкивался с данной проблемой и как от нее избавился. Почему грешу на этот моторчик т.к. отключаю массу утром включаю и спокойно заважу,а вот если я этого не зделаю то я машину не заведу.
Обычно проблему решали заменой панели климата, что там точно происходит ни кто не выяснял (для работы электрона нужны схемы (которых нигде нет) и солидная оплата трудов), а проблема при этом проходила.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
т.е. дело не в еже, как мне один мастер посоветовал заменить его и все пройдёт.
Ответ на комментарий № 2 пользователя ivanyurkov :
Начните именно с "ежика". Он же регулятор скорости мотора отопителя. Должно помочь.
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Значит с ежа все таки начать,лады как зделаю отпишу
Ответ на комментарий № 3 пользователя Timka :
Вопрос ещё такай если ёж отключить моторчик отключится должен или нет?
Ответ на комментарий № 5 пользователя ivanyurkov :
Да. Должен отключиться
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Ёж я снял а моторчик как работал так и работат
Ответ на комментарий № 6 пользователя Timka :
Значит надо пологать что понелька крякнула или есть ещё то что может управлять этим моторчиком
Ответ на комментарий № 8 пользователя ivanyurkov :
Проверьте штекер самого "ёжика". Похоже там в контактной группе проблема. Могут провода слипнуться. Он должен был отключиться.
Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :
Я конечно контактную группу особо не расматривал но внешне она у меня ничего подозрительного не вызвала.вечером приеду гляну.
Ответ на комментарий № 10 пользователя ivanyurkov :
"Ёжик" управляет самим мотрочиком. Смотрите провода, слиплись похоже.
Ответ на комментарий № 11 пользователя Timka :
Благодарю за помощь вечером отпишусь.
Я понимаю речь идет о маленьком моторчике внутри панельки печки а не основного мотора обдува салона? Если да, то причём тут ёж. Или я что то не так понял?
Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :
Совершенно верно речь идёт о маленьком моторчике.
Тогда возникает вопрос: причём тут ёж. Если обороты мотора обдува салона не вызывают нареканий (а ёж отвечает именно за них).
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
Я не знаю вот решил сначало спросить у тех кто знает в чем может быть дело. Ну вот если это не ёж,то тогда значит все дело в самой панели управления климотом.
Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :
С оборотами обдува салоно все впоряде.А вот этот жужжаший моторчик который стоит в понели управления климотом меня напрегает тем что он крутит 24 часа в сутки.
Понимаю тебя очень хорошо, тем более зима на носу и прыгать вокруг "мёртвой" машины с утра, в поисках прикуривающего совсем не прикольно)))! Съездий на разбор и попроси панельку печки чтоб подоткнуть для проверки. Только ищи по номеру (на наклейке задней панели), они тоже бывают разные и могут не корректно управлять печкой. Отпишись по результату.
снял вентилятор. не обнаружил ни какого датчика(((
я правильно понял: если смотреть на машину спереди - то слева на радиаторе?
какой-то датчик есть на самом вентиляторе, сбоку, сразу под разьемом н а питание. может это оно?
Если смотреть на машину, то слева на радиаторе у нижнего шланга, номер 11 74 7 810 831
Привет, было много работы, по этому посмотрел только сегодня.
залез под машину и не обнаружил датчик.
прикрепляю фото
и потом под правым крылом, со стороны бампера, нашел оборванный провод
Он не длинный, достает максимум до радиатора, и то в натяжку.
не верное заявление
У электро вентилятора свои мозги.
проверить работоспособность вентилятора просто:
1)если кондей заправлен, просто включить кондей, нажав "снежинку" на блоке климата. вентилятор должен включиться.
2)включить вентилятор принудительно с помощью диагностического оборудования. там же можно поглядеть температуру, которую определяет датчик температуры ОЖ, про который упомянуто выше.
Вывод:
если при включении кондея, вентилято крутится, то замениться следует датчик ОЖ. датчик температуры находиться (встаешь перед капотом) слева на партубке кторый входит снизу в радиатор.
если неисправность все-таки в вентиляторе, вместе с ним советую заменить и датчик и пробку расширительного бачка, как и винт, стравливающий воздух из верхнего патрубка(справа наверху в патрубке, что ведет к радиатору).
Andreykoff, мож в дизеле не так, но в общем, на е46 вентилятором управляет мозг, ориентируясь на показания датчика температуры охлаждающей жидкости. У тебя вискомуфта есть или только электро?
SmallBear
Ситуация в следующем. Раньше при включении кондея срабатывал электоровентилятор,молотил какое-то время и останавливался. Сейчас он молотит без остановки,даже на холодную и без включенного кондея.
XaRus
SmallBear
Температура по тесту до проблемы была 92-98.Выше не было. Теперь с работающим вентилятором 82-86. Термостат новый. Несколько дней назад менял все ролики,ремни,натяжители и помпу.
Повторюсь,даже на холодном движке молотит без остановки
victor540
У вас вентилятор умный или с резисторами? Но в любом случае им управляют или блок климата или ЭБУ двигателя, думаю оттуда надо плясать.
SmallBear
Диагностику конечно сделаю,но сейчас нет возможности поехать туда.
Какие еще мысли будут?
skr702
victor540
skr702
он работает даже с незаведённым двигателем.
я сажусь в машину, которая постояла на жаре пару часов, двигатель холодный(со вчерашнего вечера не заводил) поворачиваю ключ в положение2 и вентилятор включается. Когда не жарко такого нет
KVAK
Было на 46 похожее, только там пропеллер молотил даже без ключа в замке. Навернулся блок управления вентилятором. Пришлось покупать нового карлсона.
Smash
Недели 2 назад была подобная проблема. Включался примерно с 80 градусов по 7 тесту эл. вентилятор и сразу выходил на максимальную скорость. Заменил датчик в нижнем патрубке ~800p оригинал. Проблема исчезла.
SmallBear
У меня блин сразу включается(
Записался на завтра к Кутузову,посмотрим что там у меня не так
Smash
Самостоятельно выявил
Когда началась трабла - снял фишку с датчика и прогрел машину. При достижении примерно 98 градусов на холостых включился эл. вентилятор на маленькой скорости. Видимо без датчика в патрубке комп берет показания датчика возле 6 цилиндра. Заглушил. Надел фишку. Завожу и тут же вижу как он опять маслает на максимуме. Заказал датчик.
Попробуй со снятой фишкой. Если так же будет крутить на всю, то скорее всего проблема в чем-то другом.
Читайте также: