Доработки ниссан теана 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как вы думаете, нужен ли тюнинг ниссан теана j32? Nissan Teana начал выпускаться в 2003 году и обрел заслуженную славу. В одно время эти машины наводнили рынок, и нужны были перемены. Тюнинг Nissan Teana j32 можно выполнить с большим размахом. Каждый автолюбитель сможет повысить функционал своего автомобиля. Об этом и не только и пойдет речь.

1 Краткая характеристика

Teana j32 - машина второго поколения, промежуточная ветвь между j31 и j33, и на свет появилась в 2008 году. Второе поколение стало выглядеть намного интереснее предыдущего. Линейка моторов ниссан теана 2014 скромная, их всего три: 2 V-образные шестерки и 1 однорядная четверка. Первый мотор - самый массовый - это 2,5 V-образная "шестерка" выдает около 180 лошадиных сил и комплектуется только с передним приводом. Второй - однорядная "четверка" с мощностью 167 лошадиных сил и комплектуется полным подключаемым приводом. Третий - 3,5 литра V-образная "шестерка" с мощностью 249 лошадиных сил с передним приводом.

Недостатки. Nissan teana имеет как достоинства, так и недостатки. Один из них - ручки. Они достаточно быстро начинают расшатываться. Хоть они и не отваливаются, удовольствия при открывании не приносят. Еще необходимо отметить, что лакокрасочное покрытие далеко не самое качественное. В нише под ручкой очень быстро затирается краска. Салон теаны напоминает салон инфинити, что неудивительно, поскольку бренд один и тот же. В teana j32 нет регулировки вылета руля, он может регулироваться только по высоте.

Мультимедийная система в nissan teana j32 имеет свои огрехи. Среди них следует, пожалуй, выделить неточность навигационных карт.

2 Тюнинг с пласти дип

Если надоела стандартная расцветка, ее можно поменять.

Вариантов на рынке представлено великое множество. Один из них - жидкая резина пласти дип (Plasti Dip). Разработка добралась к нам из США. Этот продукт производится с 1972 года и ранее применялся в быту. В автоиндустрию эта технология попала в 2012 году и до России дошла в 2013 году.

Пласти дип - резина в жидком состоянии, распыляется с помощью различных краскопультов. Распыление происходит как с краской, после высыхания резина похожа на виниловую пленку, поэтому материал еще называют жидким винилом. После нанесения материал в течение суток высыхает и остается в таком состоянии. Он без запаха и имеет нейтральную структуру, как и краска, спокойно моется.

В природных условиях материал ведет себя хорошо. Срок сохранности покрытия составляет в среднем 3 года. Пласти дип, если возникают проблемы, легко можно снять, как обои, с корпуса автомобиля. По стоимости в 2-3 раза дешевле обычной покраски машины, потому что не требуется никакой разборки. Не нужно снимать бамперы, просто надо защитить стекла и зеркала и нанести материал.

Есть ли аналоги у такого материала? Известно, что после выхода какого-то качественного и нашумевшего материала сразу появляются его копии, как правило, не всегда высокого качества. Но у этого материала аналога нет, выпускается он только одним заводом в Америке. Технология никому неизвестна. Китайский материал имеет вид смеси гудрона со смолой. Держаться на nissan teana будет месяца 2-3, а потом может нанести ущерб и самому кузову.

Но стоит ли останавливаться на простой покраске? Можно добавить неповторимые штрихи, которые точно сделают "ниссан" неповторимым на любой дороге. Для особого стайлинга вставки могут быть как матовые, так и "хамелеон". Пласти дип повышает защиту кузова по типу антигравийной пленки, хорошо сохраняет корпус от мелких камушков, веточек и прочего мелкого сора. При мелких ДТП повреждается покраска (иногда до родного покрытия), а вот машине - ущерба никакого. Если поврежден пласти дип, его можно менять локально.

Пласти дип имеет большое количество пигментов, есть различные варианты смешения цветов. Палитра ограничена только фантазией автолюбителя.

3 Неоновые фары

Из наиболее популярных можно отметить так называемые "ангельские глазки": неоновые лампы расположены по кромке фары и создают непревзойденный эффект. Изначально это был символ марки BMW, но многие автовладельцы полюбили именно такой дизайн и устанавливают в качестве габаритных огней не заводские. Габаритные огни выбираются с холодным белым светом.

Неон "ангельских глазок", сделанных не из множества светодиодов, а из прозрачной трубки, обойдется водителю недорого - $100-200. Установить фары можно и самостоятельно, процедура монтажа займет не более двух дней.

4 Универсальный доводчик двери

1. Дотяжка двери;

2. Возврат запорного шипа.

Пассажиры не всегда закрывают за собой дверь, а универсальный доводчик справится с этой функций и плавно закроет ее. Работает таким образом: в торце двери размещен электромагнитный датчик, а на самой стойке -электромагнит. Если дверь не закрылась, электромагнитный датчик запускает механизм привода. Основным преимуществом является простота работы устройства.

Двери закрываются очень тихо. Доводчик обеспечивает безопасность всех пассажиров. В заводской комплектации нет подобного гаджета, и его добавление наверняка увеличит функционал. Раньше подобные приспособления устанавливались только на автомобили VIP-класса и стоили баснословные суммы.

Доводчик совместим с nissan teana всех годов выпуска, даже с флагманами 2014-2015 годов. Установка составляет всего 4 часа - по часу на каждую дверь. Технические характеристики двери не меняются. Устройство соответствует международным стандартам.

Перечень подобных приспособлений не является окончательным, и его можно продолжать долго. Если вам нужен тюнинг ниссан теана j32, то помните, что современный рынок комплектующих готов к реализации самых актуальных идей и дает возможность развернуться творческой мысли. Все зависит от вкуса и кошелька владельца автомобиля.

Тачка просто бомба.внешний вид не оставляет без внимания.те кто хает вариатор,то ездите на механике,она никогда не подводит.вариатор переключает плавно,без рывков.вобщем просто пушка.если не найду что то достойное,то возьму такую же

Очень хорошая и надёжная машина, в любой мороз, никогда не подводила. Вариаторов боятся не стоит, главное менять вовремя масло.
За свою цену это отличный вариант!

Особо не было неисправностей, делал только подвеску, не удобно что шаравая на нижних рычагах не меняется отдельно

Домашний кожаный диван, комфорт на высоте для такого авто, мощь оправдывает надежды, цена-качество соответствует цене.

Слабая подвеска, и рулевое, регулярные проблемы по электрике двигателя на пробеге от 150, не ставьте газ .

Полный привод (TNJ32)
Простой QR25DE
Живучий вариатор
Приятный интерьер, экстерьер
Вместительный багажник
Удобный задний ряд
Металлическая защита двс

КЛИРЕНС сводит на нет практичность 4вд. Может повиснуть на защите. Любит шваркать о калею асфальта ей же.
РВД ГУРа. Постоянно текут. Замена на более прочные.
Слабая рейка. Любит отлегать после ям
Проседают задние амортизаторы
Необходимость в установке дополнительного радиатора для охлаждения акпп. Летом можно словить аварию акпп из-за высокой температуры АКПП. Лечится за 3-10к
Отсутствие шумоизоляции, как явление.
Уплотнения, замки дверей, ограничители дверей хром на решетке радиатора, ЛКП капота. Это все то, что было мертворожденное. Возможно, что предыдущий владелец уже решил эти вопросы, но они появятся вновь так же, как и Ваши новые друзья - сверчки салона. Если элемент был снят единожды, то они будут радовать вас своим стрекотанием.
Дырявый руль и стертая ручка селектора АКПП не является показателем того, что авто с пробегом 200+. Кожа протиралась и на 90 тыс км.
Отсутствие регулировки руля по вылету. Вроде не бюджетный сегмент, а отсутствует.
Слепая оптика. Свет далеко не лучший

Знатно потрепали нервы шланги высокого давления ГУРа. Текли как. Ну вы поняли)
Стартер, кстати, умирает быстро и неожиданно.

Всем привет. По вашим просьбам выкладываю фотографии как идет преображение нового образа. Многие спрашивают почему уже 2 месяца я ничего не пишу. Отвечу просто. Я не ожидал, что придется столько переделывать. Практически все детали пришлось ломать, переделывать и подгонять. Все это встало мне в дополнительное время и в дополнительные расходы. В общем смотрите сами. И делайте сами выводы.
После просмотра фотографии я думаю вы поймете, что делалось с машиной. Предварительно она будет готова к концу ноября 2014. Т.к ребята выводят все в идеал.

Nissan Teana 2008, 182 h. p. — tuning

Comments 15

Вот оно тайское качество ;-)
За бешеные цены которые у нас ломят вы получаете истинное "Г"!

мда скока надо терпения …

Привет.
Если честно не думал, что Ативус придется ещё так дорабатывать…понятно что идеально ничего не бывает, но всё таки Ативус…в Тае очень знаменитая контора. Походу из за количества, пострадало качество…С другой стороны, неужели у них настолько кривые матрицы. странно
В любом случае ждём результат, всё таки первый проект в России, а ребятам удачи в подгонке!

Антоха молодец. Сдержал свое слово. Привет ему)))

Ну ты и клоун. Ты сам то веришь в то, что написал. Ты хочешь сказать, что твои ребята с оборудованием полетят в Новосибирск. Снимут теплый бокс и за 3 дня мне все установят.
Пусть все видят и знают, что ты мне продал. Все кривое и косое. А красивые отзывы якобы добросовестных клиентов, это все написанное тобой. Так, что народу не пудри голову.
И коль ты утверждаешь, что обвес который я устанавливаю не является твоим. Я думаю читателям будет интересно посмотреть на документы. (перевод денег тебе, договор купли и многое другое). Поэтому думай головой что ты пишешь.

В первой части обзора мы выяснили, что никаких критично слабых точек в кузове, салоне и ходовой части у второй Teana нет – если следить за состоянием ЛКП, иметь достаточно денег на ремонт подвески и не курить в салоне, она будет оставаться весьма комфортным, тихим и надежным автомобилем. Сегодня же мы заглянем под виртуальные капоты, чтобы понять, не станет ли мотор или вариатор поводом отказаться от покупки. И, чуть забегая вперед, успокоим: в отдельных случаях – станет.

Трансмиссия

О сновное количество нареканий к Teana второго поколения связано с используемыми трансмиссиями. Так уж получилось, что генеральный курс партии в компании Renault-Nissan повернулся в сторону использования вариаторов. Так что в отличие от четырехступенчатых АКПП на прошлой модели при смене поколения выбор был сделан в пользу бесступенчатых трансмиссий.

На фото: интерьер Nissan Teana (J32) '2008–11

Все вариаторы Jatco этого поколения основаны на схеме с толкающим наборным ремнем и отличаются весьма отработанными конструкциями. При аккуратной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров они являются крайне надежными трансмиссиями, способными пройти больше 150-200 тысяч километров пробега даже без мелких отказов, к тому же поломки обычно проявляют себя задолго до полного выхода из строя. А экономичность машин с такими коробками очень высока.

На фото: Nissan Teana (J32) '2011–14

В итоге средний ресурс вариатора при российской эксплуатации раза в два скромнее, чем в США или Японии, да и возможностей по восстановлению меньше. Хотя средний ремонт обычно не слишком дорог: если не затягивать со сменой ремня, то все ограничится заменой фильтров, некоторых соленоидов и, собственно, ремня. Но если масло было грязным, а нагрузки большими, и ремень и конусы сильно изношены, то почти наверняка ремонт будет крайне дорогим, а учитывая цены на запчасти у нас – и вовсе нерентабельным.

На фото: Nissan Teana (J32) '2011–14

С мотором 3,5 прогрев на месте – вынужденная мера, без него движение по заснеженным улицам убивает вариатор очень быстро. И уж точно никаких стартов без прогрева вообще, тем более что момент такого мотора легко вызывает пробуксовку на скользких покрытиях. После ста тысяч пробега рекомендуется проверить и отремонтировать/заменить клапан основного давления, иначе рывки давления могут вывести из строя ремень.

При длительной эксплуатации на загрязненном масле страдают еще и масляный насос, и плунжеры гидроблока. Если масло не меняли длительное время, то после 100 тысяч, скорее всего, понадобится проверка рабочего давления и полная переборка гидроблока. При пробеге за 150-200 тысяч обычно требует замены и степ-насос, а при работе на грязном масле он может выйти из строя заметно раньше.

При аккуратном обслуживании можно рассчитывать на пробег за 250 тысяч до замены ремня даже в наших условиях. Разве что масло нужно менять часто, хотя бы раз в 50-60 тысяч километров.

Основные поломки в процессе эксплуатации связаны с загрязнением масла и износом маслонасоса, регулятора давления и гидроблоком, а также износом подшипников. На ранних ревизиях коробок возможны проблемы с провернувшимися подшипниками вторичного вала, штатный же ресурс подшипников – порядка 160-200 тысяч. Если появляются шумы и вибрации, стоит заменить их, пока не произошло повреждения конусов и ремня. При пробегах за 150 тысяч рекомендуется замена фильтра, замена четырех соленоидов гидроблока и чистка клапана сброса давления. Степ-мотор также очень не любит грязного масла и легко выходит из строя при превышении сроков его замены.

На фото: Nissan Teana (J32) '2011–14

Старая четырехступенчатая АКПП RE4F04A встречается редко, и проблемы с ней в основном такие же, как на Teana J31. Основные – это удары при переключении 1-2 передач и пропадание задней. Общий ресурс – за 200 тысяч, но в ремонте коробка проста и дешева и после починки пройдет еще много раз по столько.

Моторы

Вообще, VQ25DE и VQ35DE – отличные двигатели: конечно, в наших условиях их ресурс поменьше, чем они могут отходить в США или Японии, но все равно впечатляет. Из основных сложностей – плохой зимний запуск и проблемы с ресурсом катализаторов, во многом связанные друг с другом. При выходе катализаторов из строя резко сокращается ресурс поршневой группы из-за попадания керамической крошки в цилиндры.

Еще слабоват маслонасос: он очень не любит грязное масло и большие интервалы замены, поэтому не стоит пытаться при городском движении превышать интервал в 10 тысяч от замены до замены, а в смешанном цикле – 15 тысяч, если вы рассчитываете на долгую эксплуатацию. В противном случае уже после 120-150 тысяч пробега давление масла снизится до минимума. Свечи тоже нужно менять достаточно часто. Мотору положены дорогие иридиевые, но на практике это бесполезно, лучше менять чаще более простые. Пусть операция по замене не слишком легка, но это гарантирует нормальную мощность двигателя и увеличивает ресурс катализаторов.

На моторах 3,5 присутствует и проблема с вибрациями: подушки мотора придется менять очень часто, примерно раз в 40-50 тысяч, если вам нужен комфорт в салоне. С двигателем 2,5 проблема стоит не так остро – ресурс этих элементов намного выше, и они могут не беспокоить до пробегов в 150-200 тысяч.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008–11

Как и положено отличному мотору, больше каких-то специфических проблем не наблюдается. Раз в 150-200 тысяч нужно менять цепи и успокоители да регулировать клапаны хотя бы раз в сто тысяч – и он будет ходить и ходить. Главное – не перегревать и регулярно менять масло: вот, собственно, и все.

На фото: Nissan Teana (J32) '2008–11

Часто к 120-150 тысячам пробега мотор уже отправляется на легкий капремонт из-за залегших колец и износа ГРМ, но это, как правило, случается при жесткой пробочной эксплуатации – обычно ресурс все же повыше. Конечно, в целом все не слишком плохо: детали недороги, гильзы можно поменять при наличии износа, а большая часть проблем с вибрациями и неровными оборотами лечится промывкой и чисткой дросселя и впуска.

Двухлитровый мотор QR20DE от него отличается большим ресурсом поршневой. Но на чудо рассчитывать не стоит – больше трехсот тысяч он точно не пройдет, а скорее всего, все закончится масложором при пробегах порядка 150-200 тысяч. Ну и проблемы те же: не очень высокий ресурс ГРМ, вибрации, течи масла и чувствительность к перегреву.

Резюме

Если бы не вариаторы и наши национальные особенности вождения, усугубляемые зимой, Teana могла бы выиграть соревнование с извечной соперницей Camry. Ведь основные моторы у нее даже надежнее, комплектации богаче, да и дизайн пусть и странный, но присутствует. К тому же версия с полным приводом как нельзя лучше подходит для нашей зимы: внедорожник из длинного седана не получится, но хлопот у владельца куда меньше. Но все решают нюансы.

На фото: Nissan Teana (J32) '2011–14

Ресурс трансмиссии – всегда лотерея при покупке, а с мотором 3,5 шансы на выигрыш резко снижаются. Да еще и в процессе придется привыкать к тому, что обращаться с агрегатом нужно бережно. Конечно, и у конкурента недостатков хватает – та же коррозийная стойкость тоже не безупречна, но имидж работает на Toyota, а не на Nissan, и небольшое различие в фактической коррозийной стойкости в итоге оказывается значимым фактором для формирования цены на вторичном рынке.

К счастью, цена падает соразмерно мнимым и не очень недостаткам, так что как объект для покупки Teana J32, скорее всего, крайне выгодна. В этом классе конкурентов у нее немного, и еще меньше тех, кто сравнится с ней по стоимости эксплуатации в целом, особенно если учитывать цену на страховки и обслуживание. А что до выбора, то двигатель объемом 3,5 литра, как обычно, не рекомендуется: сам мотор отличный, но с коробкой будет тяжело. А вот 2,5-литровый V6 – отличный выбор: и коробки с ним живут достаточно долго, и тяги хватает. К тому же у мотора очень боевой характер.

Перейти к альбомам пользователя

ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ - ВСЕГДА. KYB/BILSTEIN/OBK/FEBEST/

BRITANEC А как ты самостоятельно подушки обнулял.
Мне когда машину проклеивали, снимали сидушки и после ентого начали мигать подушки, поехал в сервис обнулять, там они чё то пытались сделать своей приблудой но ни чего у них не вышло, на экранчике приблуды высвечивалось - ошибка не обнаружина! Поехал в другой сервис, там у них комп, всё подсоединили и исправили, цена вопроса 50р., время 3-5 минут.

Pavluer

aleksey001

по секрету, по непроверенным данным на теане передние стойки 1:1 как на мурано коды 334380 Excel-G, 334381 Excel-G цена 3000 руб.
если у кого есть возможность сравнить с чисто теановскими вживую было бы здорово.

Реклама партнёров

SALaTUS

Перейти к альбомам пользователя

ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ - ВСЕГДА. KYB/BILSTEIN/OBK/FEBEST/

ezhick

Продвинутый Теановод

ezhick

Продвинутый Теановод

ааа, да, тоже хочу знать секрет: когда срабатывают вентиляторы охлаждения радиатора двигателя на тане 1- двигатель глушить можно? или стоит подождать пока вращаться перестанут чтобы не было теплового удара?

rust76

NISSAN CEFIRO-TEANA

Цитата

ааа, да, тоже хочу знать секрет: когда срабатывают вентиляторы охлаждения радиатора двигателя - двигатель глушить можно? или стоит подождать пока вращаться перестанут чтобы не было теплового удара?

Subaru Tribeca B9

ezhick

Продвинутый Теановод

rust76
да дело не в мнительности просто у девушки на фокусе после вырубания движка пропеллеры еще крутятся - охлаждаю двмгло, вот она у меня и спрашивает а у тя че не так что ли? ну как-то перед сраным фордом не хоЦЦа в грязь упасть - у нас крутятся? )))))))))))))))))))

Реклама партнёров

Взломщик

ezhick
И в девятке крутится.Потому как у них у всех по сравнению с Теаной неправильная и недоработанная система охлаждения двигателя!

kot

Цитата

спрашивает а у тя че не так что ли? ну как-то перед сраным фордом не хоЦЦа в грязь упасть - у нас крутятся

av_b

BRITANEC

Продвинутый Теановод

Мурано зачетный. . Тоже уже давно заглядываюсь. Планирую брать.ezhick а я вообще не слышу как срабатывает вентилятор.

SALaTUS Обнуление ошибок подушек: 1. Переключаем комп из пользовательского в диагностический:
- поварачиваем ключ из OFF в ON, после того как лампа подушек на панели приборов загорится на 7 сек. и погаснет, в течении одной секунды ключ в OFF примерно на 3 сек. три раза.
- повернуть клю в положение ON. Лампа подушек будет медленно мигать. Мы находимся в диагностическом режиме.
2. Повереуть ключ в положение OFF не менее чем на 1 сек. и обратно в положение. Диагностический режим переключится на пользовательский, результат самодиагностики стирается, если неисправность была устранена.
Очень важно соблюсти последовательность !
Сто процентный рецепт. ПРОВЕРЕННО. Ну по крайней мере правом руле канает.

Helg

Читайте также:

Доработки ниссан теана 2

1 Краткая характеристика

Похожие статьи

2 Тюнинг с пласти дип

3 Неоновые фары

4 Универсальный доводчик двери

Nissan Teana 2008, 182 h. p. — tuning

Comments 15

Трансмиссия

Моторы

Резюме