Вентилятор кондиционера паджеро 4 не работает

Обновлено: 30.06.2024

У меня такая проблема , как начались жаркие дни в москве счас +35 , так сразу кондей перестал нормально холодить ! Обороты нормальные , недавно ТО 120000 прошёл поменяли салоный фильтр и т д , была проблема с кондеем , было мало фреона, вылечили закачали фреон и т д дул нормально тогда температура была ещё градусов 20 тепла! Так вот уже 3 день держится температура +30 - 35 на включённом климате ставлю 22 градуса дует не холодный а чуть чуть прохладный воздух ! такая же фигня когда вклучаю просто кондей без климата на холод так же идёт еле прохладный воздух . Да в том то и дело что 10 июня мне промывали радиаторы со снятием ! И доливали фреон ! Что это может быть ?

Может где-то фреон всё-таки подтекает? Пусть трубки все посмотрят. У меня на Ауди так было. Дырочка маааленькая такая была, еле нашли. Фреона на месяц-полтора хватало.

Да ,я написал что мыли как раз на ТО 120000 промывали радиаторы со снятием ! И когда фреон закачивали в систему то вместе с краской сначала , утечек не было

Физику никто не отменял. В данном случае - либо фреона недостаточно (поскольку еще немного охлаждает), либо нет теплообмена между радиаторами, т.е фреон не перекачивается.

насчет физики, при недостаточном количестве фреона начинает обмерзать внутренний блок, как следствие он не продувается и не морозит, лечится дозаправкой, дозаправка раз пару лет не норма, но ничего критичного, если утечка и фреона реально меньше нормы, то компрессор гарантированно тупо не запустится, открыв капот и при работающем двигателе включив кондиционер явно должен быть слышен щелчок муфты включения компрессора, в добавок обороты должны немного подскочить. в систему вместе с фреоном закачано масло которое специально окрашено и имеет ядовито зеленый цвет, при хорошей утечке на трубопроводе сразу в глаза бросается. в общем как вариант смотрите как ведет себя компрессор, у меня на прошлой машине было один в один, в прохладу все окей, в жару тупо не запускался компрессор, оказалось датчик перед радиатором барахлил на жаре, замыкается на массу, тупо контакт окислился, правда это был форд, любой кондиционерщик без проблем диагностирует. только не вздумайте его на постоянную замкнуть, компрессор долго не протянет.

Столкнулся с похожей проблемой - по жаре при включенном кондее начинает дуть горячий воздух, растет температура охлаждающей жидкости.

Первый шаг - промывка кондея (дождь из майских жуков - это нечто).

Снова визит в сервис - грешил на утечку фреона. Утечки не обнаружили, но обнаружили неисправность в муфте кондиционера, которую поменяли по гарантии. Посмотрю, помогло или нет.

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

слов нет, одни эмоции. то одно в гарантию не входит, на другое год.
что вообще это за гарантия тогда выходит? думал у мицу как то более менее, оказывается как везде, платишь в три дорого за то переживая за гарантию, а в итоге выясняется что она кастрирована по самое небалуй. был форд, в принципе сам автомобиль устраивал, но после общения с сервисниками, решил больше с этой маркой дел не иметь. чуть какой вопрос, ответ один, я ничего не слышу, никаких стуков, ни каких люфтов, все в пределах нормы. накладка на зеркале отвалилась, тут как раз на то ехать, думаю докатаю, мастер попробовал прицепить на место, а ее то ли на солнце повело, то ли изначально кривая была, на место запихнуть можно, но легким движением руки снимается с креплений. минут пять повозившись спрашивают, когда машину забирали с салона, получилось год и три дня, мастер от радости аж запрыгал с счастливой улыбкой, выяснилось на пластиковые детали гарантия всего год, приклеил на двусторонний скотч. передача задняя через раз включалась, вас говорят что в автошколе не учили двойной выжим делать, через третью включайте, при этом притащили петицию какую то от форда, что это нормальое явление, так и ездил. при этом как гарантия подошла к концу, к тому времени с мастерами уже был на ты, оказалось что можно поехать в краснодар, там проблема решается, в сочи просто сервис заточен чтобы заработать на халяву, поменять масло-фильтры, из ремонта маскимум стойки заменить и то не факт, раз тягу рулевую по гарантии меняли.

segedakot писал(а): Алексей Bewith писал(а):
Может радиатор кондиционера недостаточно охлаждается и нагревает основной.

это больше похоже на фантастику. тогда бы в жару при включенном кондиционере доп вентилятор гонит горячий воздух через горячий радиатор кондишена на основной радиатор, давно бы все закипели и встали.
успехов в решении проблемы!

Да я понимаю, что это уже походит на фантастику. Просто ищу перегрев и пока безрезультатно, вот и начинаю думать на всякую чушь.

segedakot писал(а): этот самоврезанный датчик - он для чего у вас? информационный?
в системе два датчика температуры, один маленький с одним штекером - дает инфу только на панель приборов, другой потолще, рядом, с двумя штекерами - он для работы системы охлаждения. может с ним беда?

У меня дополнительные приборы стоят над дисплеем компаса. Давление масла, темп воды, вольтметр, и.т.д. В свое время позаморачивался с подиумом, затянул его в кожу, выглядит красиво

segedakot писал(а): у меня тест-пуска вентилятора при включении кондея нет, хотя вся система фунциклирует нормально.
да и вообще причем тут вентилятор кондея если жалуетесь на перегрев когда в пробке стоите. мне кажется стоит обратить внимание на основной вентилятор, на малых оборотах может плохо крутится, от этого и греется.

Тест пуска вентилятора включался летом когда было совсем жарко. Сейчас не включается и вентилятор вообще не включался ни разу, хотя сам исправен (проверял напрямую от АКБ)

Короче буду искать причины в термодатчике и релюхе

Спасибо за помощь

у меня тоже грелся в пробке и под нагрузкой,так вот, мойка радиатора керхером ничего не даст,кроме очистки от пыли и пуха,я вскрывал радиатор(НИЖНИЙ БАЧОК) и чистил шомполом внутри сами каналы!он был забит практически весь глинистыми отложениями зелено желтого цвета!И после этой процедуры как бабка отшептала. не греется вообще. и обязательно надо заменить пробку радиатора,это расходник,вместо шомпола хорошо щуп подходит масляный,так как каналы очень узкие и забивает их если долго не менялся антифриз

Так все-таки, каков механизм его (и не только его) включения

Данная тема фигурирует в FAQ про кондиционер, однако четкого ответа на вопрос здесь нет. Самый понятный вот этот:

Кемп писал(а): Вентилятор включается от датчика температуры радиатора охлаждения хладента, к которому подходят трубки хладента от компрессора кондиционера. Если этот радиатор горячий, то вентилятор включается. Работает он несколько секунд когда нагревается указанный радиатор.

но и он вызывает массу вопросов.
Объясню свои мысли.
У меня MMC Challenger, 4M40T EFI, климат-контроль с электронным управлением.
Года 3 кондиционер не работал. Этим летом в специализирующемся сервисе его привели в порядок, холодит в зависимости от температуры, НО.
При включении кондиционера не включается вентилятор радиатора кондиционера и не поднимаются обороты. В сервисе этими проблемами тоже занимаются, записали на другое время, но до этого я решил покопать форумы и мануалы с целью разобраться самостоятельно, чем сэкономить деньги.
Итак:
1.
В цитате говорится про датчик температуры радиатора охлаждения хладагента. Покажите, пожалуйста, на схеме этот датчик, или скажите его код. Или он в определенных моделях (комплектациях)? Тогда, по сути, объяснение нельзя считать универсальным, т.к. у себя я такого датчика не нашел (или плохо искал?).
2.
Не найдя больше толковых вариантов, начал пристально изучать Workshop Manual для Pajero Sport (прилагается 55-й раздел, касающийся кондиционера)

Правда, он не совсем подходит для меня, т.к. он для PS с двигателями 6G7 и 4D5 с механическим увеличением оборотов ХХ при включении кондиционера.
Тем не менее, проверил:
- все предохранители, касающиеся работы кондиционера;
- датчик давления хладагента (стоит на ресивере (стр. 9)) - исправен (иначе бы не включалась муфта на компрессоре, тем не менее проверен тестером);
- датчик уличной температуры (стоит под бампером перед решеткой вентилятора радиатора кондиционера (стр. 46)) - исправен (проверен тестером);
- вентилятор - при подаче напряжения на колодку замечательно крутится (стр. 40);
- реле вентилятора (стр. 18) - исправное - проверено подачей управляющего напряжения и тестером;
- проводка от реле до вентилятора - исправна - при замыкании перемычкой клемм гнезда реле вентилятор включается.
В итоге имеем то, что сигнал не идет на реле! Почему?
В процессе проверки была следующая ситуация: снял фишку с датчика давления на ресивере, завел двигатель, включил кондиционер. Компрессор, естественно не включился. Воткнул фишку на место, и, о чудо! - вместе с щелчком включения муфты компрессора, загудел вентилятор и поднялись обороты! Но ведь в датчике давления не может быть проблемы, иначе бы компрессор не включался совсем! В общем, вентилятор проработал минут 10 и отключился, и вместе с ним упали обороты, хотя кондиционер продолжал при этом работать. После этого заставить работать систему нормально мне не удалось. Манипуляции с датчиком уличной температуры ни на что не повлияли. И отчего все поработало 10 минут как положено - я так и не понял.

Итак, кто может все-таки объяснить на пальцах, что и по какому принципу инициализирует сигнал для реле включения вентилятора, а вместе с этим и подъем оборотов двигателя?
Каким образом может участвовать во всей этой схеме датчик температуры охлаждающей жидкости (на стр. 43 под номером 2 Engine coolant temperature switch (for condenser fan))? Подобный датчик на 4M40 я еще не проверил, т.к. нужно время.

Первый шаг - промывка кондея (дождь из майских жуков - это нечто).

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

Всем добрый день.

Паджеро 4 дизель 3,2 г.в. 2008

Лампочка кондиционера сигнализирует, что он работает, а на самом деле компрессор не включается. Предохранитель проверил - он рабочий.
Вопрос: какие бывают причины не включения кондиционера.
З.Ы. Сразу в сервис не посылайте.

Точно нет фреона и датчик давления не дает включить компрессор, что бы не запороть его. Но как исчинить, если не ехать в сервис?

Друзья - ВСЕМ СПАСИБО.

После того как проверил все предохранители пришлось обратиться в сервис )
Диагноз: фреона в системе не обнаружено.
Проверили систему - давление держит утечек нет, НО при заправке кондика аппаратура показывала избыточное давление вместо 15 атмосфер 25. Оказалось радиатор кондиционера весь забит пухом и телами мертвых насекомых - причем в нулину в хлам забит. Система не охлаждается - повышается давление. Электрик сказал что из-за большого давление есть какой то клапан который срабатывает и выбрасывает в атмосферу фреон.
Так что, почистил все радиаторы - заправка кондика прошла отлично - результат ВСЁ РАБОТАЕТ!
(если в каких терминах ошибся прошу извинить )

Сам радиатор не снимал - но пол морды пришлось разобрать, продули - прокерхерили. В хлам забитый был радиатор кондиционера и самый большой радиатор (общий)

ничего там никуда не сбрасывается
есть датчики давления - по высокому и по низкому
по низкому не дает компрессору молотить "всухую"
по высокому не дает ему работать если в системе по высокому контуру превышено давление
например компрессор набил , но трв "забит" , или фреон не "сжижается" потому что радиатор забит и не охлаждает

Доброго времени суток!
Народ подскажите кто в теме, где в Москве качественно отремонтировать кондиционер?
У меня машина 2006 года сломался кондей. Признаки такие в сильную жару под 30 если стоиш в пробке начинает идти горячий воздух при включеном кондиционере . И иногда шипение и плевки под капотом как будто стравливается что то .
На сервисе замена фреона не помогла, приехал второй раз - типа не работает, еще что то поколдовали , все езжай, ни чего не изменилось. Так все лето проездил, на ходу - работает, но в сильную жару кажется слабо охлаждает. На месте стоиш - перестает работать, шипит и плюется. Хочу к летнему сезону подготовиться , по интернету не нашел удобного для себя места и времени ремонта кондея.
Жду подсказки, идеально - конкрентная мастерская по кондиционерам.
Как правило основная масса автосервисов, даже митсубишевских, не имеют специалиста, на все проблемы одно решение - замена фриона, продувка радиатора.

Шипит и плюется это первый признак нехватки фреона. у меня после заправки на неделю хватало и все тож руками разводили,пока не нашелся умный чел и заправил цветным хладогентом,через три дня к нему приехал и все стало ясно,мелкая трещинка под задним мостом,так как все равно пришлось магистраль снимать,то было принято решение поменять все на шланги,год полет норм,денег 18000 тыр и день работы
На соседском крайслере,бывшим моем авто все обошлось дешевле,тож проблема была во втором контуре,но там без снятия магистрали, просто метр шланга натянули и завальцевали,денег взяли пятерку
Территориально напротив рынка южный порт,по крайней мере последнее время мужик там работал,я просто незнаю делают ли кондеи зимой и как их проверить,я думаю все таки лучше делать в плюсовую температуру,если тел нужен, в личку сброшу

vlaivan писал(а): Шипит и плюется это первый признак нехватки фреона. у меня после заправки на неделю хватало и все тож руками разводили,пока не нашелся умный чел и заправил цветным хладогентом,через три дня к нему приехал и все стало ясно,мелкая трещинка под задним мостом,так как все равно пришлось магистраль снимать,то было принято решение поменять все на шланги,год полет норм,денег 18000 тыр и день работы
На соседском крайслере,бывшим моем авто все обошлось дешевле,тож проблема была во втором контуре,но там без снятия магистрали, просто метр шланга натянули и завальцевали,денег взяли пятерку
Территориально напротив рынка южный порт,по крайней мере последнее время мужик там работал,я просто незнаю делают ли кондеи зимой и как их проверить,я думаю все таки лучше делать в плюсовую температуру,если тел нужен, в личку сброшу

У меня сегодня тоже обнаружили "подушку" из грязи между радиаторами..но немного, но есть. предложили снять радиатор и промыть..пока отказался. Вот думаю самому попробовать..можно ли без съёма прочистить его. или хоть частично что то снять? подскажите кто делал или знает как это сделать.

jj-15 писал(а): Vis
В идеале лучше снять. Так больше толку будет. Радиатор охлаждения снимается относительно легко

Мне кажется придётся сливать тогда жидкость..так ведь. И если несложно, подскажите как его снять. сверху там болты только видел..снизу тоже что то держит?

антифриз сливается, снизу нужно отсоединить патрубки все, после чего я откручивал уже гайки верхние. Сейчас к сожалению уже не вспомню, давно снимал радиатор просто. Поэтому точно не скажу последовательность действий своих.

Болты только сверху, снизу радиатор держат только патрубки, и больше ничего.

буду пробовать. спасибо. Просто жаба душит отдавать официалам 4000 рублей. но и антифриз сливать не хочется . блин. ведь на то-4 будут менять антифриз же. Там ещё патрубок пластмассовый воздушный ещё снять придётся сверху. буду короче пробовать. Слив антифриза есть там вообще снизу? Пробка какая нибудь?

задний контур я так понимаю, то что для задних пассажиров? и где эти трубки находятся вообще? А вообще кто подскажет, то что дует-греет-холодит для задних пассажиров, эта система отдельна идёт или она одна основная но распределяется на два контура?

Первый шаг - промывка кондея (дождь из майских жуков - это нечто).

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

Был сегодня в Рольф Сити. Заменили фреон. Больше ничего не нашли.
Пока вроде на сегодня дует нормально.

Кстати кондей после года не гарантийный.
Цена вопроса замены фреона 2200.
Вот как то так.

Читайте также: