Пежо 206 не горят стоп сигналы

Обновлено: 02.07.2024

Датчик-выключатель стоп-сигналов закреплен на фланце на опорном кронштейне педали тормоза. Подлежащий регулировке датчик-выключатель, применяемый на моделях 1993 г. вып. закреплен на кронштейне при помощи зажима; датчик-выключатель с автоматической регулировкой, устанавливаемый на модели с 1994 г. вып. крепится в кронштейне при помощи встроенного фиксатора.

Детали установки датчика-выключателя стоп-сигналов моделей 1993 г. вып.

Модели 1993 г. вып.

Удостоверьтесь в срабатывании стоп-сигналов при выжимании педали тормоза.
Если стоп-сигналы не загораются при выжимании педали, проверьте состояние предохранителя и ламп сигналов (Глава Система бортового электрооборудования), затем вновь проверьте функционирование датчика-выключателя.
Если после внесения исправлений стоп-сигналы по прежнему не срабатывают, попытайтесь произвести регулировку датчика-выключателя. Вновь повторите проверку.
Если регулировка датчика-выключателя не помогла, удостоверьтесь в наличии на клеммах выключателя питания (см. электрические схемы в конце Главы Система бортового электрооборудования).
Если питание присутствует, проверьте имеет ли оно место на клеммах питающей проводки ламп стоп-сигналов.
Неисправный выключатель замените. Если добиться удовлетворительного срабатывания стоп-сигналов не удается не смотря на то, что датчик-выключатель в порядке, попытайтесь отыскать короткое замыкание или обрыв в проводке между выключателем и лампами стоп-сигналов.

Модели с 1994 г. вып.

В первую очередь проведите все внешние проверки, описанные в предыдущем подразделе (предохранитель, лампы, питание на выключателе, напряжение между выключателем и лампами и т.п.).
Если устранить отказ не удалось, снимите датчик-выключатель, рассоедините его электрический разъем, затем установите выключатель на место (см. ниже) и при помощи омметра или тестера обрывов проверьте непрерывность между клеммами 5 и 6 разъема, для чего:
- На полную длину извлеките плунжер датчика-выключателя.
- Подсоедините провода омметра между упомянутыми клеммами и считайте показания прибора.
- Если непрерывность отсутствует, переходите к следующей проверке. Если имеет место, - замените датчик-выключатель (в нем имеет место обрыв или короткое замыкание).

Схема идентификации клемм разъема датчика-выключателя (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)

1 — Клеммы 1 и 2 - контур тормозного датчика
2 — Клеммы 5 и 6 - контур стоп-сигналов
3 — Клеммы 3 и 4 - контур датчика скорости (VSS)

Детали установки датчика-выключателя стоп-сигналов моделей 1993 г. вып.

Модели 1993 г. вып.

Удостоверьтесь в срабатывании стоп-сигналов при выжимании педали тормоза.
Если стоп-сигналы не загораются при выжимании педали, проверьте состояние предохранителя и ламп сигналов (Глава Система бортового электрооборудования), затем вновь проверьте функционирование датчика-выключателя.
Если после внесения исправлений стоп-сигналы по прежнему не срабатывают, попытайтесь произвести регулировку датчика-выключателя. Вновь повторите проверку.
Если регулировка датчика-выключателя не помогла, удостоверьтесь в наличии на клеммах выключателя питания (см. электрические схемы в конце Главы Система бортового электрооборудования).
Если питание присутствует, проверьте имеет ли оно место на клеммах питающей проводки ламп стоп-сигналов.
Неисправный выключатель замените. Если добиться удовлетворительного срабатывания стоп-сигналов не удается не смотря на то, что датчик-выключатель в порядке, попытайтесь отыскать короткое замыкание или обрыв в проводке между выключателем и лампами стоп-сигналов.

Модели с 1994 г. вып.

В первую очередь проведите все внешние проверки, описанные в предыдущем подразделе (предохранитель, лампы, питание на выключателе, напряжение между выключателем и лампами и т.п.).
Если устранить отказ не удалось, снимите датчик-выключатель, рассоедините его электрический разъем, затем установите выключатель на место (см. ниже) и при помощи омметра или тестера обрывов проверьте непрерывность между клеммами 5 и 6 разъема, для чего:
- На полную длину извлеките плунжер датчика-выключателя.
- Подсоедините провода омметра между упомянутыми клеммами и считайте показания прибора.
- Если непрерывность отсутствует, переходите к следующей проверке. Если имеет место, - замените датчик-выключатель (в нем имеет место обрыв или короткое замыкание).

Схема идентификации клемм разъема датчика-выключателя (модели 1993 и 1994 г.г. вып.)

Недавно решил сменить лампочки в дополнительном стоп-сигнале (что в крышке), заменив их на диоды. С Али были благополучно заказаны и получены соответствующие безцокольные диоды в силиконе. Сняв стоп-сигнал я заменил лампочки на диоды, однако при контрольной проверке путём нажатия на педаль тормоза ни один из диодов не загорелся. Я было подумал, что не той стороной (полюсом) поставил диоды, переставил их, однако никакого результата это не дало. Обратился к Интернету — было принято решение проверить либо предохранители под номерами 21 и 22, либо датчик, что стоит возле педали тормоза (так называемая в народе "лягушка"). Итог: предохранители целые, датчик — под замену.
На фото видно проблемное место — от времени пятно контакта "подгорело" и в этом месте пластина фактически не замыкала контакт.

Как видно на фото, нижняя площадка фактически отсутствует, в связи с чем контакта практически нет.

Фото противоположной стороны, для сравнения, какими должны быть контакты.

Был куплен новый оригинальный датчик и поставлен на место.

Новый датчик, номер на фото.

После этого всё заработало. Место установки датчика не фотографировал — всё понятно и доступно. Датчик снимается без инструмента, с небольшим поворотом и усилием "к себе".
А это тот, из-за которого был затеян весь ремонт

П.с. — сколько времени супруга ездила без стоп-сигналов не знаю, но думаю, около недели. Хорошо, что относительно вовремя совпала мысль по замене лампочек на диоды с необходимостью замены "лягушки".

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

дефектная или перегоревшая лампочка;
обрыв в электропроводке или разъемных соединениях; вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
неисправность концевого выключателя;
неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

Подскажите, если кто знает: должны ли на Пежо-206 гореть стоп-сигналы, если на педаль тормоза нажимаешь при выключенном двигателе. А если ключ в замке повернуть на пол-оборота?

Лампочки стоп-сигналов при выключенном зажигании в любом случае гореть не должны. Ни на Пежо, ни на Мерседесе, ни на МакЛарене. А вот при включенном зажигании (пол оборота ключа зажигания) обязательно должны гореть. Евростандарт.

Насколько я помню, у всех машин цепь стоп-сигналов идёт напрямую и стопы загораютсяв том числе при вынутом ключе зажигания.

Спасибо, мы уже проверили. Вчера ГАИшники нас уверяли, что все стопы должны гореть при любых обстоятельствах. А у нас не горели, если зажигание выключено. Но ТО все-таки удалось пройти, поскольку они могли что-то сказать с уверенностью только про отечественные машины.

Не-е, в иномарках они гореть не должны. Только что специально проверял. На моем Мерсе не горят (но у меня последнее время вообще мало чего горит ), на Land Cruiser 100 – не горят, на Audi A6 – не горят. А вот на Москвиче 2140 ГОРЯТ! Более того, там горит и ближний, и дальний, и противотуманки! Не мигают только поворотники

На ВАЗах классических моделей тоже все горело, из-за этого многие растяпы (в том числе и я) не раз попадали впросак. Стоит оставить на часок машину с включенными фарами и зимой аккумулятор скоропостижно умирает. На "девятке" этот вариант учтен - как только глушишь движок, фары гаснут, остается только габаритное освещение. С ним тоже можно посадить аккумулятор, но не так быстро.
А почему на иномарках отключаются стопы, мне непонятно. Они же не горят, если не отжат тормоз.
И сразу возникает другой вопрос: а работает ли прикуриватель, если выключено зажигание? А музыка играет?

Мне на "десятке" как-то зимой "хватило " включённых габаритов в течении рабочего дня, чтобы заводиться с толкача. Насчёт стопаков тоже не могу понять логику. Неужели при выключенном зажигании, даже если нажать на тормоз, стопы не загорятся? На десятке при выключенном зажигании прикуриватель не работал. А музыка - как сам подключишь. На моём Носороге между положениями "зажигание включено" и "зажигание выключено" есть ещё положение ACC. В нём музыка работает.

Вчера я всё-таки проверил на своей машине стоп сигналы и убедился, что они горят в любом состоянии - и с ключом и без ключа. Так и должно быть.

Ну зубилках стопы при выключенном зажигании не горят, все остальное (кроме габароитов и аварийки) не горит, ближний-дальний не горит.

Ну не может такого быть! Конечно, сами по себе они не загорятся; но если нажать на педаль тормоза, то должны ведь. CROW, как у тебя-то с этим?

Ну не может такого быть! Конечно, сами по себе они не загорятся; но если нажать на педаль тормоза, то должны ведь. CROW, как у тебя-то с этим?

Ну у меня с этим всё в порядке. При выключенном зажиге стопы должны гореть. Ира, может чего путаешь?

. нифига не горят. только с полоборота ключа горят. обе. неделю назад задавалась этим вопросом, просила посмотреть. при полностью выключенном не горят. что за глюк такой.
грю: с полностью выключенным зажиганием (вынув ключ) горят только габаритки и мигает аварийка.
полоборота (без запуска двигателя) все горит что надо.
Ксатати, раз уж речь зашла (сорри что не в профильную) у восьмер 97года поворотники после крутого поворота должны возвращатся на место сами? на моей невозвращаются. у знакомого девятка этого же года - возвращаются.

. нифига не горят. только с полоборота ключа горят. обе. неделю назад задавалась этим вопросом, просила посмотреть. при полностью выключенном не горят. что за глюк такой.
грю: с полностью выключенным зажиганием (вынув ключ) горят только габаритки и мигает аварийка.
полоборота (без запуска двигателя) все горит что надо.
Ксатати, раз уж речь зашла (сорри что не в профильную) у восьмер 97года поворотники после крутого поворота должны возвращатся на место сами? на моей невозвращаются. у знакомого девятка этого же года - возвращаются.

Да это поправимо. 20 р.

[ у восьмер 97года поворотники после крутого поворота должны возвращатся на место сами? на моей невозвращаются. у знакомого девятка этого же года - возвращаются. [/quote]

Да это поправимо. 20 р.[/quote]

О! вот такая цена меня радует))))))))))

Получается, зубилы тоже разные бывают.

У меня стопы горят при нажатии на тормоз в любом положении ключа и без оного тоже. По-моему, так оно и должно быть. Сегодня вечером посмотрю в справочнике. Возможно, у кого-то просто неправильно подсоединены провода.

Ира, вы никогда не отсоединяли провода, идущие к задним фонарям? Или, может быть, меняли всю проводку в машине? Не сами, конечно, но ведь и мастера иной раз могут перепутать.

Дык. кто ж его знает! у меня эта машина третий месяц только, при мне - не меняли. Кстати, гляньте в книжку, плиз! я как раз надосуге на проверку электрики собралась. а то мастерам надо все объяснять, как оказывается, сами глядеть не могут((((

Обязательно посмотрю, но отпишусь уже в понедельник. Сейчас появилась возможность уехать на дачу уже сегодня и не толкаться в пробках вечером в пятницу.

Не только "прятно", но и полезно. Работы хватает, особенно если любишь делать почти все своими руками. А запах. Я имею в виду свежего дерева, а не навоза. Деревню не люблю, а домик в лесу - это наслаждение. Особенно в жаркую погоду.
Но это уже совсем другая история.
А мне предстоит завтра тяжелая работа - надо отполировать свою тачку, чтобы все сколы закрыть и не бояться ржавчины. Она замой так и норовит выскочить во всех местах, куда попал хоть какой камешек.
Но если хотите подышать свежим воздухом, не надо завидовать, надо поскорее выбираться из душной Москвы, можете даже приехать в гости. Только предварительно напишите, я объясню, куда ехать. Это всего один км. от музея-усадьбы Абрамцево (50 км. по Ярославскому шоссе), которую всем советую посетить хотя бы раз в жизни.

Да дачка ето хорошо. Эх. Но вы меня пугаете…. Неужели задние стопоки действительно должны гореть без ключа? У меня в Мерсе ни фига не горят. И на Land Cruiser’е не горят, но там долго и упорно ковырялись в проводке, когда ставили дополнительный иммобилайзер, так что могли чего-нибудь намудрить. Но в Мерсе то в проводку точно никто не лазил (если только в Германии….)! А стопоки не горят! Может у всех машин это по-разному, у кого горит, у кого нет?

Вчера проверил стопаки на своём Носороге. Горят при всех положениях ключа, а также и без него. Хочу посмотреть как обстоят дела у друга на Лансере.

У меня при выключ. зажигании (и соотв. - без ключа) - не горят.
Начинают гореть со средней позиции ключа (когда лампочки панели светиться начинают).

Похоже, что на европейцах при выключенном зажигании не горят, а на японцах/корейцах - горят. Хочу ещё посмотреть у друзей на Фронтере, Пассате и А3.

Надо же до чего дошли наши обсуждения! Уже по стоп сигналам споры…. Здорово! Вот это форум!

Похоже, что так. Потому, что я еще на Audi A6 посмотрел, у нее тоже стопоки не горят (только при включенном зажигании). Больше пока ни у кого не смотрел, но, если будет возможность, обязательно посмотрю.
Кстати, европеец еще у Storm’а. Поэтому обращаюсь к нему: если не трудно посмотри, горят у тебя стопы при выключенном зажигании или нет? Мне уже просто интересно!

Cпасибо всем за живое участие в обсуждении этой темы. Осталось выяснить, как должно быть именно на "Пежо". Но, видимо, автомобиля этой марки ни у кого нет, значит, будем ориентироваться на владельцев евромарок.

Вы опять правы, Алена.
Как только соберусь в ближайшие дни по делам в Совет Федерации, заскочу на Пушкинской в салон. И узнаю, как должно быть.
Мерси

Мда. чего-то тут все путают. Коллеги, стопы должны гореть на всех машинах при нажатии на педаль тормоза вне зависимости от включенного зажигания и наличия ключа в замке. Единственное но! Слышал, что у некоторых американцев есть положение ключа, при котором отключается все.
Но ни разу не видел ни одной исправной машины, где бы при выключенном зажигании не зажигались стопы. Сегодня специально проверил у коллег на парковке: ауди А6 - горят, шкода октавия - горят, мерс 190 - горят, рено симбол - горят. На моей хонде - горят (каждый день в гараже вижу подсветку задней стенки красным), на прежней фелиции - горели, на всех жигулях - тоже.
Что касается габаритов, то у меня на хонде гудит зуммер, если не выключен где-либо свет при открытой двери и выключенном зажигании. Аналогично было на фелиции.

Итог истории на жигулях: стопы должны гореть ВСЕГДА. А у меня горели только в 1м положении ключа. Оказалось (как сказал электрик) что-то там было перекинуто неправильно , что при этом влияло на сопротивляемость предохранителей . Не знаю что, где там связь и вдаваться в это не хочу. Итог: поправили то, что было неправильно. Стопы стали гореть всегда. Предохранители стали жить дольше (последние уже месяц, раньше выкидывала через неделю-две потихоньку некоторые)). О как. Стоило завести темку про пежо

у меня на хонде горят стопы при любом положении ключа. также горят как габаритки, так и ближний свет, хотя на девятке до этого горели только габариты.

Читайте также: