Пыльник шруса форд фокус 1 от чего подходит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

11 лет

Срочно. Был сегодня в сервисе, чистили бензонасос. Начал осматривать машину и заметил, а точнее по наводке механика, что порвался или начал рваться пыльник ШРУСа, тот что у колеса находится. Машина американская. Подскажите подходит ли данный пыльник к америкосу от русских и европейских фокусов. Или может кто то знает где мона купить сие чудо. Позвонил в Орбиту - у них тока на заказ.

И еще. По ходу в чем может выявляться проблема с пыльником?

6 мар та 2011

рассказываю.
Ничего не разбирая, отодвинул просто пыльник и долго и нудно мыл, вращая вывернутое колесо. Уронил машинку с домкрата, помял порог в двух местах(((. Ну да ладно, затем набил в шрус смазки, закрепил обычными винтовыми хомутами. посмотрю что будет.
И может кто нибудь однозначно сказать - какой пыльник купить на внешний шрус, америкос, автомат 2.0 зетек. Интересует малый диаметр, большой диаметр и длина. В экзисте смотрел - там куча вариантов с разными цифрами. оригиналов американских по отдельности нет, только комплект. отдавать 2 штуки жаба душит. я лучше за 3600 целиком привод в сборе куплю.

l2v
Я вообще ставил хомуты пластиковые стяжки в электромагазинах продаються да и так их можно много где купить если берешь короткие, то соединяешь два вместе. Дай вин посмотрю что по микрокату.

6 мар та 2011

основная страничка
непосредственно

Господа одноклубники! Не создавайте себе мифические проблемы из пыльников ШРУСа. От русских авто подходят со свистом. Критерий один- пыльник должен без особого труда надеваться на гранату. Смазка ШРУС в любом магазине любого отечественного производителя. При наличии струбцины (похожи на мощные пассатижы с регулируемым зевом) можно использовать старый хомут (если вы его правильно сняли). Возможно использование червячного хомута, при условии, что он не задевает за соседние элементы при вращении. При закладывании смазки в шарнир старайтесь не переборщить с её количеством- лишняя смазка выдавливаясь в пыльник может привести к вибрации на рулевом колесе.

PS. Пыльник подлежит замене при растрескивании, наличии любых надрывов на поверхности. Бывает небольшое количество смазки выходит из под пыльника, тогда следует подтянуть или заменить хомуты.

И последнее. Не стоить наивно думать что у именитых немецких производителей качество РТИ на порядок выше чем у того же москвича 2141. В 1996-1998 году на Ауди 100 А6 2,8 кваттро РОДНЫЕ VAGовские пыльники менял каждый год, пока не поставил от москвича. Они до сих пор служат! (та же фигня и с тормозными шлангами (рвутся, трескаются), вот только резьбы с отечественными не совпадают)

Порвался пыльник шруса внутренний, стоимость у официалов 1900 р.,а я поставил от камри за 420 р. Идеально подошел!

Прошу прощения, что значит трипоидный пыльник? Пыльник шарнира он и в Африке пыльник. Или я ошибаюсь, поправьте.

на картинке № 4А084В

К сожалению не нашел картинки, попробую так объяснить: на внутренней стороне пыльника на большем диаметре, имеются три как бы наплыва полукруглых. Там граната не круглая ведь так?

Это понятно, но можно поставить круглый пыльник чуть большего диаметра, главное, чтобы диаметры посадочных мест совпадали.
А за твой вариант спасибо.

evgeniyvn писал(а): Порвался пыльник шруса внутренний, стоимость у официалов 1900 р.,а я поставил от камри за 420 р. Идеально подошел!

Ребят скажите плиз от каких именно авто вы подбирали пыльники. Ну очень нужен правый внутренний FF2 1.6 115hp Restyle, в экзисте турецкий неоригинал за 1800. Подобрал бы сам, если бы руки от туда ты росли

Dim_057 писал(а): Ребят скажите плиз от каких именно авто вы подбирали пыльники. Ну очень нужен правый внутренний FF2 1.6 115hp Restyle, в экзисте турецкий неоригинал за 1800. Подобрал бы сам, если бы руки от туда ты росли

Яма нужна для замера, таковой не имеется. А размеры - длинна, диаметр? На форуме читал 90, 95 мм - это диаметр что ли?
Может есть модели авто от котрых он встанет идеально?

P.S. Просто я "чайник" в автомобилях, хотя уже 2 авто.

Порвался пыльник правого внутреннего ШРУСа. Хочу подобрать неоригинал. Exist тока оригинал предлагает за 3000р. Может кто-нибудь размеры подскажет, мерил кто-нибудь уже? фокус 1,6 100 л.с.

я брал в автомагазине для фф2.внутренний.для меня не подошел,мастера сказали от дизеля, он больше.внутри такие 3 полукруглые выемки.брал 170р.))надо только искать подходящий.

Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)

Я и хочу найти подходящий. Размеров не знаю, пытаюсь выяснить от какой машины кто ставил или размеры, чтоб по размерам выбрать.

Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)

Такая же беда,сегодня при заказе пыльника мне объясняли, что аналог из неоригинала искать бесполезно его просто нет,мало того, внутри пыльник имеет форму шестигранника, отсюда вывод даже если удастся подобрать по размеру любой другой стянуть его хомутом герметично всё равно не получится

Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)

Материал из которого изготовлена деталь, — хлоропрен каучук >СR

Trialli RG 0130

Страна производства — Россия

Название материала — хлоропреновая резина.

Страна производства — неизвестна

Пыльник изготовлен из прозрачного материала. На упаковке есть информация о гарантии сроком 1 год или 40 тыс. км пробега.

Страна производства — Россия

Чехол ШРУСа изготовлен из мягкого красного силикона, продается в фирменной упаковке.

Страна производства — Франция

Пыльники всех брендов по одной штуке были помещены в морозильную камеру с температурой –40 ºС и выдержкой 24 часа. Затем пыльники были проверены на хрупкость. Этот этап смогли пройти все представленные чехлы ШРУСа.

Вторым этапом было понижение температуры до –50 ºС и повторение выдержки изделий продолжительностью одни сутки. Затем пыльники снова вынимались и проверялись на хрупкость попыткой резкого сжатия.

Вторым этапом стала проверка купленных нами образцов на ресурс.

Пыльники смазывались смазкой ШРУСа и устанавливались на специальный стенд для проведения ускоренных ресурсных испытаний. Основным параметром ресурса пыльника, по сути, является количество выдержанных циклов сжатия-растяжения. Поэтому установка представляет собой два вращающихся на подшипниках вала, один из которых имеет привод от электродвигателей, расположенных под углом 45º относительно друг друга (требование ГОСТ Р52924-2008).

Линейная скорость движения колеса определяется по формуле:

ϑ=ωR, где ω – угловая скорость,

которая определяется ω=2πν, где ν – частота вращения.

Размер диаметра колеса легко рассчитывается:

Скорость линейного движения будет равна:

ϑ=3,14х1500х0,5776=45,34 м/с (163,2 км/ч)

Таким образом, гарантийный пробег в 50 тыс. км на стенде пыльник проходит за 306 часов.

TSN: ресурс менее 1000 км, смысла в покупке нет.

Weber: ресурс около 4000 км километров и слабая морозостойкость.

Hofer: проходит около 15 000 км, на морозе задубеет, но не треснет.

АТР: без проблем отходит положенный ресурс, но категорически не переживет сильных морозов.

NTN-SNR: также ожидаемо прошел все испытания без единого замечания.

лучше не ставить во избежание быстрого разрыва чехла, иначе вскоре придется покупать весь комплект повторно. Экономить на покупке не стоит. Двухсотрублевый пыльник может привести к покупке и установке нового ШРУСа.

Полиэфирные ТЭПы (термопластичные полиэфирные эластомеры, полиэфирные ТЭП, полиэфир-эфирные сополимеры, ТПЭ-Э, ПЭТЭП; Thermoplastic polyester elastomer, copolyester elastomer, co-poly (ether-ester), TPE-E, TEEE, PEEL, COPE) - это материалы, выпускаемые для изделий, требующих такого сочетания эластичности и вязкости, которое не может быть получено ни при использовании реактопластов, ни при использовании других эластомеров. Благодаря своим уникальным свойствам в широком диапазоне эксплуатационных температур, полиэфирные ТЭПыотносятся к группе конструкционных полимерных материалов.

Состав полиэфирных ТЭПов: в полимерную цепь входят жесткие кристаллические сегменты сложного полиэфира - полибутилентерефталата, а также гибкие аморфные сегменты простого полиэфира, образующие молекулу блок-сополимера. В зависимости от комбинации составляющих частей, производители полиэфирных ТЭПов получают материалы с различными механическими и теплофизическими свойствами.

Свойства данной группы ТЭПов:

· легкость переработки, свойственная термопластам;

· лучшие качества вулканизированных резин;

· превосходная стойкость к усталостным деформациям;

· стойкость к многократному изгибу, к ползучести;

· высокая химическая стойкость - устойчивы к маслам, ароматическим и алифатическим углеводородам, стойки к гидролизу;

· не стойки к концентрированным кислотам, щелочам, фенолам, гликолям, крезолам, хлороформу;

· повышенная стойкость ненаполненных марок к радиации;

· поведение в пламени: горят, пламя имеет синий цвет, по краям - желтый. Пары имеют сладковатый запах, обладают раздражающим действием;

· хорошая ударная вязкость при пониженных температурах;

· работоспособны при длительном охлаждении до температур от (-55) до (-40)оС;

· широкий диапазон рабочих температур от (- 40) до (+ 120)°С;

· могут эксплуатироваться при более высоких температурах, чем ТЭПы на основе полиолефинов, полистиролов и полиуретанов;

· натуральный цвет от белого до кремового;

· могут окрашиваться без предварительной обработки;

· низкая проницаемость воздуха, азота, гелия, пропана;

· не требуют добавок-пластификаторов;

· длительное сохранение свойств материала.

Основные характеристики изделий из полиэфирных ТЭПов:

· высокая механическая прочность;

· хорошая гибкость и ударная вязкость как при комнатной температуре, так и на холоде;

· хорошее сохранение свойств при более высоких эксплуатационных температурах, чем допустимые даже для каучуков;

11 лет

И еще. По ходу в чем может выявляться проблема с пыльником?

6 мар та 2011

основная страничка
непосредственно

Порвался пыльник шруса внутренний, стоимость у официалов 1900 р.,а я поставил от камри за 420 р. Идеально подошел!

P.S. Просто я "чайник" в автомобилях, хотя уже 2 авто.

Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)

Читайте также: