Как подтянуть ручник ситроен с5

Обновлено: 07.07.2024

Ребятки у меня беда. ((((((( Порвался левый трос ручника. Может кто-нибудь меня? Или ссылочку скинте. Знакомый менял сам, ушло на два троса почти два дня. Сказал, что больше не полезет и помогать не будет ни за какие деньги. Знаю одно, что если из направляющей трубки достанется пластиковый кожух, то не так всё и плохо. В основном они не достаются и приходится снимать вместе с трубками, а их достать. %), то лучше застрелиться. и по стоимости, за один трос с трубкой стоит как три пары без. причём эти трубки хрупкие, вот я за их и переживаю. спрашивал на СТО, сказали около 3000 тыр за сторону:shok:

Alexandr

Пользователь

Привет! У меня та же беда, пару часов назад порвался правый трос. ((( Как ты решил проблему? Новый механизм покупал?

yura c5

Активный пользователь

Ни чего страшного там нет ,нужно только купить сами троса,иметь гараж с ямой.Менял сам приблизительно 1,5-2 часа на две стороны,при условии что не надо выпаливать,если выпаливать то часов 5-6.,на две стороны,больше времени уходит на выпаливания,чем на установку.

WebStrannik

Пользователь

Тоже был обрыв с правой стороны. Отогнал к мастерам. За пару часов поставили новые троса (слева тоже был на грани).

vik0777

Пользователь

А что значит "выпаливать"? Вообще то мне предстоит менять вместе с трубками. Сложно менять сами трубки?

yura c5

Активный пользователь

Расказываю
1.троса вставляются в трубки.
2.потом трубки с тросами ставятся на авто.
Трубки стаят от переднего колеса до середины авто.Во время эксплуатации в трубку попадает вода+грязь+песок+всякая ерунда.Поэтому в трубках ржавеет трос в оболочке,и в итоге мы его рвем,пытаясь поставить машину на ручник,а когда снимаем машину с ручника ,то колодки не отходят.Из-за это перегреваются тор.диски с колодками.Достать трос можно, только с одной стороны.А оболочка первоного троса и другая часть троса остаются внутри трубки и достать очень тяжело.Да можно одну сторону трубки привязать к забору,а вторую за трос к машине,и вытянуть трос,но при этом вытянится и сама трубка .Но возникает вопрос,как теперь засунуть новый трос. в трубке осталось еще и старая оболочка+грязь+всякая ерунда.Вот теперь прибегаем к выпаливанию,процедура не сильно трудоемкая,но по времени очень долгая,т.к нужно еще и прочистить саму трубку внутри ,чтобы новый трос зашел хорошо.ВОТ И ВСЕ.ЖЕЛАЮ УДАЧИ.Может кому нибудь пригодится мой маленький рассказ.

vik0777

Пользователь

Юра, рассказ хороший! Спасибо большое! Но я спрашивал именно о процессе выпаливания. Расскажи пожалуйста.

yura c5

Активный пользователь

Я делал так:взял бензиновую лампу можно газовую горелку,распалил ее,и просто огнем водил по трубке.Трубка нагревается и все содержимое выгорает.Потом когда там выгорит вся ерунда,трубку чистил остатком троса,чтобы убрать окончательно весь мусор.И теперь трубка чистая,в которую можно вставлять новый трос. Вот и все процес.

Ал_др

Постоянный пользователь

Напишу небольшой фотоотчет по замене троса ручника, но пока еще не поменял, трубки забиты, но так как нет ямы, пришлось немного отложить. Чтобы выдернуть трос, пришлось его болгаркой отрезать и в салон вытянуть остатки.

Вложения

yura c5

Активный пользователь

трубка забита ГРЯЗЬЮ И ОСТАТКОМ ОБОЛОЧКИ ОТ ТРОСА, поэтому и не получилось просунуть проволку.НАДО СНИМАТЬ И ВЫПАЛИВАТЬ-10000%.НО выпаливать нужно осторожно на одном месте долго не держать ,а именно выдить по трубке.То ,что вы обрезали одну сторону троса и вытянули,это конечно плохо.Я,после того как выпалил ,обрезал трос от суппорта и распушил его ,а с другой стороны всталил в ДРЕЛЬ.Вот тогда я,доставал трос за одно и чистил трубку,от всякого нагара ,что бы новый трос хорошо проходил. ЖЕЛАЮ УДАЧИ.

Ал_др

Постоянный пользователь

Трубка не может забиться остатками оболочки, так как в трубку входит только кончик оболочки 2-3 см и дальше идет трос который в пластике и он не ржавый, как новенький, а кончик оболочки который легко выдергивается лишь чуть нагреть феном край трубки со стороны суппорта, но в трубке гряз и ржавчина, но откуда она туда берется когда все герметично почти, не понятно, если только сама трубка не сгнила и не проржавела полностью, тогда смысла ее прожигать, лучше заменить, завтра получу запчасти и на следующей недели постараюсь решить этот вопрос и описать, возможно и с фотографиями.

yura c5

Активный пользователь

Трос находится ИМЕННО в оболочке и потом в трубке.В белорусии одна трубка стоит 30 у.е + трос (не помню сколько стоит).Я сам снимал и выпаливал эти трубки ,вот опять надо снимать и выпаливать.тоже буду делал в ближайшем будущем.

Ал_др

Постоянный пользователь

Единственное что эту оболочку мог порвать сам трос, она очень тонкая как кембрик, но трос тоже покрыт пластиком, не понимаю как может пластик ржаветь, видно там работает песочек, который может попадать между оболочками и тереть пластик, а когда протрет тогда и ржаветь может. Хотя я выдернул трос он блестел ни следа ржавчины, ржавчина была лишь на внешней рубашке которая не входит в трубу, а крепится на стойке и суппорте. Поэтому недоумеваю как может в трубе быть ржавчина, она закрыта с двух сторон, трос весь в пластике, рубашка тоже пластик, как.

yura c5

Активный пользователь

бывает протирается оболочка на стойке или переламывается переходник при входе в трубку ,вот я думаю тудой.В основном болезнь находится в оболочке от трубки до суппорта.

Ал_др

Постоянный пользователь

ivanskoy

Новичок

Aleksej2000

Пользователь

Примерно так же я менял.
Первый трос попробовали вытянуть, не откусив головку в салоне, и не снимая трубку, в итоге она застряла в этом белом наружнем изношенном кесбрике на изгибе. Сняли трубку, резали трубку вдоль в месте нахождения головки (определили всунув внутрь кусок троса,пока не уперся в головку, и эту длину наложили на трубку и вычислили ее месоположение), головку вытянули, отрезли и трос вытянули. Но кембрик остался.
На второй головку откусили сразу в салоне и вытянули. Кембрик тоже вышел. Но трубку решили снять и провести ревизию.
Где остался кембрик, трубку кинул в костер и трижды прожег до алого цвета.
Потом взяли кусок того же троса, кончик распушили и им, как ершом, несколько раз обе трубки прогнали , крутя шуроповертом, с обоих сторон. Шелухи много высыпалось из обоих. На резанную трубку одели термокембрик и запаяли.
Потом обе трубки заполнили моторным маслом и слили.
После этого новые троса вошли практически идеально. Дальше установка и подключение - полчаса работы.
Работы на все про все часов 7, если бы сейчас делал- за два часа сделал бы. Сразу откусывать головки в салоне, вытянгивать трос, снимать трубки (если трос не заходит или там остались фрагменты), сразу на костер, ершом шлифануть, смалать и ставить. На костре осторожно, до алого цвета за 30 секунд накалялось (но у меня на хотуре куча хвороста березового лежала, поэтому жар был зачетный), чтобы она не размягчилась и под своим весом не изогнулась. Моя трубка может и сыграла немного, но встала как и была.
Думаю, сейчас этот трос проходит очень долго, ибо все смазано и вычищено. Грязь туда навряд ли попадет, довольно все плотно там, а влага конечно может.
Что засада, прошлой осенью мешял всю подвеску и ремонт супортов, троса ходили. А зимой заклинило, сожрало и диски с колодками, и суппорт опять в ремонт.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C5 , прокачка тормозов Citroen C5 , схема тормозной системы Citroen C5 , ремонт тормозной системы Citroen C5 , неисправности тормозной системы Citroen C5

2. Стояночный тормоз

Стояночный тормоз с электроуправлением

Снятие

Внимание:
Трос стояночного тормоза и трос ручного ослабления на отделимы от узла стояночного тормоза с электроуправлением (FSE).

Внимание:
Запрещается вскрывать блок управления электрическим стояночным тормозом при выполнении послепродажного обслуживания. При диагностировании неисправности блока управления электрическим стояночным тормозом, блок необходимо заменить.

1. Отпустить рычаг стояночного тормоза.

2. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением при помощи диагностического прибора.

Примечание:
При неисправности электрического стояночного тормоза, а также в случае неисправности аккумуляторной батареи, стояночный тормоз можно разблокировать вручную, пользуясь механическим устройством экстренного выключения стояночного тормоза.

4. Отсоединить аккумуляторную батарею.

5. Снять перчаточный ящик (1).

6. Отстегнуть ребристый кожух рычага переключения передач (2).

7. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

8. Снять облицовку ящика для перчаток (4).

9. Потянуть за ручку (5).

10. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

11. Отсоединить ручку (5) от троса ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) с помощью отверток.

12. Снять защиту под кузовом (7), (8).

13. Снять выпускную систему (9) (двигатель ES9A).

14. Извлечь трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) из его гнезда (в "b").

15. Отстегнуть трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) от топливного бака (в "c").

16. Отсоединить трос стояночного тормоза от его гнезда (7) (в "d").

17. Отстегнуть оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

18. Отвернуть болт (8).

19. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (7).

20. Снять защиту (9).

21. Отсоединить разъем (в "g").

22. Ослабить гайки (10).

23. Снять блок управления электрического стояночного тормоза (11).

Установка

1. Установить блок управления электрического стояночного тормоза (11).

2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ± 2 Н·м.

3. Подсоединить разъем (в "g").

4. Установить на место защиту (9).

Внимание:
Соблюдать маршрут укладки троса ручного отпускания стояночного тормоза (6) и троса стояночного тормоза (7).

5. Установить трос стояночного тормоза (7).

6. Прикрепить оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").

7. Присоедините трос стояночного тормоза (7) (в "d").

8. Завернуть болт (8) моментом 8 ± 2 Н·м.

9. Прикрепить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) к топливному баку (в "c").

10. Вставить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) в его гнездо (в "b").

11. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.

12. Присоединить ручку (5) к тросу ручного отпускания стояночного тормоза (6).

13. Установить трубу выпускной системы (9) (двигатель ES9A).

14. Установить защиту под днищем (8) и (7).

15. Опустить автомобиль на землю.

16. Установить облицовку ящика для перчаток (4).

17. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).

18. Прикрепить ребристый кожух рычага переключения передач (2).

19. Установить перчаточный ящик (1).

20. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

Внимание:
Перед проведением процедуры калибровки стояночного тормоза следует проверить правильность расположения креплений концов тросов стояночного тормоза (7) (в "d").

21. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением при помощи диагностического прибора.

22. Включить электрический стояночный тормоз.

23. Проверить, заблокированы ли колеса.

Стояночный тормоз

Контактор рычага стояночного тормоза

Снятие

1. Снять перчаточный ящик (1).

2. Отстегнуть защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

3. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

4. Снять ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Снять переднюю панель центральной консоли (5).

6. Вытянуть рычаг стояночного тормоза.

7. Отсоединить разъем (в "a").

8. Снять контактор рычага стояночного тормоза (6).

Установка

1. Установить контактор рычага стояночного тормоза (6).

2. Заново подсоединить разъем (в "a").

3. Установить переднюю панель центральной консоли (5).

4. Установить ребристый кожух рычага переключения передач (4).

5. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).

6. Прикрепить защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).

7. Установить перчаточный ящик (1).

8. Проверить включение визуального сигнализатора стояночного тормоза с первого щелчка общего хода рычага стояночного тормоза.

Тросы стояночного тормоза

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Отпустите болты задних колес.

3. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

4. Отвернуть болты задних колес.

5. Снять задние колеса.

6. Снять центральную консоль.

7. Отвернуть болты (1).

8. Снять опору (2).

9. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

10. Нажать на кнопку разблокировки (3).

11. Нажать на конец защелки (4) (толкатель разблокировки (3) нажат).

12. Поднять рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.

13. Отпустить защелку (4) и кнопку разблокировки (3).

14. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

15. Отцепить тросы стояночного тормоза (5) поперечины (6).

16. Снять дефлекторы (7), (8).

17. Отсоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

18. Снять фиксатор (в "b").

19. Отстегнуть трос стояночного тормоза (5) (в "c", "d").

20. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (5).

21. Снять трос стояночного тормоза (5).

Установка

1. Установить трос стояночного тормоза (5).

2. Вставить трос стояночного тормоза (5) в направляющие.

3. Прикрепить трос стояночного тормоза (5) (в "d", "c").

4. Установить фиксатор (в "b").

5. Присоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").

6. Установить дефлекторы (7), (8).

7. Прикрепить тросы стояночного тормоза (5) к поперечине (6).

8. Отрегулировать стояночный тормоз.

9. Установить опору (2).

10. Завернуть болты (1).

11. Установить центральную консоль.

12. Установить задние колеса.

13. Завернуть болты задних колес.

14. Опустить автомобиль на землю.

15. Затянуть колесные болты.

16. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

17. Проверить правильность работы стояночного тормоза.

Проверка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

2. Убедиться что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.

3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

4. Если контроль показал неверные результаты:

Проверить правильность прокладки всех тросов (стояночный тормоз).
Проверить правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.
Отрегулировать стояночный тормоз.

Регулировка

1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.

Внимание:
Необходимо прокачать главный контур.

2. Открепить чехол (1) рычага стояночного тормоза.

3. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

4. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

5. Нажать несколько раз на педаль тормоза.

6. Потянуть обычным образом десять раз рычаг стояночного тормоза.

7. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.

8. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).

9. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.

10. Проверить эффективность стояночного тормоза.

11. Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в паз, соответствующий 1-му щелчку.

12. Ослабленный стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки.

Тросы стояночного тормоза Citroen C5 Снятие– установка, проверка и регулировка стояночного тормоза Citroen Оценка:

Снятие – установка тросов стояночного тормоза Citroen C5

1. Снятие
Поднять и закрепить автомобиль так, чтобы передние колеса не касались пола.
Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Разжать стояночный тормоз.
Снимите передние колеса.

1.1. Со стороны салона
Снимите центральную консоль (см. соответствующую операцию).

img.jpg (14,14К)
Количество загрузок:: 71

Отсоединить тросы стояночного тормоза (1) от тяги (2).

1.2. Со стороны колеса

img1.jpg (24,42К)
Количество загрузок:: 24

Отсоединить тросы стояночного тормоза (1) от тормозного суппорта (3).

img2.jpg (19,56К)
Количество загрузок:: 24

Снять трос стояночного тормоза (1).

2. Установка
Установите:
Трос стояночного тормоза
Центральную консоль (см. соответствующую операцию)
ПРИМЕЧАНИЕ: После предварительной регулировки стояночного тормоза придать необходимое положение оплеткам тросов, 10 раз переместив рычаг стояночного тормоза с усилием 50 м.дН.
Отрегулировать стояночный тормоз (см. соответствующую операцию).
Установите колеса.
Установить автомобиль на колеса.
Затяните колесные болты моментом 9 ± 1 дН.м.
Подключить кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Проверка и регулировка cтояночного тормоза Citroen C5

Снимите центральную консоль (см. соответствующую операцию).
Зафиксируйте и поднимите автомобиль на подъемной платформе с 2 стойками.
Выравнивание тросов стояночного тормоза осуществляется следующим образом:
При работающем двигателе нажать 5 раз на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе
5 раз затянуть и освободить рычаг стояночного тормоза.

img3.jpg (27,5К)
Количество загрузок:: 182

Условия для регулировки:
Рычаг стояночного тормоза не затянут
Проверить нормальную прокладку тросов стояночного тормоза
Проверить: рычаги левого и правого тормозных суппортов (2) упираются в болты (1)
Допустимый зазор между рычагом тормозного суппорта (2) и креплением троса стояночного тормоза: X = 0 - 1 мм

img4.jpg (28,91К)
Количество загрузок:: 183

(3) гайка регулировки натяжения тросов стояночного тормоза.
5 раз затянуть и освободить рычаг стояночного тормоза.
Освободить рычаг стояночного тормоза.
Затянуть гайку (3) до касания элемента (4).
5 раз затянуть и освободить рычаг стояночного тормоз.
Освободить рычаг стояночного тормоза.

Проверьте:
Отсутствие зазора между концами тросов стояночного тормоза и кронштейном
Правый и левый тормозные суппорты (2) упираются в болты (1)

При несоответствии норме результатов этих 2 проверок- повторить регулировку.
Установить автомобиль на колеса.
Установите на место центральную консоль.

Дополнение в тему "Тросы стояночного тормоза Citroen C5 Снятие– установка" Оценка:

Если кто решиться самостоятельно проводить сею процедуру имейте ввиду(по собственному опыту):
Тросы стояночного тормаза в маделях citroen C5 проходят в железных трубках дленной около 1 метра, так что вполне возможно(если Ваш цетромон побегал по просторам России достаточно много), Вам не удасться с люгкостью вытащить старые тросы и тем более протенуть вних новые(ввиду их корозии, грязи в нутри и т.п.).
Вывод: на не новых цетромонах тросы стояночного тормаза меняются вмести с трубками!
Надеюсь информация будит Вам полезна и вы не потратите свое драгоценное время зря!

Так в трубках идут участки тросов без оболочки, полметра с оболочкой уже идет непосредственно на суппорт. У меня обломался наконечник длиной см 5, который входит в трубку. Вся проблема его достать или как?

направляющая стоит около $35 - оригинал, тросы по $7 (не оригинал разумеется)
очистить старую трубку (направляющую) довольно трудно - у меня на машине с пробегом 60 тык на трос (его остаток) приваривали сверло и высверливали почти вручную остатки оплетки и грязи
по чему следует отметить что будет дороже - оплатить слесарные работы с изготовлением спец инструмента чистки или сразу купить все новое

Поменял левую сторону "направляющей троса привода стояночного тормоза" и естественно трос. Для этого сняли с днища левую защиту, сняли ряд клопов , который ближе к глушителю у правой, сняли кронштейн крепления глушителя, что около гофры, сняли (сдвинули) с кронштейнов резинки, на которых подвешен глушитель, опустили заднюю часть глушителя примерно на 1метр и вынули тепловую защиту из-за глушителя. Осторожно с проводами от лямбда-зонда - они прикреплены к тепловому экрану. После этого трубка, отсоединённая от кузова, легко вышла в пространство над глушителем. Установка новой заняла 10 мин. Вначале мы вынимали старую трубку, не опуская глушитель, в пространство под крылом - мучилась долго. Вся процедура заняла 2часа.

Менял тросы ручника, трубки были живые (220тык), вынуть тросы "по-хорошему" естественно не получилось, выжег нафик все на костре и вытряхнул постепенно шлак, предварительно выдрал оттуда трос (откусил набалдашник на конце троса). В принципе потом подумал, что их можно было тупо изготовить из медяхи для кондиционеров (1/2") и не гнили бы, и с монтажом не такой геморой. Удачи в замене.

Внутренний диаметр трубок должен быть 10 мм, на это рассчитано уплотнение пластиковых бобышек гибкой части торосов.

Там раструб на конце если мне память не изменяет, который легко повторить при помощи труборасширителей (специнструмент у холодильщиков).

Я менял тросы сам. С одной стороны получилось без замены трубки. И так вынуть трос силой не получилось, поэтому пришлось обрезать наконечник у супорта и вытягивать трос. Проблема номер один вот этот пласмассовый ноконечник был обломан с обоих сторон в нутри трубки (из-за этого туда и грязь попадала)
1.jpg (39,22К)
Количество загрузок:: 85
4.jpg (40,31К)
Количество загрузок:: 81
С помощью подходящего шурупа(как этот)
3.jpg (39,57К)
Количество загрузок:: 72
его можно достать без проблем, НО ПЕРЕД ЭТИМ надо вытянуть пластмассовую оплетку, которая будет торчать после втаскивания всего остального(самого железного троса и защитную оплетку у супорта вместе с остатком(большей части) пластмассовой, скажем так, "затычкой"). Вышла она достаточно свободно. Осталось дело за малым, прочистить трубку от грязи. Можно конечно и прожечь её, но у меня небыло такой возможности. Пришлось мучиться с помощью тросса для прочистки труб (но в итоге все получилось)
2.jpg (98,82К)
Количество загрузок:: 101
Удачи! Может кому поможет.
Кстати, вот эта трубка под трос стояночного тормаза(рядом коробок спичек)
7.jpg (21,65К)
Количество загрузок:: 101

а что бы туда грязь не попадала при замене место отмеченное на картинке у основания направляющей со стороны колеса можно уплотнить герметиком

да. есть проблема их выдрать.новая трубка на кольцова(вуатюр де франс) стоит примерно 20евро.если трос порван.менять целиком.если нет.можно выдрать. за бобышку с салона привязываешь вязальную проволоку. и тягаешь туду -сюда . выйдет..потом продул воздухом из нутри и всё в обратном порядке.

Очень редко перед ремонтом читаю мануал. В этот раз перед тем как заменить тросы ручника решил прочитать:"вытяните старый . установить в направляющую новый". Пустяк подумал я и радостный распланировал ремонт на вечер завтрашнего дня. Как все поняли геммора мне досталось, снял трубки - сейчас лежат в богажнике. Вот думаю, что делать и как быть. Перед заменой подумайте: менять трубки сразу с тросами или выжигать, сверлить ит.д. трубки. Я еще думаю)), так как не почитал эту тему перед заменой

допишу свою историю. Выжигал на костре - пластик сгорает на ура, но в местах сгибов, и там где коррозия пробила насквозь смешивается с окидом меди и его оттуда никак не выбить. образовались в местах коррозии огромные дыры. Ставить их обратно на автомобиль я не рискнул. Трубки лежат на свалке. в результате потраченных 10 часов получил огромный опыт. Это тот случай, когда скупой платит дважды.

Всем привет!
В общем ситуация следующая, я за 4 года эксплуатации авто тросы менял раз 6 и трубки 1 раз. Если честно то уже я злой на эту систему ручного тормоза.
В трубки попадает влага. И если летом это не беда, то с наступлением морозов ,"сука", начинает пахнуть колодками.
Решил проблему следующим образом. Чтоб не менять трубки я их снял и нахрен обрезал. Теперь часть троса в трубке часть на "улице".
И ОООО чудо! Ручник затягивается легко, не замерзает, не загнивает и тд.и тп.
P.S. Даже с новыми трубками и тросами поменянными одновременно такого небыло.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

На предыдущей машине перед установкой новых трубок пролил их отработкой, а пластиковые наконечники тросов закрепил изолентой. В следующий раз планирую пролить трубки растопленным пушсалом.

Я натянул на сочленение оболочки с мет.трубкой куски термоусадки. Теперь в трубку ничего не попадает.

Читайте также: