Проекционные светодиодные led фары киа соренто что это

Обновлено: 03.07.2024

Постепенный переход на светодиодные источники света в автомобилях уже несомненная тенденция. Лампы накаливания в ближайшем будущем останутся уделом устаревших конструкций. А сейчас высокоэффективные и долговечные фары постепенно отвоевывают позиции у традиционных. В маломощных осветительных приборах светодиоды уже вытеснили конкурентов, а вот в области головного света сражение еще идет. И основное оружие светодиодов — матричная оптика конструкции Hella.

Просто заменить газоразрядный или галогенный источник света на светодиоды — идея не новая. Еще в 2008 году подобная система появилась на машинах Lexus LS, а сейчас построенная по тому же принципу головная оптика стала базовой на многих массовых автомобилях. Например, новый кроссовер Skoda Kodiaq оснащен ею в базовой комплектации, как и соплатформенный VW Tiguan. На базе подобной конструкции можно создать даже адаптивное освещение, и оно не будет ничем принципиально отличаться от использующего газоразрядные источники света. Но настоящий прорыв в эффективности дает только матричная светодиодная оптика.

Качественный головной свет автомобиля должен быть не только ярким, но и освещать исключительно необходимые зоны. Кроме того, не слепить встречных водителей, выделять важные объекты и при этом учитывать особенности человеческого глаза в отношении контрастности освещения и светотеневой границы.

Адаптивное головное освещение на базе единого источника света во многом решает эти сложности, но настоящий прорыв возможен только при использовании матричного освещения, когда за каждую зону отвечает отдельный источник света с регулируемой яркостью, а управляется система интеллектуальным модулем, способным распознавать объекты перед машиной и регулировать освещенность различных зон по ситуации. И именно по этому пути пошла компания Hella при разработке своих матричных светодиодных модулей адаптивного освещения.

Идея использовать много фар для освещения нескольких зон перед машиной в случае традиционных источников света сталкивается с габаритными ограничениями. И газоразрядные источники света, и лампы накаливания имеют достаточно крупные размеры рабочей области и требуют объемной оптической системы.

В случае со светодиодным освещением такая проблема не стоит. Если отказаться от использования сменных светодиодных модулей, то на небольшой плате можно разместить более 50 светодиодов, а поскольку их световой поток имеет явную направленность, то подобная матрица диодов отлично работает с компактной и простой оптической системой.

На практике в оптике Audi Matrix LED с 25 светодиодами адаптивного освещения они собраны в сменные модули по пять светодиодов в каждом, и еще пять модулей используются для статического освещения — ближнего света и статического бокового. В следующем поколении оптических систем Hella, которые с 2016 года устанавливаются на машины Mercedes, применяется целых 84 светодиода на единой плате.

Сложность подобной конструкции легко недооценить. При тех же габаритах, что и у традиционной фары, внутри матричная LED-оптика и ее система управления устроены на порядок сложнее. Чтобы не быть голословным, рассмотрим конструкцию и ее возможности на примере оптики Audi Matrix LED для модели A8 в кузове D4 2013 года. Не самой новой, но зато одной из самых распространенных в России и имеющей много общего со светодиодной матричной оптикой других машин Audi. На следующих поколениях и для других моделей, скорее всего, будет уже лазерный источник света.

Возможности и конструкция

Помимо конструкции самой оптической системы, важную роль для работы адаптивного освещения играет конструкция системы управления. В случае с матричной оптикой самым важным датчиком системы является LiDAR — дальномер оптического диапазона, позволяющий системе управления получить предоставления обо всех источниках света и объектах в зоне освещения головной оптики. Так же используются данные навигационной системы, датчики скорости автомобиля, дождя и освещенности и данные ассистента ночного видения, если он есть в автомобиле. На основании этих данных блок управления может использовать один из множества режимов работы.

Дальний свет для движения по автомагистрали включается на основании данных навигационной системы. В этом случае система Matrix Beam включает узкий луч с максимальной дальностью освещения, наилучшим образом подходящий для ночных поездок на высокой скорости.

Ближний свет с классической асимметричной формой светового пучка использует 15 отдельных светодиодов в каждой фаре и включается в населенных пунктах. Может применяться отдельно от адаптивного освещения. Дальняя зона освещения реализуется отдельным набором светодиодов и может быть отключена для реализации туристического или всепогодного режима.

Туристический режим используется при движении в странах с левосторонним движением для машин, созданных для движения правостороннего. Он позволяет уменьшить асимметрию светового луча при включенном режиме ближнего света. Включается режим или автоматически, по данным навигационной системы, или вручную, через меню мультимедийной системы.

Конструкцию основной оптической системы фары можно увидеть на рисунке, но помимо нее в конструкцию входят также модуль указателя поворота (разумеется, со светодиодами), модуль охлаждения, причем со сменным вентилятором, и внутренняя проводка.

Статическое освещение боковой зоны предназначено для облегчения маневрирования и безопасного проезда перекрестков. Специальная секция фары освещает широкую зону спереди-сбоку от автомобиля. Включается автоматически при малой скорости и включении указателя поворотов, а также при угле поворота рулевого колеса более 50 градусов и скорости менее 60 км/ч. При проезде перекрестков срабатывает режим освещения для перекрестков, который включается по данным навигационной системы и скорости менее 60 км/ч.

Всепогодное освещение используется в условиях тумана и снегопада. В этом случае снижается мощность ближнего света и включается статическое освещение боковых зон. Включается режим вручную, кнопкой на панели, а ассистент дальнего света при этом отключается.

Динамическое адаптивное освещение работает на скорости более 60 км/ч вне населенных пунктов. Используется матрица из 25 светодиодов дальнего света, создающая 25 независимых сегментов. Система обеспечивает изменение направления луча света в зависимости от рельефа, не ослепляет встречный и попутный транспорт, снижает яркость в зонах расположения источников с высоким коэффициентом отражения — дорожных знаков и все другие функции адаптивности.

Маркирующая подсветка пешеходов срабатывает вне населенных пунктов и скорости более 60 км/ч, при наличии ассистента ночного видения. Секции дальнего света фар в направлении пешехода мигают, привлекая внимание водителя, а силуэт пешехода подсвечивается красным на дисплее приборной панели.

Помимо датчика LiDAR в работе системы задействованы блок управления корректора фар и блок комфорта бортовой сети. Причем самих корректоров у адаптивной оптики нет по двум причинам. На машинах с матричной LED-оптикой установлена пневмоподвеска и сама оптика имеет высокий запас адаптивности даже в режиме ближнего света за счет разделения зон. Так что блок управления в строгом смысле слова блоком коррекции уровня не является, просто располагается и подключен так же, как блок коррекции на машинах без этой системы. Помимо внешних блоков, используются три блока контроля в самой фаре.

Конструкция модуля охлаждения для светодиодной оптики крайне важна, так как от него зависит долговечность самих светодиодов и он включает в себя индивидуальные воздуховоды для каждой диодной сборки и множество датчиков. Вместо линз в этом поколении оптики используются зеркальные отражатели, имеющие повышенную стойкость к перегреву. Снаружи корпус закрыт общим герметичным колпаком.

Алёна Ипотека запись закреплена

Всем здравствуйте, поделитесь впечатлениями у кого светодиодные проекционные фары (линзованные фары)? как светят?
У нас светодиодные рефлекторные, ночью плакать хочется как ограниченно они светят.

Альберт, да яркость устраивает, а то что светит прямоугольником, чуть ли как по линейке не очень, особенно как перед опускается прям небольшой прямоугольник

Не знаю, с чем сравниваете, по мне так очень хорошо светят после галогенок

это единственный и самый огромный минус этой машины - света нет СОВСЕМ. я в шоке, сколько было машин такого отстоя я не встречал- слов нет. и корректор здесь не при чём и напряжение тоже, просто очень маленькие светодиоды, но уверен у кого три лампы в дорогих комплектациях свет круче, вернее нормальный. Короче конструктор был слепой совсем. Еду ночью и тоже плачу - и это 100км всего. А кто на море, офигеть! Совет : планируйте время поездки днём- я так теперь делаю

Алексей, я думаю из за того, что рассеиватель неудачно спроектирован! поэтому и вопрос такой, линзы лучше рассевают?) может стоит поменять, всего то 90 тысяч

KIA Motors Russia, зато не входят ни в одну комплектацию всех остальных моделей со светодиодными фарами

Дмитрий, у каждой модели своё оснащение. А наличие той или иной функции в автомобиле обусловлено различными факторами. В связи с изменениями этих факторов комплектации могут со временем изменяться.

KIA Motors Russia, вот здесь и показано чётко, как производитель сэкономил, не позаботившись о потребителях

KIA Motors Russia, потому что эти автомобили оснащаются ксеноновыми фарами, и наличие омывателей при мощности ламп этих фар необходимо. Наличием омывателей на моём Спортейдже я крайне доволен, и лично для меня они необходимы. Лишая омывателей новые модели Киа со светодиодными фарами, производитель лишает потребителей части освещенности дороги и приносит неудобства встречному потоку. Лишив Спортейдж в нынешнем кузове омывателей и, к примеру, подсветки поворотов, которая была у предыдущих поколений, производитель также подумал об улучшении удобства и потребительских качеств? И лично для меня в свете последних изменений бренд Киа становится всё менее интересным. И прежде всего нежеланием развивать дизельное направление

Дмитрий, светодиодные фары практически не греются, благодаря чему загрязняются гораздо меньше ксеноновых. Поэтому технические регламенты не обязывают снабжать их омывателями.
А расположение поворотников на каждой модели Kia соответствует ГОСТ Российской Федерации, установленному для светотехники автомобилей. При движении в потоке рекомендуем соблюдать безопасную дистанцию до автомобиля впереди. Эксперты по безаварийной езде рекомендуют останавливаться так, чтобы видеть нижний край заднего бампера автомобиля впереди. Это позволит безопасно сменить полосу при возникновении непредвиденной ситуации.

KIA Motors Russia, не греются? Серьёзно? Видимо, поэтому в светодиодные фары встраиваются системы принудительного охлаждения чипов помимо пассивных радиаторов. А на первых автомобилях со светодиодными фарами охлаждение в принципе было большой проблемой. Так что ксеноновые фары в итоге греются гораздо меньше светодиодных. И необходимость установки омывателей на них связана не с нагревом. Надеюсь, вспомните те пару недавних моделей Киа с ксеноновыми фарами, но без омывателей. И касаемо поворотников - я не о них, а о подсветке поворотов, включающейся одновременно с включением поворотников и/или при повороте руля, и подсвечивающей то пространство, куда будет поворачивать автомобиль. Знаю, что Вы сейчас скажете об "адаптивных" фарах, поворачивающих модуль на несколько градусов в сторону поворота. Но не стоит, так как эта система предназначена только для лёгких изгибов дороги, но никак не для поворотов во дворах или иного маневрирования

Дмитрий, наличие омывателя также зависит от мощности светового потока фар, в этом вы правы. А наличие или отсутствие тех или иных опций в автомобилях объясняется их востребованностью на рынке и стремлением сохранить конкурентоспособную цену на автомобиль.

Что-то тоже не припомню опции автоматического переключения фар с дальнего на ближний в комплектациях для РФ.

С недавних пор в автомобилестроении все чаще применяют фары проекционного типа. Что это даёт при эксплуатации, рассмотрим в этой статье.

Вообще эффективность любых фар с учётом современного законодательства заключается в оптимальном сочетании фокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята по европейским нормам. Иными словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, но при этом не слепить других участников движения на встречной полосе. Россия приняла европейскую систему, которая предполагает строгий контроль за слепящей силой света, еще в советское время. Соответственно, у нас допускается эксплуатация лишь тех автомобилей, которые оснащены соответствующими фарами.

Большинство фар на российских дорогах долгое время были параболическими. Однако сегодня большинство иномарок имеют линзованные фары проекционного типа. Что это даёт автомобилисту?

Во-первых, линзованные проекционные фары позволяют значительно улучшить качество освещения без применения ксеноновых ламп, которые, как известно, сильно ослепляют встречного водителя.

Во-вторых, проекционная фара устанавливается в целый комплекс из модулей: дальний, ближний свет, противотуманная лампа, поворотник и габариты. Это придаёт эстетичный внешний вид автомобилю.

В-третьих, такая фара относится к прожекторной оптике, то есть линза собирает свет в единый пучок. Получается, что проезжая часть лучше и шире освещена, при этом освещение равномерное и создает чёткую светотеневую границу.

Проекционные фары с эллипсоидными отражателями завоевали большую популярность среди автомобилистов. Среди их неоспоримых преимуществ:

увеличение обзора и видимости;
улучшенный КПД: хорошая светоотдача и одновременно экономичность;
декоративная функция;
улучшение безопасности на дороге.

В салоне Саранск-Автостекло вы можете найти любые фары проекционного типа. Что это, вы уже знаете, достаточно лишь выбрать нужную модель к вашему автомобилю. Ремонт и полировка таких фар будет качественно выполнен в нашем сервисе.

Приветствую автолюбителей! Сегодня обзор нового Киа Соренто, который появился на Российском рынке совсем недавно. Чтобы осмотреть и изучить автомобиль, я поехал в автосалон. Рассказываю свои впечатления, все подробности нового кроссовера, а также фоторепортаж.

Новый Соренто производят в России, методом крупноузловой сборки. На данный момент доступно 4 комплектации из 6 возможных ( Классик, Комфорт, Люкс, Престиж, Премиум и Премиум плюс).

Экстерьер

Осмотр автомобиля начнём с фронтальной части.

Передняя оптика полностью светодиодная во всех комплектациях. Есть два типа фар: для первых трёх версий фары рефлекторного типа, для остальных трёх версий фары проекционные, плюс автоматический режим. Противотуманные огни доступны с версии Комфорт. Задержка света фар есть во всех версиях.

В профиль я обнаружил очень полезную функцию, двери Соренто закрывают пороги, поэтому чистить вашу одежду в грязную погоду вам не придётся. При этом пороги закрывают не сами двери, там установлены пластиковые накладки, которые защищают металл дверей.

В моём случае диски колёс на 17 дюймов, они предназначены для первых двух версий. Далее доступны диски на 18 дюймов, а для топовых версий на 19-20 дюймов. Во всех версиях есть датчики давления в шинах.

С комплектации Престиж доступны задние светодиодные фонари. Задний парктроник и камера заднего вида доступны во всех версиях, для топовой версии есть круговой обзор. Передние датчики парковки доступны с версии Комфорт. Электропривод крышки багажника доступен с версии Люкс.

Объём багажника без 3-го ряда 900 литров, при сложенном втором ряду 2100 литров. Длина от края багажника до спинки передних сидений 177 см. Третий ряд доступен с версии Престиж.

Интерьер

В начальных версиях сиденья обшиты тканью. Кожаная отделка доступна в комплектации Премиум и Премиум плюс. Элементы передней панели могут быть сделаны под металик, дерево или теснение с узором. Бардачок имеет микролифт. Для топовых версий доступна атмосферная подсветка салона на 12 цветов. В топовой версии 15 электрорегулировок сиденья водителя и 10 эл. рег. сиденья пассажира, плюс есть память. Также есть вентиляция передних сидений, и обогрев всех сидений.

Для задних пассажиров из удобства есть центральный подлокотник с подстаканниками, также два подстаканника есть в дверях. Для комфорта есть воздуховоды, usb разъёмы и розетка на 12v. Второй ряд сидений можно продольно регулировать, плюс регулируются спинки. Чтобы попасть на третий ряд сидений, надо лишь нажать на кнопку, сиденья 2 ряда сложатся автоматически. Для богатых версий на крыше может быть панорама.

Руль во всех комплектациях будет кожаным, плюс функциональные кнопки, а также обогрев. В топовой версии есть подрулевые лепестки кпп. Приборная панель может быть полностью цифровой. Для начальных версий аналоговые колодцы и tft дисплей на 4,2 дюйма по центру. В максимальной комплектации есть проекция на лобовое стекло.

Мультимедиа тоже двух типов, для начальных версий дисплей на 8 дюймов, для богатых версий на 12,3 дюйма. Обе версии имеют интеграцию со смартфонами, в более богатой будет навигация. Аудиосистема может быть на 6 или 12 динамиков.

2-х зонный климат-контроль будет во всех комплектациях. В начальных версиях обычная ручка кпп, в топе за переключения передач отвечает шайба. На центральном тоннеле также есть шайба выбора режима движения и настроек полного привода. Также есть кнопки автохолд, электронный стояночный тормоз. Кстати в начальных версиях ножной стояночный тормоз.

Моторы и технические данные

Для нового Киа Соренто предусмотрено 2 мотора, первый бензиновый 2.5 л мощность 180 л.с, в паре с 6 АКПП, крутящий момент 232 нм, расход для переднего привода 8.5 л, для полного 9 литров.

Дизельный мотор 2.2 л мощность 200 л.с. на данный момент не доступен для продажи, надеюсь это исправят в ближайшее время. Он работает в паре с роботом 8DCT, не понимаю почему Корейцы не оставили коробку 8 АКПП, ведь к ней у людей больше доверия. Я думаю что его будут брать даже с роботом, постепенно все производители переходят на роботы.

Полный привод Соренто хорош тем что работает на всём скоростном диапазоне. В Митсубиси и Ниссан такое не доступно.

Клиренс у Соренто слабоват, всего 176 мм. Подвеска спереди макферсон, сзади многорычажка.

Гарантия

5 лет или 150 тысяч км. Гарантия на сквозную коррозию 5 лет или 150 тысяч км. Кузов ацинкован гальваническим методом.

2,15 - 3,15 млн рублей без скидок и спецпредложений.

Вывод : Киа Соренто хорошо будет продаваться на вторичном рынке, поэтому такую покупку можно считать хорошим вложением. У Соренто современный внешний вид, инновационный и вместительный салон, полноценный 3 ряд сидений. В общем купив его, вряд ли вы захотите его продавать.

Читайте также: