Дорога ли приора в обслуживании

Обновлено: 06.07.2024

Недорогой в обслуживании, заводится в любой мороз, всегда знаешь, что уедешь, экономичный, для своего двигателя шустрый, не ожидал.

Печка сверху жарит, а в ноги совсем толком не дует, сзади даже лёд на ковриках не тает, центральный замок не работает толком, а после мойки только в ручную открывается, конечники дверей не срабатывают, приходится нажимать руками несколько раз, чтобы с автозапуска снять машину, иначе не уехать, зимой запаска постоянно в инее, в гараж поставишь от тает, в нише влага и гниет, кузов никакой, малейший скол сразу ржавеет, из под пластиковых порогов тоже ржа лезть начинает. Это все объективно за 1,5 года эксплуатации. Нет цели оклеветать автомобиль. Все остальное нормально. Как и обычный автовазовский автомобиль.

Ничего не ремонтировал. Машина на дороге не стояла, ее кидало при разгоне. Кастер с завода был не настроен, продольные тяги пришлось ставить от гранты, т.к не хватало проточки для регулировки. А
так только расходники.

Не плохо выглядит на свои деньги, в комплектации SE больше похожа на машину
Подогревы лба,сидушек, зеркал, кондиционер, телек, круиз, курсовая, электро стеклоподъемников, подушки безопасности аж 4, даже громкая связь есть🤦♂😂

Ну это тот же ваз как не крути, после мойки барабаны стынут, всё брякает, чек горит постоянно, ну и часто ломается.

Автомобиль универсальный, подойдёт как и молодёжи любящих динамику, и для людей любящих экономию!
По трассе при скорости 90-100 расход = 6,5 литрам (на 92 бензине)
Если кто любит динамику, то на 106 сильном агрегате (21127 двс) она лично меня радует, но расход будет уже за 10.
Кондиционер как не странно тянет, и не приходится раскручивать двигатель на светофоре (может пока ещё свежая машинка)
Руль как новыый, педали не сточились, и руль из мягкого материала сделан, очень доволен!
На удивление опять же при условии плохих дорог, подвеска живая, не единой поломки.

Дешёвые запчасти, простота конструкции, лёгкий доступ к деталям (если авто не "заколхожено")

-Очень не вместимый салон, что бы мне было комфортно за рулём, то уже за мной не сядут (190 рост, что бы ноги поместились под педали, и голова под потолок езжу как в гамаке)
-Плохая шумоизоляция
-Плохая обработка кузова, малейший скол тут же превращается в рыжик, особенно если на дороге сыро.
-Задние барабанные тормоза после простоя авто при торможении издают посторонние звуки, после "разогрева пропадает", знакомый на приоре 2009 года сказал что такая же проблема разница в 6 лет, не могли устранить, связано скорее с грязью попадающая в барабан.
-Кондиционер в жару охлаждает плохо и долго..
-Обивка салона не какая, сиденья за 1,5 года уже протёрлась. при покупке заморочьтесь купить маечки, или чехлы

-ЦЕННИК АВТО!! Согласитесь со всеми минусами цена авто +- 500.000р

-На 38 тысячах км пришёл конец ГРМ почему не знаю, особо на машине не топлю, но ролик свистел и после демонтажа был разболтан, у дилера сказали что не гарантия а особенность эксплуатации.
- При покупке авто ещё менял сам масло в кпп т.к. оказалось ниже уровня минимум.. узнал случайно после подсвистывания кпп, опять дилер сказал "это все коробки так"

Читайте статью до конца, далее рассмотрим, по каким признакам можно отличить хорошего продавца, от непорядочного. И как в итоге взять приору с пробегом.

Рынок наполнен объявлениями о продаже б/у автомобилей Лада Приора. Машина оказалась очень популярной, потому что дала простор для творчества любителям тюнинга, понравилась семейным людям и молодым, для которых этот автомобиль стал самым первым. О продаже подержанных автомобилей можно найти достаточное количество объявлений.

Честных и порядочных продавцов тоже немало – просто их придется хорошо поискать, чтобы сделать свой выбор и остаться довольным приобретением.

Приора б у: на что обратить внимание

Совет: в книге о Приоре расписано, через какое количество наезженных километров, что проверять и менять. Перед приобретением автомобиля, Вы должны знать эти узлы и поинтересоваться, менялись ли они. Найдите для себя небольшой список или таблицу, по которому будете опрашивать продавца. Примерно такие же вопросы стоит упомянуть при встрече, осмотре автомобиля. У владельца должна быть в наличии книжка прохождения ТО с данными о замене масла и расходников.

Обсудите с продавцом, сколько у машины владельцев по ПТС, сколько водителей регулярно эксплуатировали ее, назначьте дату осмотра – более подробный разговор стоит провести на месте. Лучше выбрать дневное время для встречи, так как ночью можно пропустить повреждения, даже если подсвечивать все места фонарем.

Если машина Лада Приора, да ещё и подержанная, то во время осмотра, важно выполнить два пункта:

осмотреть кузов и подкапотное пространство;
провести беседу с продавцом.

Следующий шаг – вопрос по техническому состоянию. Спросите о двигателе. Если, не рвало ремень ГРМка в автомашине, значит в мотор, скорее всего не лезли. Если рвало, спросить, что меняли на капремонте. Поинтересуйтесь у владельца: мылись ли топливные форсунки и дроссельная заслонка; заливало ли свечи маслом из-за прохудившейся прокладки головки блока цилиндров.

Спросите про расходники, свечи, колодки, тормозные диски, сцепление. Выясните, горит ли чек и почему он горит. Если особых проблем выявлено не было, переходите к осмотру подвески. Продавец, скорее всего, позовет Вас к ближайшей СТС, но машину лучше отвезти на другую – там точно не будет подвоха, диагностика, проведенная мастером, будет беспристрастна, особенно, если Вы покажете автомобиль своему знакомому специалисту.

С каким пробегом лучше взять машину

Существует негласная градация состояния машин по тому сколько она прошла, который измеряется в тысячах километров.

Цена на машину б/у

Обычно, автомашине с пробегом до 100-120 тысяч км не более 5 лет. Нижний диапазон по цене автомобиля – это наиболее вероятная стоимость машины нормального состояния с базовой комплектацией, а максимальная черта – это цена нормального автомобиля с максимальной комплектацией.

Многие люди нуждаются в автомобиле, но они не имеют больших доходов, поэтому стремятся экономить. В попытке этой самой экономии, многие люди предпочитают покупать автомобили ВАЗ.

Они рассуждают так, что лучше пожертвовать комфортом, но зато можно сэкономить на обслуживании. Напомню, что речь сейчас идет не про новые автомобили, а про машины которым уже 3-5 и более лет.

Так вот, принято считать, что иномарки дорогие в обслуживании, поэтому если зарплата у вас не высокая, то лучше купить ВАЗ.

Ну, друзья мои, исходя из собственного опыта, я считаю по другому. Не все иномарки дорогие в обслуживании, за то почти все, значительно надежнее ВАЗ.

Давайте просто для примера рассмотрим ситуацию. У меня был достаточно долгое время авто Хендай Соната (при чем не одна), сейчас такая машину у моего отца.

Машине 10 лет и она, конечно, периодически нуждается в обслуживании. Машина покупалась несколько лет назад с пробегом около 170 тыс.км за 300 тыс.р

За ту же сумму, вы можете приобрести Ладу Приору или Гранту, они будут всего на пару лет моложе.

Мой друг владелец Приоры. Как то мы с ним заспорили, какая из этих машин дешевле в обслуживании и решили это выяснить

Разница по комфорту, очевидно огромная. Разница по расходу топлива, не большая. У меня Соната по городу ела 10-11 литров, Приора и Гранта "кушают" 9-10.

Обслуживание Сонаты, конечно дороже, однако делать вам его значительно реже приходится.

Машина ездит, ездит и ездит. Если приобретали у нормального хозяина, который ухаживал за авто и у машины действителньо пробег около 200 тыс.км, то для нее это мало.

Для Приоры, это пробег на котором машина начинает рассыпаться и что то в ней менять и ремонтировать, приходится постоянно.

Я Посчитал какую сумму потратил за год обслуживания на Сонату и спросил у друга, который владеет Приорой 2013 года какую сумму потратил он.

Оказалось, что я потратил даже на 2000 тысячи меньше.

У меня получилось 17 тысяч рублей. (Это в основном расходники). Друг потратил на Приору 19 тысяч рублей. Только я в сервисе был 2 раза, а он 4 или пять раз.

У обоих машин серьезных поломок не возникало.

Допустим, возьмем что-то более серьезное. Ремонт ДВС капитальный, у той же Сонаты получился 45 тыс.р.

У Приоры это как правило около 35 тыс.р. Разница не велика.

Если возьмем Японцев. Тойоту скажем, так то вообще очень надежные машины. Правда так говорить, я считаю можно про машины до 2014 года. После этого, качество значительно снизилось.

Такие машины как Ниссан Санни к примеру, 2000 годов машина, беспроблемная. Очень ценится этот авто, среди бюджетного класса. А цена на запчасти, иной раз дешевле чем на ВАЗ.

Нужно отталкиваться от авто, при выборе. Понятно, что если вы купите старую БМВ, то она просто съест ваш бюджет за короткий период. Или тот же Мерседес.

Есть и другие марки, где автомобили может быть и надежные, но имеют множество врожденных недостатков, которые исправлять очень дорого. Скажем Фольксваген со своей коробкой ДСГ.

Но, можно подобрать для себя бюджетную иномарку, по цене ВАЗ и ездить все же с комфортом и не тратить много денег на обслуживание. Причем и нервы свои так же побережете!

Поэтому, друзья моя, я все же не советую покупать новый ВАЗ, а советую за те же деньги искать иномарку, главное при покупке делать диагностику машины и брать с собой на осмотр внимательного мастера, который проведет качественный осмотр авто.

А так же, заранее изучите проблемные места выбранной машины и узнайте цены на основные запчасти.

Выбирая подержанный автомобиль стоимостью 200-350 тыс.руб., многие автомобилисты рассматривают Ладу Приору, что подтверждает статистика продаж подержанных автомобилей в России. Лично у меня с Приорой связанны самые теплые воспоминания, я владел хэтчбеком с 2012 по 2015 год. В этой статье я расскажу стоит ли покупать подержанную Приору в 2022 году?

Немного истории, Приора выпускалась с 2007 по 2018 год и пришла на смену Десятому семейству, которое выпускалось с 1995 года. Приора выпускалась в кузове седан, хэтчбек, купе и универсал, за годы производства Приора пережила один рестайлинг в 2013 году. Покупая подержанную Приору, на мой взгляд лучше рассматривать машины 2013 - 2015 годов:

К 2013 году , многие детские болячки уже устранили;
Незначительно, но изменилась передняя, задняя часть автомобиля, а также салон и автомобили хоть немного, но посвежел;
Приоры 2014 - 2015 года были с роботом и в отличие от Весты первых партий, робот на Приоре доставлял владельцам меньше проблем, скорее всего сказывается прошивка и масса автомобиля;

Приора 2013-2015 года может иметь весьма неплохое даже по современным меркам оснащение, в него могут входить четыре подушки безопасности, ESP, круиз-контроль, климатическая установка, различные подогревы (сидений, зеркал, лобового стекла), мультимедийная система, датчики парковки, датчик света и дождя и другие опции современного автопрома, которыми могла похвастаться не каждая бюджетная иномарка тех лет.

Основной проблемой Приоры на мой взгляд является неустойчивый к коррозии кузов и слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому регулярные мойки, уход за кузовом и дополнительный антикор машине точно не помешает. Главное не запускать и предотвращать очаги коррозии на стадии их проявления. Проблемные места кузова Приоры это:

Капот , нижняя кромка капота с внутренней части, а также из-за слабого ЛКП капот очень быстро обрастает сколами, которые если не подкрашивать начинают цвести, особенно это заметно на белых машинах;

Низы дверей;
Колесные арки;
На капоте и крышке багажника под молдингами.

Салон у Приоры тесноватый , особенно на заднем ряду, комфорта водительского кресла хватает для коротких поездок, а вот в дальней дороге после 3-4 часов спина начинает затекать. Шумоизоляции можно сказать нет. Руль имеет регулировку лишь по углу наклона, а сиденье водителя не имеет регулировки по высоте. Но лично я ездил два раза с семьей на Приоре на ЮГ, по 3 тыс.км. в каждую сторону и могу сказать, если очень хочется поехать далеко и раз в 3-4 часа останавливаться, чтобы размяться, то и на Приоре можно вполне ездить на дальняки, главное, чтобы машины была исправна.

А вот, что касается ремонта, то основная проблема это поиск качественных запчастей , с выбором качественных запчастей помогут группы в соц.сетях и многочисленные форумы посвящённые легендарной машине. Большинство ремонтов на Приоре стоят недорого и с ними справятся в любом гаражном сервисе.

На Приоры устанавливались восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы с чугунным блоком цилиндров и ремнём в узле ГРМ:

Стоит ли покупать Ладу Приору в 2022 году? Приора далеко не эталон надежности, но из точки А, в точку Б она доставит, а любой ремонт не станет разорительным для семейного бюджета. Поэтому если нужен автомобиль в бюджете 200-400 тыс.руб., на мой взгляд Приора достаточно неплохой вариант. К сожалению только хороших Приор остается все меньше, так как годы идут и мышины стареют.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

дорогой грм.гнет клапана на 1.6 16-ти клапаных .трудно менять лампы головного света(особеность конструкции фары).дребежить рычаг кпп болезнь почти увсех(быстро изнашиваются втулки).непонятная работа гидрокомпенсаторов(то стучат то нет)лечится заменой масла через 5000км либо их заменой

замена грм(включая все ролики) .клапана отсорбера.реле дальнего света(1119).лампы подсетки щитка приборов.колодки переднии

Машину покупал в апреле 2011г. расход топлива 7.5-8 л по городу 6.5-7 траса. на трасе машина ведет себя уверенно ,если сравнивать с 11-ой то скорость набирает быстрее ,играет роль 98 л.с. я это замечаю особенно на подъемах. приятно удивил кондиционер, летом у нас +30 постоянно.
зимой на морозе авто ночевало на улице ,при морозе -33 градуса заводилась ,свечи я пока не менял.

А если взять минусы то салон немного гремит где-то сзади ,и шумноватый двигатель. а так впринципе все нормально.

По машине поменял замок зажигания ,сломался этим летом ,и поставил вставки под задние стойки так-как вожу по 400-500 кг. больше ничего не делал.
масло лью кастрол синтетику. все замены масла и фильтров провожу сам, от гарантии отказался еще в салоне. месные кулибины обесшумили и обработали ,а так же у них поставил туманки.,хотя ближний свет и так хороший .

Из АВТОВАЗА пожалуй самый симпотичеый дизайн и приятный салон, КПП не свистит и не гудит, електрика и прочие узлы работают в штатном режиме и вдороге ни разу не подвела (несмотря на различного рода обстоятельства), так же не соглашусь с вышенаписанным, у авто достаточно прочные бампера (все относительно, но въезд в бетон у меня выдержали), неплохое ЛКП, почти нет царапин и сколов, намек на гниение есть, но не критично. В общем машинка особо не подводила и меня всегда доставляла куда надо с относительным за свои деньги комфортом. Мотор приемистый, тянет хорошо но о нем больше в минусах

Мотор. Он приемистый, 98 л.с. в ПТС, по факту больше. Но есть одно НО! Стандартные поршни отличаются от десятки, юбка у них короче и они легче. Очевидный плюс - хороший низ и крутится бодро НО! Качество самого литья - г. но, на пробеге около 50 т. км. обламывает юбки (во всяком случае на авто 2007-2009 г.в.), моя машинка не искоючение, но и я как "овощ" не езжу, дерьмовая жесткость кузова, рекомендуется ставить распорки, шумки нет, брякает, но лучше девятки. Да и танк по нашим дорогам стучит.За свои деньги оптимальный вариант, но покупая Б/У мерять копмрессию, копить бабки на замену поршневой

Брал с пробегом 47 т.км (скручен по-любому), через 15 т.км дунуло прокладку ГБЦ (оказалась поронитовая, от десятки), замена на алюминивую, которая через 5 т.км прогорела вновь (попалось китайское г. но), замена стоек вкруг на 65000 т.км (поставил Bilshtein - не рекомендую, лучше каябы), более поломок особых не было, только расходники, плюс сделан глубокий тюнинг, который особо на эксплуатацию не повлиял. В целом достаточно надежо, при поездке в г. Казань как раз дунуло прокладку между 3 и 4 цилиндрами, проехал 700 км. без проблем, машина не глохла, тупила по минимуму, хотя так делать не стоит

Динамичное двигло, эродинамичный кузов, достойная вместительность и по мелочи. Однозначно соотношение цена\качество.

Досадные просчеты производителя. Шумный салон (с этим я фактически разобрался). В целом шумоизоляцию внешнюю я бы признал сносной. Тем более её можно легко сделать и самому.

1. И главное по гарантии на 4-м месяце эксплуатации была заменена поршневая. Симптомы совершенно те же, что и у автора отзыва на Mazda 3 - дизеляще - стучащий работающий ДВС. (Однако благо, что тот специалист что менял поршневую реально делает здорово.) Замена прошла в 1 день - 4 марта 2012г. Причина бональная, стучащий поршень. Это я так понимаю особенность ДВС всех современных двигателей. (отсюда и задиры) Т.к. делают поршень всё меньше для повышения КПД, но допуски его установки требуют всё более точной установки, что не всегда выполняется. 2. Запотели повторители поворотников в зеркалах.

Ест мало, едет резво (большинство Короллообразных не конкуренты), внешне довольно неплохо смотрится, головной свет на 5+

С этим уже хуже.
Сверчки в салоне и не только (подавляющее большинство устранил за 1,5 года и полголовы седых волос).
Подвеска - жесть (вообще не понимаю - как люди ставят ЕЩЕ более жесткую подвеску)
Нет ни одного зазора между кузовными деталями, который был бы постоянен на всем своем протяжении
Ужасно гудит коробка на 1,2 и задней передачах
Катколлектор по характеру производимых звуков - еще хуже коробки.
Тормоза могли бы быть и поострее
4 оборота руля от упора до упора (а почему не 44-то?)
Качество ЛКП ниже плинтуса (есть цветущие сколы на капоте)
Сиденья неудобные

Сразу при выезде с АС обнаружил зависающие обороты на отметке 2000 (причина не найдена и не устранена до сих пор).
6000 физически рассыпался катализатор
6500 отказал моторчик отопителя. При детальном осмотре выяснилось, что одна из щеток была ПРИКЛЕЕНА к щеткодержателю какой-то смолой.
7000 Свист и вибрация моторчика отопителя при -20.
13000 потек правый задний амортизатор
15000 и 15500 лопнувшая трубка омывателя заднего стекла
19000 перегорела лампа ближнего света

Купил в марте 2008 г. проехал на ней 120000 км. за 2 года. Где я только на ней не ездил ни разу не подвела, единственное когда шел 200 км.ч по сургутской трассе заклинил тросик газа чуть не кувыркнулся. На ТО не разу не ездил не надо все можно сделать самому.главное масло почаще менять и лить хорошее, я лил мобил 1 каждые 5000 км.

В салоне мало места, особенно это важно для холостых парней я думаю вы поняли о чем я! А так все терпимо если вы не девушка. Для девушек лучше иная марка.

Сразу же меняйте опорные подшипники я поставил металические усиленные и забыл про них, рулевой наконечник с завода бракованный попался болтался в затянутом положении, а так машинка мне очень нравилась это наверно единственный российский хорошийи надежный автомобиль.

замечательный движок,очень шустрый,мало кушат бензина,не употребляет масла,цена авто в данной комплекатции,ну и вид соответственно!

за 25 тыс замена ступ.подшипника(и то как оказалось брак) И все. Подвеска идеальная движка тоже,хлтя жизни я ей даю,машину не жалею эксплуатирую и в мороз и жару,я очень доволен качеством!

Очень гремучий салон. Плохая сборка. В иномарке чувствуешь себя человеком, а в ладе как будто наказан за что-то

Лучше приоры,только новая приора😄а так до 50ти тыс пробега без проблем(только расходники)а дальше требует внимания,но в любом случае в обслуге не дорогая👍(знаю не по наслышке,потому что было их у меня 6 штук)

Ремень ГРМ(гнет клапана),кроме 8ми клапанного,выжимной подшипник даже на новых гудит,и переключения передач не идеальны

Резвая, экономичная, маневренная. Расход в городе 95 бензина по компу 8,4 реально - 9.97. Свет на 100%. До покупки планировал поставить ксенон, после 2-3 поездок по ночам передумал. Всегда заводится и быстро привозит куда мне надо за приемлемые деньги. Выгляди супер. Особенно сзади. Особенно хэтчбек в белом цвете. Такая ляля! Вот куплю ей 10-ти спицевые титанки - будет как первокурсница на маминых шпильках.

Центрозамок с характером. Иногда не открывает водительскую дверь. Причем как с сигналки так и с родного ключа. "Родные" шины - те что шли с салона (всесезонка Белшина 555) очень шумные, к тому же они были не отбалансированы. На скорости от 60 км/ч машину начинало трясти. Поставил на те же диски Каму Бриз - в салоне тишина, машину не колбасит, она сама по себе теперь не подпрыгивает и в общем ведет себя хорошо. Шкафы которые в Галант е55 вмещались со свистом в Приору не помещаются. БОЛЬШОЙ МИНУС. Надо было послушаться отца и брать Приору универсал.

При пробеге 400 км перевозил при разложенных задних сиденьях в общем то безобидный и тихий груз. Вернув все как оно было нашел на полу пластиковую детальку под цвет панели. Опрос бывших владельцев 10-к ситуацию прояснил. Ничего серьезного. К тому же получил кучу бесплатных советов - "На всякий случай заедь к . или к . он все протянет и будет все нормально.". Как нибудь заеду. Наверное.

ОТЛИЧНАЯ машина и заверить могу на фактах, имел в пользовании 2 года БМВ Е - 46 , объем 2000, 2002 года, так вот ПРИОРА лучше чем Е 46, по всем показателям, по динамике она как БМВ эта с 2 х литровым, ходовая в 10 раз крепче и выносливее чем у БМВ, в немца замучался вкладываться, не для этих дорог они вообще, для паркета сделаны, которого НЕТ НИГДЕ !, далее Салон у Приоры уж точно не хуже а местами даже лучше по эргономике ощущается, по устойчивости на трассе одинаковые, что та 200 идет, что ПРИОРА 200 - 215 км. дает.По расходу топлива ПРИОРА в сравнении СКАЗКА и РАДОСТЬ, та жрала 12 - 15 литров на сотку, ПРИОРА 5,5 - 6 литров трасса. По опциям ПРИОРА ЛЮКС имеет больше опций чем Е - 46, по жесткости кузова на кручение они одинаковые, вот официальные данные испытаний, БМВ - 46 = 12 200 НЬЮТОН / метров, ПРИОРА = 12 000 НЬЮТОН / метров.

Красивый внешний вид !, до сих пор не один иностранный одноклассник не перещеголял Приору по внешке, да и многие в других классах Д проиграют ей по экстерьеру вчистую.Считаю также что Веста уродище в сравнении с ней . Отличный тяговитый, удачный, резвый, экономичный двигатель, много разово -ремонтопригодный, очень удачная АЭРОДИНАМИКА кузова 0,32 еденицы, видно что тогда работали инженеры, а не маркетологи как сейчас. Экономичный расход топлива, при резвом двигателе, это идеальное сочетание !, отличный,эстетичный, приятный салон, видно разработан под водителя, продуман, очень удобные сиденья, по сравнению с Форд Фокусом и ГОЛЬФ 6 у Приоры сиденья лучше по посадке, удобнее, с ростом 187 отлично себя ощущаю в них.В ЛЮКСОВОЙ комплектации есть абсолютно все навороты, даже датчик света, и дождя. Не убиваемая ходовая часть, подвеска, машина для любых дорог подходит, машина трассовая, выжимал 210 км/час идет как ПО РЕЛЬСАМ с хорошей резиной, у кузова продумана прижимная сила, дорогу держит на скорости очень уверенно. Хороший свет и оптика на отлично, в машине очень тепло зимой, и вообщем довольно уютно, а если салон наворочен тюнингом то там вообще царство!

Шумоизоляция, но это поправимое дело, цена вопроса 8 - 10 тыс.на материалы, причем высоко качественные и неделя работы неспеша самому, если нанимать то + работа. Больше ощутимых минусов вообщем то нету, по существу дела.

Делал 1 раз стеклоподьемник западали щетки, менял после 100 тыс. пробега 2 опорника, но это штатно и планово, двигатель за 166 тыс. пробега не разу не подвел, и не разбирался, компрессия в норме, тянет хорошо. Рекомендую убирать катализатор заранее, и ставить прошивку под убранный, добавятся лошади в районе 10 ти, и дольше прослужит двигатель БЕЗ КАТА, который двигателю главный ВРАГ !

Читайте также: