Опель астра или фольксваген поло что лучше

Обновлено: 03.07.2024

Добрый день!
Ситуация в следующем. отец встал перед вопросом выбора нового семейного автомобиля.
варианта, как видно из темы, два. это опель астра 1.8 мт 5-ти дверный хетч и фолькс джетта 1.6 мт
Он больше склоняется к фольксу, я к астре. аргументы таковы.
джетта: качество фолькса (все относител ьно конешно), вместительная, комфортная
у астры лучше динамика я думаю (не ездил но масса меньше и 1.8 все таки),остальное думаю почти тоже самое
джетта отталкивает никакой динамикой (1,6 ездил на автомате. не понравился разгон. правда когда наберет скорость идет хорошо),
ну и ценна поболее будет чем у опеля.
Денег примерно 600 тр
Буду рад выслушать ваше мнение по поводу данных авто.

Думаю, при выборе надо исходить из следующих параметров:
а) на сколько лет берётся автомобиль в семью? какие планируются годовые пробеги?
б) сколько человек будет ездить на машине?
в) где будет эксплуатиро ваться машина - в городе или пригороде?

Если автомобиль берётся на 4..5 лет, эксплуатироваться будет в пригороде и на нем регулярно будут ездить 3..5 человек ("семейный автомобиль") то тогда на первый план выступают плюсы Астры: более мощный двигатель, клиренс повыше, динамика почти спортивная. А если планируется лет через пять машину продать, - тогда совсем хорошо, ремонтировать её уже будет кто-то другой.

Если вы люди основательные, разбрасываться деньгами и менять машины раз в три года не привыкли, машина будет ездить по городу, и 95% времени будет возить одного только отца - тогда на первый план выезжают плюсы ФВ: долговечность, ремонтопригодность, комфортность водительского места. Впрочем, в такой ситуации - на мой взгляд, - уже нужно смотреть на автомобили с АКПП, но это кому как.

а) точно на этот вопрос сложно ответить. кризис все таки. годовой пробег 15-20тыс примерно
б) в основном один человек. или я или отец. но и всей семьей тоже время от времени
в) в основном эксплуатаци я городская
хочется именно механику.

привет всем. С 2006 года езжу на "АСТРЕ". Честно-брал ее с опаской(многие друзья и знакомые говорили что опель-не машина). Но есть у меня один друг детства еврей Сашка с 1993 живут всей семьей в Дюсельдорфе. Так он мне просто сказал-: в Германии говорит- опель самая классная машина, не угоняемая, запчасти дешевые, страховка тоже да и проблем с качеством не замечал (у него и его отца опель астра еще в старом кузове). Я свой Опель брал у хорошего знакомого который не уговаривал как-то, а просто предложил прокатиться.Салон чистенький, коробка автомат работает тихо, плавно без рывков (не то что например "корола" 2009года 1.6 автомат орет, рывки страшные). Приемистая, устойчивая,шумоизоляция на высоте,комплектация богатая.За неполных 4 года поломок серьезных небыло(радиатор поменял летом 2010-го, ремень ГРМ, колодки все,фонарь противотуманный левый спереди) а так только масло каждые 7тыс. Мне лично в машине не хватает только кожи, а в остальном все просто классно по трассе меньше 140 не езжу, а больше нет желания, ведь с автоматом появляется расход масла а оно не дешевое, да и никчему этот экстрим.Через год ей 10 лет, и хочется что-то новое. ASTRA следующего поколения в кузове хэтчбек мне очень нравится, но вот появилась и самая современная машинка, вот теперь пытаюсь определиться какую же все-таки брать. Канал Автоплюс смотрю регулярно, там не советуют спешить с покупкой только-что вышедших моделей потому как они как правило сыроваты. Год говорят достаточный срок для устранения недочетов.
Всем удачных покупок !

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Слишком толстые боковые передние стойки, приходиться наклоняться во время поворота. 1.6 115 л.с. маловато для 1400 кг.

На 90000 км. и на 125000 км. замена термостата (слабое место), 130000 км. замена прокладки маслонасоса (сильная течь началась), 120000 км. первая! замена передних стоек. На пробеге около 100000 км. просто перестала заводится, 2 недели поисков и. перетертый провод на фишке акпп.

Минусы, это немецкие конструктора. Которые придумали пластмассовые соединения в температорно нагруженых узлах.
Ну и болячки: ломается расширительный бачок, трескается кожа на сиденье, перестаёт греть водительская сидушка, течь помпы, течь прокладки клапанной крышки, отпотевание трубок акпп, течь сальник а коленвала. У кого-то это всё приходило, кому-то повезло больше и на половину этого списка не попадал. Мне, честно, повезло.

Течь помпы, потрескавшаяся сидушка водительская, термостат заклинивший. Сальник коленвала - замена, клапанная крышка - замена прокладки.

Volkswagen Golf, 6 поколение, 10.2008 - 06.2013

Важным аргументом явилось то, что гольфы меньше других теряют в цене на вторичном рынке с возрастом. Только потом оценил: превосходное качество материалов, отличная управляемость, достаточно хороший клиренс (не цепляет стандартные бардюры), и дешевезну эксплуатации ( в салоне VW ТО1 - 4500, ТО2 - 5500 - это с заменой всех фильтров и топливного). Подвеска настроена просто отлично, идеально держит дорогу, частенько езжу со скоростью 160 - 180 км , в экстремальных случаях машина ведёт себя предсказуемо и безупречно. Машиной рад, считаю, что в своём классе - лучший автомобиль!

Надежное, беспроблемное авто. Ощущение настоящей машины, у которой всё сделано аккуратно и находится на своем месте, нет чувства китайской хлипкости при сравнении с конкурентами в этом классе.
Больше всего понравилось: 1) работа подвески, управление на трассе; 2) легкость работы ЭУР (после пересаживаешься на машины с ГУРом - ощущение, будто у них усилитель отключен;))); 3) 6АКПП - это просто кайф. ; 4) электрообогрев лобового: в этот зимний сезон НИ РАЗУ не пользовался скребком! 5 минут - и вся ледяная корка просто сползает вниз по стеклу, надо только выйти, и самые крупные льдины в сторону!

Считаю, что принципиальных минусов у этой машины нет, а докопаться при желании можно и до телеграфного столба в чистом поле. Я даже привык, что это седан, хотя очень хотел брать универсал или лучше минивэн. Для рутинной городской езды по супермаркетам - вполне хватает.

Opel Astra, 4 поколение, 09.2009 - 08.2012

Экстерьер, интерьер на высшем уровне. Комфортная посадка за рулем, большой салон для авто такого класса.

Volkswagen Polo, 5 поколение, 06.2010 - 07.2015

Хочу взять себя авто с пробегом около 60 тыс.км., не старее 2010 года, седан. Изучил рынок, прикинул по деньгам, осталось выбрать модель. Подскажите, какой автомобиль из этих трех (Opel Astra, Mazda 3, VW Polo) лучше? Если можете, то, пожалуйста, с плюсами и минусами. Спасибо))

Если сравнивать Opel и VW, то конечно бери Астру, этот автомобиль выше классом - больше размеры внешние, внутренние и колесная база. Мне Астра больше по душе.

Не смешите людей ! С каких это пор Опель стал выше классом Фольксвагена ? Как бывший опелевод скажу, что опель - это самая ненадёжная и поганейшая в этом смысле машина. На опелях ездят те , у кого нет мало мальски на нормальную машину. как говорят: "Курица не птица, Опель не машина".

я и не сомневался что тошнишь ты на дешёвом унылом ,маленьком ведре ,под маркой вагина , ты сядь в ту же мазду , поймёшь что автомобили существуют на свете кроме ущербного гольфа , а астра новая вообще по комфорту выше на класс ,за рулём новой пятёрки бмв можно конечно опель похаять

Сейчас примерно такой же выбор автомобиля для жены. От 2010 года не дороже 500 тыр. Пересмотрели много чего, но склоняемся к Киа Сид. Они почему-то из 3-х - 4-х леток сохранились лучше всего и при относительно невзрачной внешности уделывают астры и матрешки по ТТХ и оснащенности. На поло никогда не ездил, но потестив в салоне Рапид, с этой платформой решил не связываться: двигатель 1,6 тупее некуда и сэкономили на всем на чем только можно.

Читайте также: