Митсубиси каризма топливный фильтр где находится

Обновлено: 06.07.2024

Менял и на до- и на послерестайлах. Фильтра тонкой очистки НЕ может НЕ быть. Насчет гидрокомпенсаторов - они стоят почти на всех современных моторах. Еще раз - снимите корпус воздушного фильтра,снимите адсорбер и у левого лонжерона обнаружите топливный фильтр в металлическом корпусе. На крайний случай,если уж и есть какая то разница по годам,то он должен быть на днище у бензобака.

эх жаль я кинжку написанаю под руководством горячо любимого Рольфа выкинул, там черным по белому написано, фильтр под абсорбером (где его собстна неоказалось, равно как и под днищем) клапана регулировать кждые 15 ткм. так как мол полное отсутствие гидрокомпенсаторов, и как теперь верить Рольфу. если фильтра нет значит он в баке. и нихера негрубой очистки, он просто раза в три дороже) тему можно закрывать

Да не путайте тёплое с мягким. На 1.8 GDI - один фильтр грубой очистки- в бензобаке. А второй-тонкой, фильтр ТНВД. номер его: MD 619962 По крайней мере у меня так.

Да 1.8 GDI вроде бы у всех одинаковый. )) но, перед ТНВД фильтр тонкой очистки обязательно должен быть.

Опять вроде. Давай говорить фактами. Перед тнвд маленький фильтрик-это да.И кстати многие про него забывают,потом думают,почему насос накрылся. MB 957348 - топливный фильтр находящийся у левого лонжерона. относится к машинам до 2000 года. После 2000 он в баке,как выяснилось.

На них почти на всех фильтр в баке меняется вместе с бензонасосом цена примерно 10000 рублей у меня 1.6 но неджедай движок столкнулся с этим будет желание скину фотки как переделать его а под капотом разрежиш шланг который идёт к рампе и вставиш любой инжекторный фильтр. у меня так 20 тысяч и некаких проблем а бу брать нет смысла

а смысл под капот внедрять . шоб посало. за 100 зеленых презедентов берешь новый фильтр, пхаешь его в бак и забываешь на ближайшие 5 лет

Смысл вот в чем: с нашим прекрасного качества бензином (на который GDI не расчитан впринципе) для нормальной работы этого замечательного,но уж очень прихотливого и хитрого двигателя нужно бензиновый фильтр как в баке так и на входе в тнвд нужно менять почаще..хотя бы каждые 10 000 км..))) и тогда хотя бы с ТНВД проблем не будет. У меня под капотом от шеви-нивы за 180 рублей. и меняю я его каждые три месяца и горя не знаю. а 2200 на тот что в баке. каждые три месяца выделять жалко. ))))

Пришла очередь заменить топливные фильтра.У нас в каризмах(Рестайл) только 2 фильтра в баке.Грубой и тонкой очистки.У меня в предыдущей каризме GDI был ещё один фильтр под капотом.
По замене всё просто
Откидываем низ заднего сидения.

Задераем обшивку пола и шумку.Взору открывается лючок бензонасоса.

Далее откручиваем 4самореза крышки

Далее отсоединяем фишку и два шланга(подача/возвратка)

Откручиваем крепления насоса и достаем его.

Разбераем, снимаем фильтра.

Походу никто его не менял

Берём новые фильтра и ставим на место старых

При замене не забудьте переставить резинки со старого фильтра.

Далее все собираем в обратном порядке.
Важно, при сборке поставить колбу с фильтром в том же положении что и было, иначе уровень в баке может врать.Там есть стрелочка и знак на самом баке.

Dzianis, чтобы не зря лезть и менять фильтр или топливный насос, проще померить давление
в топливной системе (перед рампой)

Sanko,Подскажите как?Чем?То есть вы тоже считаете,что не стоит лезть в насос без надобности,или замена фильтра при 202000 уже и есть нужда?

Dzianis, на старом форуме Перецнах рассказывал , что да как. Но, он делал переходник перед рампой под манометр.
Я поступил по другому , завтра постараюсь сделать фото/видео.

Для этого между топливной рампой и топливным шлангом вкручивается переходник-проставка с манометром .
А вобще если при разгоне не тупит и дрыгатель работает норм можно и не лезть , на работе стрелки это никак не отразится .
Если фильтр забит идёт нагрузка на эл.безонасос , но если дело до этого дойдёт , машина как правило при разгоне
начинает дёргаться из за не хватки топлива.

Dzianis, а есть какие то проблемы с тягой, потярей мощности?
Если нет, зачем искать неисправность, там, где её нет!
Пс возможно, до Вас, прежний хозяйн уже менял фильтр.

Проблем с тягой нет,решил сделать то,масло фильтра поменять,когда дело дошло до топливного,понял что не все так просто,вот и решил уточнить,как часто надо менять.Но доводить до состояния,что машина дергаеться от нехватки топлива, тоже не считаю правильным.

Как и обещал,выкладываю как я замерял давление топлива.
Купил манометр (класс точности 2.5) в автозапчастях ,латунный тройник (диаметр 8мм) в хоз магазине
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Соединение для трубок ( диаметр 8мм) или можно установить топливный фильтр на штуцерах, и 4 хомута, итого примерно 200р
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Разрезал подающий топливный шланг,если двигатель недавно заглушили,то ( осторожно! система под давлением,можно обрызгаться бензином), установил тройник в разрез, к нему шланг с манометром и закрепил на хомуты.
Можно сделать и подругому, вынуть реле или снять фишку с бензонасоса и завести двигатель, чтобы выработать остатки топливо из системы.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Завел двигатель

Минимальное давление на хх ,если не изменяет память должно 2.65
У меня на хх 2.9 , при снятии ваакумного шланга с РДТ 3.6
Далее глушим двигатель,давление на манометре стало 2.5
через 20 мин стало
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
После,установил соединение для трубок на хомутах.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Если не сложно напишите модель фильтра, что вы меняли, и есть ли аналоги? Мне переделали фильтр под капот и теперь постоянная течь и запах бензина в районе бензонасоса под задней сидушкой. Думаю купить новый корпус и менять фильтр раз в год, но где-то прочитал, что фильтр этот не съемный!

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста аналог топливного фильтра-сетки, что в баке.
У меня машина 98 года GDI дорестайл.
Нужна вот такая сетка:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
По каталогам выходит оригинальный номер: MR 135835 стоит 1500 рублей.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Ладно, бог с ним, купил бы. Но в наличии нет в экзисте.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Там же есть аналоги, каждая по 1 штуке, а когда тыкаешь на картинку, то появляется изображение фильтра металлического, что под капотом.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Устал искать. Может сделать следующее: снять фильтр сетку, вырезать посадочное место фильтра-сетки, воткнуть к "соску" насоса какую-нибудь трубку для удлинения и вставить сетку от русской десятки. Стоит 50 рублей. Но не хочется портить саму колбу насоса.
Кстати, насос там у меня уже не родной, а БОШевский от 10-ки. Менял сам.
И второй, внутренней, сетки нет.
Для чего она не знаю. Но вот этой сетки у меня нет:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В общем как-то так. Кто подскажет, где её найти, эту внешнюю сетку.
На всякий случай мой VIN: XMCSRDA2AWF037761
Всем спасибо, кто ответит.

Возьмите любую сетку (это фильтр грубой очистки) от любой машины, только чтобы она была больше
по размеру и точно одевалась на патрубок моторчика. Лишнее обрезается горячим паяльником, при
этом резанные края сплавляются.

Я тоже так же планирую, как описывал выше. Только придется удлинить слегка "сосок" от насоса. Ибо если воткнуть напрямую, то в итоге расстояние сократится и придется ездить как минимум с пол бака бензина. )))
Жаль, что придется подпортить оригинальную колбу )

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста аналог топливного фильтра-сетки, что в баке.
У меня машина 98 года GDI дорестайл.

Устал искать. Может сделать следующее: снять фильтр сетку, вырезать посадочное место фильтра-сетки, воткнуть к "соску" насоса какую-нибудь трубку для удлинения и вставить сетку от русской десятки. Стоит 50 рублей. Но не хочется портить саму колбу насоса.
Кстати, насос там у меня уже не родной, а БОШевский от 10-ки. Менял сам.
И второй, внутренней, сетки нет.
Для чего она не знаю. Но вот этой сетки у меня нет:

Фильтр топливный сеточка: Airtex FS10233 цена 370 руб [/img]
Сеточка бензонасоса :Patron HS270002 цена 60 руб [/img]
Пользуйся,ещё эти сеточки стоят в бензонасосе москвича 41 с реновским двиготелем.Я себе лично в магазине для москвича покупал,всегда есть в наличие,комплект сеточек мне рублей за 250 обошолся.

Пользуйся,ещё эти сеточки стоят в бензонасосе москвича 41 с реновским двиготелем.Я себе лично в магазине для москвича покупал,всегда есть в наличие,комплект сеточек мне рублей за 250 обошолся.

От души, чувак! Ладно хорошо, что у меня времени пока не было никак. А то чуть было родную колбу не испортил. Спасибо.

вчера пришлось достать фильтр с поплавком так как обломался крепеж попловка на кочке. машина дизельная. кроме попловка и фильтра ничего больше внутри нет. самым сложным было закрутить фиксирующую гайку, возился больше часа. Фильтр был забит шайзой на вид как салидол. Если кто на дизельной будет разбирать что бы почистить фильтр, будте внимательны, крышечка самого фильтра не снимается, я отломал

Блин ребят поменял фильтр как писал Валерий в теме удалил фильтр сэкономил 3 рубля, завел сначала чек горел потом норм пока делал пивка попил поэтому завтра тесты буду молиться чтобы не дергалась пробовали с места на ручнике тянет ( твердая поверхность но не асфальт ) фото позже выложу врезал под капот просто шланг обрезал и не крепил фильтр wk-512

Ребята, Здравствуйте!
Не бейте, если не туда пишу, но проблема вот какая: пару раз глох в городе по причине того, что кончился бензин. Прибор найтойчиво показывает чуть меньше четверти бака, но завести машину удавалось только после дозаправки. Автомобиль 2002 года 1,6 MPI механика.
Стал разбираться что не так. Спасибо форумчанам, за подробное описание по разборке топливной системы. Изрядно попотев с отвинчиванием крышки/гайки после без труда достав всю систему (стакан с насосом , фильтром, поплавком) осмотрев обнаружил, что насос качает топливо непосредственно из стакана в который и установлен. Поскольку сам стакан без отверстий снизу, предположил, что топливо в сам стакан попадает переливаясь через край самого стакана и через единственное отверстие в дне корпуса стакана, закрытое обратным клапаном в который бьет струйка от шланга обратки см. фото под №4 Нажмите для просмотра прикрепленного файла . Но когда наступает момент, что топлива становится столько, что оно уже не может переливаться через край стакана, то насос выкачивает всё, что осталось с самом стакане до тех пор пока топливо в нём не кончится. Как только выкачал всё, что машина глохнет.
И получается, что фактически топливо в баке есь (приблизительно литров 5-7), но воспользоваться им никак. Получается опустошить бак относительно досуха вообще невозможно. За всё время эксплуатации данного автомобиля я ни разу не видел горящей лампочки низкого уровня топлива.
Прав ли я в своих рассуждениях или система работает как то иначе? Это неисправность или это какая-то особенность? кто может сталкивался?
ПС: установочные метки (стрелочка на крышке стакана и черточки на баке стоят правильно относительно друг-друга).

С уважением, Алексей

Когда у меня засрался фильтр то было примерно тоже самое "глох" когда машина в гору ехала при 1/4 уровне а потом и на прямой дёргалась. Клапан в стакане я думаю открывается от минимального давления разности уровней (простая болтающаяся резинка). Резерв у меня горит и комп 50 км пищит. Вопрос! Нижняя часть стакана должна упираться в дно бака? После смены фильтра не смог до конца закрутить эту "злую" гайку и теперь нажимаю на крышку насоса он немного утопает вниз и потом возвращается но не бежит вроде ни где. Полный бак пока заливать боюсь. Делаю приблуду для гайки.

Алексей, Вы никогда не скатаете бак до "сухого" конструкцией не предусмотрено такое, и сделано это для того, что бы грязь со дна не забила фильтр насоса.
По поводу лампочки, то возможно не работает либо поплавковая система (показания топлива в баке будут не соответствовать истинному количеству), так же может быть проблема в проводке и контактах, или смотрим приборку, сама лампочка или контакты.
Достаньте насос из бака, и подключите его, по идеи указатель работать без включения зажигания не будет, а вот лампочку можно проверить.
ВНИМАНИЕ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ ПРИ ВЫНУТОМ ИЗ БЕНЗИНА НАСОСЕ, дабы избежать поломки, так как сам насос смазывается бензином.

Тоже первый раз столкнулся с гайкой когда менял фильтр- не закрутил до конца. Бак заливал под горлышко ничего не текло, может повезло не знаю. Потом когда встал вопрос с показаниями уровня (думал, что врёт из-за того, что не полностью закрутил.) полез снова и всё-таки докрутил до конца. Сначала утопил всю колбу, что бы встала на место, а потом одной рукой и с помощью какой-то матери закрутил. Врать не перестало. Насчет того должна-ли колбаупираться в дно-думаю нет.
И ещё: "Резерв у меня горит и комп 50 км пищит." Штатный комп? у меня штатный не пищит и не предупреждает ни о чем.

Ну раз конструкцией не предусмотрено, то и пытаться высушить ну буду. Лампочка работает-проверял. Да и не должна она гореть на чуть меньше 1/4 бака , как мне кажется, а ехать уже никак-топлива как буд-то нет. А вот как поплавковую систуму отрегулировать?

В экзисте пишет, что фильтр идет на двигатели обьемом 1.8\ 2.0\2.4 , а на рестайлинговую каризму 1.6 фильта по вашему коду подойдут?

как я понял два варианта колбы или ?
всмысле подключения фишки с проводами.

дорестайл

и рестайл

как я понял два варианта колбы или ?
всмысле подключения фишки с проводами.

дорестайл

и рестайл

Ну да. )) Вот он, сверху, узнаю его. ))

Здравствуйте! По проблеме, датчик уровня топлива показывает неверную информацию. Собираюсь его ремонтировать, то есть, снимать топливный насос. Он у меня в баке. Поэтому сразу вопрос, что попутно можно заменить или посмотреть(топливный фильтр и т.д.) ? Если можно, дайте пожалуйста номера для Exist, что заказывать. Заранее спасибо!

датчик уровня топлива показывает неверную информацию. Собираюсь его ремонтировать, то есть, снимать топливный насос. Он у меня в баке. Поэтому сразу вопрос, что попутно можно заменить или посмотреть(топливный фильтр и т.д.) ? Если можно, дайте пожалуйста номера для Exist, что заказывать. Заранее спасибо!

Боюсь ошибиться, но не припоминаю, чтобы кому-то удалось отремонтировать датчик в блоке насоса. Судя по Вашим ЛД в профиле, у Вас насос с фильтром несменным в блоке насоса. Экзист не даёт никаких номеров, кроме самого моноблока насоса в сборе для 2003 года.

Судя по тому, что у Alvikul на старом форуме КК была Mitsubishi Carisma (г.2003) 1.6 МКПП, думаю, что вполне Вам подходит этот вариант переделки.

А у меня на бензонасосе стрелка указующщая есть. Я не знаю в какую сторону она должна казать, но когда я лазил в бензонасос - я немного сместил положение насоса(не скажу в какую сторону, не помню)
но вроде показывать стрелка в приборке стала точнее.

Хотел сегодня переделать топливный фильтр из бака под капот. По вину машина 2003 года, 11 месяц. EXIST реально выдаёт, что топливный насос не разборный. При снятии выяснилось, что установлено вот это Замена топливного фильтра/насоса в баке . Вопрос, какого года моя машинка?! Какие заказывать запчасти. Подойдут ли на неё наконечник рулевой тяги(SE-7301) MI-AX-2771 (Тяга рулевая)? Какие тормозные диски на неё покупать и колодки?

1. Возможно, что предыдущий(ие) владелец(льцы) машины поступил(и) мудро, купив на разборке блок насоса от первого рестайла. А Вам поэтому крупно повезло. Можно обойтись простой заменой фильтра и насоса без переделок.
2. Пробейте в Ссылка на оригинальный каталог japancats Вашу машинку по ВИНкоду. И узнаете точно год и месяц её выпуска.
3. При поиске и заказе запчастей пользуйтесь ссылкой по Вашему ВИНкоду в Ссылка на оригинальный каталог japancats, ну и инфой в нашем форуме

по моему документу выдаёт типа такой сменный фильтр на бензонасос
HERTH+BUSS JAKOPARTS J1335062

ещё не разбирал , вот и думаю подойдёт или нет ,заказывать или нет?

Sneiper, откинь заднее сиденье и посмотри номер на колбе,если MR373873 или MR373874,
тогда фильтр сменный.

а такой подойдёт Nipparts J1335055 ,он вроде длиннее на 2 см,но пробивается как стоящий в баке и сделан в нидерландах

Добрый день всем каризмовцам! Недавно купил каризму 1,6 2003 г.в. и решил поменять фильтр топливный, заказал с германии привезли. снял свой разобрал аккуратно и собрал со всеми уплотнителями! Раз 5 покрутил стартером не заводится, подождал и еще раз 5 ни каких движений!

Подскажите пожалуйста, что могло произойти. Насосик жужит когда стартером кручу.

Мог мотор бензонасоса сдохнуть. Я не смог объяснить, но факт, на холодную машина заводится, а прогретая чахнет. Сдох моторчик. Может ещё какие причины есть? Не знаю.

Доброго времени суток, проблема у меня произошла после замены топливного насоса и фильтра в баке, машина на холодную заводится, но обороты не держит и глохнет. Нажимаю на педаль газа высокие обороты не набирает и глохнет, насос жужжит и манометр показывает 5. Нужен совет, по патрубкам в баке как их правильно подключать и в чем может быть проблема.

Подскажите пожалуйста, что могло произойти. Насосик жужит когда стартером кручу.

Проблема решена! Залил в фильтр бензина и собрал. . 2сек стартером и завелась!!

ralee

Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза

kide

Пользователь №: 102
Спасибо сказали: 30 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 30 раз

ralee

Пользователь №: 581
Спасибо сказали: 2 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 2 раза

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

vi2003

Пользователь №: 808
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста аналог топливного фильтра-сетки, что в баке.
У меня машина 98 года GDI дорестайл.
Нужна вот такая сетка:
secret.jpg ( 26.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4628

По каталогам выходит оригинальный номер: MR 135835 стоит 1500 рублей.
__________.jpg ( 179.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4767

Ладно, бог с ним, купил бы. Но в наличии нет в экзисте.
__________2.jpg ( 60.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4625

Там же есть аналоги, каждая по 1 штуке, а когда тыкаешь на картинку, то появляется изображение фильтра металлического, что под капотом.
__________3.jpg ( 25.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4554

valleriy

Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 2254 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 2254 раза

После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.

odessit

Специалист по Каризмам

Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 839 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 839 раз

vi2003

Пользователь №: 808
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Jeka215

Пользователь №: 1592
Спасибо сказали: 4 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 4 раза

vi2003

Пользователь №: 808
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Motorman

Пользователь №: 1237
Спасибо сказали: 1 раз

Автомобиль:
Carisma 1.9 TD
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз

Northex

Пользователь №: 278
Спасибо сказали: 24 раза

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 24 раза

krj

Пользователь №: 1945
Спасибо сказали: 0 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз

Ребята, Здравствуйте!
Не бейте, если не туда пишу, но проблема вот какая: пару раз глох в городе по причине того, что кончился бензин. Прибор найтойчиво показывает чуть меньше четверти бака, но завести машину удавалось только после дозаправки. Автомобиль 2002 года 1,6 MPI механика.
Стал разбираться что не так. Спасибо форумчанам, за подробное описание по разборке топливной системы. Изрядно попотев с отвинчиванием крышки/гайки после без труда достав всю систему (стакан с насосом , фильтром, поплавком) осмотрев обнаружил, что насос качает топливо непосредственно из стакана в который и установлен. Поскольку сам стакан без отверстий снизу, предположил, что топливо в сам стакан попадает переливаясь через край самого стакана и через единственное отверстие в дне корпуса стакана, закрытое обратным клапаном в который бьет струйка от шланга обратки см. фото под №4 _________.jpg ( 148.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 335
. Но когда наступает момент, что топлива становится столько, что оно уже не может переливаться через край стакана, то насос выкачивает всё, что осталось с самом стакане до тех пор пока топливо в нём не кончится. Как только выкачал всё, что машина глохнет.
И получается, что фактически топливо в баке есь (приблизительно литров 5-7), но воспользоваться им никак. Получается опустошить бак относительно досуха вообще невозможно. За всё время эксплуатации данного автомобиля я ни разу не видел горящей лампочки низкого уровня топлива.
Прав ли я в своих рассуждениях или система работает как то иначе? Это неисправность или это какая-то особенность? кто может сталкивался?
ПС: установочные метки (стрелочка на крышке стакана и черточки на баке стоят правильно относительно друг-друга).

С уважением, Алексей

Bliznets

Читайте также:

Митсубиси каризма топливный фильтр где находится

Навигация