Подходит ли радиатор от волги на газель

Обновлено: 06.07.2024

Просмотр полной версии : радиатор на крысу

Ребята прошу прощения если этот вопрос уже обсуждали но катострофически нет времени искать. Можно ли поставить на крысу 105-ю 3х рядный медный радиатор от 3110 и много переделок? У м еня оборвало приводной ремень и как закон подлости им досталось по радиатору 3 трубки- течь.

Конечно можно, только сколько я медные себе на крысу не ставил - все потекли. Скорее всего из-за высокой рабочей температуры дрыгателя. Если есть возможность - ставь алюминиевый с пластиковыми бочками - два года стоит, полет нормальный. Насчет переделок - если только дырку в радиаторе под датчик температуры заглушить, или дополнительный датчик температуры поставить.

Не знаю, есть ли разница - рестайл или нет, только когда я себе менял, не подошёл. Нижний крепёж на другом расстоянии.

Вэлл, какой крепеж? там же штыри просто на радиаторе.:shok: Которые в резиновые втулки входят.

Вэлл провел консилиум с Клаусом - должны совпадать 100% Радиаторы одинаковые по крепежам. Как-то так..

Привет! Не знаю у кого как насчет течи медных трехрядок но я поставил и уже год езжу и радуюсь! Началось с того что потек термостат. Пока менял термостат подумал, что пока слит антифриз заменю ка я и радиатор так как родной летом ну очень уж часто включал вентилятор! Купил оренбургский меднопаянный 3-х рядный за 4 рубля денег! Ничего переделывать ненужно только заглушку на одну сторону вкрутить посадив ее на герметик! В прохладное время теперь вообще не включается почти карлсон, летом если только в пробке или на 1-й 2-й тащищся. Меняй и не пожалеешь ИМХО

Вэлл провел консилиум с Клаусом - должны совпадать 100% Радиаторы одинаковые по крепежам. Как-то так..

Совершенно верно! На медной 3-х рядке штырьки которые входят в резиновые втулки!

а летом вентилятору как? приходится охлаждать бОльшую часть ОЖ или родной вытягивает?

А с чего ты взял что бОльшую часть? Я понимаю о чем ты я и сам так думал но мне кто то сказал что оьъем жидкости тот же. А почему тот же а потому что трубки идущие в радиаторе диаметром меньше чем в родном. Нужно же как то 3 ряда "упаковать" в ту же самую толщину радиатора в котором 2 ряда :) В общем я тебе скажу так. я как со старым радиатором при замене жидкости лил ее 10,5 литров так и с новым залил столько же. Если там разница есть то она явно не значительна, 100 - 150 грамм антифриза роли не сыграют.

да просто читая каждый раз что лучше медь или аллюминий, выигрыш в последнее время идёт в сторону второго, по-этому и вопросы такие:)

Royal257, Twilight_Cruiser, ivan113, вы чо, думаете, мне приснилось штоль? Продаван на рынке меня сразу об этом предупредил. Я, есессно, ему не поверил. Так что пришлось поковырять всех на рынке и вернуться к нему. Отакот.

Одинаковый объём при различной площади охлаждения. Сами решайте кому что лучше.

Во-во, совершенно в дырочку. И еще не забываем о теплопроводности металлов (все же у меди она выше) и о том что на медной трехрядке отсутствуют пластиковые элементы. Его банки тоже ведь медные соответственно тоже играют не малую роль в теплоотдаче градуса от ОЖ чем не может похвастаться Al радиатор, теплопроводность и пластик вещи мало совместимые :)

Вэлл не спорю. Я прежде чем на рынок за новым ехать замерил веревкой расстояние между нижними штырьками крепления на своем! Но мне спикулянт :) на рынке сразу как то показал именно тот что мне был нужен. А так да ты прав там существует несколько видов этих радиаторов это даже понятно по маркировке на коробке! Завтра сфоткаю карабульку и скину сюда чтобы было понятно о чем я говорю! Она у меня до сих пор в гараэе стоит у меня в ней родной радиатор заточен :)

Ни разу не слышал чтобы Al выигрывали у медных если честно! Если только полегче массой будут :)

ivan113, да на драйве вечно все склоняются к ал, типа на инках стоит и норм, а у нас на волге медь и типа стоит дороже.

Этой весной поменял медь на аллюминий - температура по указатель немного меньше, вентилятор включался реже, это практика.
А в теории параметр теплопроводность не важен (медь или аллюм. различаются незначительно) а важно тепловое сопротивление теплоноситель (ОЖ)-стенка трубки радиатора-окружающая среда.
вот здесь у медных засада трубки окрашены и добавляется еще слой краски, а краска хреновый проводник тепла.

ИМХО что на инках они Al так как алюминий легче в весе, легче в изготовлении и наконец дешевле просто напросто. Простой пример. У меня во дворе еще стоит москвич АЗЛК 2140 SL (салон люкс) Так вот маскарад 83 года выпуска и отходил почти 500 000 ТЫСЯЧ за свою жизнь. 2 раза был проведен кап ремонт двигателя (считайте 1 раз в 15 лет) И вот стоит на маскараде медно-паянный радиатор, РОДНОЙ который всего 1 раз потек за 31 год жизни авто. Запаяли. Уж не знаю, что там говорят на драйве но для меня то что я вижу своими глазами - настоящий аргумент! :)

Я думал у меня алюминиевый стоит с завода, но оказалось медно-латунный с пластиковыми бачками, снизу по углам появились отпотины, вот думаю менять или подождать пока, алюминиевых пока не встречал на крысу.

алюминиевых пока не встречал на крысу
для Крайслера не нужен свой радиатор, подойдет любой от 3110-31105
есть ШААЗы, есть ПЕКАРЫ

Здраствуйте люди добрые=) Ток сильно не пинайте если клупый вопрос=) Может знает кто подходит ли радиатор от 406 двига к крайслеру. :rolleyes: В поиски не нашёл =(

Здраствуйте люди добрые=) Ток сильно не пинайте если клупый вопрос=) Может знает кто подходит ли радиатор от 406 двига к крайслеру. В поиски не нашёл =(
Скоро тоже надо менять радиатор. Собираюсь брать рулетку мерять старый и идти в магазин подбирать. И абсолютно всё равно от чего он будет, от 406-го или от трактора "Беларусь", главное чтобы подходил и был хороший. Я тоже много тем по этому поводу просмотрел и много об этом написано, но почему-то ничего конкретного никто не сказал. Из всего понял что самое оптимальное ставить трёхрядный медный радиатор.

"Ozzz, Герметик не применяй. Это по принципу "одно лечим - другое калечим". Герметик тебе не только радиатор забьют, но и каналы в рубашке охлаждения. Меняй радиатор. Выпускает их только Лихославль. Они бывают 2-х видов: ЛР3110-1301010-05 - однорядный (конвейерный) и 114-1301010-05 - двухрядный. Оба медные. Оба с пластиковыми бочками. Теплоотдача у однорядного 77,5 ккал/ч у двухрядного 71,7 ккал/ч. Первый стоит около 2200, второй около 2700. "

Теплоотдача у однорядного 77,5 ккал/ч у двухрядного 71,7 ккал/ч
Это что, получается духрядный менее эффективен.

Это что, получается духрядный менее эффективен.
тоже не вкурил.

Вот что раньше писалось на одном из сайтов, может и на этом - не помню.

"Дело в том, что Крайслер требует большей теплоотдачи от радиатора. Например радиатор 114-1301010-50 по отношению к 114-1301010-01 имеет на 10% большую теплообдачу, за счёт более плотной набивки. А однорядник ЛР3110-1301010, который идёт с конвейера, имеет на 20% большую теплоотдачу, чем 114-1301010-01. И, сами понимаете, что при установке радиатор под 406-й на Крайслер, двигатель начнёт перегреваться.
У Крайслеровского пластикового номер: 114-1301010-10 (последняя цифра именно 10, а не 01).
До августа 2007-го радиатор шел 114-1301010-10 (с повышенной теплоотдачей) и на 406-й, и на Крайслер. Затем на 114-1301010-10 сняли с производства, заменив его чисто карйслеровским 114-1301010-05. А на 406-405-е стали опять ставить 114-1301010-01. А ШААЗовский радиатор 3110-1301010-01 - это аналог Лихославского 114-1301010-01! А с весны 2008 года ставится однорядник ЛР3110-1301010.
Если бы речь шла о машине с 406-м мотором, то я бы однозначно сказал бы: Ставь Шадринский! Но поскольку в данном случае речь идёт о Крайслере, то я очень советую всё же поставить 114-1301010-05. Просто ЗМЗ-406 требует от радиатора теплоотдачу в пределах 66-72 кВт. Крайслер - 75-88 кВт. Радиатор 114-1301010-01, как и Шадринский 3110-1301010, имеет теплоотдачу 71,5 кВт. У 114-1301010-05 теплоотдача 78,3 кВт. А однорядник ЛР3110-1301010 имеет теплоотдачу 87,8 кВт."

в декабре поменял себе радиатор, поставил Оренбуржкий 3-х рядник под 406 мотор, полсностью медный, встал идеально, вместо заглушек вкрутил датчики (ТМ-108, и ТМ-106помоему) температурный режим не изменился, летом посмотрим как в пробках себя поведет

Denis.nsk,
alexxx,
мужики, ведь дал ссылки, все оттуда, тот самый вопрос задавали и там, автор отвечает на него. Все в кавычки поставил и видно, что ответ идёт пользователю :)

Радиатор 406 на Газель с 402-м.

Здравствуйте Всем - давно меня тут небыло - да несчастье принесло.

Ехал сегодня на свой Лапочке(Газель 32213, квадратные фары, 402 мотор) и недоехав до города обнаружил что температура Охлаждающей жидкости находится в середине красной зоны. Остановился, не заглушил мотор, но открыв капот и обнаружив что пусто в радиаторе - заглушил. Набрал воды - залил - потекла она фонтаном с радиатора.

Если не смотря на цену - что ставить самое лучше?

3 секционный?
я так понимаю, медный?
чем от 406(говорят что там крепление только разное) отличается радиатор 402?
Мне сказали что там крепление легко переделывается под новый радиатор. но как? Хоть в 2 словах - машина на стоянке - смогу ли при помощи подручных средств сделать новые крепления и поставить 406 радиатор, и стоит ли?

Если при езде минут 5 - могло что-то произойти с двигом? (масло кастрол синтетика, ГАЗ) я когда парковал машину завел(пришлось) - двигатель вел себя отлично, клин не хватал - мощность вроде не потеряна.. просто сильно переживаю. Завтра за радиатором - помогите пожалуйста.

Всем откликнувшимся - СПАСИБО.

Если не смотря на цену - что ставить самое лучше?

У меня на 402-м стоит радиатор от 406-го. отрицательных сторон пока не заметил, охлаждение в норме. а отличаются они тем, что у радиатора от 406-го нет заливной горловины сверху, ОЖ заливается через расширительный бачок, который, кстати, тоже немного отличается и ставится повыше, чем на 402-м! а крепления у меня все подошли и карлсона сразу установил, так что принудиловки у меня нет.

тааак. совсем запутался.

1. чем они отличаются 402 и 406 радиатор? охлаждение лучше или такое-же?
2. у меня на том радиаторе что потек - нет заливной горловины - у меня сли что Газель))) и в этот радиатор заливается тосол с помощью расширительного бачка.
3. там вроде говорят что у 402 радиатора крепления типа УШИ, а у 406 - какие-то штыри.. так ли это?
4. и что касается карлсона.. я так понял что на 406-м радиаторе есть датчи температуры, раз он подключается к электровентилятору?

большое спасибо за ответ.

и что касается карлсона.. я так понял что на 406-м радиаторе есть датчи температуры, раз он подключается к электровентилятору?

так а зачем так яро меня было уговаривать ставить 406 радиатор?(2 разных продавца)

а что на это скажете? а? .

4. и что касается карлсона.. я так понял что на 406-м радиаторе есть датчи температуры, раз он подключается к электровентилятору?

большое спасибо за ответ.

В верхней части радиатора. с правой стороны расположен температурный датчик, который работает на вентилятор. стало быть есть

Если газель старая то радиатор скорее всего крепится на ушах по бокам, а так радиатор что бы прекрепить надо будет рамку купить и всего делов

Здравствуйте Всем - давно меня тут небыло - да несчастье принесло.

Если не смотря на цену - что ставить самое лучше?

Всем откликнувшимся - СПАСИБО.

Радиатор Газель 402й двиг и радиатор Волга 406й двиг одинаковые. Но крепления радиатора разные. Направляющие с низу радиатора находятся на разном удалении друг от друга. На стоянке без сварки и болгарки думаю не получится поставить. Нужно переваривать рамку крепления радиатора на Газеле.
Еще забыл. Верхнее крепление радиаторов разное. У Газели радиатор крепится с верху одним болтом по центру. У Волги два крепления под болты по углам. По габаритным размерам и по выводу патрубков они одинаковы.

Размерами, у 24рки, 29ых латунный 4хрядный как на козлика, у меня ща на газеле 2х рядка пародия на латунь стоит иран. По размерам газелевская больше, волговская толще примерно в 2 раза

Дмитрий, а зачем тебе, он по габаритам меньше, ищи лучше газелевскую, знакомый один говорил что кто то от газ 52 впихнул, хз на бизнес наверно, у меня все впритык, даже с родной, это с 2х рядкой

Айдар, да была альтернатива взять с Волги,но передумал.взял новый,алюминий с шадринска,посмотрим на сколько его хватит.оренбург писец дорогой ,10 стоит

Дмитрий, зато медь ремонтопригодна! дырка или пробил , запаял и дальше едешь а алюминь грустно но тоже паять можно но как работать будет незнаю

Айдар, найди отличие , толщина и размеры одинаковые, один волга второй газель.

Константин, сборная советского союза вообще газель: мотор волга, кпп волга, мост волга, редуктор уаз, рама и ресорры ток свои из чугуния, буду у матери в гараже сфоткаю волговскую 4х рядку

Айдар, 3110, 31105.
Так нашёл отличие?

Константин, так сразу и не определишь кто у кого спиз. л, у меня 29 ая была люксовая с дисковыми тормозами, с кпп5, седушки 3110, обшивка дверей черная( у обычных серая) и тонированные стекла, а газель у меня 96ого, вот хз когда 3110 начали выпускать

Ставил газелевский алюминиевый на Волгу 105-ю. У Волги ножки шире расположены и верхнее крепление немного по другому исполнено. Но на алюминиевом проще - клёпки рассверлил и перенес куда надо все эти точки крепления.

Нива шляпа,ставь от Тойоты виста ардёо или от т.опы,и будет тебе счастье

Тойота wish вообще, от хонды одисей кулибничить больше.

Тойота виста ордео, Ниссан Скайлайн старый,. Тойота Приус ! Едьтна разборку и любой бери двойной и чтоб узкий был

Евгений, я про родную электропомпу. Пробовал и волговский эл.вентилятор,и от шеви нивы, и даже вискомуфту ставил.. Родная отлично охлаждает,а электрические долго крутят,да еще и нагрузка на электрику мощная. От шеви оставил как дублеры..

Евгений, не знаю как она правильно называется,эта помпа. Насос охлаждения с электромуфтой. При 90' включается,при 85' отключается.Охлаждает моментально !

Илья Калачев

Правая фотка моя вот из этих и ставь, хоть который слева, хоть справа хватает за глаза. И мощности беру мало, а от нивы аж машина чуть ли не глохнет когда они срабатывают

Дмитрий, понял, благодарю

Дмитрий, а левая моя
Уже по всей стране наши переделки гуляют

Константин, а и смотрю вроде как твоя и вроде нет

Константин, вентиляторы это всё херня. а вот колено сломать на змз 405 надо уметь

Дмитрий, и все пытаются нивовские говновенты или поставить или хвалят

Сергей Грушин ответил Дмитрию

Константин,
1. При чем тут усилитель?
2. Венты тойота, а если присмотреться, то прекрасно видно радиатор газелевский

У меня стоят от нивы уже 2 года+вико муфта.Да просадка по току есть но не критичная и двигатель растет нормально.

Николай Седов

У меня медный оренбург, вентилятор волговский, 11- ти лопастной, плюс электропомпа дополнительная, выведены напрямую от аккумулятора через датчики. Ваще проблем никаких. Ездил с тремя тоннами в Сочи летом, по серпантину, справляется норм.
Темостат 82 гр., датчики включения 87 гр.
Радиатор 10 тыщ.
Электропомпа 1000 р.
Электровентилятор 2700 р.
Датчики по 200 р.
Зачем изобретать из б/у иномарошного говна?
( двиг. 405)

Сергей, у меня всё то же самое стоит, что и у тебя, но летом в пробках практически не выключается, теперь смотри такая ситуация, стоишь в пробке и он наё. ся, вот и хочу от иномарки двойной для страховки, что бы один вкл. от мозгов, другой от кнопки (на всякий случай), стоит он не космических денег, и надёжнее в разы. Как говорится " лучше перебздеть, чем потом по группам писать помогите, спасите, дотяните. Но это чисто моё мнение, никому не навязываю.

Евгений, ты не поверишь, у меня как то Х5 был, 6 лет ему было, но вентилятор всё же отдал концы))) 22 тыщи цена вопроса была))) ломается всё, как ни крути)

Поставил от нивы, включаются от мозгов и можно принудительно с кнопки в любой момент. Бортовиком выставляю температуру срабатывания, летом раньше зимой позже. Никаких проблем

У меня стоит от тойоты, а так по размерам я искал. Вроде ещё подобное находил с весты, форд фокус 2, дастер

А зачем вообще изменять конструкцию радиатор промой хороший антифриз залей и всё, у меня 406 мотор круглый год 80-85 градусов по термостату

У нас было +35 максимум что я поймал на газели в Уфе, вискомуфта бмв справляется, защиты внизу нету, а и термостат на 70°С

Ставил себе с весты!
Очень тихий, охлаждает отлично!
Встаёт с минимальными доработками!
Два года уже стоит, полёт нормальный!
Вискомуфты нафиг! Проходили все это)
Показать полностью.
Нива вентили, да сбивают хорошо температуру, но опять же
Если их ставить спереди
Очень сильно забирают обдув по трассе, можно и нужно их ставить внутрь, но с ними много гемора!
Так как надо делать их последовательное включение, сначала один чтоб срабатывал, следом второй!
Либо делать так, чтоб они запускались плавно!
Ибо когда эти два Карлсона резко включаются, большая просадка, да и вообще нагрузка на генератор большая! Тоже проходили это. Нафиг их!
Да и орут они как стая Волков в лесу!
Поэтому вывод такой, ставить электровентилятор иномарошный. Либо что то подобное!( но не забываем, что это будет Б/у вентилятор. Сомневаюсь что кто то будет покупать новый, там ценник будет космос.Да щас и новое не лучше, но все равно помним об этом)
Я решил ставить с весты, и лопасти развитые, фирма валео оч хорошая, да в целом вентилятор ничего так!и найти его можно легко даже в случае выхода из строя! В сравнение допустим с каких нибудь мерседосов,фольцов и тд и тп!
Друзья у меня, так же ставили данный вентилятор, вроде довольны и все работает!
Два года назад покупал его новым, цена была около 5к!

Алексей Моисеев

Термостат на лето 70 градусов, Эл. Муфта заварена на принудиловку. +35, 2 тонны рыбы замороженной, рефка работает, пробки Новосибирска, движок умз 4216, 90 градусов максимум подымалась температура.

Читайте также: