Лифан х60 не работает бензонасос

Обновлено: 04.07.2024

Влад kimo писал(а):

а нет ли еще какого нибудь датчика на давление топлива в системе

Есть в бензонасосе.Но он просто отключает бензонасос по достижении оределённого давления в топливопроводе.Кабы не было дело в замке зажигания.
_________________
Подпись

По схеме, есть основное реле (primary/main relay), которое своими контактами, с шинки 30, через предохранитель EF5 на 30 А, после включения зажигания подает плюс на шинку(не помню какую). С этой шинки идет плюс (управление идет по минусу прямо с ЭБУ) на обмотку реле бензонасоса, которое своими контактами коммутирует плюс на бензонасос с шинки 30 через предохранитель EF4 на 15А.

Еще с этой шинки этой подается плюс на реле включения кондея, вентиляторов принудительного обдува, топливные форсунки, клапан продувки адсорбера и еще чего то. Управление у них всех также, по минусу.

Соответственно, если крякнуло основное реле или предохранитель EF5, не будет работать бензонасос и еще половина оборудования.

Если сгорел предохранитель бензонасоса или его реле, не будет работать только бензонасос.

Если после включения зажигания не включился бензонасос на 4 сек. то и при запуске двигателя он не включится, чудес то ведь не бывает.

Диагностировать примерно так.
Сначала смотреть предохранитель, затем реле бензонасоса.
Для простоты можно на время вставить вместо реле бензонасоса другую заведомо исправную релюшку (подходит вроде со света или еще откуда то).

Отказ главного реле диагностируется замером напруги.
После включения зажигания должен висеть плюс на одном конце обмотки реле бензонасоса (управление по минусу). Соответственно его можно померить напряжометром в колодке реле, предварительно реле сняв.

Реле бензонасоса находится в БПР под капотом. Цоколевка нарисована на крышке блока.
_________________
Подпись

Lifan X60 (2020 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Lifan X60 (2017 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Проводка к бензонасосу

Электромоторчик бензонасоса

Контакт массы топливного насоса

Реле бензонасоса

Предохранитель бензонасоса

Другие причины неисправностей бензонасоса

В общем, поставил новый насос. Визуально по размеру такой же, как штатный. Но вот беда - показания уровня топлива не соответствуют действительности. Заправил полный бак - сначала показал полный уровень, но проехавшись пару км, стрелка упала вниз и показывает, как-будто четверть бака я уже истратил (сначала подумал, что может недовоткнул шланг на насос и с него течет - проверил и визуально подтеков не обнаружил). Китайские запачасти. Прям расстроен - снять насос вроде бы не очень хитрая задача, но все равно приходится попотеть. Штатный чтоли обратно воткнуть. или показания со временем могут стабилизироваться?

Jester

Старожил

Понаблюдал еще - точно течей нигде нет (фух, пронесло). Но стрелка стала жить своей жизнью. От момент заправки проехал 30 км и показания разные (как я понимаю, на неровной дороге показания меняются и по сравнению со старым насосом, на новом данные с поплавка как будто бы быстрее приходят и чаще). Погрешность на текущий момент (если по прибору смотреть) - на 15% +-. Не критично, но конечно мало радует. Лезть еще раз и смотреть, что там с поплавком желания что-то пока нет. Благо хоть сам насос работает нормально.

yuriy123

Форумщик

А я и родному не доверяю:-D Подъедешь на заправку, смотришь по датчику - ну, 20-ка смело войдёт, ан нет, литров пять не входит. Или так - ну, 30 точно не влезет, залью 20-ку. Со свистом, и ещё бы столько же можно. Больше ориентируюсь по пробегу. Езда по городу - 10л. на сотку, больше по трассе накатал - 8л.

Jester

Старожил

Ну я тоже не могу сказать, что родной мега-точный. Он тоже был со странностями - такой погрешности по уровню не было, однако первая половина бака по показометру уходила мееедленно, а вторая (до красной зоны) прям моментально. Поэтому "до лампочки" никогда не ездил - ну его нафиг. Радует одно - глюков запуска "на горячую" пока не было. Правда не показательно - надо пару месяцев понаблюдать.

vazik

Форумщик

Вполне возможно, что на модуле стоит датчик не того образца. Допустим на ликсах с 16 года другие датчики, причем на вариаторе и на механике они разные. А один электрик мне говорил, что и на более ранних моделях они разные были. Блин сам мучаюсь с новья. Датчик показывает погоду на Марсе. Причем был солано - та же песня.

Jester

Старожил

В общем, на новом насосе проехал 320км. По итогу сделал вывод, что датчик уровня топлива "врет" как минимум по показаниям полного бака, т.е. не показывает его, а кладет стрелку примерно на 7/8 от общего уровня. По ощущениям, примерно с момента, когда в баке остается 3/4 топлива, дальше уровень показывает правильно. На нижней половинке не проверял - после указанного пробега заправился до полного, традиционно.

жендос

Форумщик

Всем привет,у меня такого рода проблема,бензанасос шипит или жужит короче при включение зажигания не отключается жужит пока невыключиш зажигание на приборке при вкл.зажигания показывает пустой бак и мыргает лампа колонки и не заводится помогите

Форумщик

Скорее всего ""наука о контактах - или где-то не контачит или что-то коротит"
не выключается насос проверь нет ли течей бенза, если нет - скорее всего обратный клапан, но учитывая что ещё и нет сигналов с датчика уровня топлива, есть вариант что контакты разъёма на насосе окислились, повреждены провода и т.п. (проверь для начала качает ли насос , а то "жужит и шипит" - понятия "растяжимые"
(а бак то не пустой? )

жендос

Форумщик

Бука, нет бак половина .я сейчас посмотреть не могу машинка на даче но вот жена по моему обратила внимание на то что контактов в разьеме самого насоса три нет самого крайнего может изоэтого ?

Форумщик

распиновка разъема : 1- корпус силовой, 2 - +12В питание насоса, 3 корпус сигнальный, 4 - сигнал датчика топлива

жендос

Форумщик

Бука, насос качает .но не останавливается .

Форумщик

Если одну "ногу" разъема съело то и остальные могут быть "не в лучшем виде" , в местах обжима провода могут "позеленеть" и начинается "свистопляска" . я все разъемы до каких добрался в процессе обслуживания обработал составом "электроник спрей" - пшикалка силикон с добавками - типа очищает и защищает контакты, можно обрабатывать высоковольтные цепи, бла бла бла(ликви моли делают) - итого - в разъемах все блестит,уплотнительные резинки мягкие. Короче разъем однозначно перебирать , добалять ногу, а то и вашпе заменить

В подобных нашей топливных системах давление в системе регулируется обратным клапаном в насосе, насос работает все время пока работает двигатель, производительность с запасом, лишнее стравливается через обратный клапан.никаких датчиков давления нет - управление насосом идет через реле - вкл-выкл.

жендос

Форумщик

andron

Старожил

Форумщик

ЭБУ не обманешь - после включения зажигания ждем пару секунд(насос отработал и замолк, стрелка бензобака поднялась) -далее - стартер, а если поторопиться - можно долго крутить, чихать и кашлять - восстанавливай цепи бензонасоса , когда автоматика отработает, будешь заводить

А давление в рампе посмотри тоже - может он только "жужжит"

жендос

Форумщик

Бука,
andron, спасибо за помощь.за советы в пятницу еще раз все гляну и проверю попробую востоновить контакт может заработает

Геннадий Кот

Новичок

Топливная система

Добрый день всем. Я новичок! Если что не так. То простите! Подскажите в чем может быть дело? На ходу пропадает тяга и то порвёт и поедет то глохнет. Потом заводится без проблем и на холостых работает ровно. Поменял топливный фильтр нет изменений. Полез в бак достал колбу с насосом. Все чисто. Но все равно промыл кообу. Месяц ездил все нормально.. На днях в дороге такая же хрень. Остановился, полез в бак, все чисто. Промыл колбу на месте топливом с бака и поехал. 3 дня езжу без проблем. В чем может быть дело. Местные спецы говорят что насос топливный на греется и плохо работает. Кстати все началось через 50 км как закончился бензин ( проверял расход). Подскажите что может быть. LIFAN X60 2017 год 1.8vvt вариатор. Спасибо

vazik

Форумщик

Очень похоже на то, что подклинивает насос. Для профилактики можно поменять. Подходят и от 2110 и от газелей. Все дешевле , чем весь модуль целиком. А дальше наблюдать. Если все вылечится - хорошо, если нет, то копать дальше. По хорошему давление нужно померить в рампе. Но по закону подлости в момент замера все будет ок.))

сержкр

Новичок

Нужна помощь. При автозапуске появляется ошибка P0627(Управление топливным насосом - обрыв цепи). При обычном запуске все норм. Бывает автозапуск срабатывает не с первого раза. Где копать?

Читайте также: