Как уменьшить расход топлива на паджеро 6g72

Обновлено: 03.07.2024

30-35 это запредел. у меня машина с движкой 3.5 зимой на полном с печкой и агресивной ездой 25-26 литров.

Женщины — существа несерьезные и крайне безотственные. Она будет часами тебя подгонять одетого, ходя в бигудях и халате.

Дизельный коротыш 2.8 1996 года ел по городу 17. Паджера 3 одна 2001 года 3.0 5двр вторая 2002 года 3.0 5двр по городу 20-22 одинакова при учете что не плетусь и резвой езды. Думаю если ездить тихоходом в 18л на 100км уложиться можно. Тяжеловато П-3 длинному всего 3.0

Пыж 3,5 GDI, заправляюсь только 98 либо Альянс либо Роснефть, ни на каких Бензах и иже с ними перепродавцах топлива не рискую. Расход абсолютно идентичен при любых заправках. Зимой по городу 21-25 в зависимости от длительности прогревов и стояния в пробках. Летом, город 20-ка. Трасса с багажником крышей от 14 до 16 в зависимости от того как притапливать.

Про разницу расхода на Альянсе и Роснефти ОЧЧЧЕНЬ. Улыбнуло! Пойду народ новостью порадую!!

bumer1995 писал(а): 6g72- как ни крути меньше 20л. летом не получается, трасса - 12л. до 22 литров в городе для бензопыжа это нормально. Скажите, а где такая заправка BENZO. Действительно ли чиства впускного значительно влияет на тягло и расход. На сколько вообще целесообразно его чистить. Есть ли смысл возиться.

Чистил коллектор два раза, по тяглу особо не заметил, расход немного упал. Правда когда отдавали машину, сказали что коллектор не был засажен. Чистил там где вроде бы раньше был Митсубиси сервис, напротив магазина Тюнингофф. Второй раз чисти сам, из тросика сделал ерш, и с помощью дрели куда долез очистил сажу, а потом японским Клинером в виде пены дочистил и поменял свечи. До снега и пробок расход был около 20.
Бензо заправки есть на спуске с фуникулера на путепровод (бывшая Альфа Максимум), на Военном шоссе и на Борисенко перед трамвайным парком.
У меня тоже, когда взял год назад этого Пыжа расход был под 30 л, я тогла и припух, с чего и пошла эта ветка. До этого были два дизельных Пыжа с 56 дизелем и у обоих город 20 литров.
В принципе, мотор 3,5 литров, 13 лет отроду, по нашему рельефу, не может жрать меньше 18 литров.

Denik писал(а): Добрый вечер всем.
Про развал согласен, на выходных поеду проверю. Дополнительной музыки нет, все штатно, кроме майфуна. Свечи подбирал по каталогу, поставил платину "BRISK", ставил на предыдущий Пыж V2,4 -нареканий не было. У меня из-за того, что стоят фендера воткнули проставки для выноса, какие могут быть последствия, не нравятся они мне что-то. А лампочки ГДИ и компутера нет, авто 97 г.в.
И еще, кто-нибудь пробовал глушить клапана EGR и какие последствия.

Проставки убери лучше. у меня у друга стояли на 5ти двером, тоже плохо влияло на ходовку. Лучше убери и купи литье.. мынус 30 будет жирненько)))

А собственно, чем проставки плохи для ходовки. У меня сейчас еще и литье с выносом -15, офигенно. Уже второй год езжу и ни подшипники, ни шаровые не загнулись, причем эксплуатация машины интенсивная, езжу постоянно, город и немного за город.
Про литье с таким выносом конечно мысли были, но варианты ограничивала новая резина на 15".

Pajero 99, v45 3.5 GDI , airlock RD145, Бодилифт +2", пружины Safari, резина Cooper STT 32" пока. лебедка Winch 12000lb, силовой бампер, подушки в пружинах AirLift, чиптюнинг.
Pajero v78 3.2 D-ID, пружины Lovells +2". продан

Расход бензина - дело тонкое! Можно залить 20 литров и кататься по городу весь день, а можно прогрев- 7 километров езды, прогрев - 7 километров езды, и так до бесконечности. Так вот у меня при таком стиле езды машина потребляет 25 - 27 литров на сотню ( 6G74 GDI) наверно половина на прогревы уходит. По трассе около 13. Не забывайте про добросовестность наших АЗС. Реальный расход надо определять так: заправились под горловину, проехали определённое расстояние, опять заправились под горловину (лучше всего делать это из канистры) вычислили разность, вычисляем расход, кстати одометр тоже далеко не эталон (показания зависят от размера колёс и т.д.) Так вот расход, вычисленный таким способом может удивить и снять многие вопросы, типа свечи не те или заслонка грязная.

Johny писал(а): Расход бензина - дело тонкое! Можно залить 20 литров и кататься по городу весь день, а можно прогрев- 7 километров езды, прогрев - 7 километров езды, и так до бесконечности. Так вот у меня при таком стиле езды машина потребляет 25 - 27 литров на сотню ( 6G74 GDI) наверно половина на прогревы уходит. По трассе около 13. Не забывайте про добросовестность наших АЗС. Реальный расход надо определять так: заправились под горловину, проехали определённое расстояние, опять заправились под горловину (лучше всего делать это из канистры) вычислили разность, вычисляем расход, кстати одометр тоже далеко не эталон (показания зависят от размера колёс и т.д.) Так вот расход, вычисленный таким способом может удивить и снять многие вопросы, типа свечи не те или заслонка грязная.

Много кушает бензина

Pajero 2 V6 3,5-230л/с - не устраивает расход бензина, примерно по городу 25 литров на 100км( я не гоняю) Подскажите это нормальный расход или нет, если нет то в чём причина? ( фильтра,масла, меняю во время)

должен быть где то 20
ну опять же зависит от состаяния.
у меня в эту зиму тож гдето так, той в 20 почти всегда укладовался. ГРЕШУ на свечи.
менял осенью но походу попалась одна херовая.
ну и Артем не Владивосток ни лютых пробок не больших сопок. должен поменьше есть.
накат нормальный?

Пыж у меня в идеале, нет ни каких нареканий, свечи японские, знакомый привозил. Мне советовали какойто датчик посмотреть, а какой не знаю.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Как мы победили большой расход бензина

Всем привет!
Было прочитанно и написано много постов по поводу расхода бензина. Некоторые разрослись на десятки страниц и загажены флудом. Попробую в кратце все свести в инструкцию для новичков столкнувшихся с данной проблемой, все проверенно на себе.

Имеем:
Паджеро 5дв 2004г, 6G72, араб, на момент приобретения пробег чуть меньше 100 тыщ, один хозяин - девушка. Машина пришла зимой из ОАЭ, расход на полном приводе был 23-25 л/100км в городе. К лету ждали уменьшения, но все только ухудшилось - на заднем приводе 27-30 по городу. По трассе 17-19. Лямбад и катализатора нет.

Что было сделано.
Первые профилактические работы после приобретения, замена:
1. Все масла по кругу (мосты, раздатка, коробка, двигатель);
2. Антифриз, тормозная, гур;
3. Фильтры (масляный, воздушный, в коробке, в салоне);
4. Аккумулятор;
5. Ремень ГРМ, ролики, натяжитель, помпа.
+
6. Компьютерная диагностика, ошибок 0.
7. Настройка развала, схождения.

Ходовку, тормузную систему, ручник, коробку - исключили. Все в норме и работает в штатном режиме, машина прет, не троит, заводится с пол пинка. А вот с выхлопной воняет не очень приятно, аж глаза в гараже режет!

Дальше, начали копать глубже:
1. Замена свечей и проверка ВВ проводов (обязательно замерять компрессию. что бы не возвращаться);
2. Проверка катушек зажигания, замена при необходимости, поменяли все три;
3. Промывка и чистка форсунок со съемом, проверка распыла, расхода и работоспособности;
4. Замена термостата на европейский;
5. Проверка датчиков: температуры воздуха в ДМРВ, охлаждающей жидкости;
6. Очистка и проверка дроссельной заслонки, чистка и промывка паука (воздушного коллектора);
7. Проверка давления топлива, проверка регулятора давления топлива (у нас пока он еще под подозрением - уже есть в наличии регулируемый с манометром), проверка производительности бензонасоса, замена бензонасоса;
8. Проверка СО, СН, регулировка СО;
9. Заглушили ЕГР.

Расход вначале чуть уменьшился, потом вернулся на тот же уровнь, но с выхлопной стало вонять меньше, если так можно сказать - выхлоп стал приятней на запах.

Компрессию мерять сразу и обязательно. Это может сократить время поиска проблем и на много.
После замера компрессии - действовать по обстоятельствам, хороший моторист определит сразу что и как дальше делать. Раскоксовка двигателю никогда не помешает. Но может быть все и гораздо серьезней (об этом в другой ветке, нам повезло).

Мы не сделали проверку компрессии и не проводили раскоксовки сразу, а могли гораздо быстрее найти проблему и решить ее радикально.
Лезть в движок зимой в холодном гараже было не очень охота, поэтому дальше сделали следующее:
1. Промывка двигателя и форсунок Винсом (два флакона Винса) промывка со стороны топливной системы, на рабочем авто - изменений в расходе не заметили;
2. Промывка и раскоксовка со стороны воздухозабора Лавром (хотели попробовать Wynn's Combustion Chamber Cleaner - не нашли в продаже).

Анализ всего что проделалали показал, что возможно были проблемы с клапанами впуска. Как вариант большие отложения именно на них - машины в арабии не глушат и на холостых они работают по пол дня. Да и девочка (первая хозяйка авто) врядли на нем отжигала, так что двигатель, скорее всего, всегда работал на низких оборотах.

Ниже о раскоксовке лавром:

Когда лавр начал заканчиваться, сделали не капельно, а уже сруйкой и двигатель заглушили. Так машины простояли часа два, пока обедали и решали дела по работе.
Через два часа завели и поработали на холостых еще минут 5 и на трассу, проехали 5 км, 3 км с оборотами 4000. Далее в гараж менять масло на новое.
После того как завели до трассы:

Всем удачи, дополняйте, хвалите и критикуйте, главное результат.

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Большой расход топлива 6G72

Подскажите эталонные параметры .
Имею:VAF-31Hz;форсунки-2.6/2.8м/с;ДК-1133mv;ХХ-700/750;давление топ.2.7 и 3.5 без разрежения.Двигатель работает на всех цилиндрах.Расход топлива 19-20 на 100км был 11-11.5

Евгений100 писал(а): Подскажите эталонные параметры .
Имею:VAF-31Hz;форсунки-2.6/2.8м/с;ДК-1133mv;ХХ-700/750;давление топ.2.7 и 3.5 без разрежения.Двигатель работает на всех цилиндрах.Расход топлива 19-20 на 100км был 11-11.5

ДК уже врёт.
А вообще,многие данные в статике ни о чём не говорят. Тот-же ДК нужно смотреть в динамике

Mitsubishi Delica Space Gear 97г. правый руль. Система питания простая- распределительный низкого давления.Расход мерил не я меня же попрасили уменьшить.Автомобиль уехал но скоро будет.Диагностической информации не много т.к. мало времени был с авто.Д.К. стоит один на две стороны в месте их соединения,реакция на изменения состава смеси присутствует , но амплитуда не высокая(датчик еще не менялся)Временные проблемы с базами данных(вирус в компьютере) нет эталонной информации.Мои подазрения на подтекание форсунки(сужу по напряжению на проводе 5 цилиндра) и Д.К. пусть и пишет выходящее за норму напряжение,но все-таки фиксирует обогощение.

Евгений100 писал(а): Мои подазрения на подтекание форсунки(сужу по напряжению на проводе 5 цилиндра) и Д.К. пусть и пишет выходящее за норму напряжение,но все-таки фиксирует обогощение.

Если не секрет, как по по напряжению ВВ вы определяете подтекание форсунки?
ДК обогащение фиксирует, а обеднение при резком сбросе газа?

Если подтекает одна из форсунок,то в этом цилиндре свечка приобретает черный цвет и следовательно снижается напряжение пробоя на электродах(но это м.б. и не только обогощение,но и снижение давления,поступление масла или воды,проблемы в самой вторичной цепи),метод косвенный,но в условиях оценки общей ситуации(труднодоступность,определение расходных материалов)помогает локализовать неисправность.А Д.К. реагирует на искуственное обеднение,но вяло.

Да уж, весьма косвенно. Достаточно иметь меньший зазор в свече и пробивное напряжение тоже будет меньше. Из-за пробоя по саже картинка совсем другая. Черные свечи могут быть из-за слабой компрессии, но до них ведь еще не добрались? Более темная свеча еще не грит о том что она льет. Может другие форсы грязные и их надо мыть, (но тоды ДК не будет шибко богато показывать)
Если ДК вяло реагирует на обеднение и чаще кажет богатую - есть смысл проверить каталик.

Косвенно, на мотортестере, по в.в проводам- можно судить об изменениях в работе цилиндра. Делика- всегда очень запущенный автомобиль из за неудобства обслуживания. Так что работы по снижению расхода топлива вы там обязательно найдёте. Смотреть надо всё.

Ну я примерно и пытался изложить про отклонения в работе цилиндра, кототые можно заметить по осцилу по ВН. Вот только одну форсунку не получится привязать. Имхо правильнее сказать - неправильное соотношение A/F можно отметить для дела.

Я работаю с Moto Doc(ком) и в таких случаях(посмотреть свечи,снять форсунки цепочка работы большая)удиляю большее внимание на характеристики вторичной цепи,т.к. отклонения в работе системы управления и механической части двигателя отражаются на работе вторичной цепи.Данная машинка по России проехала 50т. и не разу не обслуживалась поэтому предпологать,что произошло уменбшение зазора на свечах,маловероятно(или снижение давления,или поступление масла ,а м.б. ухудшение распыления факела струи).В любом случаи начну с чистки VAF,измерения фаз перекрытия клапанов и противодавления выхлопной системы,заодно и изменения угла опережения зажигания,а там будет видно,но чувствую,что придется все это снимать и чистить дроссель и форсунки и . Работаю один - сами понимаете.

не буду создавать новую тему
авто Mitsubishi Delica 6G72 24V, 1994 г.
установлено ГБО 4 поколения.
осенью делал капитальный ремонт двигателя, после ремонта получил расход топлива 20л бензина, 25 литров газа/100 км.
до капиталки было 16 бензина/20 газа литров/100 км.
все новое поставил
заезжал на диагностику, из отклонений только время работы бензиновых форсунок 3,3-3,6 мс. остальное все рабочее.
но тогда бы газ расход не должен был изменится, только бензин. а тут пропорционально и газ и бензин.
куда дальше смотреть?

Все правильно у вас работает. В 4-м поколении время работы газовых форсунок пересчитывается от времени работы бензиновых. Прямая зависимость.

это если по новой калибровку делать.
в данный момент даже калибровку не могу сделать.
пока залил в газовый мозг старую прошивку.

График лямбды надо на х.х и на 2000об.мин. Метки ГРМ проверьте или посмотрите разрежение во впуске сканером. Тормоза не закисли?

ГРМ проверяли и осцилографом, и так потом сам скинул и еще раз перепроверил метки. все метки совпадают.
тормоза не греются, вчера еще раз прошелся, проверил
лямбда сказали работает нормально, правда не знаю на 2000 проверяли или нет.

сегодня случайно обратил внимание на воздушный фильтр. он подплавлен со стороны коллектора. т.е такое ощущение, что пламя било. хлопков не было, решетка целая

снял катализатор, поставили просто банку.
сломали датчик температуры выхлопных газов.
он будет на что то влиять, или надо восстанавливать? или можно выкрутить лампочку или какой другой вариант?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста решить проблему с разгоном и большим расходом топлива . Кроме Вас ни кто так хорошо не разбирается в gdi !Езжу на mitsubishi diamant gdi 3 литра 1998 года F36
Казакстан город Тараз
Заменил двс в сборе с навесными, фильтра масло все поменял топливные фильтрики в тнвд , почистил форсунки, промыли обратный клапан. Проверил метки на грм, заслонки впуск все почистил дросель мыл.
Давление с бака 3.5 давит. Давление на тнвд друг померил волтметром сказал нормально, не помню показания, если нужно еще раз замерю.
Да и в добавок ко всему с первого запуска двигателя есть лёгкая детонация иногда пропадает на разных оборотах, и на D хорошая детонация появилась.
Так вот бензин уходит на глазах а динамики нету нормальной для такого двигателя. Разгон вялый , расход около 25 литров.
Лямдазонд заменил на контракт. Подскажите куда копать? Каталик удалил чуть поплавился до меня. Сам работаю в автосервисе специализируются по ходовой части, и в городе и в окраине нет нормального мастера хотя бы диагноста. Подскажите пожалуйста с чего начать, какие показания нужно проверить чтоб определить причину?

Больной: MMC Паджерик 2002 год, двигатель 6G72 MPI, пробег 64 тыс.км.
История болезни: с 46 тыс. км начался несанкционированный расход топлива в городе до 17 литров (вместо 13) и за городом до 15 (вместо 10-11), при том расход увеличивался постепенно, а не сразу за какой-то короткий период.
Что было сделано: Полностью прочищены ДЗ со всеми каналами ХХ, впуск, каналы ЕГР, установлены новые свечи и воздушный фильтр, топливная система промыта шевроновской присадкой (как рекомендует Рольфа). После всех чисток расход немного снизился, но незначительно. На прошлой неделе поменял обе лямбды, результат на настоящее время в среднем 15 литров, при том как только обороты двигателя начинают подниматься выше 2000, расход возрастает до 17 литров. При том бортовой комп раньше при заливе полного бака показывал, что топлива на 550-570 км, сейчас 450-460 км.