Хендай крета или мицубиси асх что лучше

Обновлено: 03.07.2024

Что лучше Мицубиси АСХ или Хендай Грета? Оба кроссовера снискали огромную популярность в России и ежедневно встречаются на городских дорогах. Оба стильные, яркие, надежные и относительно недорогие.

Да они даже внешне похожи друг на друга как родные братья. И все же в каждом чувствуется свой уникальный характер, за который их и любят поклонники.

Экстерьер

Начать сравнение Mitsubishi ASX и Hyundai Creta следует именно с внешнего вида автомобилей. Парадоксально, но после каждого своего рестайлинга, кроссоверы становятся похожи друг друга еще сильнее, чем в первые годы после начала выпуска.

У обоих кроссоверов по всему кузову протянут защитный пластиковый обвес черного цвета и установлены рейлинги на крыше. Даже сама форма кузова и размеры почти не отличаются. Разве что крылья у Креты выпирают сильнее. А если посмотреть сзади, вообще не сразу поймешь, где Митсубиши, а где Хундай. Ведь цветовая гамма обоих тоже совпадает практически полностью. Динамичные, яркие, дерзкие – эпитеты одинаково хорошо раскрывают суть как корейца, так и японца.

Интерьер

А если сравнить Митсубиси ASX и Хендай Грета внутри – они тоже покажутся почти одинаковыми? Большие удобные сиденья с боковой поддержкой, внушительные приборные панели, на которых легко считать всю необходимую информацию или нажать нужную кнопку, недорогая, но современная и удобная мультимедийная система – словом, с эргономикой проблем нет ни у корейского, ни у японского кроссовера. Материалы, используемые в отделке, тоже сравнительно хорошие.

В чем же тогда разница? Да нет никакой принципиальной разницы в дизайне. И там, и там он лаконичен, приятен и удобен. Все остальное лишь дело вкуса. Кто-то остается поклонником японского автопрома, кто-то отдает предпочтение корейским технологиям. Похвастаться большим свободным местом спереди или сзади не сможет ни один, ни второй. С комфортом в кроссоверах разместятся только 4 человека. Если же посадить назад пятого, будет тесновато.

Технические характеристики

Ну в ходовых то характеристиках какой-то автомобиль точно должен вырваться в лидеры? Смотря как сравнивать. С точки зрения экономичности в расходе топлива, динамики, управляемости – оба достойны называться лидером сегмента. Водитель не ждет от них чуда, городские внедорожники создаются совсем для другого. Но каждый владелец АСХ и Креты уверен в своей малышке: в ее поведении на дороге, выносливости, проходимости.

Габариты

Как уже говорилось ранее, размеры машин почти не отличаются, разве что на несколько сантиметров. Немного большие габариты у японского кроссовера. Его длина составляет 4365 мм, высота – 1640 мм, колесная база – 2670 мм. Кореец немного меньше, но вряд ли вы ощутите это, находясь внутри:

Длина – 4270 мм
Высота кузова – 1630 мм
Колесная база – 2590 мм

Немного выигрывает ASX и в высоте клиренса – 195 мм против 190 мм. Зато в весе Крета опережает соперника – 1374 кг против 1365 кг.

Важно отметить: Оба автомобиля полностью соответствуют классу городских внедорожников. Они не предназначены для выездов в глухой лет, болотистую местность и прочие экстремальные условия.

Двигатели

Компания Митсубиши в разное время выпускала на российский рынок кроссовер с тремя вариантами двигателей:

Объемом 1,6 л, с мощностью 117 л.с.
1,8 л, с мощностью 140 л.с.
2 л на 150 л.с.

Все три бензиновые, но совсем не прожорливые. Дизельные моторы доступны только европейскому рынку. Первоначально двигатели для российских кроссоверов собирались на американском заводе. В 2015 году производство полностью перенесли в Японию, но претензий к качеству ДВС нет, независимо от того, где они были сделаны. Все варианты двигателей надежны, послушны и беспроблемны в обслуживании.

Компания Хендай предлагает клиентам всего два варианта моторов: мощностью 1,6 или 2 л, но с мощностью от 121 до 149 л.с. Все являются собственной разработкой корейского производителя и многократно проверены на множестве моделей Хендай и Киа. К их качеству и выносливости претензий тоже нет. Служат долго, не привередливы, надежны.

Трансмиссии

Сравнение этой части автомобилей действительно интересно, особенно со стороны японца. Если на корейца устанавливают только два варианта КПП: классический 6-ти ступенчатый автомат и такую же механику. То для Митсубиси предусмотрен еще и вариатор. Сейчас его устанавливают только на 2-х литровый мотор, но более ранние выпуски могут похвастаться вариатором и на ДВС объемом 1,8 л.

Изначально автолюбители к АСХ на вариаторе относились с большим подозрением, всем ведь известно, что конструктивные особенности такой трансмиссией отличаются своими слабостями и вообще с полноценным автоматом он не сравнится. Но время расставило все на свои места. Сейчас точно известно, что при правильном обслуживании вариатор с легкостью и без больших проблем в части ремонта проходит 150-200 тысяч километров пробега.

Подвеска

Бюджетные кроссоверы мягкой подвеской вообще не отличаются и АСХ с Кретой, гордо носящие звание городских внедорожников с небольшой стоимостью, свою принадлежность к сегменту не оспаривают. Да, подвеска обоих автомобилей жесткая. Сидя в них, вы точно ощутите все ямки и выбоины, в которые въедете, но вместе с тем они ничуть не повредят машинам, благодаря плавности хода.

Это и позволяет конкурентам не только ездить по ровным городским дорогам, но и выезжать за город, на легкое бездорожье. Комфортно ли это водителям и пассажирам? Вопрос спорный. Но приобретая бюджетные кроссоверы рассчитывать на мягкость представителей дорогого сегмента было бы глупо. Можете утешать себя тем, что как в Митсубиси, так и в Хендай, подвеска прослужит долго, не заставляя заезжать в автосервис после каждого выезда на природу.

Комплектации и цены

В последней комплектации Митцубиси АСХ представлена в 4-х комплектациях: Inform, Invite, Intense, Instyle. Разброс цен колеблется от 1350000 до 1840000 рублей. При оснащении авто, компания делает упор на разнообразие оборудования и систем-помощников, поэтому даже купив базовую модель можно получить автоматическую систему разблокировки дверей при аварии, кнопку отключения передней пассажирской подушки, центральный замок и много других интересных сюрпризов.

Что выбрать

Какому кроссоверу отдать свое предпочтение — вопрос не простой. Внешний вид и технические характеристики обоих автомобилей очень похожи. Оба популярны на российском рынке, у обоих недавно произошло обновление.

Но Митсубиши ASX – дитя знаменитого автоконцерна, гарантирующего превосходное японское качество, инновационные технологии, надежность. Отличное оснащение гарантирует комфорт за рулем, экстерьер приятен глазу, хорошие ходовые характеристики, словом, эта машина создана для приятных путешествий. А что же кореец? Уже несколько лет он остается самым популярным городским внедорожником в России, тоже великолепно выглядит, надежен и вынослив.

Из минусов только его российское производство. Во всяком случае, для некоторых автолюбителей. Нашим людям до сих пор трудно поверить, что в этой стране можно создавать хорошие авто, слишком уж сложен менталитет нашего человека. Но зато гарантируется низкая цена, за которой японцу никогда не угнаться, как раз потому, что собираются кроссоверы в самой Японии.

Отзывы

Езжу на Хендай Крете уже почти два года. Купил новую, соблюдал все технические регламенты и вот что могу подытожить за это время одним словом – супер! Удобная, комфортная в управлении, беспроблемная (за эти 2 года я обращался в сервис только в соответствии с техрегламентом да чтобы переобуть колеса). При этом путешествовал на далекие расстояния. Заезжал на море в Сочи, добрался до Алтая, в городе вообще каждый день на работу, в магазин, в гости. Короче, машина – мой второй дом. Я не знаю других кроссоверов такого высокого качества, с хорошим оснащением и с такой низкой ценой.

Митсубиси АСХ стал моей первой личной машиной! До этого пользовалась только Вольво ХС90 мужа, опыт был не очень большой. Покупали не новую, с пробегом, причем довольно приличным, около 100 тысяч километров. Поскольку опыта у меня мало, выбирала долго, смотрела видео на ютубе, что-то читала, ничего толком не понимала и в итоге просто сказала мужу, что хочу кроссовер, какой решай сам.
И вот в салоне нам предложили ЕЕ. Эта яркая малышка, синего цвета, кожаный салон, вагон разных опций, цена не плохая. Решилась на тест-драйв и с первой минуты поняла: она то, что надо! За рулем чувствовала себя так, будто не вылезаю из нее уже пару лет. Она очень комфортная в управлении, послушная, каждая кнопочка близко. Единственное, что может немного напрягать – ее знатно трясет на неровной дороге, но зато проходима.

Вопрос, что выбрать: Хендай Крета или Шкода Октавия, честно говоря, ставится редко. Слишком они разные внешне, и тот, кто любит кроссоверы, в сторону седанов даже смотреть не станет. Но оба автомобиля стали абсолютными лидерами российского рынка в своем классе. Чем же зацепили простые бюджетные машины сотни тысяч людей и каковы их дальнейшие перспективы на рынке, учитывая, что конкуренты не дремлют. Будем разбираться.

Экстерьер

Сравнить компактный внедорожник Хендай Грета и классический седан Шкода Октавия, все равно что попытаться провести аналогию между колбасой и сыром. Кореец – агрессивный, спортивный, но вместе с тем уверенный в себе. В нем будто продумана каждая деталь и один элемент дополняет другой, пока не сложится полная картинка.

Основной акцент на массивную решетку радиатора с продольными хромированными лопастями. Ее дополняют чуть прищуренные фары, плавные линии корпуса, широкая защита переднего бампера. В результате мы видим покорителя бездорожья, которого можно приобрести за небольшие деньги.

Чешский автомобиль выглядит солидно, но не вычурно, скорее, по-европейски консервативно. Четкие контуры, максимально скучные, хотя и удобные, прямоугольные фары и фирменная решетка радиатора Шкода, с вертикальными прорезями, делающая все модели бренда узнаваемыми.

Интерьер

По внутреннему обустройству Шкода Октавия или Хундай Крета друг перед другом не выделяются. Но не потому, что похожи друг на друга, а скорее из-за их полной приверженности родным брендам. Иначе говоря, усаживаясь в салон седана, вы сразу вспомните всех представителей чешского концерна, а в интерьере корейца – четко прослеживаются черты более ранних моделей Hyundai. Что же это значит для простого автолюбителя?

А значит это, что с эргономикой, расположением кнопок, передней панелью и даже мультимедийной системой в обоих автомобилях все в порядке! Они удобны в использовании, хотя и не отличаются дорогостоящими материалами в отделке. Сиденья тоже комфортные, предназначенные для дальних поездок, но вот свободного пространства в седане куда больше, чем в кроссовере.

Важно отметить: Если сравнивать размеры салона, Skoda Octavia просторнее сзади, там спокойно помещаются 3 пассажира, а Hyundai Creta – дает больше пространства сверху, чем радует высоких водителей.

Технические характеристики

Сравнивать Шкода Октавия или Хундай Крета с точки зрения ходовых характеристик куда интереснее, чем с точки зрения внешнего и внутреннего убранства. Хотя бы потому, что оба автомобиля четко выполняют поставленные перед ними задачи, удовлетворяя взыскательные требования современных автолюбителей.

Первый – обеспечивает быстрый разгон, дает простор для размещения целой семьи, при этом гарантирует мягкую езду. Второй – легко справляется с жесткими российскими дорогами, особенно на полном приводе, из-за чего является универсальным средством передвижения, подходящим и для вечных туристов, и для молодых родителей с ребенком.

Габариты

Размеры чешского седана опережают соперника по длине и ширине, но закономерно уступают по высоте и клиренсу. По-другому быть не может, учитывая приверженность автомобилей к разным классам. Если быть точнее, габариты выглядят следующим образом:

Длина кузова: 4270 мм у Греты и 4659 мм у Октавии.
Ширина: 1780 мм у корейца и 1814 мм у чеха.
Колесная база: 2590 у Хендай 2680-2685 мм у Шкоды (в зависимости от комплектации).
Высота: 1665 и 1461 мм соответственно.
Дорожный просвет: 190 мм у Креты и 127-180 мм у Октавии (в зависимости от поколения и комплектации).

Объем багажного отделения у европейца тоже намного больше, чем у конкурента: 578 литров против 402 при разложенных сиденьях и 1533 литра против 1396 при сложенных.

Важно отметить: Каждое новое поколение Шкоды все больше приспосабливалось к реалиям российских дорог, поэтому максимально высокие комплектации нужно искать среди последних обновлений модели.

Двигатели

Модификации силовых агрегатов в последнем поколении Skoda Octavia заметно сократились. Производитель оставил всего два легендарных варианта: 1,4 литра с мощностью 150 л.с. и 1,6 литра с турбонаддувом и мощностью 110 л.с.

Первый известен экспертам еще с 2010 года, когда его впервые стали устанавливать на автомобили Фольксваген. Он известен своим масложором и серьезными проблемами примерно на 100 тысячах километрах пробега. Второй, ненамного младше и тоже был наработкой для немецких машин. Прост в устройстве, благодаря чему и имеет хороший ресурс.

У Креты выбор такой же ограниченный: 1,6-ти литровым двигателем с мощностью 121-123 л.с. и двухлитровым с мощностью 149 л.с. Оба – собственная разработка корейского концерна.

Установки признаны надежными, выносливыми, беспроблемными, а если какие-то недостатки и выявлялись на первых порах, то к моменту запуска в продаже кроссовера они уже были устранены. В вопросе что лучше: двигатель Шкода Октавия или Хендай Крета – победителем выходит последний.

Важно отметить: В последнем поколении чешского седана не предусмотрен полный привод.

Трансмиссии

В соревновании коробка передач Skoda Octavia vs КПП Hyundai Creta необычных решений ждать не приходится. Оба производителя отдают предпочтение проверенным временем механической и автоматической трансмиссиям. Разница только в количестве ступеней. У Шкоды в разных комплектациях ставят: 5 и 6-ти ступенчатую механику и восьмиступенчатый автомат. У Хендай – только шестиступенчатые, независимо от привода и объема двигателя.

В надежности, выносливости, хорошей переключаемости ни одной из перечисленных коробок передач не приходится. Оба производителя давно устанавливают их на десятки других своих моделей, и они всегда доказывали свои превосходных характеристики. Поэтому окончательный выбор – дело вкуса и комплектации, например, на двухлитровом корейском кроссовере кроме АКПП в принципе ничего не доступно.

Подвеска

Сравнение нижней части автомобилей с точки зрения их технического устройства бессмысленно. В обоих вариантах в передней части установлен McPherson, а в задней – торсионная балка. Это экономично, надежно и не вызывает затруднений с ремонтом, если такая необходимость возникает.

Единственное отличие между конкурентами состоит в том, что на полноприводных моделях Хендай балка все же была заменена на независимую многорычажку. Она дает больший простор на неровной дороге, буквально проглатывая ямки. Сделать езду действительно мягкой это не помогло, но в Шкоде ситуация еще более неприятная, так что можно считать, что этот раунд выигрывает кореец.

Комплектации и цены

Чешский бренд никогда не славился широким выбором модификаций и разбросом цен. Для потенциальных покупателей Октавии доступно всего три варианта, стандартных для всей линейки: Active, Ambition, Style. Минимальная стоимость базовой комплектации составляет один миллион четыреста тысяч и в ней есть большее число необходимых опций.

У Креты выбор больше. Шесть модификаций: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style — с разбросом цен от одного миллиона до почти 1,7 млн рублей. И в случае с корейцем, самая дешевая комплектация не только укомплектована слабовато, но еще и встречается в салонах крайне редко (практически никогда, есть быть точным). Так что надеяться сэкономить не нужно. Лучше заранее подготовьте минимум на 200 тысяч рублей больше.

Что выбрать

Чтоб купить хороший автомобиль, недостаточно прочитать о нем или посмотреть несколько видеороликов. Тем более что выбор очень специфический: седан и кроссовер с точки зрения ходовых характеристик, управляемости, простора и вместимость непохожи совершенно. Поэтому устройте себе тест-драйв. Добавим только, что для большой семьи Хендай будет маловат. На заднем диване поместится только двое детей, да и багажник маловат.

Отзывы

Мне никогда не нравились седаны чисто внешне, на большой внедорожник не хватило бы денег, поэтому искала кроссовер, а тут, как известно, Крета самый популярный и недорогой вариант. Вот и я экспериментальных тест-драйвов на других машинах даже устраивать не стала. Сразу обратила внимание на Хендай. Могу сказать, что два года спустя на ней все еще приятно ездить. Жесткости, о которой все пишут, не замечала, может у мужчин на этот счет свое мнение. Места мне тоже хватает. Был один неприятный момент за все это время – застряла в сугробе зимой, вытаскивала с помощниками. Но у меня переднеприводная, может на полноприводной такой ситуации не возникло бы. Все равно довольна своей машинкой, хотя скоро уже буду менять.

Митсубиси АСХ

Сравнение комплектаций и цен

Стартовая цена начинается от 1,43 млн рублей и доходит до 1,87 млн рублей. Противник обойдется значительно дешевле – чуть дороже миллиона за начальную версию и 1,55 за старшую. В список попали следующие сборки:

Start;
Comfort;
Active;
Style;
Travel;
Brown pack;
Би-2.

Обновление не принесло серьезных изменений в состав комплектаций. Сильные преобразования произошли с внешностью, в том числе появилась возможность заказать любой цвет кузова с лакированной черной крышей. Помимо этого изменился дизайн 16-дюймовых колесных дисков. Комплектация Style включила обивку из кожзама, 7-дюймовый мультимедийный дисплей от Yandex, задние фонари со светодиодами. В итоге, оснащение двух кроссоверов находится примерно на одном уровне, что особенно заметно в базовой комплектации. Японцы уверяют, что цена за их детище повышена из-за беспрецедентного качества. Смогут ли они оправдать доверие покупателей – покажет время, поскольку новинка едва появилась на российском рынке.

Расход топлива

Технические характеристики

Динамические качества

Управление и внедорожные качества

Покупатели уверяют, что у них не возникает проблем с управляемостью. Многочисленные тест-драйвы доказали уверенное поведение на дороге. Кроссоверы легко выходят из сложных ситуаций. Дополнительные электронные устройства, в том числе селектор с выбором режима езды, позволяют адаптировать авто для любого дорожного покрытия и погоды. Обе версии безопасны, но количество установленных элементов больше у ASX.

Машины популярны у городских жителей. Компактные габариты позволяют комфортно ощущать себя на небольших улицах, без труда находить место для парковки. Для начинающих водителей предусмотрены парктроники и камеры, существенно упрощающие задачу. Обновление японского кроссовера позволило добиться головокружительной экономии топлива. Это один из самых низких показателей для двигателей такого объема и производительности среди классических ДВС.

Двигатели и трансмиссия

Сравнение Хендай Крета и Митсубиси АСХ невозможно без учета мощностных возможностей. Каждый из представленных автомобилей получил по два двигателя. Митсубиши может похвастаться следующей бензиновой линейкой:

1,6-литровым на 117 л.с.;
2,0-литровым на 150 л.с.

1,6-литровый на 121 и 123 л.с.;
2,0-литровый на 150 л.с.

Затраты на обслуживание

Несложно догадаться, что японская модель ценится за известность и авторитетность бренда. Тем, кто хочет обозначить свое состояние и позицию в обществе, придется раскошелиться на дорогой ремонт. С другой стороны, фирменное японское качество пока было оправдано. При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании первое обращение в сервис состоится нескоро. Большинство работ для Крета обойдется дешевле, но есть и такие, за которые придется отдать внушительную сумму.

Внешний вид и салон

Несмотря на азиатское происхождение, кроссоверы получились предельно разными. Крета выглядит скромнее и подойдет старшему поколению, АСХ блистает обилием хрома, штамповок и этажностью элементов. Каждый из них отличается особым шармом и выглядит уникально.

Особенности и различия внешнего вида:

Габаритные размеры

Компактные кроссоверы удобны в использовании. Именно поэтому сегмент получил широчайшее распространение в России. Японская модель в длину/ширину/высоту составляет 4 365/1 810/1 640 мм, противник получил меньшие размеры – 4 270/1 780/1 630 мм, однако это никак не повлияло на комфорт использования и ходовые возможности. Не отличается почти и высота дорожного просвета. Для первого она составила 19,5 сантиметров, для второго – 19 сантиметров. В итоге производителям удалось добиться внушительной проходимости.

Багажное отделение

Учитывая скромные размеры, багажное отделение получилось очень вместительным. Каждый из автомобилей вмещает около 410 литров. Конечно, говорить о перевозке габаритных вещей не стоит, но багаж пяти ездоков вместится. В случае необходимости увеличить пространство можно сложив спинку заднего дивана, но тогда придется пожертвовать вместительностью салона.

Комфорт и системы безопасности

И Хендай, и Митсубиши внимательно относятся к системам безопасности. Даже в самых дешевых версиях отмечается появление современных элементов. При этом системы нацелены не только на сохранение жизни и здоровья ездоков и пешеходов, но и самой машины. Базовая сборка Крета нацелена на создание безопасной среды, в то время как минимальная комплектация АСХ устанавливает и системы, обеспечивающие комфорт. Дорогостоящие версии обеих моделей дают и надежность, и удобство.

Что купить в итоге?

Определиться, что лучше Mitsubishi ASX или Hyundai Creta можно только с учетом мнения самого владельца. У каждого водителя есть личные предпочтения, что делает невозможным найти усредненный ответ. Каждый из кроссоверов получил собственный список достоинств и недостатков. Среди положительных моментов можно выделить высокий уровень оснащения за доступную сумму, но стоит отметить, что японская модель стоит немного дороже. Это несомненно отразится на цене его обслуживания. С другой стороны, расход топлива позволяет сильно сэкономить. Некоторые эксперты считают повышение цены не только переплатой за бренд, но и оптимальной стоимостью за улучшенные показатели безопасности. В старших версиях встречаются инновационные системы, используемые на авто старшей ценовой категории.

Японская новинка подойдет основательным водителям, которые знают толк в надежных и дорогих машинах. Авто позиционируют в качестве семейного из-за повышенного уровня безопасности. Противника выбирают те, кто хочет получить надежную машину, но не готов переплачивать. Обозначенные модели комфортны для поездок по трассе, но их стихией считаются городские улицы. Производителям удалось снизить расход топлива до рекордных показателей, особенно, когда речь идет о Митсубиши. Последний получил улучшенную шумоизоляцию и премиальную мультимедийную системы, облегчающую поездки на дальнее расстояние.

Какие модели еще посмотреть?

Видео

В обеих машинах установлены бензиновые двигатели на 2 л. Внешне между ними почти нет разницы. Багажники по внутреннему устройству практически идентичны, хотя у Mitsubishi он вместительнее, чем у Хендай. Обе марки – с полным приводом.

Быстрый разгон. Производитель указывает, что авто может разогнаться до 100 км за 11,7 сек, но по факту, это происходит быстрее – всего 9,5 сек. Это связано с чипованностью двигателя.
Мягкость салона. Везде, кроме водительской стороны, присутствуют мягкие вставки.
Надежная нижняя поддержка сидений.
Стабильный привод. Легкость в управлении, маневренность.
Мягкие, плавные педали.

Эта модель хорошо ведет себя во время дрифтинга. Стабилизационная система позволяет совершать резкие повороты.

Но недостатки авто, при сравнительно высокой стоимости, существенны. Внутреннее наполнение салона очень лаконично. Приборная панель устаревшая, обустроена хаотично, на первый взгляд, в ней слишком много кнопок, в предназначении которых нужно разбираться. Отсутствует много полезных функций.

Hyundai Creta: популярный кроссовер среди российских автолюбителей

Эргономичность салона. Все элементы управления скомпонованы и понятны, нет лишних кнопок.
Современное оборудование. Приборная панель инновационнее, чем у японской машины – это связано с тем, что Хендай новее. Внутреннее оснащение богаче.
Многофункциональность. Главное удобство Креты — в широком функционале подогрева. Нагревается руль, лобовое стекло, переднее и заднее сиденья.
Вместительный салон. Он рассчитан и на рослых пассажиров.
Стабильная езда по мелким неровностям.

Среди недостатков – медленнее разгоняется, плохо удерживает скорость. Жесткий, плотный салон, кузов сильно реагирует на неровности дороги. Машина трогается с сильным рывком, резко тормозит, расходует около 12 л топлива на 100 км. Стабилизационная система не позволяет дрифтовать и совершать маневры.

Что купить — ASX или Creta? Нужно определиться с важными для вас показателями. Первый вариант дороже, но динамичнее в управлении, с большей мощностью двигателя. Если вас интересует машина со всем необходимым для суровых климатических условий нашей страны – более доступный по цене Хендай станет отличным выбором.

Места хватает для любой поклажи, животных, покупок и всех членов семьи.

Большой дорожный просвет позволяет штурмовать любые нечищенные от снега дворы и парковки.

А полный привод Creta дополнительная уверенность, что не понадобится чья-то помощь, чтобы проехать по нечищенным или не совсем ухоженным дорогам. На ту же дачу или по повседневным делам и заботам.

Всем привет! Свой бортжурнал, пожалуй, начну с выбора авто.

Шёл 2019 год, я лет 10 мечтаю о личном автомобиле… Когда-то я был готов купить за 200-300 лачетти, лансер9, фокус или даже матиз, но как то отпустило.

Сам выбор авто у меня начался в феврале-марте 2019, тогда я особо не спешил т.к до окончания ипотеки ещё было более полугода. Искал для нас с супругой, и до этого авто у нас не было хотя стаж в водительском удостоверении был уже более 10 лет).
Что хотелось бы от авто: конечно безопасное, т.к за 200-300 тыс. мы уже давно смогли бы подкопить и купить, но т.к. на авто планируется ездить к родителям 2-4 раза в год (боллее 600 км в одну сторону) то безопасность и надежность одни из важных параметров. Также выбор класса авто был обусловлен моим довольно высоким ростом. Ежедневно приходится ездить по работе на переднем пассажирском сиденье lancer 9 и это очень напрягает мою спину. Хотелось с командирской-высокой посадкой. В связи с ростом цен на топливо хотелось бы умеренного расхода, а полный привод был не так важен, да и думалось что с ним вероятности чему-либо сломаться больше. Все что напишу ниже по авто, это основные моменты при выборе модели, что удалось понять почитав форумы, посмотрев авто в салонах, пообщавшись с коллегами, и послушав отзывы…
Основной наш бюджет поиска был 600-700тыс руб собственно в марте 2019 мы смотрели варианты (сортировки ниже никакой нет):
1. VW Tiguan 1.4 122лс. на ручке 2012-13 год, именно 122 т.к 150 слишком не надежный. Сейчас, уже не смотря на то что этот авто с самой удобной для меня посадкой, пришлось отказаться почитав форумы про двигатель (проблема колец до 2014г), сколами, механика, и супруге не очень понравился. Ох и начитался я форумов с этим тигуаном, насмотрелся suslikrus :)

3. KIA Soul, тоже довольно специфичный авто по дизайну. Рассматривали по предложению супруги, ездил в салон KIA смотрел их новые (не для покупки) как и что по посадке и габаритам. Вблизи он не выглядит таким небольшим как на дороге, но большой минус это багажник. Он очень мал. Отзывы по основным узлам в целом надежны, цены авто на автомате, а хотелось бы всё таки автомат, – были от 700-750 за 2014 год и выше, что считаю дорого для нашего выбора.

5. Ездили в салон LADA, смотрели vesta и xray. В обоих удобно расположиться я не смог, или ноги не влезают или руля не достаю нормально. Вообще вся проблема посадки это в длинных ногах, которые хотелось бы расположить как сидя в обычном кресле вниз, а не выпрямлять вытягивая вперед. Если вытягиваю – начинает болеть спина. Извиняюсь за подробности) В плане посадки отпали все седаны – поло и рапид. В обоих пытался уместиться – но нет, приходится вытягивать ноги, а от этого спина. И да, это ручка, но я не супер драйвер, я хочу просто ездить, т.е коробку автомат))

6.Renault Duster – конечно смотрел. Дастер он и есть дастер. Да, надёжный, но салон внутри – очень всё печально. Как и логан, сандеро, не в моём вкусе. По старому салону также отпадает Qashqai I, а второй уже слишком дорог. Туда же и гранд витару – старый калькулятор, да и найти наверняка живую не просто. Kia Sportage III – смотрел у знакомого, внутри приятно, но у него полная комплектация, удобно, но не мой бюджет или только на механике. Ну и всем известная проблема с двигателями.

Данные варианты были в поиске с марта, но т.к к лету цены поднялись, а ипотека не закрыта решено было мониторить и думать…

P.S.
//
Интересные варианты которые были по пути (не считаем ежедневного мониторинга в течении года вышеперечисленных моделей, бесплатной проверки, общения с продавцами, 30-50 авто в избранном в авито, а автору не показывает сейчас, а жаль, про "хлам" тоже не буду писать)…

Читайте также: