Чем красят газель некст

Обновлено: 03.07.2024

Необходимость

Игнорировать окраску изношенной поверхности автомобиля не стоит. Во-первых — это некрасиво. Во-вторых — слой краски является защитой кузова от гниения и разрушения. Третий довод — имидж владельца. Многие хозяева Газелей являются предпринимателями. Неухоженный автомобиль не привлечёт клиента, люди будут относиться к такому партнёру с опаской.

Имеются жалобы от водителей этих новых машин, купленных в салоне. Уже после года эксплуатации, когда самый жестокий период — зима, пройден, наблюдаются недостатки окраски кабины. Самое слабое место — пороги. На это есть две причины — пороги очень сильно подвержены износу: близость к активной химической среде дороги и ноги водителя. Дополнительным фактором можно считать брак заводских маляров — возможно, просто неудобно красить в этом месте.

Особенности процесса

Если всё-таки решено покрасить частично, на неокрашиваемые участки надо нанести смесь из воды, декстрина, глицерина и мела. Это защитит данное место от свежей краски. Можно использовать простой дедовский метод — заклеить место старыми газетами или бумагой. Но это менее надёжно. А смесь легко смывается.

Требования к помещению

При выполнении этих работ следует хорошо позаботиться о качестве помещения, гаража или бокса. Оно должно быть хорошо освещено, но прямые солнечные лучи будут мешать процессу. С потолка не должна сыпаться штукатурка, а полы лучше смочить водой. Пыль и инородные тела, попавшие на свежую краску, подпортят значительную часть труда. Помещение обязано быть просторным, проветриваемым. Температура не должна быть ниже 15 градусов. Но и жара вредна.

Этапы работы

Весь процесс окраски кабины делится на несколько заходов:

Зачистка поверхности.
Шпаклёвка и грунтовка.
Нанесение межслойного покрытия.
Нанесение краски.
Финишные работы.

Работа проходит в несколько этапов и похожа на процесс окрашивания кабины:

Ликвидация старого слоя краски. Действуют механическим или химическим методом. При механическом потребуются инструменты и приспособления: скребки, щётки, стамески, абразивные камни. Химическая очистка потребует наличия разных смывающих веществ. Под воздействием раствора старый состав краски размягчается и смывается (убирается тряпкой). Все неудаляемые участки уходят под воздействием крупнозернистой шкурки.
Очистка от ржавчины. При ручном механическом воздействии используют металлические щётки и прочие абразивные вещества. Травление — это химический способ. Ржавчина уходит под воздействием специальных составов.
Обезжиривание с помощью уайт-спирита. На этом этапе поверхность кузова не должна иметь ворсинок, пылинок и прочих тел. Наличие остатков жира и грязи можно проверить фильтровальной бумагой. Для надёжности можно повторить очистку растворителем.
Выравнивание плоскости. Эта работа производится с помощью рихтовки или шпатлевания. После нанесения слоя шпатлёвки производят сушку при особом режиме. Потом проводится повторное обезжиривание, сушка и завершающая грунтовка.
Окраска. Первоначально наносят проявочный слой, потом главный — декоративный. Для восстановления покрасочного слоя кузова следует выдержать массу этапов. На каждом — свои условия и соответствующее оснащение. Большое значение играет подбор красящего вещества. Красить желательно в профессиональном автосервис.

Финансовый момент

Хочу рассказать о качестве покраске Газель Некст и недостатках лакокрасочного покрытия выявленных за время эксплуатации. Ровно год прошел с момента покупки и 120 000 км пробега, собственно полный цикл (весна-лето-осень-зима) для правдивого отчета.

Толщину краски и равномерное нанесение на кузов будем диагностировать с помощью толщиномера с минимальной погрешностью. Нормальная толщина лакокрасочного покрытия типа акрил составляет на большинстве автомобилей 80-100 микрон, для покрытий металлик за счет слоя базовой эмали чуть больше 90-125 микрон.
Первые недостатки с ЛКП проявились во время зимы сразу же после того как дорогу начали посыпать реагентами и солью. Основное свойство краски противостоять этим внешним воздействиям, но как краска будет препятствовать этому, если ее изначально нет на особо нагруженных местах, смотрим видео!

Замеры производим в первую очередь на поврежденных участках порога и видим тонкий слой краски 45-70 микрон, это не соблюдение технологии окраски, видимо малярам лениво прокрашивать эти неудобные, но такие ответственные места или робот настроен не правильно (не интересовался кто там на конвейере). На нижнем куске арки и низах дверей так же меньше нормы.
Поднимаемся выше по кузову, двери и бочина, здесь все хорошо 80-90 микрон стандарт. Делаем замер крыши и ближе к центру уменьшается с 90 до 65, что не есть гут. Рамка ветрового стекла отлично 90-100. Переходим на капот тут тоже все хорошо 80-90, штук 5 мелких сколов нормально для пробега 120 000 км.
На другой стороне ситуация повторяется.

Мои рекомендации : после покупки Газели нанести на пороги специальный антигравий и сверху покрыть акриловой краской, т.к. антигравий гидроскопичен, долго держит влагу и соли, плохо моется и имеет не эстетичный вид.

В интернете не нашел информацию о том кто является поставщиком красок для Газель Next на завод, так что порекомендовать покупку красок в литровой фасовке пока не могу, в ближайшее время буду самостоятельно подбирать краску в банках, подписывайтесь и ждите ролик о подборе, возможно отыщется среди Mobihel, Duxone, Novol, HB Body, QuickLine, Vika, Basf.

Готовим инструменты

Если будет локальная покраска, можно купить обычный баллончик с нужным оттенком эмали (важно, чтобы он соответствовал заводскому коду). Однако в случае полного перекраса следует подготовиться более основательно.

В первую очередь, нам понадобится пульверизатор, компрессор и ресивер объемом не менее пяти литров. Также нам нужно приобрести расходные материалы. Эта сама эмаль, отвердитель, растворитель, наждачная бумага, клеенка, малярный скотч, ножницы. Шпаклевка приобретается лишь в случае необходимости.

Готовим бокс

От того, насколько качественно будет подготовлено помещение, зависит наличие шагрени на новой эмали. Покраска (даже локальная) должна производиться в закрытом помещении. Если обрабатывается весь кузов, важно обеспечить стабильную температуру в боксе. Желательно, чтобы она была не менее, чем + 20 градусов Цельсия. Если работы производятся зимой, следует обеспечить принудительный обогрев помещения. Это можно сделать при помощи индукционных нагревателей. Они размещаются равномерно по стенам. Только так краска будет высыхать максимально ровно. Ни в коем случае не производятся работы на улице или во дворе. Малейшая пыль будет отчетливо видна на поверхности.

Узнаем номер эмали

А – непрозрачная, без лака.
В – такая же, но с лаковым покрытием.
С - металлизированная эмаль.
D – перламутровая краска с лаковым покрытием.

Сколько литров эмали нужно для выполнения работ?

Подготовка

После закупки всех материалов, следует тщательно вымыть кузов. Нужно удалить всю грязь с поверхности, в том числе и битумные пятна. Особое внимание уделите скрытым местам. Это полости у порогов, а также кромки крыльев. Если эмаль попадет на грязную поверхность, после первой же мойки она отшелушится. Сильные загрязнения удаляются уайт-спиритом.

Дефектовка

Далее проверяем кузов на наличие дефектов. Это могут быть:

Сколы.
Крупные царапины.
Участки с коррозией.

В последнем случае, помимо наждачной бумаги, следует воспользоваться цинковым преобразователем. Зачистку дефектов производят до металла.

Только так можно убедиться в чистоте поверхности. Ведь часто ржавчина долгие годы скрывается между металлом и базовым слоем краски. После зачистки, это видно сразу. Старайтесь избегать крупных переходов. Поверхность должна быть максимально ровной.

Выравниваем участки

После смешивания с отвердителем, нужно стараться быстро, но при этом аккуратно нанести состав на вмятину. Спустя 5 минут, шпаклевка будет твердой, как гранит. Лишний слой счесываем бруском, окутанным в наждачную бумагу. Повторяем процедуру несколько раз до тех пор, пока поверхность не станет ровной.

Покраска

Если это голый металл, перед покраской следует его загрунтовать. Обратите внимание, что грунтом обрабатываются только тщательно зачищенные поверхности. Ни в коем случае не наносите его на эмаль – она попросту не засохнет. Грунтовка служит для лучшей адгезии краски с металлом. Наносится лишь в один слой.

Вначале нужно наносить эмаль лишь поверхностно. Так мы можем исключить нежеланные потеки. Второй слой будет более густым. Процедуру стоит повторять несколько раз, периодические доливая эмаль в краскопульт. И так до тех пор, пока кузов не приобретет однородный оттенок. По желанию, можно нанести слой прозрачного лака.

Завершение работ

После покраски "Газель Некст" должна находиться в том же помещении еще 3-5 дней. Только после полного высыхания, можно приступать к эксплуатации. Мойка высокого давления в течении месяца – противопоказана.

В общем, я как маленький ребенок решил сам покрасить свою Газель. Притащил в гараж все необходимое оборудование. Компрессор, краскопульты, машинку для шлифовки.

Нашел в нашем городе магазин с недорогой краской. Он как раз рядом с лакокрасочным заводом. Купил самую дешевую белую краску для металлика. Цвет белого облака за 700 рублей литр. Взял две банки. Лак с отвердителем самый дешевый, точно уже не помню, рублей за 600, наверное. И баллончик грунта.

Еще конечно взял круги для шлифовальной машинки и шпаклевку, подмазать неровности.

Сейчас я понимаю, что выглядел как Вовка из Тридевятого царства. Помните, наверное, старый мультик, где были двое из ларца. Печка там его просила дров положить и пироги испечь. Помните да, как он старался. Затолкал в печку все дрова и тесто сверху закинул. Работать, так работать.

Вот и я как тот Вовка с усердием принялся за работу. Зачистил всю ржавчину машинкой. Пробежался грунтом по открытому металлу. И начал процесс покраски.

Красил я с усердием, старался. Поднялась покрасочная пыль, что в гараже было ни чего не видать. И я совсем забыл, что на потолке установлены пожарные датчики.

Не успел я закончить первый слой, как на весь гараж раздался оглушительный звон сигнализации. Побегал, поискал, но так и не нашел как все это дело выключить. Решил продолжить под эту веселую музыку.

Прошел еще два слоя. Музыка играет, пыль столбом, и я не заметил, как в гараже нас стало больше. Услышал только голос за спиной и вздрогнул. Ни как не ожидал кого-то увидеть.

Рядом со мной стоял вооруженный мужик в форме и что-то пытался мне сказать, только от звуков сирены и работающего компрессора, я не мог понять, что он хочет.

Оказалось, сигнализация выведена на пульт вневедомственной охраны, которая и примчалась проверять, что у меня творится. Гараж не мой, арендованный и мне долго пришлось объяснять, кто я и что здесь делаю. Заполнили акт выезда охраны на объект, созвонились с арендодателями и подтвердили мое законное нахождение в гараже.

Благо денег за ложный вызов не взяли. В общем, я быстренько покрыл машину еще двумя слоями лака и поспешил сбежать от этого оглушающего шума сигнализации. Выключили ее только спустя два дня, когда приехал арендодатель и отключил ее в центральном боксе, куда мне проход был закрыт.

Это еще один аргумент не в пользу арендованных гаражей. Свой гараж конечно лучше, но у меня его пока нет. Поэтому пришлось пройти через эти приключения.