Парящий режим в мерседес что это такое

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день форумчане. Подскажите, у всех есть режим такой: когда едешь в режиме D и отпускаешь педаль газа, ярлык D на панели подсвечивается зелёным цветом при этом обороты двигателя переходят на холостой ход?

"Эко-режим - это одна из распространенных функций современных автомобилей на ряду со стандартным и экономичным режимом. Автопроизводители рекомендуют использовать эко-режим, как один из способов снизить расход топлива, а значит, сократить затраты на владение автомобилем и уменьшить вред, который автомобиль наносит экологии. Действительно, скорость - это удовольствие, которое стоит дорого. Но насколько безобиден и сам эко-режим, и не станет ли он в итоге таким же дорогостоящим удовольствием?

Эко-режим на многих современных машинах работает так, чтобы обучить водителя принципам экономичного вождения. Система показывает автомобилисту, как меняется потребление топлива в зависимости от манеры и езды и подсказывает, что надо делать, чтобы снизить расход.

В режиме "эко" изменяется работа некоторых энергоемких систем автомобиля, таких как, например, система кондиционирования, рулевое управление. Кроме того, меняется и работа некоторых управляющих функций - разгон автомобиля, переключение передач, замедление и прочее.

В эко-режиме нужно придерживаться плавной манеры управления автомобилем, не нажимать сильно на педаль акселератора в момент движения на промежуточных передачах, почаще использовать повышенную передачу, стараться не разгоняться интенсивно, ехать так, чтобы не приходилось часто и резко тормозить и не менять скорость при движении на подъемах.

Что происходит с двигателем в этом момент и как он работает при езде в эко-режиме? Конечно, производители не врут, мотор меньше расходует топливо. Но если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть и порой весьма существенный.

Но, внимание:

Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в эко-режиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и "тянуть" на себе тяжелую машину.

Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В эко-режиме мотор не дополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается. При этом под удар попадают почти все компоненты цилиндропоршневой группы, расходы на замену которых с лихвой могут перечеркнуть экономию на топливе.

Страдает и трансмиссия. При езде в эко-режиме АКПП даже на невысокой скорости движения "перескакивает" с повышенной передачи на пониженную и обратно. И такие резкие и частые переходы дополнительно "нагружают" коробку передач и все ее компоненты. В особенности от такого режима работы страдают не только автоматические КПП, но и роботизированные коробки передач.

Не стоит, конечно, впадать в крайности и считать, что эко-режим - это однозначное зло для автомобиля. Использовать такую функцию нужно дозировано и понимать, что для двигателя будет полезно поработать и в более интенсивной манере, например, в спорт-режиме. При смене режима с "эко" на "спорт" на достаточно продолжительном отрезке пути у мотора будет время, чтобы прогреться, а у выхлопной системы - чтобы сжечь нагар и сажу, которые образовываются в катализаторе при частой езде в экономичном режиме.

Не стоит также забывать, что есть много способов, которые помогут добиться умеренного расхода топлива и без активации эко-режима. То есть и в стандартном режиме автомобилист может ездить "бюджетно", не создавая при этом дополнительных факторов износа для мотора.

Как по мне, ИМХО, такая же хрень как система Start/Stop, которую большинство отключили давно.

Всем привет. продолжаю поражаться и удивляться тупости Руководства Мерса..

Во всех марках авто, которые у меня были до этого было все понятно, как работает та или иная функция, или опция..тут же до всего приходится догонять самому, либо оно само как то получается. Один из примеров.

В эти выходные словил я "Парящий режим"

Что это такое и как дойти до такой жизни)))

Я все время езжу в Режиме Комфорт на шайбе Dinamic select, это режим, с которого всегда авто запускается, на него после каждого запуска авто сбрасывается, ну в целом да, обычный комфортный режим, для трасс у меня был мной преднастроенный режим Individual, в котором я настроил Двигатель в Комфорт, АКПП в Комфорт, а подвеску в Спорт. как я уже писал несколько записей назад, подвеска на скорости свыше 120 на неровной дороге начинает совсем некомфортно мягкой и прям таким просится на Спорт)))

Но в эти выходные поехали на дачу и мне стало инетересно, а как оно будет, если Двигатель перевести на режим Eco)) Включил Индивидуальную настройку и Включил индикацию моментального расхода))) (Блин это реально должно столько факторов сойтись вместе. ))) и вдруг заметил Парящий режим. слегка офигел..залез в Инструкцию, там поиск нет инфы, залез в инет и нашел буквально несколько записей, причем большинство их сериии, "Че за фигня? загорелось но ХЗ что это", потом нашел более подробно, что да, при переводе мотора в Режим Эко на Индивидуале при отпускании педали газа включается "Парящий режим", при в разделе моментального расхода загорается соответсвующая надпись, в во всех других загорается зеленым значок D.

Сегодня по дороге на работу решил поиграться.

Как я понял из описания в этом режиме автомобиль размыкает колеса от авто. некий аналог нейтрали, причемя знаю что современные АКПП это умеют делать, но в режиме Комфорт при отпускании педали газа автомобиль переходит на режим зарядки, все таки чуть заметно, но теряя в скорости, а в Парящем режиме, прям едет и едет.

В общем по поведению двигателя я не заметил никаких изменений (скорее всего я и так езжу в спокойном режиме, поэтому еще болше "вялости" мотора не заметил") Пишут что работа климата меняется, ХЗ. как было 21 градус на климате так он и остался. может в пиковые будет заметно, ну там, в жару +30 и выше или в Мороз.

Еще заметил что этот режим НЕ активируется при движении на круизе, не важно с горки или по ровной, но не работает, может просто у меня не получилось его активировать.

При этом режиме машина реально катитка капец как долго накатом, даже по ровной дороге она очень долго не теряет скорость а с горок, если сильная то и набирает.

Ездить в обычном городском режиме так гиморно, на трассе наверное норм, но опять таки, скорее всего на трассе будешь ехать на круизе, а на круизе как я писал он не включается.

Насколько это влияет на расход? фиг его знает. не знаю можно ли сравнивать. но сегодня когда приехал на работу расход был 9,9 литров при средней скорости 41кмч

Я нашел фото примерно похожего режима

Ну т.е. при меньшей средней скорости расход получился меньше.

Так ли это в реале или это игра цифр на БК..не знаю, когда вчера ехал до дачи и обратно, играясь с Парящим режимом, то при выезде из дома у меня запас хода был 400 км при остатке 1/2 бака, за дорогу туда и обратно запас хода вырос до 500 км, при тех же 1/2 бака минус 2-3 литра)))

Да, Пользоваться им неудобно, потому что нельзя один раз включить и так и ездить, каждый раз приходится переключать. и нашел в Руководстве раздел про Dinamic Select, там про парящий режим ни слова)))

Отопитель системы дополнительного отопления расположен в передней части днища автомобиля. Место выхода отработавших газов находится на левой стороне автомобиля под передней дверью.

ОСТОРОЖНО

дополнительного водяного отопления производится при помощи клавишного переключателя панели управления системы кондиционирования воздуха и мультимедийной системы или через устройство дистанционного управления подробнее.

дополнительного воздушного отопления производится при помощи таймера в нижней части центральной консоли подробнее или через устройство дистанционного управления подробнее.

Дополнительное водяное отопление

Общие указания

Указание

Учитывайте важные указания по технике безопасности, касающиеся эксплуатации системы дополнительного отопления подробнее.

Дополнительное водяное отопление дополняет систему кондиционирования воздуха Вашего автомобиля и выполняет функцию дополнительного отопления, отопления независимого действия и вентиляции независимого действия. Кроме того, система дополнительного отопления подогревает охлаждающую жидкость двигателя, тем самым Вы щадите двигатель и экономите топливо во время фазы подогрева двигателя.

Система отопления независимого действия нагревает воздух внутри автомобиля до установленной температуры. При этом она работает независимо от отходящего тепла работающего двигателя. Система отопления независимого действия работает на топливе, поступающем непосредственно из топливного бака автомобиля. Поэтому для обеспечения работоспособности системы отопления независимого действия топливный бак должен быть заполнен как минимум до уровня минимального резерва.

Система отопления независимого действия автоматически адаптируется к изменениям температуры наружного воздуха и погодных условий. По этой причине может произойти переключение системы отопления независимого действия с режима вентиляции на режим отопления или с режима отопления на режим вентиляции.

При помощи системы вентиляции независимого действия охлаждение воздуха в автомобиле ниже температуры наружного воздуха невозможно.

Функция дополнительного отопления поддерживает систему кондиционирования воздуха при работающем двигателе и низкой температуре наружного воздуха.

Есть в этом мире транспортные средства, способные вывернуть жизнь наизнанку. Петр Воронков разглядел в Николае Ушанове себя как в зеркале. И помог ему в этом Mercedes-AMG GLC 63S 4Matic+. И да, они всего лишь покатались на нем в выходные по Подмосковью

Фото: Mercedes Benz

Петр Воронков:

В этой истории мне, в общем-то, ничего не оставалось делать, как быть простым статистом, стенографистом, штурманом, мальчиком на побегушках (пойди купи воды и сигарет, метнись-ка, глянь, что за этим холмом, нет, стой, что ты мечешься как дебил, прямо поедем. а что у нас с руками, откуда они растут и трясутся так, что омывайку нормально не можешь залить, и т. д. и т. п.). Причем возражать или ослушаться невозможно! Впервые за всю нашу совместную историю покатушек я узрел чудо: у моего друга и коллеги Ушанова открылся третий глаз. Дьявольский!

Николай Ушанов:

Петр Воронков:

Действительно, пусть. Все хорошо, Николай Николаевич, полет нормальный. Только быстрее бы наполнился твой иссохший колодец адреналина. А то в путешествии нашем нет ни точки А, ни точки В. Одна только G, но не буду, как говорится, поперек батьки. Опасно это сейчас.

Николай Ушанов:

Знаете, по слухам среди настоящих, напрочь отмороженных апологетов марки Mercedes (а имя им легион) существует уверенность, что каждому жителю Земли предназначен свой автомобиль Mercedes. Каждому. И не фантомный, а реальный. По их мнению, стоит кому угодно лишь один раз внимательно взглянуть на Mercedes, потрогать его руками, прокатиться за рулем — и в сердце моментально возгорится пламя любви к величественной трехлучевой звезде. И поведет его эта звезда по жизни, и приобретение сначала своего первого, а за ним каждый раз нового и нового мерседеса станет той целью, ради которой стоит жить, бороться и искать, найти и, как говорится, не сдаваться. Похоже на бред, говорите? А может, в глубине души вы и есть тот самый абстрактный житель Земли? Вот вы, например, Петр Воронков?

Петр Воронков:

Николай Ушанов:

Говорят, что все современные автомобили одинаковы и отличить их друг от друга невозможно. Скорее всего, правы те, кто так говорит: сегодня все стрижены под одну гребенку. Но только с мерседесом такое не проходит. По крайней мере для меня. Да, краску, внешние и внутренние панели, обхват руля, посадку и даже, быть может, запах – очень важный момент! — отличить не получится. Пока автомобиль не поехал. Манерность, аристократизм в движении, выверенная его точность, элегантность — основные отличительные особенности всех мерседесов, от мала до велика, от Аденауэра до наших дней. Это стремительное, а порой и удивительно легкое перемещение в пространстве тяжеленной бетонной плиты, неукоснительно следующей за прицелом эмблемы на капоте, – его не перепутать. И основная, определяющая мерседес характерная точка G расположена прямо за спиной передних пассажиров, где-то внизу у пола. Она ощущается всем телом, от седалища до затылка, перепутать невозможно. Как по ощущениям, Петр? Похоже?

Петр Воронков:

Николай Ушанов:

Петр Воронков:

Любимый мерседес. Конечно, он есть — ошеломляющий, неудержимый, тот самый, на котором я мчал от Мюнхена до Дюссельдорфа сто лет назад. Наверное, во многом потому, что первый. Но времени подумать над вопросом совсем нет. За окнами все пролетает, как в компьютерной игре. Здесь совсем никудышные ведущие сказали бы: знатно оттопырился господин Ушанов. И я бы даже согласился с ними, добавив лишь одно: на совершенно правильном автомобиле.

Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.

Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.

1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG

Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.

2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой

До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.

3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле

Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.

Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.

4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом

Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.

5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины

У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.

По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.

6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс

Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.

С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.

7. Не каждый Mercedes E-класса – такси

В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.

8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя

Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.

9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы

Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.

Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.

10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили

Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.

11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть

Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.

И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.

12. Нелогичная взаимозависимость систем

Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.

Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.

Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.

Читайте также: