Блок комфорта ниссан альмера н16 где находится
Обновлено: 03.07.2024
ДД.
У меня Альмера Н16 2005 г.в. в комплектации есть подогревы передних сидений. Все замечательно работало и я думаю работало бы, если бы не злополучная секретка.
Предыстория - купил б/у Альку и решил "обезопаситься" - поставить секретку - комбинация клавиш, после которой можно заводить машину. Комбинация включала в себя нажатие на макисмальный подогрев переднего левого сиденья и подъем стекла. Поставили мне все это хозяйство знакомые - у которых свой автосервис по установке таких дел (сиги, электрика и т.д.). Все работало (и секретка и подогрев) до позавчера.
Позавчера приехал в гараж, но не понравилось как припарковался и решил переставить машину - завожу, а стартер не крутит (на него была сделана секретка) - я еще раз все нажал и завожу - то же самое - тишина. Звоню человеку, который все поставил мне, тот попросил проверить предохранители на подогрев сиденья - посмотрел все ОК. Вобщем сегодня приехал к нему (обошел секретку).
Он посмотрел и вынес вердикт - "+" на подогрев сидений при нажатии оного появляется и через долю секунды плавно исчезает (я сам видел). Подумав какое-то время сказал, что видимо пробит кондер блока комфорта.
Кто-нить сталкивался с данной херью и где найти этот блок в машине и схему к нему. Ибо теперь подогревы сидений не работают (секретку он переделал).
Спасибо.
Шутка юмора ясна, оценил!
Но девайс не работает и не то, чтобы он мне нужен даже зимой (не пользовался часто), вот только по большому счету тогда и противотуманки нафиг не нужны (тумана-то не бывает почти), дистанционное открывание замков дверей (ведь ключик есть), подушки безопасности - тоже нахер выкинуть или отключить (езжу ибо аккуратно). Так чтоли получается, А.
вообще там терморезистор, так что если у вас за бортом +30 и сиденья такие же, то подогрев отрубиться сразу.
вообще там терморезистор, так что если у вас за бортом +30 и сиденья такие же, то подогрев отрубиться сразу.
Просто первый ответ меня ввел в ступор - типа стеба выглядело (я же не знал что там терморезисторы есть), извиняюсь.
А насчет резистора - как он работает? Просто были дни и пожарче - вроде все работало.
у тебя же 2 положения подогрева, попробуй на максимум врубить, наверное проработает чуток. хотя, я точного алгоритма не знаю, но может комп сам отрубает когда за бортом слишком тепло
у тебя же 2 положения подогрева, попробуй на максимум врубить, наверное проработает чуток. хотя, я точного алгоритма не знаю, но может комп сам отрубает когда за бортом слишком тепло
Здравствуйте господа форумчане. У меня такая проблема (ранее описывал, но так никто и не ответил): в двух словах накрылся блок комфорта(так утверждают официалы), он же ВСМ, он же "модуль управления кузовом". купил б.у. точно такой же. поставил., проблема с деликатной подсветкой не ушла + ко всему не заводится и на ключ не реагирует ц.з. Попробовал обучить ключ заново (по описанию на форуме) обучение прошла, а результата никакого.
Вопрос: нужно ли как то прошивать этот блок? если да, то как? и чем?
to perec_s: Здравствуйте.
Блок комфорта ника кне связан с иммобилайзером. И прошивать его не надо. Он либо работает, либо нет.
тогда почему, когда ставлю новый блок - загорается зажигание, а стартер не крутит. и цз. не работает? поставил старый - все работает. как думаете что может быть? сверил блоки между собой маркировки идетничные
to Messir:
to perec_s: Значит я ошибался и в Ниссане блок связан со штатной противоугонной систпемой.
Но непонятно почему блоки с одинаковой маркировкой по разному работают. Вы приобрели новый блок?
Возмлжно, что надо прописать ключ при установке другого модуля, т.к. сам ключ чипованный.
я купил блок б.у. но он точно рабочий, его проверяли. В юнион моторс говорили что нужно прошивать (но они как то говорили об этом не уверенно и не дают никакой гарантии. запросили за это 2000р). Если не сложно, подскажите как прописывать этот модуль? можно ли это сделать своими силами или все таки прийдется сдаваться сервисменам(которых нужно еще найти). Я так понял адаптация самого ключа не играет роль, потому как я уже говорил его обучение ни кчему не привело). спасибо.
to perec_s: Нет, не прошивать блок, а привязать к нему ключ. Делается это на специальном оборудовании на СТО.
Попробуйте самостоятельно прописать ключ по следующему алгоритму:
1. Сесть в авто и закрыть двери и заблокировать кнопкой на двери.
2. Вставить-вытащить ключ в замок зажигания 6 раз в течение десяти секунд. Поворотники должны моргнуть.
3. Вставить ключ и повернуть в положение Асс. Далее нажимать кнопку на брелке -поворотники моргнут.
4. Разблокировать-заблокировать замки кнопкой на двери.
5. Открыть дверь-это выход из режима программирования.
6. Проверить работу.
привязать ключ по вашему алгоритму не получилось. поворотники так и не моргнули на 2ой позиции. узнавал в Пеликане, дык запросили только за диагностику 4200. В случае замены блока комфорта = блок + еще 4200 за его привязку к "остальным" как они сказали блокам. Сумма караул 8200 без блока, при чем так и не добился от них каких то гарантий в случае если это все таки не блок.
to perec_s: Да, печально. если алгроритм не действует, то возможно, что и сам блок нуждается в перепрошивке.
Попробуйте другой сервис.
вчера решил снова снять свой блок. разобрал его (вынул из пластика) взял новый (купленный б.у.) и методом сравнения прозвонил все имеющиеся на блоке детальки. Выяснилось что на моей родной плате один из елементов, (толь транз, толи диод) постоянно замкнут в цепи. Маркировку с помощью лупы переписал FN 414 AB R4383. Выпоять и перекинуть с одного на другой не получилось, т.к. эта фигнюшка приклеена к плате намертво. Сегодня заехал в ЧипДип сказали нет такого. Не подскажите какой нить аналог сему (думаю что это транзистор).
Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.
попробуйте обучить ключ
При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.
Prank: Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то..
Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -
1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)
2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.
3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".
4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.
5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".
Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.
6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)
7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).
8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.
Вытаскиваем ключ и пользуемся.
Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.
Плюсом к инструментам естественно- полтораху пива, у меня было две. Вы же, в зависимости от величины риска быть оденутым сфинктером на одну из опусташенных тар, в простонародье -быть бутилизированным, варьируйте их количеством.
разбираем ключи
видим две части ключа
далее вытаскиваем саму схему, тут долго описывать не буду, разберете, все увидите, там все элементарно.
Предварительно в любых радиодеталях покупаем вот такие кнопочки в количестве четырех штук и две батарейки.
если резиновая часть кнопочки будет не круглой а прямоугольной формы, а другой у продавца в радиодеталях нет, не стоит пытаться попасть бедному продавцу толстой ножкой в ухо, берите какие дают. Главное соблюсти диаметры родной кнопки. И да, чем больше будет резиновая часть кнопки, тем лучше/удобней будет нажимать.
Ибо у тех, которые взял я, маловаты и за сим я осмысляю, что можно было бы и побольше, было бы поудобней нажимать.
Далее все это дело аккуратно перепаиваем
Далее собираем все в обратной последовательности.
Если есть необходимость то дополнительно проклеиваем резиной, ту часть ключа куда будете нажимать толстым пальчиком, ибо если она изношена и кнопка будет вылазить на воздух, то в скором времени вы вновь ее перепояете(не знаю как правильно пишется). Будете переклеивать предварительно зашкурьте приклеиваемое к приклеиваемому, иначе не будет адгезии, т.е. не приклеиться.
Далее надеваем штанишки бежим на улицу и с безумным и довольным лицом начинаем судорожно нажимать пальчиком на кнопочки в направлении машины. Спустя минуту, может и больше (в зависимости от опустошеных предварительно тар) приходит осознание того, что ни чего не работает. Быстренько плачем возле машинки, потом немножко ножкой стучим по колесу и выкрикивая бранные слова начинаем снимать блок комфорта.
РЕМОНТ БЛОКА КОМФОРТА
В модели нисан альмера н16 рестайл, сие чудо находиться под рулем в районе правого колена. В дорестайлах вроде бы за бардачком справа, но это не точно.
И так что бы снять: снимаем нижнюю часть корпуса рулевой колонки, она крепиться на двух саморезах(та пластмаска, которой мы регулируем высоту руля), далее снимаем минибордачек в районе левой коленки, за которым находиться предохранители. Поговаривают что называется это полость перчатачный бардачек-сам в шоке.
Сняли, видим снизу слева саморез выкручиваем. Далее еще два болта слева и справа ближе к педалям и снимаем всю панельку под рулевой области так сказать, не знаю как она называется.
И так, как я уже писал в районе правого колена за проводкой вы увидите черный прямоугольный блок. Он крепиться к металлической лыже, которая крепиться к корпусу машины на два болта на 10ть. не обязательно откручивать от корпуса, можно снять блок с пазов лыжи, аккуратно двигая его в сторону двигателя, но так как пазы эти закоксовываются и просто сами по себе хлипкие я открутил вместе с лыжой, чего и вам рекомендую, дабы после демонтажа не болталась она у вас на коленочках.
Берем толстую жопку в ручки и с безумным лицом мчимся домой/гараж, поближе к полторахе.
снимаем защитный корпус и видим
Также предварительно в радио деталях покупаем этот транзистер, или как его там, по следующим номерам: N705AB или R4383 или GS14C40L или IRL R2905. Я нашел в третьем магазине по крайнему номеру.
перепаиваем аккуратно.
Главное при демонтаже не повредите плату. в моем случае данная деталь крайне хреново снималась с платы тк, помимо того что она припаяна в трех местах, она еще и приклеена к плате. в общем не берите нахрапом, аккуратненьком обильно поливая флюсом плату и себя пивом все выпаивается.
далее собираем все в обратной последовательности. Если в вас не так уж много пенного, как во мне — одеваем штанишки и перебирая толстыми ножками бежим к машинке. Все с тем же безумным взглядом крепко прижимая двумя ручками плату к груди. Монтируем все обратно.
Теперь заключительная стадия обучение ключей:
Буду описывать только за Ниссан альмера н16 РЕСТАЙЛ:
1) открываем замки всех дверей кнопкой водителя.
2)поворачиваем в течении 10ти секунд ключ в замке зажигания с положения крайнее левое в положение включение питания(когда загорается приборная но стартер не крутит), крайнее положение ключа исходное-крайнее левое.
3) через секунду моргнет аварийка, это верный признак того что вы на правильном пути, если нет то не надо все обливать бензином и устраивать акт самосожжения, пробуем снова.
4)после того как аврийка моргнула зажимаем на ключе, который в крайнем левом положении торчит из замка зажигания, кнопку "Заблокировать" после этого последовательно нажимаем кнопку на ключе "Разблокировать" три раза и отпускаем кнопку "Разблокировать".
5) после того как отпускаем кнопку моргает аварийка.
6) вытаскиваем первый ключ и вставляем второй, не крутим его туда сюда а просто повторяем процедуру № 4 раза 4. Если этого не сделать блок не будет узнавать второй ключ.
7) Поворачиваем этот ключ в положение горящей панели. если аварийка моргнула несколько раз, значит обучение завершено. Если нет повторяем все заново.
Как итог оба ключа открывают и закрывают машину дистанционно.
Всем здоровья!
кнопки -по 25р
транзистер-45
батарейки- 40р
На типе 169 устанавливается блок центрального интерфейса (ZGW). Назначением этого блока является управление обменом данными между шинами CAN. Одновременно он выполняет диагностику различных блоков управления подключенных к шинам CAN.
Расположение БУ ZGW:
Центральный интерфейс (N93) находится на передней стойке в ногах у водителя.
Функции блока управления Центрального интерфейса ZGW (N93)
CAN Распределитель потенциалов
X30/4 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN) справа
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком справа от блока SAM (N10)
X63/4 Штекерное соединение адаптера шины CAN, 2-полюсное
Штекерное соединение находится в ногах пассажира на передней стойке
X30/7 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN)
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком слева от блока SAM (N10)
Распределитель потенциалов CAN является соединением между шинами CAN
Диагностический разъем X11/4, как и ранее, расположен в ногах у водителя.
Читайте также: