Агвт 150 камаз 43114 что обозначает 150 маркировке

Обновлено: 03.07.2024

Наибольшее распространение получил способ тушения фонтанов с помощью автомобилей АГВТ.

АГВТ представляет собой автомобиль, на шасси которого размещен турбореактивный двигатель. АГВТ имеет топливную систему питания реактивного двигателя, гидравлическую систему для управления двигателем, систему подачи воды в выхлопную струю двигателя, а также систему орошения. Управление автомобилем осуществляется с платформы или дистанционно с помощью выносного пульта. В газоводяной струе содержится около 60°/ воды и 40% газа, на выходе из сопла концентрация кислорода не более 14%, по мере удаления от сопла содержание кислорода увеличивается и в рабочем сечении, т.е. на расстоянии 12-15 м составляет 17-18%. Вода частично испаряется, попадая в струю раскаленного газа, а в зону горения вода попадает в распыленном состоянии.

Экспериментально установлено, что газоводяная струя обладает высоким охлаждающим эффектом, например: при подаче 60 л/с воды (АГВТ-100) в течение 5 мин снижает температуру фонтанной арматуры с 950 до 100-150°С.

Эффективность тушения зависит от содержания воды в струе и имеет оптимальное значение в пределах 55-60 л/с.

За оптимальный удельный расход, содержащий 60% воды, при тушении компактных фонтанов принимают 2,2, распыленных 5 кг/м3 газа.

В случае, когда автомобилей недостаточно, применяют комбинированный способ АГВТ и водяные струи, подаваемые из лафетных стволов, при этом коэффициент использования стволов принимают равным 0,7, т.е. количество лафетных стволов, увеличивают на 30%.

Для установки АГВТ готовятся две позиции - основная и запасная.

Основная из позиций с наветренной стороны, запасная с учетом направления господствующих ветров. Ширина площадки должна быть такой, чтобы при установке нескольких АГВТ расстояние между ними было не менее 1,5 м. Расстояние от площадки до устья скважины должно быть не более 15м.

Направление огнетушащей струи от АГВТ зависит от скорости и направления ветра. Если на боевой позиции работают несколько АГВТ, тогда автомобили размещают на дуге в секторе не более 90°, скорость ветра и соответствующий угол приведены ниже:

Скорость ветра, м/с	Допустимый угол, град.
до 5
5-10
более 10

Тушение газоводяной струей факела осуществляется следующим образом:

струя подводится под основание пламени, фиксируется относительно факела и плавно перемещается по оси факела вверх до срыва пламени, при прорыве пламени атака повторяется.

Если в течение расчетного времени фонтан не потушили, АГВТ выключают и устанавливают причину, которой может быть:

- недостаточная интенсивность подачи;

- большое расстояние от устья;

- неправильный выбор позиции по отношению к направлению ветра;

- неправильное взаимное расположение нескольких автомобилей и асинхронность в их работе.

При комбинированном тушении совместно с лафетными стволами сначала подают лафетные стволы, поднимают фронт пламени до максимальных значений, затем включают в работу АГВТ.

Автомобиль газо-водяного тушения пожарный АГВТ-150 на трехосном шасси автомобиля КамАЗ-43114, оснащенный авиационным турбореактивным двигателем ВК1, предназначен для тушения пожаров газовых и нефтяных фонтанов с помощью подачи мощной струи газоводяной смеси с большой скоростью.

Автомобиль может использоваться только в комплексе с пожарной насосной станцией, обеспечивающей подачу воды не менее 100 л/с, забирающей воду из естественного источника, водопроводной сети или пожарных автоцистерн.

Автомобиль соответствует климатическому исполнению У (эксплуатация при температуре воздуха от минус 40 до плюс 40°С), категория размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе), эксплуатация в атмосфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) с размещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой не ниже 5°С. При температуре окружающего воздуха выше 40°С (в зоне теплового излучения пожара) автомобиль должен эксплуатироваться с включенной оросительной (охлаждающей) системой.

Эффективность тушения горящего нефтяного или газового фонтана в значительной степени зависит от места расположения автомобиля по отношению к фонтану. Как правило, автомобиль следует устанавливать с наветренной стороны так, чтобы направление огнегасящей струи совпадало с направлением ветра.

Автомобиль состоит из следующих основных частей:

шасси с кабиной водителя
турбореактивного двигателя ВК1-4
опорного основания
поворотного основания
платформы
гидрооборудования
топливной системы
водокоммуникаций
электрооборудования
комплекта пожарно-технического вооружения

Автомобиль оборудован сигнально-акустической установкой "Южный Урал".

Основная работа автомобиля заключается в том, чтобы подавать газоводяную смесь (струю отработавших газов турбореактивного двигателя в смеси с водой) к факелу горящего фонтана.

Для образования газовой составляющей смеси двигатель ВК1 сжигает топливо из цистерны вместимостью 2,5 м3, установленной на автомобиле.

Воду в водокоммуникации автомобиля подает пожарная станция из естественного источника, водопроводной сети или от пожарных автоцистерн через рукавные линии и водосборники, входящие в комплект пожарно-технического вооружения, оборудования и инвентаря.

Электрооборудование автомобиля состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Питание энергопотребителей автомобиля осуществляется постоянным током напряжением 24В от бортовой сети шасси.

Пожарно-техническое вооружение предназначено для использования совместно с автомобилем и размещается в специальных ящиках платформы с учетом удобного доступа и быстрого съема.

Наименование	Количество
Защитный чехол для ТРД, шт.	1
Пульт управления дистанционный с кабелем длиной 50 м на кабельной катушке, шт.	1
Аптечка медицинская	1
Знак аварийной остановки ГОСТ 24833-80	1
Огнетушитель порошковый ОП-5	2
Упор противооткатный	2
Подкладка под домкрат	1
Дозиметр РСМ-100	1
ТОК-200	2 комплекта
Фонарь ФОС-3	2

Изготовитель оставляет за собой право вносить в модель конструктивные изменения, не влияющие на основные технические характеристики

При тушении пожаров в сложных условиях необходимы специальные пожарные автомобили, которые предназначены для выполнения определенного вида боевых действий, помимо того что все они служат для доставки боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения.

ОАО "Пожтехника" предлагает специальные пожарные автомобили, которые в зависимости от выполняемых работ при тушении пожара классифицируются на следующие типы:

автомобили связи и освещения (АСО);
автомобили газодымозащитной службы (АГ);
автомобили рукавные (АР);
автомобили штабные (АШ);
аварийно-спасательные автомобили (АСА);
автомобили газового тушения (АГТ);
автомобили газоводяного тушения (АГВТ);
автомобили насосно-рукавные (АНР);
пожарные насосные станции (ПНС);
автомобили комбинированного тушения (АКТ);
автомобили порошкового тушения (АП);
автомобили первой помощи (АПП).
пожарно-спасательный комплекс (ПСК).
автомобили службы спасения (АСС).
автомобили дымоудаления (АД).

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 73 КВт (100 л.с.)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость бака для пенообразователя: 500 л
Масса полная: 3550 кг
Габаритные размеры: 5500x2000x2500 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 9 чел
Высота подъема осветительной мачты: 6 м
Масса полная: 10500 кг
Габаритные размеры: 7400x2500x2800 мм

Тип двигателя:Дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость цистерны для топлива: 2500 л
Масса полная: 14000 кг
Габаритные размеры: 8200x2500x3100 мм

Тип двигателя:Дизельный
Мощность двигателя: 184 КВт (250 л.с.)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость бака для воды: 300 л
Вместимость цистерны для топлива: 2500 л
Масса полная: 14650 кг
Габаритные размеры: 8860x2500x3370 мм

Тип двигателя:Карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Масса полная: 12000 кг
Габаритные размеры: 7750x2500x2900 мм

Тип двигателя:Дизельный
Мощность двигателя: 86,2 КВт (117 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 5 чел
Грузоподъемность технологического устройства: 500 кг
Масса полная: 5800 кг
Габаритные размеры: 6900x2500x2700 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 80 КВт (109 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Грузоподъемность: 3000 кг
Объем контейнера: 5 м 3
Масса полная: 6950 кг
Габаритные размеры: 6200x2300x2530 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость цистерны для воды: 1000 л
Вместимость бака для пенообразователя: 100 л
Масса полная: 10800 кг
Габаритные размеры: 7700x2500x3150 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 176,5 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 7 чел
Вместимость цистерны для воды: 6000 л
Масса перевозимого огнетушащего порошка: 1000 кг
Масса полная: 24000 кг
Габаритные размеры: 8800x2500x3200 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 220 КВт (300 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость цистерны для воды: 10000 л
Вместимость бака для пенообразователя: 1500 л
Масса полная: 20900 кг
Габаритные размеры: 9300x2500x3300 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 6 чел
Вместимость бака для пенообразователя: 1000 л
Масса полная: 10000 кг
Габаритные размеры: 6900x2500x3200 мм

Тип двигателя: карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 7 чел
Вместимость бака для пенообразователя: 500 л
Масса полная: 8500 кг
Габаритные размеры: 7750x2500x3100 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 150 КВт (204 л.с.)
Максимальная скорость: 200 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 5 чел
Масса полная: 1980 кг
Габаритные размеры: 4,7 x 1,75 x 1,53 м

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Масса перевозимого огнетушащего вещества: 5000 кг
Максимальная подача через ствол рукавной катушки: 5 кг/с
Масса полная: 18700 кг
Габаритные размеры: 8200x2500x3400 мм

Тип двигателя: карбюраторный
Мощность двигателя: 66 КВт (90 л.с.)
Максимальная скорость: 100 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость цистерны для воды: 300 л
Высота подъема мачты с прожектором: 5 м
Масса полная: 3500 кг
Габаритные размеры: 5400x2000x2600 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 72 КВт (98 л.с.)
Максимальная скорость: 100 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 5 чел
Вместимость цистерны для воды: 500 л
Высота подъема мачты: 5 м
Масса полная: 3500 кг
Габаритные размеры: 5550x2000x2700 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Максимальный расход лафетного ствола: 40 л/с
Масса полная: 15100 кг
Габаритные размеры: 8100x2500x3450 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 85 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вылет стрелы: 6 м
Высота подъема телескопической мачты: 6 м
Масса полная: 15100 кг
Габаритные размеры: 7900x2500x3500 мм

Тип двигателя:дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест боевого расчета в кабине водителя и в салоне: 3/8 чел
Высота выдвижения осветительной мачты от уровня земли: 8 м
Масса полная: 14000 кг
Габаритные размеры: 8600x2500x3500 мм

Тип двигателя: дизельный
Мощность двигателя: 169 КВт (230 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 6 чел
Вместимость цистерны для воды: 1250 л
Вместимость бака для пенообразователя: 100 л
Масса полная: 15000 кг
Габаритные размеры: 7500x2500x3700 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 110 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 5 чел
Масса полная: 3500 кг
Габаритные размеры: 5500x2000x2700 мм

Тип двигателя:карбюраторный
Мощность двигателя: 73 КВт (100 л.с.)
Максимальная скорость: 110 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 7 чел
Масса полная: 3500 кг
Габаритные размеры: 5500x2000x2500 мм

Тип двигателя:Карбюраторный
Мощность двигателя: 110 КВт (150 л.с.)
Максимальная скорость: 80 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Масса полная: 9500 кг
Габаритные размеры: 7100x2500x2700 мм

Тип двигателя:Дизельный
Мощность двигателя: 176 КВт (240 л.с.)
Максимальная скорость: 85 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Производительность насоса: 110 л/с
Напор: 100 м
Масса полная: 10500 кг
Габаритные размеры: 7650x2500x3000 мм

Тип двигателя:Карбюраторный
Мощность двигателя: 73 КВт (100 л.с.)
Максимальная скорость: 85 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Вместимость бака для пенообразователя: 500 л
Масса полная: 3550 кг
Габаритные размеры: 5,5 x 2,0 x 2,5 м

Тип двигателя:Дизельный
Мощность двигателя: 184 КВт (250 л.с.)
Максимальная скорость: 90 км/ч
Число мест для боевого расчета (включая место водителя): 3 чел
Грузоподъемность "мультилифта": 1200 кг
Масса полная: 19100 кг
Габаритные размеры: 9100x2500x4000 мм

Автомобили газоводяного тушения прочно закрепились в технологических парках пожарных служб. Эта техника помогает эффективно бороться с возгораниями даже на самых недоступных и опасных объектах.

Автомобиль ГВТ

Тушение воспламенений на предприятиях по добыче, хранению и переработке нефти и газа не может быть произведено при помощи стандартного набора пожарной техники, так как такие пожары сложно контролировать и устранять. На помощь МЧС приходят машины газоводяного тушения.

Что это такое

Автомобиль газоводяного тушения – это пожарная техника, в конструкцию которой входит авиационный двигатель, обвязка из водных коммуникаций на платформе, лафетные стволы для ликвидации огня посредством подачи газоводяной струи.

История возникновения и совершенствования

В 1965 году станция УПО УООП Новосибирского облисполкома впервые провела испытания газоводяной техники. Специалисты доказали, что такой способ тушения является высокоэффективным.

Первые модели стали выпускаться Торжокским заводом на шасси ЗИЛ-131 (АГВТ-100), Урал-375, а также иногда использовались модели двигателей Рд-9Ф и д-20П.

Назначение

АГВТ пожарный применяется при тушении газонефтяных фонтанов. Особенность таких возгораний в высоте пламени и сложности устранения подземных очагов. Стандартные методы пожаротушения (подача воды, пены или порошка) не являются эффективными в ситуации пожара на газонефтяных предприятиях.

Классификация

Автомобили газоводяного тушения бывают двух типов:

С одним двигателем.
С двумя двигателями.

От количества двигателей зависят технические характеристики моделей.

Устройство и комплектация

Задаваясь вопросом, в чем конструктивная особенность автомобиля газоводяного тушения, нужно обратить внимание на его комплектацию:

Шасси повышенной проходимости (ЗИЛ, КаМАЗ).
Подъемно-поворотные механизмы.
ТРД (турбореактивный двигатель).
Трубопроводная сеть.
Лафетные стволы.
Охладительные распылители.
Бак для топлива.
Кузов.
Система управления.

Гидроцилиндры осуществляют поворот двигателя по установленной схеме действия.

Лафетные стволы установлены рядом с двигателем. К ним с помощью специальных шарнирных колен подается вода.

Слева и справа платформы размещены механизмы охлаждения и распылители.

За кабиной водителя есть цистерна для топлива для ТРД. В ней установлены волноломы, тепловые датчики, фильтры и дыхательные клапаны.

Управлять двигателем можно из кабины водителя посредством пульта управления.

Функционирование

Газоводяная струя состоит из отработавшего газа турбодвигателя и распыленной воды.

Источник отработавших газов – ТРД, установленный стационарно.

Вода из цистерн в отработавший газ направляется по лафетным стволам, которые установлены на двигателе. Газоводяной поток вещества понижает температуру участка горения и разбавляет горючие газы, тем самым устраняя пламя.

Технические характеристики и особенности

АГВТ отличаются от других представителей пожарной техники: для их эксплуатации требуется большее количество топлива, а также цены на такие машины значительно выше.

Одним из параметров, характеризующих совершенство ТРД, является тяга. Она находится в пределах 50 кН. Тяга ТРД – причина опрокидывающей силы. Поэтому становится важным обеспечение устойчивости АГВТ против опрокидывания.

В таблице представлены технические характеристики некоторых моделей автомобилей газоводяного тушения.

Область применения

АГВТ используются при тушении возгораний:

газонефтяных фонтанов;
технологических установок на предприятиях по добыче нефти и газа;
архивов и библиотек;
банковских помещений.

На заметку. В область применения АГВТ также входит охлаждение установок нефтеперерабатывающей и химической промышленности.

Способы использования

Образование газа внутри АГВТ происходит по принципу сжигания топлива из цистерны. Вода подается из внешнего источника или от пожарной автоцистерны через рукавные магистрали.

АГВТ используются для:

транспортировки средств пожаротушения, спасательной бригады и необходимого оборудования к месту возгорания при любых погодных условиях;
уничтожения огня путем подачи газоводяной струи в очаг;
эвакуации и спасения пострадавших.

Нормативно-правовые требования

Согласно ГОСТ 12.2.047-86 (СТ СЭВ 5236-85), устранение возгорания посредством пожарной машины АГВТ происходит при соблюдении следующих требований:

наличие на транспорте высокопроходимого базового шасси;
исправное состояние ТС и наличие технологических документов;
наличие устройств для обеспечения устойчивости автомобиля при работе ТРД.

Выводы

Несмотря на сложность эксплуатации, АГВТ – это техника, способная обеспечить эффективное тушение на объектах, где запрещено применять другие виды пожарных машин.

История развития этой отрасли указывает на то, что с каждым годом технические характеристики автомобилей газоводяного тушения совершенствуются. Пожарный КрАЗ условно делится на две части: первая состоит из шасси и кабины водителя, вторая – из пожарно-технического вооружения, стоит обратить на него внимание.

Важная особенность такой техники – мощный двигатель, который и обеспечивает быструю и точную подачу активного вещества в очаг возгорания.

В перечне пожарных автомобилей целевого применения автомобили газоводяного тушения (АГВТ) занимают особое положение. Это обусловлено как областью их применения, так и спецификой механизма тушения пожара.

Основу АГВТ составляют турбореактивные двигатели (ТРД). Высокая скорость их отработавших газов (рис. 9.29) обусловливает гидродинамический срыв пламени. Особенно эффективным он оказался при тушении горящих нефтяных и газовых фонтанов. Для улучшения механизма тушения в струю отработавших газов вводят воду. Это хотя и снижает их скорость и температуру (рис. 9.30), но обеспечивает охлаждение фронта пламени горящего фонтана.

v_т, м/с

S, м

Рис. 9.29. График изменения скорости отработавшего газа: 1 – без воды; 2 – при подаче воды с расходом 60 л/с

S, м

t, o C

Рис. 9.30. Графики изменения температуры отработавшего газа: 1 – без воды; 2 – при подаче воды с расходом 60 л/с

Впервые АГВТ был применен в нашей стране в 1967 г., когда успешно был потушен пожар нефтяного фонтана с дебитом 6000 т/сут. С тех пор тушение горящих газовых (нефтяных) фонтанов осуществляется в основном АГВТ.

Для рационального тушения пожаров АГВТ должны удовлетворять ряду требований:

базовое шасси для них должно быть высокой проходимости, так как они используются в условиях бездорожья;

ТРД должны иметь большую тягу с достаточно большим количеством отработавших газов;

направление огнетушащей струи (отработавшие газы и введенная в них вода) должно регулироваться в вертикальной или горизонтальной плоскости;

в конструкции АГВТ должны предусматриваться устройства, обеспечивающие его устойчивость при работе ТРД.

АГВТ состоит из базового шасси 1 (рис. 9.31), турбореактивного двигателя 6, подъемно-поворотного устройства для него 7, лафетных стволов 5, цистерны 4 с топливом для ТРД, тепловой защиты 3 и бака 10 для воды, обеспечивающей защиту от теплового излучения.

Управление направлением газоводяной струи турбореактивного двигателя 6 осуществляется гидроприводами, включенными в гидравлическую систему (рис. 9.32). В нее входят гидромотор 8 поворота двигателя, гидроцилиндры 9 его подъема, гидроцилиндры 10 блокировки рессор и гидромотор насосного агрегата 11, питающего систему орошения.

Рис. 9.31. АГВТ-150(43114):

1 – шасси; 2 – кабина; 3 – система орошения; 4 – цистерна для топлива; 5 – лафетный ствол; 6 – ТРД; 7 – подъемно-поворотное устройство; 8 – гидроцилиндр подъема;
9 – механизм блокировки рессор; 10 – бак для воды

Рис. 9.32. Гидравлическая схема привода:

1 – бак; 2 – насос; 3 – коробка отбора мощности; 4 – насос от двигателя; 5 – блок обратных клапанов; 6 – манометр; 7 – блок клапанов; 8 – гидромотор поворота двигателя;
9 – гидроцилиндры подъема двигателя; 10 – блокировка рессор; 11 – насосный агрегат системы орошения; 12 – бак для воды; 13 – гидрораспределители; 14 – предохранитель; 15 – щуп; 16 – фильтр; 17 – ручной насос; 18 – дренажная линия

Гидравлическая жидкость из бака 1 может подаваться насосами 2, 4 или 17 в напорную линию Р. От нее через соответствующие клапаны 7 или гидрораспределители 13 она поступает в исполнительные механизмы. При их выключении гидравлическая жидкость поступает к гидрораспределителю 13, а затем по трубопроводу Т через фильтр 16 в бак 1. По дренажному трубопроводу 18 жидкость сливается в бак 1 от гидронасоса 2 и гидромоторов 8 и 11.

В качестве гидравлической жидкости применяют масло ВМГ3, МГЕ и другие масла. Давление в системе 16 МПа.

Подача воды в поток отработавших газов осуществляется лафетными стволами. Они укрепляются на корпусе ТРД так, что водяные струи входят в газовый поток на 1 – 2 м от сопла ТРД.

На АГВТ устанавливают лафетные стволы с диаметром насадка 36 мм и расходами 20 л/с. Вода к ним подается от ПНС, насосно-рукавных автомобилей или пожарных автоцистерн.

Некоторые параметры технических характеристик АГВТ приведены в табл.9.7.

Показатели	Размер-ность	АГВТ-100(131)	АГВТ-150(43114)
Тип шасси Колесная формула Мощность двигателя Удельная мощность Максимальная скорость Тип ТРД Количество лафетных стволов Расход воды Вместимость топливных баков Производительность по газоводяной смеси Углы поворота ТРД: вверх вниз вправо и влево	- - кВт кВт/т км/ч шт. л/с л кг/с град	ЗИЛ-131 6×6 10,5 ВК-1А	КамАЗ-43114 6×6 12,6 ВК-1

Продолжительность маневров ТРД достаточно мала. Так, для ТРД АГВТ-150 время поворота в любую сторону до максимального значения равно 8 с, вверх – 13, а вниз – 4 с.

При тушении пожаров АГВТ устанавливают на небольших расстояниях от горящего факела. Поэтому на них предусматривается защита от тепловых потоков до 25 кВт/м 2 для обеспечения безопасной работы.

Для защиты АГВТ от теплового потока пожара устанавливают оросители щелевого типа. Щелевые насадки ориентированы на орошение кабины боевого расчета, цистерны с горючим для ТРД и бака с горючим для АГВТ и колес. Для защиты от теплового излучения горящего факела рекомендуется применять съемные экраны из асбестоткании других материалов. Ими возможно защищать колеса автомобиля, бензобаки, кабину.

Система запуска и управления ТРД дистанционная. Пульт управления выносной. Управление возможно на расстоянии до 50 м. На АГВТ предусматривается управление при помощи лоринготелефонной аппаратуры.

Одним из параметров, характеризующих совершенство ТРД, является тяга. Она находится в пределах 10 – 50 кН; и под действием тяги ТРД возникает опрокидывающая сила. Поэтому становится важным обеспечение устойчивости АГВТ против опрокидывания.

Опрокидывающая сила Р_о, Н, равна (рис. 9.33)

P_o = T + R, (9.11)

где Т – тяга, Н; R – реактивная сила водяной струи, Н.

Реактивная сила водяной струи, Н, определяется по формуле

, (9.12)

где ω – площадь насадка лафетного ствола, м 2 ; р – давление у насадка, Па; n – количество лафетных стволов.

В вертикальной плоскости опрокидывающая сила в поперечном направлении равна

В горизонтальной плоскости ее величину определим по формуле

Опрокидывание произойдет в случае R_в = 0, тогда можно записать

, (9.13)

где М_у – момент удерживающий, Н∙м; М_о – момент опрокидывающий, Н∙м.

Р_о¢

Р_с

Р_о

Р_о¢

Р_о¢¢

Gа

R_а

R_в

Рис. 9.33. Силы, действующие на АГВТ

Из рис. 9.33 следует:

где G_a – сила веса, Н.

Сила веса определяется по формуле

(9.14)

где m – масса автомобиля, кг; g – земное ускорение, м/с 2 .

Опрокидывающая сила Р_с, Н,

. (9.15)

Зная величины М_у и М_о, определяют запас устойчивости:

. (9.16)

Запас устойчивости для грузоподъемных стреловых машин принимается равным 1,4. При работе ТРД сила тяги может резко изменяться, например, при резком изменении частоты вращения двигателя, поэтому запас устойчивости принимается К_у ≥ 2. Для повышения устойчивости АГВТ применяют блокировку рессор.

Читайте также: