Где находится ручник сх7 мазда

Обновлено: 06.07.2024

Стояночный тормоз Mazda CX-7 с 2006 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mazda CX-7 , прокачка тормозов Mazda CX-7 , схема тормозной системы Mazda CX-7 , ремонт тормозной системы Mazda CX-7 , неисправности тормозной системы Mazda CX-7

5. Стояночный тормоз

Педаль стояночного тормоза
Переключатель стояночного тормоза

Обслуживание

Регулирование троса стояночного тормоза

1. Запустить двигатель, надавить на педаль стояночного тормоза несколько раз.

3. Повернуть регулировочную гайку, расположенную спереди троса стояночного тормоза.

2. После регулирования выполнить проверку:

включить зажигание, надавить на педаль на 1 щелчок и убедиться, что сигнальная лампа загорается;
убедиться, что задние колодки не проскальзывают.

Снятие и установка

2. Чтобы снять трос стояночного тормоза:

3. Снять задний трос стояночного тормоза.

4. Снять тормозной щит, пластину стояночного тормоза и ступицу. Предварительно снять датчик ABS. Для полноприводных автомобилей необходимо также снять:

5. Снять все детали, указанные на рисунке ниже, с учетом следующего:

Разъем переключателя стояночного тормоза
Регулировочная гайка
Переключатель стояночного тормоза
Педаль стояночного тормоза
Пружина
Крепление
Соединительный трос
Задний трос стояночного тормоза
Передний трос стояночного тормоза с регулятором
Тормозной суппорт в сборе
Пробка
Винт
Тормозной диск
Пружина
Колодки стояночного тормоза
Ступица заднего колеса
Ограничитель хода колодок
Тормозной щит
Пластина стояночного тормоза
Регулировочный болт и гайка
Палец
Рычаг
Пластина
Пыльник

6. Чтобы снять соединительный трос:

вывернуть болты крепления;
отсоединить трос от рычага переключения;
согнуть фиксатор троса (со стороны заднего троса стояночного тормоза) в направлении, указанном на рисунке;
переместить наконечник заднего троса стояночного тормоза в направлении согласно рисунку ниже, затем отсоединить от соединительного троса;

снять соединительный трос.

7. После снятия тормозного суппорта с продольного рычага подвески подвесить его с помощью провода.

8. Чтобы снять колодки стояночного тормоза, необходимо переместить их вниз, чтобы отсоединить от ограничителя хода.

Примечание:
Вручную медленно надавить на регулировочный болт и эксцентрик, затем снять колодки.

8. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующего:

9. После установки необходимо отрегулировать ход педали стояночного тормоза и проверить углы установки задних колес.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

2. Отсоедините стяжную пружину от скобы на кулаке заднего колеса.

3. Снимите колодку механизма стояночного тормоза.

4. Установите новую тормозную колодку механизма стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

5. Установите тормозной диск и все снятые детали в порядке обратном снятию.

6. Аналогично замените тормозную колодку механизма стояночного тормоза с правой стороны.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ПРИВОДА МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

1. Ослабьте затяжку регулировочной гайки механизма стояночного тормоза (см

2. Подденьте отверткой фиксатор.

3. . и отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от привода механизма стояночного тормоза.

4. Выверните два болта крепления держателя оболочки привода к кронштейну на заднем кулаке.

5. . и отведите привод в сторону.

6. Выведите из зацепления наконечник привода и снимите его.

7. Установите привод механизма стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

8. Аналогично замените привод механизма стояночного тормоза с правой стороны.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

3. Выверните два болта крепления механизма к кулаку задней подвески.

4. . и снимите защитную пластину.

5. Снимите пыльник с механизма стояночного тормоза.

6. Снимите механизм стояночного тормоза с кулака задней подвески.

7. Установите механизм стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.

8. Аналогично замените механизм стояночного тормоза с правой стороны.

Замена тормозных дисков и колодок на Мазде
колодки ручника / Mazda cx7
Замена ЗАДНИХ тормозных колодок на МАЗДЕ

РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Mazda CX-7. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Регулировку привода стояночного тормоза необходимо проводить в случае замены тросов привода тормозной системы, а также после замены тормозных колодок.

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении педали до предела вниз.

2. Нажмите на педаль тормоза не менее трех раз и выполните не менее трех полных (нажатие педали до упора) циклов включения и выключения стояночного тормоза.

3. Вращая регулировочную гайку на механизме включения стояночного тормоза, отрегулируйте стояночный тормоз.

4. Проверьте стояночный тормоз.

5. Установите нижнюю левую облицовку панели приборов.

6. Если регулировкой троса не удается добиться нужной работы педали стояночного тормоза, значит, необходимо отрегулировать непосредственно сами механизмы стояночного тормоза. Для этого поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на опоры и снимите задние колеса.

7. Извлеките заглушку из отверстия в тормозном диске и поверните диск до совпадения отверстия с механизмом стояночного тормоза на тормозном щите.

8. Вставьте отвертку с плоским лезвием в отверстие тормозного щита и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза вверх до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного (для наглядности показано при снятом тормозном диске).

9. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 зубцов в обратную сторону.

10. Аналогично отрегулируйте тормозной механизм правого заднего колеса.

11. Снова отрегулируйте педаль стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.

12. Проверните рукой задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

13. Установите колеса на автомобиль.

14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Для наглядности операции по снятию педали включения стояночного тормоза показаны при снятой панели приборов.

2. Отверните регулировочную гайку с наконечника переднего троса стояночного тормоза.

3. Отверните гайку крепления наконечника оболочки переднего троса стояночного тормоза.

4. Отведите в сторону наконечник оболочки переднего троса стояночного тормоза.

5. Отсоедините колодку провода от выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза.

6. Отверните две гайки нижнего крепления.

7. . и гайку верхнего крепления педали стояночного тормоза к щитку передка.

8. Выведите из отверстия в педали включения стояночного тормоза наконечник переднего троса стояночного тормоза и снимите педаль с автомобиля.

9. Установите педаль включения стояночного тормоза и все снятые делали в порядке, обратном снятию.

Перед установкой на автомобиль смажьте консистентной смазкой все подвижные элементы и резьбу наконечника переднего троса.

колодки ручника / Mazda cx7
Мазда СХ-7 2.5 (ручник ножник)
Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

Капля WD. Вращая отверткой болт, полностью затормаживаем колесо. Болт как бы ВЫКРУЧИВАЕМ из троса (справа крутить вверх, слева вниз). После того как затормозили, ослабляем натяжение на пять движений отверткой. Собираем и то же самое проделываем с другой стороны.

Посмотрев картинки и почитав тоже решил этим занятся во время переборки тормозов, только решил заодно и диски обновить с заменой колодок.
Поэтому начал со снятия диска.
Для начала снял "зажим" тормозного шланчика.

Снял суппорт и на проволоку привязал к стойке.
Перед снятием диска ослабил полностью ручник на педали внутри салона, скрутил регулировку внутри диска в "ноль".
Диск начал сниматься и уперся.
Остановился посмотрел, колодка за что-то цеплялась изнутри.
Осмотрев и подумав нашел точки на которые нужно "надавить".
После снятия увидел причину заедания.

Изнутри на выходе колодки ручника из тормоза образовался ржавый нарост который не давал диску слезть.
Да и поверхность под колодками была далека от идеала.
Диски отправились на проточку(толщина позволяет).
Проверил колодки на исправность и механизмы.

Заменил смазку в направляющих тормозного суппорта и под пыльником поршня на Molykote 111.
Средненькая смазка.
Через год уже не очень, хотя направляйки ходят хорошо.
На всякий случай поменял на правильную, в следующих темах о тормозах напишу.

Принёс тормозные диски с проточки и собрал.

Фото делалось при предварительной проточке, в середине процесса. В окончательном варианте все прилегающие пов-ти были проточены идеально.

С ровным свежим диском отрегулировал колодки по схеме описаной выше довольно быстро, только ослаблял на 7 движений.
После чего поставил новые колодки(Brembo P 49 041), прикрутил суппорт и зафиксировал тормозной шланг зажимом.

Поставил колеса и пошел регулировать ручник на педали.
Отрегулировал.
Всё работает исправно и теперь можно во время прогрева двигателя прогревать заодно и АКПП на режиме D(а не сидеть и жать на тормоз).

Запчасти

Mazda CX-7 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 163 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

у кого-нибудь есть номер этой заглушки, не могу найти…

ZZap
Berg
У них в каталогах по вину искать надо.
но мне что-то кажется что на всех японцах они одинаковые, так что можно и на разюорке спросить или в каком-либо сервисе

у кого-нибудь есть номер этой заглушки, не могу найти…

Если еще актуально😊 H266-26-252a. Тоже просохатил одну.

Подскажите пож-та, ставим ручник- нажимаем на педаль, а как снять?

Ещё раз нажать(посильнее) 🙂

Полезная инфа.Тем более на мкпп(буду) чаще пользоваться ручником
Погоди это же мазда, на висте немного другая система, с автоподводкой

😁
Поэтому и написал что технология настройки такая-же, подходит к тойотам.
У тойот просто снизу регулировка.

Кто-нибудь не подскажет, какая толщина у нових колодок ручника мазда мпв, сх-7

Толщина тормозного стоя около 4-5мм.
Я буду менять когда останется 1мм, т.е. через 10лет😁

Спасибо за ответ. Тогда в чем причина, при D фиксирует на мертво, на 2-3 зуба, при R надо до 8 зубчиков поднимать или больше ещё.

Очень странно, ручник не зависит от режима акпп.
Но поскольку при езде назад больше щелчков, то скорее всего причина внутри тормозного диска.
Возможно что-то с пружинкой или неправильно установленны колодки.

Тросы ручника идушие к колесам не проверял на заедание?
И сам механизм ручника в колесе?

Все нормально работает, все чисто и двигается. Вчера ещё раз разобрал и отрегулировал, стало лучше держать, но все равно когда в перед катится очень резко держит, даже боюсь на ходу дотронуться до речага, а назад по плавнее и на многих зубов держит кое как, если трогать назад — тронется.накладки ровние 3-4 мм.

Что то я не понял, там что колодки для ручника отдельные? Собираюсь купить задние диски, посмотрел каталог комплектности узла задних тормозов и не увидел там колодок для ручника.

Скорее всего так-же. Посматри есть регулировочное отверстие заткнутое резинкой?

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении педали до предела вниз.

3. Вращая регулировочную гайку на механизме включения стояночного тормоза, отрегулируйте стояночный тормоз.

4. Проверьте стояночный тормоз.

5. Установите нижнюю левую облицовку панели приборов.

9. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 зубцов в обратную сторону.

10. Аналогично отрегулируйте тормозной механизм правого заднего колеса.

11. Снова отрегулируйте педаль стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса.

13. Установите колеса на автомобиль.

14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

2. Отверните регулировочную гайку с наконечника переднего троса стояночного тормоза.

3. Отверните гайку крепления наконечника оболочки переднего троса стояночного тормоза.

4. Отведите в сторону наконечник оболочки переднего троса стояночного тормоза.

5. Отсоедините колодку провода от выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза.

6. Отверните две гайки нижнего крепления.

7. . и гайку верхнего крепления педали стояночного тормоза к щитку передка.

9. Установите педаль включения стояночного тормоза и все снятые делали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА"

колодки ручника / Mazda cx7 Мазда СХ-7 2.5 (ручник ножник) Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

Автомобиль Mazda СХ-7 оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS), тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.

Стояночная тормозная система оснащена тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с автоматической регулировкой зазора между колодками 11 (рис. 9.1) и диском 8. с подвижной тормозной скобой 10, соединенной двумя направляющими пальцами 2 и 7 с направляющей колодок 9. Подвижная тормозная скоба 10, с двумя рабочими цилиндрами, установлена на направляющей колодок. Направляющая колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. В полости цилиндров подвижной скобы установлены два поршня с уплотнительными кольцами 4 и 6. За счет упругости этих колец поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршни под действием давления жидкости прижимают внутреннюю колодку к диску, силой реакции подвижная скоба перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршни за счет упругости уплотнительных колец отводятся от колодки, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Тормозные механизмы задних колес дисковые, вентилируемые с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки 3 (рис. 9.2) приводятся в действие однопоршневыми гидравлическими рабочими цилиндрами. Оптимальный зазор между дисками и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес.

Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 - тормозной шланг; 2 - верхний направляющий палец тормозной скобы; 3 - клапан выпуска воздуха; 4,6 - уплотнительное кольцо поршня тормозного цилиндра; 5 - болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга; 7 - нижний направляющий палец тормозной скобы; 8 - тормозной диск; 9 - направляющая колодок; 10 - подвижная тормозная скоба; 11 - внутренняя тормозная колодка (наружная скрыта под тормозной скобой)

Рис 9.2. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - тормозной диск; 2 - направляющая колодок; 3 - внутренняя тормозная колодка (наружная скрыта под тормозной скобой); 4 - подвижная тормозная скоба; 5 - верхний направляющий палец тормозной скобы; 6 - гибкий тормозной шланг; 7 - клапан выпуска воздуха; 8 - болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга: 9 - нижний направляющий палец тормозной скобы

Рис. 9.3. Главный тормозной цилиндр: 1 - вакуумный усилитель тормозов; 2 - шланг вакуумного усилителя; 3 - главный бачок гидропривода тормозной системы; 4 - главный тормозной цилиндр; 5 - компенсационный бачок гидропривода тормозной системы; 6 - колодка жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 - соединительный шланг главного и компенсационного бачков; 8 - соединительные трубки главного тормозного цилиндра и гидроэлектронного модуля ABS; 9 - гидроэлектронный модуль ABS

Дисковые рабочие тормозные механизмы задних колес совмещены с барабанными механизмами стояночного тормоза. Внутренняя полость тормозных дисков одновременно служит тормозными барабанами стояночного тормоза.

Стояночный тормозной механизм.

приводимый в действие механически, состоит из педали включения-выключения стояночного тормоза, переднего троса, двух задних тросов и механизмов на задних колесах.

Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей. Чрезмерно изношенные детали замените.

При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов нужно заменить их новыми.

На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок 3, который питает камеры главного тормозного цилиндра, соединенный с компенсационным бачком 5 гибким шлангом.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и главный бачок разобщается и начинается вытеснение тормозной жидкости.

В нижней части компенсационного бачка установлен датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнализатор неисправности тормозной системы.

Вакуумный усилитель тормозов 1 (см. рис. 9.3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя, через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускным коллектором, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускном коллекторе.

Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. В такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокиро- вочной системы тормозов и не является признаком неисправности.

Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.

Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и тормозной скобы к направляющей колодок.

После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза - поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров

Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны

Воздух в гидроприводе тормозов

Удалите воздух, прокачав гидропривод

Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре

Замените цилиндр в сборе

Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

Замените шланги и прокачайте гидросистему

Повышенное биение тормозного диска (более 0,03 мм)

Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее 24,4 мм, а задних -менее 8,0 мм

Недостаточная эффективность торможения

Замасливание накладок колодок тормозных механизмов

Промойте и просушите колодки

Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах

Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените

Полный износ накладок тормозных колодок

Замените тормозные колодки

Перегрев тормозных механизмов

Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам

Применение низкокачественных колодок

Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем

Нарушение герметичности одного из контуров (сопровождается провалом педали тормоза)

Замените поврежденные детали, прокачайте систему

Нарушение регулировки педали тормоза (свободный ход педали больше 8 мм, полный ход педали больше 75 мм)

Отрегулируйте положение педали тормоза, определите причину увеличения полного хода и замените поврежденные детали

Уменьшено выступание штока вакуумного усилителя тормозов

Обратитесь на сервис для регулировки усилителя

Нарушения в работе ABS

Обратитесь на сервис для проверки ABS

Неполное растормаживание всех колес

Отсутствует свободный ход педали тормоза

Отрегулируйте положение педали тормоза

Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов

Обратитесь на сервис для регулировки усилителя

Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Промойте и прокачайте весь гидропривод, замените резиновые детали

Заклинивание поршней главного цилиндра

Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали

Излом или ослабление стяжных пружин колодок стояночного тормоза

Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса

Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов

Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей

Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод тормозов

Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления

Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

Неправильная регулировка стояночной тормозной системы

Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Нарушения в работе ABS

Обратитесь на сервис для проверки ABS

Занос или увод автомобиля в сторону при торможении

Заклинивание поршня рабочего цилиндра

Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре

Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины или засорения

Замените или прочистите трубку

Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок тормозных колодок

Очистите детали тормозных механизмов

Нарушены углы установки колес

Отрегулируйте углы установки колес

Разное давление воздуха в шинах

Установите необходимое давление в шинах

Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается снижением эффективности торможения)

Замените поврежденные детали и прокачайте гидропривод. Если это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сервис для проверки ABS

Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении

Неисправен вакуумный усилитель

Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление

Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

Замените цилиндры, промойте и прокачайте гидропривод

Писк или вибрация тормозов

Замасливание фрикционных накладок

Зачистите накладки металлической щеткой с применением теплой воды с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

Износ накладок или инородные включения в них

Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается по вибрации педали тормоза) тормозного диска