Ваз глохнет при переключении передач

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Авто глохнет при включении нейтральной, или обороты падают до 300. На месте сильно плавают обороты. Если на месте несколько раз нажать педаль газа и бросить, тоже глохнет. Диагностика показывает что все датчики рабочие. Но ДМРВ дает всегда разные показания, если ставить другое, тоже самое.

Одни сказали что дело в прошивке, другие что менять проводку. При чем друг с другом не согласны полностью. Началось это пару месяцев назад. Не знаю к кому еще обратиться, что бы дали точный вердикт. А прошивка, как и смена проводки стоит дорого.

1) Всем привет,такая проблема выключаешь скорость на нейтральную передачу обороты падают на ноль и дергаются но не глохнет,датчик холостого хода и дросельной заслонки новые,по бортовому ошибок нет,ваз 2109 инжектор. Здравствуйте, у меня такой вопрос: может ли ваз21101 не заводиться из-за ДМРВ? Вечером было все норм, кроме долгого раскручивания стартера. Утром завелась, обороты попрыгали, потом заглохла и всё, после этого не хочет заводиться. Может это не датчик массового расхода воздуха? Помогите. номер вопроса на который отвечаете!.Ваз 2114 при переключении на нейтраль падают обороты и глохнет.

23 comments on “ Ваз 2114 при переключении на нейтраль падают обороты и глохнет. Такая проблема выключаешь скорость на нейтральную передачу обороты падают ”

Помой заслонку дроселя

2 нет неможет, дмрв если даже вообще отключить мозгт переходят в аварийный режим, работать всеравно должна, датчик коленвала надо глянуть,может датчик ож, переливает вот и незаводится

1 посмотри вакуумный усилитель тормозов А дотчик хола ставь с широкой шайбой на конце их два вида

2 искра есть вообще?

Почисти дроссельной узел

А так конечно диагностика желательно,

2 скорей всего Марина датчик коленвала кончился или бензонасос

Пробуй проводку пошатать,особенно где блок с предохранителями,было похожее ,проводка старая была ,искра пропала,подергал провода где только можно и поехала)

1. У меня такая же херня, но у меня авто глохнет при переключении на нейтраль на скорости. Менял датчики, все они рабочий, чистил дроссель, проблема не ушла. Облазил кучу форумов, писали что нужно перепрошивать эбу. Либо проводить какие то манипуляции с заслонкой, херню одну подкладывать, что бы дросель не полностью закрывался. Но я еще хочу поменять топливные фильтры, посмотреть бензонасос. Короче тут однозначного ответа нет, у меня эта беда уже 3 месяца и я ее решить не могу, ваз 2114. Удачки. Если разберешься в чем причина, отпишись, поделись опытом:)

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Читайте в этой статье

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Есть авто ваз 2112 1,5 16V 2004г. Двигатель работает хорошо , но при переключении передачи или когда со скорости снимаешь (Замечал на 3 и 4 передаче) вдруг падают обороты ниже 500 и машина глохнет. Раньше тоже падали но совсем немного до 700 где то. А щас до 400 или 500 и машина глохнет. Да и ещё когда на холодную заводишь чёт в последнее время без газа не схватывает

Если просто выжать сцепление, то что происходит? Если добавить газу в этот момент что происходит? В коробке передач стоит датчик скорости. Может быть он барахлит или механическое заедание скорее в коробке. Может быть в сцеплении. Еще послушай, какие звуки там, может быть, появляются в эти моменты.

Если ехать на 3 или 4 начнёт глохнуть. Но не всегда. ДА и ещё показалось может или нет но когда сцепление зажимаешь то машина глохнет а как отпустишь уже на нейтрали то всё норм.

всё ещё ребёнок

Если чек не горит, можно попробовать промыть дроссельный узел. Помогает.

только 4х4.
Вся суматоха, мне давно по. С тобой мне хорошо, без тебя плохо. Мы живём как лохи, как крысы лабораторные, подчиняясь чьим-то устоям, законам.

Какого тросика? Неужели газа
У самого так обороты падают при переключении, грешу на прошивку или РХХ.

Вот я тоже из за одного мега диагноста поменял РХХ проблема не исчезла, а тросик вот этот на фото, он там за кожухом скрыт его совсем чутка подкрутить и усе Проблема реально исчезла

Присоединённые изображения

Точно такое же было - все симптомы 1 в 1. Причина хитрее, устранилась следующим владельцем авто,я ей не занимался, поскольку ездил на ней очень мало - дохлый ДМРВ и ошибка в установке ремня ГРМ на 1 зуб.

У меня точно так же было 1 в 1 Глох на каждом светофоре Исправил именно так Из за ГРМа клапана шуметь не начали?

А вот как раз после того как мне ГРМ снимали вот эта проблема возникла. Раньше тоже обороты падали но не до такой степени чтоб машина глохла. Так что мне делать?? Метки смотреть на ГРМ или этот болт крутить)) Клапана не шумят и не стучат)) Двигатель как часики работает)

Чето я ваще понять не могу как ты этот так с тросиком замутил. Он же в режиме холостого хода ваще не приделах, он только дроссельную заслонку открывает, а в режиме ХХ она закрыта. Получается ты натянул тросик и эта заслонка чуть приоткрылась, но имхо это неправильная работа дросельного узла

та та та, регулировка там не мной придумана и стоить подумать что если дросель полностью закрыт, двигатель не заведется, сам наверное знаешь почему, а вот тросик со временем может чутка расслабится и в тот момент когда ты убираешь ногу с газа чтобы переключится воздуха инжектору не хватает и он чутка задыхается и глохнет, я так сделал машина ездит год обороты в норме и не падают, мож конечно весь двигун перебрать начни с РХХ и ДПДЗ и еще всякой хрени, ради бога А главное кольца посмотри

пост №4 +1
мыть ду(дроссельный узел) и рхх(регулятор холостого хода) сразу.Возможно потребуется регулировка перетечки воздуха через дроссельнный патрубок. Рхх возможно потребует замены при физическом износе штока, заклинившем заднем подшипнике.Ду мыть легко-очиститель карбюратора рулит (производитель любой)-только не забудь промой малый круг вентиляции картера (тонкий шланг сверху)
как мыть рхх? Тут посложнее будет:
1 для промывки идеально разобрать рхх- скорее всего не соберешь.Вариант отпадает
2 ДАННУЮ ПРОЦЕДУРУ РЕКОМЕНДУЮ ПРОВОДИТЬ НА СТО, У ЗНАКОМОГО ДИАГНОСТА-ТАМ ГДЕ ЕСТЬ СКАНЕР С ФУН-ЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ,НО ЕСЛИ ХОЧЕТСЯ САМОМУ ПИШУ:окрутить 2 винта крепления рхх (рхх на проводах- те подключен) выключаеш зажигание шток выдвигается, заживаеш пальцем, повторяешь.Тут тоже есть но: когда шток выдвинится -под действием пружины-шток может улететь , промываешь очистителем, смазываешЬ смесью: циатим(на худой конец литолом)+моторное масло до консистенции сметаны.Установка штока еще мудрее-так-же нужно выключать-включать зажигание(для привода шаг. мотора)-стараясь попасть на шлицы.
3замена рхх на заведомо исправный (с маленькой шляпкой)
4 Заедь на диагностику (данная неисправность похожа на дмрв-сильно обогашает смесь, текут форсунки)
по-хорошему с диагностики надо-бы начать , но по опыту неисправность говорит об ду и рхх, и если очень хочется- то можно сделать все самому

всё ещё ребёнок

Тросик газа никакого отношения к ХХ не имеет, он в этот момент вообще провисает. Заслонка в этот момент почти закрыта, остаётся лишь щель с толщину человеческого волоса, которая из-за загрязнения дросельного узла исчезает. Подтянув тросик газа ты лишь устранил признаки неисправности, т.е. чуть приоткрыл заслонку. А надо просто её почистить.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

всем привет!
есть у меня такая проблема. и уже давненько
на прогретом двигателе стоишь в пробке. постоянно переключаешься с первой на вторую, со второй на первую. и в какой-то волшебный момент бац. и глохнет
бывает просто обороты до 500-600 упадут и опять всё впорядке
сидел на форумах читал про такие же случаипоменят свечи, ВВ провода, модуль зажигания, ДПДЗ, регулятор ХХ, датчик детонации, ДМРВ
машину купил 3 года назад, по двигателю ничего не делал. диагностика ошибку не выдаёт
ВАЗ 21103 1.5л 16кл 2002г/в
подскажите что делать

BBs5v3VIS1Q.jpg 72.68 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

2 Ответ от alex3004 2013-10-17 21:17:40

на дросселе есть две фишки, смотрел их? нижняя, по-моему, холостой ход! у меня бывало, на нейтральной глох! фишка отходила!

3 Ответ от girzeman 2013-10-17 22:52:07

на дросселе есть две фишки, смотрел их? нижняя, по-моему, холостой ход! у меня бывало, на нейтральной глох! фишка отходила!

что за фишки. можешь поподробнее
ДУ тоже снимал, чистил

4 Ответ от Serg 2013-10-18 10:43:46

всем привет!
есть у меня такая проблема. и уже давненько
на прогретом двигателе стоишь в пробке. постоянно переключаешься с первой на вторую, со второй на первую. и в какой-то волшебный момент бац. и глохнет
бывает просто обороты до 500-600 упадут и опять всё впорядке
сидел на форумах читал про такие же случаипоменят свечи, ВВ провода, модуль зажигания, ДПДЗ, регулятор ХХ, датчик детонации, ДМРВ
машину купил 3 года назад, по двигателю ничего не делал. диагностика ошибку не выдаёт
ВАЗ 21103 1.5л 16кл 2002г/в
подскажите что делать

Есть ответ на вашу проблему - прошивка кривая с завода необходима правка просадки оборотов т.е. перерошивка эбу есть ли кому это сделать ?

5 Ответ от Deadman999 2013-10-18 12:22:28

У меня такая же машина, тот же год, та же проблема.
Прошивка нестандартная J5D07G29.

6 Ответ от girzeman 2013-10-18 16:42:34

прошивка у меня стандартная
мозги - январь 5.1
первые 2 года ездил - проблем не знал
. так что думаю не в ЭБУ дело

7 Ответ от alex3004 2013-10-18 16:57:57

girzeman, там на дросселе всего две фишки! я, просто, не знаю как правильно объяснить(чтобы больше не запутать)

8 Ответ от Serg 2013-10-19 08:29:59

прошивка у меня стандартная
мозги - январь 5.1
первые 2 года ездил - проблем не знал
. так что думаю не в ЭБУ дело

Я 5.1 достаточно древние мозги и аппаратное и программное обеспечение тоже там нет возможности адаптироваться под изменяющиеся условия эксплуатации двигла т.е. двигатель имеет износ а корректировки в проге на износ нет вот и имеем не разрешимую проблему

9 Ответ от girzeman 2013-10-19 09:43:16

Живу в Нижнем Новгороде. не подскажет кто-нибудь где мастера найти рукастого и мозгастого?

10 Ответ от Oscolok100 2013-10-19 09:55:52 (2013-10-19 09:56:51 отредактировано Oscolok100)

Я 5.1 достаточно древние мозги и аппаратное и программное обеспечение тоже там нет возможности адаптироваться под изменяющиеся условия эксплуатации двигла т.е. двигатель имеет износ а корректировки в проге на износ нет вот и имеем не разрешимую проблему

Древние-то может и древние, но очень хорошие. Проблема легко разрешается при наличии диагностического адаптера или бортового компьютера. Достаточно сделать сброс адаптации. В БК помоему функция называется "форсаж".
По сабжу, скорее всего ДМРВ, он и ошибку не покажет если изношен. Тем более, топикстартер указал, что проблема только на прогретом двигателе. К нему, кстати вопрос, на горячую машина хуже заводится, чем на холодную?

Всем здравствуйте! Ребят подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Ситуация в следующем: на холодную работает отлично, когда прогреется при сбрасывании скорости и переключении на нейтралку иногда глохнет а иногда обратно обороты возвращаются, также стоя на месте газанешь она может заглохнуть. не знаю даже что смотреть диагностика ошибок не выдала чек не горит облазил весь интернет негде толком ответа нет.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

А это может быть рхх?

Не знаю.)))))) Вы ведь скрываете что у вас за машина. Зависит от года выпуска.

я же в заголовке написала машина 2114

Эти машины очень сильно различаются по годам выпуска. А год выпуска вы скрываете. С ваших слов можно только понять что машина инжекторная.

я же в заголовке написала машина 2114

двигатель 2111, 2005 гв
Очень возможно что РХХ пора заменить. Мыть надо не только заслонку, но и весь дроссельный узел со снятием. РХХ тоже снимите и помойте. Всё должно быть чистым. Особое внимание обратите на тонкий шланг вентиляции картера, он находится сверху дроссельного узла и должен свободно продуваться. К тому же после этой процедуры положено сделать инициализацию ЭБУ, но для этого нужен сканер. Без инициализации ЭБУ не сразу увидит изменения в работе.

рхх я помыл. после этого пришел поставил все четко заработало, потом машина остыла опять тоже самое началось. я сегодня помою дроссельный узел если не чего не изменитя пойду куплю рхх. инициализацию ЭБУ я смогу сделать только во вторник.

При переключении на пониженную передачу глохнет двигатель,панель приборов горит. Включают зажигание,завожу,машина заводится. Едем дальше. Следующая остановка все повторяется заново. Подскажите в чем проблема.

Это началось вдруг ни с того ни с сего? Может, перед этим что-то делали с машиной? Странная проблема, либо странное её описание. Глохнет только при полной остановке или накатом тоже глохнет? И в какой момент глохнет? В момент включения передачи или сцепления?

Скорее всего это всё тот же типичный ("глюк розового провода"), нарушение контакта в проводке от генератора до монтажного блока.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to Djveliar:

У вас есть опыт по именно такой "заковыке" ЗДЕСЬ

galina69 изучите тему по ссылке выше.

Да уж. Как вспомню этот глюк, мурашки по коже, я в каких только позах не лазил по салону в поисках неисправности. Не факт, что тут этот глюк. Если при полной остановке при нажатии на тормоз глохнет, то может быть виновато сцепление. Вот если тухнет все, то это моя тема. В любом случае, мне кажется, нужно подождать уточнений от человека.

Djveliar: . Не факт, что тут этот глюк. Если при полной остановке при нажатии на тормоз глохнет, то может быть виновато сцепление. Вот если тухнет все, то это моя тема. В любом случае, мне кажется, нужно подождать уточнений от человека.

Не утверждаю, просто предполагаю, когда при торможении движком он смещается, нарушается и без того хлипкий контакт. Но вы правы, подождём.

Здравствуйте. У меня тоже проблема образовалась, пробовал решить ее своими силами, но. увы. Двигатель 1,5 16 клапанов, мозги Bosh. При накате на нейтральной падают холостые, частенько глохнет, холостые гуляют от 400 до 1100 оборотов. Дроссельный узел, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ в норме. Если стоишь на месте - холостые как вкопанные 900 держит, раскручиваю движок и сбрасываю на холостые - все нормально. Пробовал отключать датчик скорости - проблема уходит. Меняю датчик скорости на другой, проблема возобновляется, перепробовал несколько, отрезал шлейф почти до самого основного жгута и заменил провода до датчика - не помогает. Удивляет тот факт, что когда стоишь на месте, то никаких проблем нету, без датчика скорости тоже проблем нету. Спидометр при этом работает хорошо, не дергается, скорость показывает как и раньше. Свечи новые поставил bosh четырехконтактные. Слегка неровно работает движок на холостых, совсем чуток и как-то туговато раскручивается с низких. После 3000 рвет из под себя. Может плюнуть на этот датчик скорости и проверить метки на ГРМ?

Все, сделал, оказалось выпускной распредвал отставал за один зуб. Поправил, все нормализовалось.

Читайте также: