Заводится и сразу глохнет мерседес 124

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Проблема в следующем:
W124 Е220 АКПП 94 г. На холодную заводится и сразу глохнет. Приходится минуты 3-4 помочь немного педалькой. Потом работает без проблем.
И расход в смешанном цикле 12 л.
Посоветуйте пож. что делать. Стремно как -то долго греть по утрам, к тому же и морозов то нет.

димоня

Активный пользователь

У меня такая же беда и машина таже тока на механике и расход тоже 12 сейчас. Очень много причин может быть. Съезди на диагностику. Лично я 4 раза ездил дак чего только не менял. Причина вообще оказалась в отсутствии питания на каком то разъеме на мозгах. Дак и то сейчас не все в порядке. Съезди если есть возможность там уж и будешь думать. А так на глазаз могу предположить что управление заслонкой не происходит. Или погляди датчики температуры. Проходящего воздуха и ож.

Ministrov

Активный пользователь

У меня 220 94 г.в., механика, расход по городу 13,5л, заводится хорошо. Великоват расход, как думаете?

Леха60

Известная личность

У меня 220 94 г.в., механика, расход по городу 13,5л, заводится хорошо. Великоват расход, как думаете?

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Леха60

Известная личность

Этот мотор очень капризен в отношении датчика расхода воздуха.Вся беда только как правило в нем.Хорошо уживается от 140 Мерса.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

bombardiren

Активный пользователь

А диагностика (не в офиц. сервисе) покажет неисправность ДМРВ? И почему от 140 ? ОН дешевле? Извиняюсь за может быть глупые вопросы, но купил вот как месяц назад, а до этого только япошки были, довольно свежие, на сервисы никакие не ездил. А ещё под рамкой АКБ нашёл провод обугленный и отгоревший (похоже какая то масса). Х.з. что за провод, поеду к электрикам.

Ministrov

Активный пользователь

Это по трассе? А по городу какой расход? А исправность датчика диагностируется компом? Я пока что по трассе не гонял, не знаю как выйдет.

Леха60

Известная личность

Это не по трассе,а средний расход выше которого не выходит.
Можно и от наших тазиков датчик расхода воздуха ставить у нас начали это многие проделывать.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

bombardiren

Активный пользователь

Так диагностируется или нет датчик компом??
Обугленный провод выкинул, какая-то шняга неродная когда-то стояла(похоже усилок).

bombardiren

Активный пользователь

Леха60, а подскажи как тут по кондею вопрос поднять. Со всех дыр горячий воздух, на крутилки температуры не реагирует.

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

димоня

Активный пользователь

на диагностике, если имеешь в виду ее, то диагностируется. Обычно если он не рабочии мозги в авариином режиме ставят расход воздуха 20 кубов . На всех оборотах. Если датчик рабочии показания на холостых около 15 кубов. В зависимости от оборотов растет. Также можно самому его проверить. Конкретно твой проверяешь так. Смотри на фишку расходомера круглая которая. Там есть выход обозначенный цифрой 1. Берешь тестер. Короче меряешь напряжение на этом 1ом контакте. Из него выходит +. Массу тыкай в корпус машины. Дак вот напряжение на хх примерно 0,9-1,1. Даешь газу до максимума, напряжение должно резко вырасти до 3,6-4.

димоня

Активный пользователь

Я как то сам хотел заморочиться этой темой. Чтоб от тазика поставить. Но на наших машинах стоят расходомеры немного другого типа. На них помимо питания +12 и массы приходит еще и +5 вольт. Четвертый провод есть выход сигнала на мозги. Они и на мерсах идут такие. Которые не с круглой фишкой а с плоской. Но это уже на 111 моторах которые на 210 стоят. И то на первых 210 стоял тоже с круглой фишкой. Слышал на форуме что от волги ставили. Даже фишка подходит. Обошел все магазины ну нигде не нашел такого. Так что не знаю от какого русского шедевра можно пристроить. Да и есть ли смысл. От этого датчика столько всего зависит. Практически все. Его лучше ставить хорошии и родной. Пусть дорого но не факт что поставив от таза за бензин не переплатишь больше

Добрый день всем. Помогите пожалуйста разобраться в чем дело.

Заводится нормально, схватывает со стартера. двигатель делает 2-3 оборота сам уже после чего глохнет. Если нажать педаль газа то не заводится вообще сколько бы ни крутил стартер. Даже ниодного пыха не происходит. Отсюда и решил что ему нехватает воздуха. снял крышку воздушного фильтра и приоткрыл воздушную заслонку (засунул туда гаечный ключ чтобы не закрывалась) после чего попробовал завестись и завел..машина работала на ХХ нормально, при открытой примерно на полсантиметра воздушной заслонке. Если ее открыть еще больше, сразу глохнет. Если закрыть тоже глохнет. После прогрева начинают падать обороты и так же вручную немного, но не полностью закрываю эту заслонку. опять набирает обороты. вот только так и работает. Если даже на прогретом ее отпустить она закрывается и глохнет двигатель. Если открывать тоже глохнет. Что ему надо я не пойму..по идее эта заслонка вообще должна быть закрыта при пуске. но если не открыть даже не завести И да, еще сильно пахнет бензином когда работает машина и на снегу заметил черные точки от выхлопной трубы.

W124 86го года Двигатель бензин .103 2.6л

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

это не заслонка а расходомер. посмотри - при пуске она должна гулять вниз в такт всасыванию мотора. возможно у тя просто подсос и весь воздух идет мимо расходомера.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

это не заслонка а расходомер. посмотри - при пуске она должна гулять вниз в такт всасыванию мотора. возможно у тя просто подсос и весь воздух идет мимо расходомера.

Я правильно понимаю что при подсосе нажатие педали газа решило бы проблему? Так как смесь стала бы богаче. Но нажатие педали газа приводит к полной невозможности завести машину. Ей не бензина нехватает, а воздуха получается. Без педали еще коекак заводится на 2-3 оборота. Ощущение что залило бензином и воздуха там вообще нет. И если воздух мимо идет, тогда почему операции с расходомером влияют на работу двигателя. Тоесть можно завести только если его вручную приоткрыть. как будто без этого водух туда вообще почти не поступает. Получается смесь не обедненная, а переобогащенная. Я в этом мало что понимаю конечно..но как будто ей воздуха нехватает для горения такое ощущение. Сильно открыть глохнет изза бедности смети. А если закрыть глохнет без доступа воздуха

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

ты когда жмешь тарелку то принудительно бенз подаешь и чем ниже тем больше. бенза у тя не хватает

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

ты когда жмешь тарелку то принудительно бенз подаешь и чем ниже тем больше. бенза у тя не хватает

Спасибо. Сниму тогда фильтр полностью посмотрю может подсос действительно. А почему если педаль газа нажать вообще не заводится? Бензина больше а она даже не схватывает. Ни в одном цилиндре (просто для себя чтоб знать и глупых вопросов не задавать потом)

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

А почему если педаль газа нажать вообще не заводится? Бензина больше а она даже не схватывает

тебе мат часть нуна подучить. газом бенз напрямую не добавляется. причино следсвенная цепочка несколько другая.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Приветствую тебя NovNov!
Для общей статистической информации окружающим и для облегчения помогающим тебе: напиши как авто работало раньше, а также после чего началось такое дело с двигателем?
Смотря как хорошо опишешь проблему и приведшее к ней, тем быстрее тебе помогут единственно верным методом!
Не скажу что слишком много прочитал и все знаю, но по аналогии с моим запасным дозатором - винт СО никто не крутил и соответственно свободный ход лопаты дозатора есть и далее плунжера (лопата до упора продавливается легко на незаведенном)?

w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.

Приветствую тебя NovNov!
Для общей статистической информации окружающим и для облегчения помогающим тебе: напиши как авто работало раньше, а также после чего началось такое дело с двигателем?
Смотря как хорошо опишешь проблему и приведшее к ней, тем быстрее тебе помогут единственно верным методом!
Не скажу что слишком много прочитал и все знаю, но по аналогии с моим запасным дозатором - винт СО никто не крутил и соответственно свободный ход лопаты дозатора есть и далее плунжера (лопата до упора продавливается легко на незаведенном)?

Ездил зимой нормально. Потом около недели не ездил, в это время были сильные морозы помню. После чего не смог завести. Схватывала, двиг. делал несколько оборотов самостоятельно и глох. Грешил что может примерзло чего, на следующий день облил там все горячей водой чтобы оттаяло. малоли. Ничего не изменилось. Подозревая что воздуха нехватает открутил крышку воздушного фильтра и лопатку эту вдавил. Завелась, работала. А далее все как описал. Сломалась сама по себе. как постояла неделю на морозе. После прогрева такого даже успевал вылезти из машины и до тарелки этой добежать чтобы не заглохла. Если ее приоткрыть работает. Закрыть глохнет. Еще из патрубка который верхней крышки двигателя торчит (обычно он вставлен в воздушный фильтр..но если не отсоединить не снять крышку) идет дымок когда работает двигатель. И чувствуется запах бензина. Раньше не пахло бензином на работающей машине. Продавливается лопатка хорошо. Даже под весом ключа немного открывается. И нормально закрывается.

Смысл в том что если бы машина сама эту тарелку нормально регулировала она бы работала Проблема только в том что она не понимает что ее приоткрыть нужно когда глохнет. Может там сервомотор какой не работает который ее регулирует?

Ну еще налил чуть больше масла чем требуется по щупу (если это конечно имеет значение для пуска и работы расходомера). Потому что на высоких оборотах 4-5 тыс при нагрузке. например очень динамичной езде и рахгонах загорается лампочка масленки. Боялся как бы не заклинило и налил побольше. Лампочка загораться перестала без причины.

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

Смысл в том что если бы машина сама эту тарелку нормально регулировала она бы работала Проблема только в том что она не понимает что ее приоткрыть нужно когда глохнет. Может там сервомотор какой не работает который ее регулирует?

Ну еще налил чуть больше масла чем требуется по щупу (если это конечно имеет значение для пуска и работы расходомера). Потому что на высоких оборотах 4-5 тыс при нагрузке. например очень динамичной езде и рахгонах загорается лампочка масленки. Боялся как бы не заклинило и налил побольше. Лампочка загораться перестала без причины.

w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.

Немного поднимем тему, дабы привлечь знающих людей
Если логически рассуждать, то заводится она не без помощи пусковой форсы и может быть с включением насоса у тебя 1-2 канала уже льют бенз (как вариант, просьба не пинать)

w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.

Масло хорошее. Да и потом она же заводится и работает если на тарелку расходомера надавить. Дело не в воде значит. Просто если тарелку отпустить она заглохнет и все. Если только работа этой тарелки не связана с уровнем масла. Да и до этого же ездил.

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

при нажатии на диск ты сам добавляешь топлива. вывод что топлива не хватает. это может быть из-за подсоса или нет обогащения на холодном моторе, но тогда прогреты должен работать намана

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

может банально сигнализации капризничает?
был случай.

BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)

Ну что никто не трогал машину и она перестала нормально работать мы уже поняли
Но вопрос остался. какой люфт тарелки расходомера?

w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.

может банально сигнализации капризничает?
был случай.

Каким образом она тогда работает? Я понимаю если сигналка блокирует топливо как-то то вообще бы не работала. Или я там цепи какие-то вручную замыкал бы. Тут другое.

Но вопрос остался. какой люфт тарелки расходомера?

Люфт это ход крышки вниз? Ну сантиметра на 3 вниз опускается рукой, потом сама возвращается.

Я тонкостей работы этой тарелки не понимаю но мне кажется ей управляет что-то в обычном режиме. Провод может слетел где или окислился. Машина же полностью в рабочем состоянии. Дело в работе расходомера. Что в нем проверить можно? Датчики какиенить/сервомоторы/реле? Мне кажется дело в этом только я незнаю есть ли они там вообще или она сама открывается в нормальном режиме чтоли? Существуют ли какие-то его регулировки? Может подкрутить что-то и делов?

W124 103.940 1986 260E Бензин 5МКПП

Люфт это ход крышки вниз? Ну сантиметра на 3 вниз опускается рукой, потом сама возвращается.

Свободный люфт, до встречи небольшого усилия. (ключем зажигания включаешь насос - отключился и сразу идешь нажимать на тарелку);
Обычно люфт 1-4 мм., а дальнейшим нажатием ты подаешь бенз в дозаторе на каналы форс.
А может всетаки сеточки фильтров? (желательно все через манометр проверять).

w124, 1990г.в.; 103.983; 5МКПП - продан.

Может подкрутить что-то и делов?

Я тонкостей работы этой тарелки не понимаю но мне кажется ей управляет что-то в обычном режиме.

Не понимаешь тонкостей - а хочешь подкрутить что-то ? Тарелкой управляет разряжение от впускного коллектора (просто всасываемый в мотор воздух).
А сунь ка руку под расходомер - воткни взад слетевший патрубок. Или поищи, где слетел.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

может банально сигнализации капризничает?
был случай.

Отвечаю сигналка))))) Сам так 4 дня сидел без колес пока с сигналкой не подсказали. Отсоедини блок сигналки и попробуй. Мож там где проводо пере. блись.

WV golf2 1.6л. 84г. бежевый- Погибает под окном
Mb w201 190e 2.0л KE-Jetronic-1 Золотой лист 102961 Акпп 83г-Подопытной кролик

У меня такая же беда. и так всю зиму. когда захочет заводится. Два дня назад завелась, съдил заправил, а сегодня завелась только на секунд 5-10 и такая беда всю зиму. Хотя когда были серьезные морозы заводилась с пол оборота

У меня такая же беда. и так всю зиму. когда захочет заводится. Два дня назад завелась, съдил заправил, а сегодня завелась только на секунд 5-10 и такая беда всю зиму. Хотя когда были серьезные морозы заводилась с пол оборота

Моя тоже вчера завелась вдруг. Прогрелась и заглохла опять Всервис оттащил бы давно так колеса не накачать, чтобы погрузить ее хотябы. Самому уже интересно в чем там дело. Еще вычитал может быть подсос через вакуумник тормозов. вакуум там оказывается берется прямо из впусного коллектора двигателя. Отсюда возможно и обеднение смеси. на холодном еще как то принудительно может и переливает, а на горячуюю нини. плавают обороты и глохнет. Они у меня как раз сломались перед тем как машина перестала заводиться. Вот уж недумал что они ВООБЩЕ как-то могут на работу двигателя влиять. Чудеса инженерии прямо. чего только не выдумают

Сегодня новая "фишка" - завелась и работала на ХХ час..потом сам заглушил. А вчера только до прогрева работала и заглохла. Прогрелась до 80. Все что я сделал это снял воздухан, чтобы посмотреть как у меня распределитель выглядит и где там подсос мог бы быть. Без него почему-то прекрасно работает машина. И еще если газу дать то набирает обороты с пропусками зажигания. Возможно просто свеча. Хотя на ХХ не троит. И еще на 3000 оборотах из трубы валит самая настоящая трехметровая дымовая завеса просто. Как будто там масло в выхлопе. можно от погони скрываться под покровом выхлопа. Дым белый. Но если снег поднести то он(снег) становится черным.

Но вопрос остался. какой люфт тарелки расходомера?

Еще проверил люфт лопаты. Все как должно быть. Когда пришел не включая бензонасоса проверил плавно опускалась. Потом когда насос давление создал люфт пару милиметров, а потом сопротивляется немного. Завел. Пробовал закрыть всос воздуха рукой(думал если подсос есть то через него насосет, а если нет подсоса просто заглохнет) не получилось полностью закрыть, засасывает воздух между пальцев и сильно, но машина не глохнет, а лишь падают обороты немного. Если на работающем двигле опустить лопату хотябы на 1-2 милиметра начинает глохнуть. Тоже непонятно..вроде должна больше бензина дать и набирать обороты. Там же напрямую механически связана подача топлива с лопатой. вобщем странно. Раньше когда глохла опусканием лопаты наоборот разгонялась..а сейчас чуть тронешь ее глохнуть начинает изза доп. воздуха.

помоему должен только в одну сторону дуться.

W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.

сейчас в гараже,чищу бензинчиком,в вых расходники придут,посмотрим как себя поведет,
грязь есть,но очень мало.

к клапану мот,подходит 2 трубки и штекер,
отсоеденил,он не дуется ни в ту ни в другую трубку,
во всяком случае силой "легких",это нормально?

во всяком случае силой "легких",это нормально?

да, и не должен. будет пропускать воздух толдько на горячем моторе и щелкать при жтом. проблема у него в другом - может иногда подвисать и появляется подсос,но так же сам и отвиснуть может.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

почистил!заслонку.
выложить фототчет?кому-нить понадобится?
субъективно исчезли глюки,проехал с дачи до дома,заводился без глюков,провалы исчезли!
возможно,я ошибаюсь,но грязи я вытащил много.

почистил!заслонку.
выложить фототчет?кому-нить понадобится?
субъективно исчезли глюки,проехал с дачи до дома,заводился без глюков,провалы исчезли!
возможно,я ошибаюсь,но грязи я вытащил много.

W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.

А если вся заслонка в масляном налете, то чистить нижний контур вентиляции картера.

У меня после чистки нижнего контура, а также использования масла 5в50 арал, налет не был замечен. Но в морозы обороты хх иногда завышенные, из-за конденсата (льда) в заслонке. Тряпочкой чищу.

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

ни одного глюка сегодня не заметил ездил пол дня,завелся легко,не заглох потом.
спасибо)

ни одного глюка сегодня не заметил ездил пол дня,завелся легко,не заглох потом.
спасибо)

W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.

Вам надо съездить в "Модаавто"там у вас толковые диагносты,может чего подскажут.

а зачем,если глюки пропали?
да и потом я нищеброд,у меня нету денег на модный сервис

W124/280E 104.942 HFM SRS ASD AKПП 722.433, КОНДИШН 1993г.

у меня та же проблема при холодном запуске, а так же во время движения (на горячую), особенно когда в пробке постоишь мин.20-30, движитель начинает троить и глохнет.Чистил заслонку, менял проводку,ДМВР, свечи, провода. нихрена не помогает.Не могу понять в чем проблема!Мож кто еще мыслишки подкинет?!

201/2,0 87г. - первенец (был)
124/2,6 89г. - второй (был)
170/2,3 97г. - третий (был)
124СЕ/2,3 92г. - четвертый (сейчас - в семье с 98г.)(мотор заменен на 111/2,2)

у меня та же проблема при холодном запуске, а так же во время движения (на горячую), особенно когда в пробке постоишь мин.20-30, движитель начинает троить и глохнет.Чистил заслонку, менял проводку,ДМВР, свечи, провода. нихрена не помогает.Не могу понять в чем проблема!Мож кто еще мыслишки подкинет?!

- проведите эксперимент, утром не запускайте двигатель, открутите шнур идущий на воздухомер, после этого заводите, если двигатель взялся с первого раза , дайте движку поработать минуты 3, заглушите , прикрутите шнур к воздухомеру, заводитесь и ехайте себе дальше.
- если всё произошло, как я описал - вы попали на воздухомер.

W124 E280 1994 WDB1240281C191418

у меня похожая проблема..

машина Е124/111/2.2 утром на холодную заводится..потом через 30 сек. глохнет..потом опять завожу и на 40 градусах обороты резко начинают гулять от 500 до 2500 иногда машина глохнет. после прогрева обороты выравниваются.
причем все начиналось с того что с утра 1 раз глохло сек через 30-40 после заводке на холодную..потом глохло 2 раза. потом 2 раза и начали гулять обороты пока не прогреюсь..а при движении обороты держал хормально..терь глохнет раза 3 на холодную..пока не прогреюсь обороты гуляют от 500 до 1000..
во время езды на горячую стоишь на светофоре обороты гуляют от 700 до 1000 и чувсвуется как машина дребежит немного.
дроссельную чищу регулярно но только заслонку..всякие патрубки не снимаю..
свечи новые,бензин ВР-95 (года 3 только там заправляюсь)
на диагностику загонял но парни сказали что на горячую не определишь..надо ночью оставлять в сервисе и они с утра на холодную заведут подключив к компу. грешу и не только я на эл.педаль газа.

Доброго Здоровья Всем! И У меня такая же проблема- на холодную завожу через несколько секунд начинает глохнуть иногда может "вытянуть" но обычно глохнет и так пока не прогреется.Решил почитать ошибки светодиодом но в моей диагностической колодке есть только клемы 1,5,6,8,10,16 а нужна еще и 3 (HFM 16-и контактная колодка)кто подскажет как быть в смысле считать?

w124 e220 5МКПП 1993г.в.

Используешь клеммы 1, 8 и 16. 16 идет вместо 3.

S211 E320, 2004
S124 E200, HFM, 111, АКПП, 1993 ex
Lexus ES 300, 2002 ex
Toyota Camry 40 2006 ex

Объём 2.3, КЕ-джетроник. Проблема вот в чем. Заводится без проблем, но сразу глохнет. Смотрели насос: давление хорошее, на распределитель давление поступает, а от распределителя нэма. Я так понимаю заводится от форсунки холодного запуска, если её отключить, то не заводится. Предохранитель на реле защиты от перенапряжения целый. Значит ЭБУ в порядке, да он бы и без него работал.. Почему не поступает топливо на форсунки? Можно ли разбирать распределитель топлива? Что я там увижу, и что это мне даст? Если кто либо знает что по этому поводу, бога ради дайте знать!У нас нет специалистов таких. А до столицы. ждать зимника. и 4500 км. Может у кого есть рабочий распределитель, я б купил.

profix by

Великий мудрец

возле аккумулятора есть блок , написоно (4yl.6200 min kvs)сними корпус ,там два реле.одно управляет насосом(чтоб не дергать ключ на 5и секундные сробатывания насоса )нажать на реле пальцем ,насос будет работать . открути трубку форсунки с распределителя ,включи насос и нажми на рспределительную пластину ,топливо польется. в зависимости от года реле в блоке может быть одно.

Мороз

Известная личность

Вообщем по ходу не в распределителе дело. Если нажать на пластину дозатора воздуха - топливо хлещет, и подольше работает. Думаю или потенциометр (реле положения пластины дозатора), или может датчик температуры охлажд. жидкости? Надо его протестировать. А интересно дозатор воздуха от 103-его на 102-й подойдёт? А то у меня есть, с виду одинаковые, только распределитель на 6-ть форсунок. Есть ещё потенциометр от 103 -го движка..

Известная личность

Да у вас проблема-то возможно в профилактике привода всего!! Не надо от 103-го, замучаетесь подводить регулировку.

Мороз

Известная личность

УРА. Заработала. Вообщем, для начала предистория, как она перестала работать. На ходу машина откровенно тупила, ей газу, а она троит, вяло разбегается, очень вяло. Сначала помогла прогазовка, думал топливо. Второй раз, уже в гараже, прогазовка не помогла, более того, раздались два выстрела, тогда я не мог понять куда, в выхлопную или в фозд. фильтр. Как я сегодня понял - в фильтр. На СТО померяли давление везде, всё в порядке, насос в порядке, катушка, провода и т.п. в порядке. Заводится на форсунке хол. запуска и глохнет как выгорит топливо. Вчера забрал машину в гараж. Снял опять воздухан, и зачем-то решил проверить рукой под расходомером гофру резиновую, думаю вдруг растрескалась. А там отошёл шланг от неё, что идет на регул. хол. хода. Поставил, завел, работает и не глохнет! Но на нажатие газа опять захлебывается.
Решил поэтапно менять регулятор давлен.топлива (железный бочонок), электр. регулятор противодавления топлива, ну и сам расходомер воздуха. Правда все эти детали от 103-го, а у меня 102-й. Начал с электр.регулятора, поменял, завел, и, вуаля! Прекрасно работает, ровно, пробная поездка потдвердилась! А шланг отошел, от хлопков в возд.фильтр. Смесь была бедная, и на газульку таким образом реагировала. Три недели машина простояла на СТО! А я её за 2 дня. Позвонил им рассказал - они с ступоре.

Андрей, на 103 нет болезни слетевшей трубки. Это болезнь на 102.
1. Нет бензина (обычно всем кажется что он есть)
2. Нет обогащения. Мерить тестером фишку эгрд при включенном зажигании.
3. Проверить крышку трамблера на наличии влаги (нужно снять ее чтоб это увидеть)

w124 2.3 1991 бензин (2 года владения)
w124 2.6 бензин 1985г (7 лет владения)
w124 3,0 бензин 1992 г. (1 год владения)
W211 2.2 CDI 2007г. продан (2,5 года владения)
W211 2.2 CDI 2009г продан (2 года владения)
w164 3.2 CDI 2007 продан (3 года владения)
x164 3.2 CDI катаюсь

global-alex

Активный пользователь

А лучше конечно подробнее написать как образовалась проблема. Так будет легче подсказать. А то может вскрыли дозатор 10 раз, накрутили болт CO..и так далеее..а мы завести пытаемся.

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Ещё как есть. Мало того от масла резина внизу лопаты становится мягкой и просто от разряжения прилипает к корпусу ДЗ и слетает с трубки.

global-alex

Активный пользователь

я мерсы эти с 2006 года ремонтирую топливную и моторы (w124,190,126 G-class) Не встречал никогда такого на 103 моторах. Вот на 102 моторах как нефиг делать эта проблема на каждом втором. Нижняя трубка слетает при хлопке.
Тут вчера человек приехал , разобрал дозатор а там чай заваривать можно.. сахар!! откуда хз,все липкое.. Сказал заправляется на Елке. Слили бензин- мутный.

Читайте также: