Киа спортейдж печка плохо греет печка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Термостат работает нормально, радиатор печки поменял год назад, печка не греет, на высоких оборотах немного лучше. Недавно стал протекать антифриз. Подскажите пожалуйста, в чем причина?

Печка холодно дует из правого окошка, а из с левого нормально греет.

Не работает изменение температуры. Значения на табло меняются, а температура потока остается холодной. Снял сервопривод заслонки, проверил дома подав 12в на моторчик — работает. По.

Установил температуру на 25 гр. — дует холодный воздух.

Езжу на KIA Sportage 2007 года. Ударили холода и стал плохо обогреваться салон. Печка греет, вентилятор дует как надо. Были подозрения на неисправность термостата. В сервисе смотре.

Где именно протекает антифриз?

Проверьте температуру патрубков радиатора печки, если один более холодный, то забит радиатор печки. Если оба горячие, то проблема в заслонке печки. Еще проверьте уровень антифриза.

@andrienko.1966 --> Патрубки оба горячие, антифриз в норме, заслонки работают нормально.

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Если радиатор печки горячий, то проблема в заслонке (тепло холод) печки или ее приводе.

@andrienko.1966 --> А может не работает помпа?

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Тогда бы двигатель перегревался. Но вы же пишите, что патрубки радиатора печки горячие, осталось проверить, весь ли радиатор печки горячий.

@andrienko.1966 --> Протекает с правой стороны. При большых оборотах примерно 3000 начинает нормально прогревать.

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, "Протекает с правой стороны" - в салоне, радиатор печки течет?

@andrienko.1966 --> Нет, только под мотором,

@andrienko.1966 --> @Tigran Hovsepyan, Если оба патрубка радиатора печки горячие, то антифриз хорошо через радиатор проходит. А весь ли радиатор печки при этом горячий, вопрос.

Всё будет хорошо!

Радиатор печки новый — значит он не забит внутри. Патрубки у радиатора оба горячие — значит циркуляция через радиатор есть. Мотор не перегревается — значит помпа работает успешно.

При больших оборотах двигателя печка начинает греть — это означает, что хоть и есть циркуляция антифриза через радиатор печки, но видимо она слабая. От помпы к печке идёт линия, проверяйте металлические штуцера, бывает у них заужается проходное сечение (зарастает грязью, ржавчиной, окислами).

Благополучно откатавшись в холодный сезон, мы на длительное время забываем о существовании печки. И вспоминаем о ней только осенью, когда шкала термометра опускается до 5 градусов выше нуля и ниже.

Но часто бывает так, что раньше безупречно генерировавший тепло штатный отопитель перестаёт справляться со своими обязанностями, обрекая водителя и/или пассажиров на отсутствие комфортных условий в салоне. Хорошо, если проблема обнаруживается до морозов – если у вас нет тёплого бокса, заниматься ремонтом при отрицательной температуре – занятие не самое приятное.

Причины отсутствия тепла в салоне Kia Sportage

Все неисправности системы отопления можно условно подразделить на две большие группы:

поломки собственно печки и механизмов, её обслуживающих;
неисправности системы отопления, влияющие на ухудшение эффективности работы отопителя.

Как правило, проблемы второго типа приводят к перегреву двигателя, а ухудшение работы печки – вторичный признак. К таким неисправностям можно отнести:

разгерметизация системы охлаждения. Если антифриз подтекает медленно, вовремя заметить проблему удаётся не часто – наличие луж под машиной не обязательно. При этом локализовать проблему непросто – подтекание может быть где угодно: на шлангах, в местах соединения патрубков, могут дать течь основной радиатор и радиаторы климатической системы (их у Kia Sportage два, второй – на кондиционере);
может образоваться воздушная пробка, особенно после замены антифриза или доливки охлаждающей жидкости. Лечится стандартным способом – постановкой машины на возвышенности (чтобы горловина расширительного бачка оказалась самой высокой частью системы охлаждения) и работой мотора на холостом ходу на протяжении 3-5 минут; или помпа, что приводит к нарушению циркуляции ОЖ по системе. В радиатор отопителя будет попадать меньше антифриза, поэтому отдавать тепло он будет всё хуже. Оба устройства являются неразборными, то есть ремонту не подлежат Их нужно заменить на новые.

Замена мотора отопителя

Второй причиной того, что печка на Kia Sportage не греет, является забитый салонный фильтр. Его нужно менять примерно дважды в год, но если условия эксплуатации автомобиля тяжёлые, а сам фильтр – угольный, то намного чаще. Благо операция это совсем не сложная.

Может выйти из строя или работать не на полную мощность вентилятор печки, и в этом случае для более полной диагностики потребуется демонтаж отопителя (вентилятор устанавливается в сборе с радиатором).

Демонтаж печного радиатора

Демонтаж отопителя салона

Алгоритм демонтажа отопителя салона Kia Sportage без снятия торпедо:

отключаем и снимаем температурный датчик, расположенный в нижней части салона, в ногах пассажира. Для этого плоской отвёрткой отсоединяем нижний фиксатор и вытягиваем датчик на себя;
демонтируем панель, расположенную возле педали тормоза. Она снимается просто (крепление – две клипсы). Плюс необходимо открутить две панели, идущие к центральной консоли и тоннелю. Снимать их необязательно, потребуется просто отогнуть края, чтобы не мешали работе;
теперь необходимо отсоединить патрубки, идущие к радиатору. Поскольку там используются не обычные хомуты, а завальцованные крепления, причем сами трубки очень длинные, придётся их обрезать с последующей заменой на шланги с хомутами. Иначе радиатор не вытащить;
всё, теперь можно вытаскивать радиатор – он крепится только алюминиевыми патрубками. Работать лучше вдвоём – одному тащить печку, другому отгибать всё, что мешает этому процессу;
при обратном монтаже придётся столкнуться с большими трудностями – будет мешать и тормозная педаль, и патрубок обдува, поэтому последний придётся даже чуть обрезать;
после того, как радиатор встанет на место, надеваем шланги и затягиваем их хомутами. С установкой пластика спешить не нужно – сначала залейте антифриз и проверьте, нет ли течей;
если всё в порядке, ставим пластиковую панель и температурный датчик.

Несколько полезных советов

Проверить, насколько хорошо справляется печка со своими обязанностями, несложно: если при наружной температуре -25°С через 15 минут после запуска двигателя обеспечивает прогрев салона до +16°С, то беспокоиться не стоит.

Не забывайте вовремя менять салонный фильтр – периодичность замены указана в мануале, следите за уровнем охлаждающей жидкости так же часто, как и за уровнем моторного масла. Не доливайте антифриз другой марки. Хотя бы раз в год производите чистку радиатора.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то с ситуацией, когда печка Kia Sportage не работает, будете сталкиваться гораздо реже.

Автомобилисты привыкли эксплуатировать своего железного коня при различных погодных условиях. Однако неисправности системы отопления могут приводить к невозможности использования авто во время сильных холодов. В такой ситуации конденсат на внутренней стороне стёкол будет существенно ухудшать видимость, а возможный мороз будет превращать его в тонкую корку льда.

Исправная печка в Kia Rio 2 является не только обеспечением комфортных условий для водителя и пассажиров, но и безопасным условием эксплуатации транспортного средства. Желательно следить за её состоянием и по возможности проводить профилактику по поддержанию её в работоспособном состоянии.

Возможные причины неисправностей

Если в вашем Kia Rio плохо или слабо греет штатная печка, то причин может быть несколько. В зависимости от того, как они проявляются, автовладельцу придётся такие поломки устранять. Чаще всего встречаются следующие негативные проявления системы отопления:

из дефлекторов идёт холодный воздух при включенном режиме обогрева;
на водителя дует холод, а на пассажира идёт тёплый поток воздуха либо наоборот;
из дефлекторов не поступает обогрев и полностью молчит система нагнетания воздушного потока;
при подаче теплой струи ощущается запах гари;
в районе установленной печки заметны потеки антифриза.

Если выявлен один или несколько подобных факторов, то необходимо обращаться в автосервис либо устранять поломку самостоятельно. Во втором случае модно сэкономить средства, тем более что причины обычно связаны с такими элементами как термостат, регулятор холод/тепло, загрязнённый фильтр, повреждённый трубопровод, осадок на стенках радиатора.

Ремонт термостата

Когда в Kia Rio плохо или слабо греет салонная печка, опытные водители предполагают, что виновником может быть тосол, температура которого оказывается недостаточно высокой для обогрева авто изнутри. Когда машина только разогревается, то охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения. После выхода в рабочий режим термостат открывается и пускает тосол по большому кругу. Подобный тип работы позволяет не перегревать ДВС.

Когда термостат оказывается заклиненным, то переключения циркуляции не случается. Радиатор отопления остаётся холодным, а нагнетающая крыльчатка гонит от него холодный поток на любом режиме. В этой ситуации требуется заменить термостат.

Забитый радиатор

Внутри налёт осадка забил проходные каналы в радиаторе и блокирует циркуляцию антифриза. Это происходит при добавлении воды в систему или неправильном смешивании разных типов охлаждающей жидкости. При реакции они будут давать осадок, который выпадает на внутренних стенках. В качестве профилактики необходимо заменить жидкость на новую и промыть радиатор от образовавшихся солей.

Мало антифриза

Водитель должен проконтролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если отметка ниже минимально допустимого значения, то это провоцирует образование воздушных пробок. В результате система не может полноценно выполнять свои функции. Требуется долив до нужного уровня.

Также необходимо проверить проконтролировать точки утечек. Они могут быть на стыках или при износе шланг трубопроводов.

Замена моторчика или вентилятора

Когда не греет печка Kia Rio 2, то причину рекомендуем поискать в работоспособности нагнетающего тёплые потоки вентилятора. Радиатор может отдавать тепло, но оно не будет активно отправляться по патрубкам в салон. Потребуется проконтролировать состояние предохранителя, отвечающего за работу электрики отопления или провести замену моторчика и вентилятора.

С приходом зимней холодной погоды возрастает актуальность наличия работоспособной печки салона в целом и

Британский автомобильный производитель Land Rover широко известен по всему миру. Многие знают бренд благодаря

Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали

Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему

Киа Спортейдж 1 Челябинск (первое поколение) запись закреплена

Всем здарова плохо греет печка плохой поток.не знаю какой должен быть поток если сравнить с другими иномарками у моего на 4 обдув как уних на 2.а тепла вообще нет радиатор контракт от рестайла патрубки горячие стоит доп помпа ну тепла нет.кто что подскажет.

Киа Спортейдж 1 Челябинск (первое поколение), снаружи его не видно как мог сжатым воздухом дул радиатор кандея был подзабит березавыми серьгами,со стороны вентилятора.

Александр, а всем там проблема может быть у меня все механическое.рукой крутанул и всё

Дмитрий, разбирал по осени когда потек радиатор.одна заслонка была изогнутая выпрямить не смог даже феном всё равно свою форму принимает не доходит один угол сантиметра 1,5.в этом может причина быть?

Я ещё систему охлаждения промывал дистилатом. Ушло 18 литров. 6 литров залил километров 30 проехал - слил , залил снова .так менял 3 раза до чистой воды. Но сливал снимая нижний патрубок . Может и это помогло. Потом антифриз и норм.

Понятно идея задрать жопу на подъёмнике

Я видел в Уфе 1000р. стоит наш радиатор.кто объяснит почему оп прорыв ставят,по ок лучше или жара больше?

У меня тоже плохо грела. Пробовал промывать не снимая, не помогло. Купил новый радиатор, поставил. Стало тепла в машине. Старый радиатор был забит на глухо, решил промыт чтобы был на замену. Пробовал соду с уксусом, а потом кротом, но крот разьел сами трубки, а грязь не всю вымыл.

Открыл сегодня низ корпуса печки там корейцы сделали хрень полную радиатор работает пациентов 60 из-за ниши куда он встаёт.и поток воздуха направлен не прямо на радиатор а под углом.Вывод слабый поток и холод!

а теперь о том КАК чинить: сначала на холодную на заведенном двигателе открыть пробку радиатора и убедиться что помпа качает - антифриз журчит под крышкой. потом закрыть пробку и щупать патрубки печки - горячие ли оба. если да и да, то поднять МОРДУ машины - хотя бы на бордюр (поребрик) заехать и подержат ьобороты 2-3тыс при полностью прогретом моторе - выдавит воздух .я делаю это с открытой пробкой радиатора, потом глушу и доливаю в пробку антифриз. после того как прокачали систему, последнее что останется- салон. может быть забит листьями и мусором крыльчатка вентилятора. могут быть не плотно собраны воздуховоды. поролоновые уплотнители системы отопителя по мануалу одноразовые вообще то

Иван,печку я делал осенью но тогда не холодно было. если помпа не работает машина греться будет,чего я не замечал даже летом в нагрузках.листвы нет и тепла нет.незнаю насчет пробки воздуха сегодня задиру морду на подъёмнике может что выйдет.

Иван, открыл крышку радиатора при запуске. антифриз не движетца,только поднимаетца по мере прогрева думаю.

Весь поток воздуха, направленный в отопитель, идет через радиатор (повторяю - ВЕСЬ. ) и уже потом, после радиатора, горячий воздух делится на потоки (в ноги-на стекло- в лицо и т. д. ) посредством системы заслонок и воздуховодов! Это понятно? Другими словами: радиатор отопителя НИКОИМ образом не регулирует температуру поступающего на него воздуха!

Он его просто греет И ВСЕ! А уже после него ты сам (крутилкой на консоли) или климат-контроль откроет (или прикроет) заслонку холодного воздуха, чтобы тебе было прохладно, тепло, жарко, т. е. в зависимости от выставленной температуры, какая тебе нужна в салоне! Т. Е. подмешивает холодный воздух к горячему до нужной температуры.

А радиатор меняют ТОЛЬКО в случае его разрушения (механического), когда он не подлежит ремонту. Ну а промыть его (если была нужда) ты бы смог и сам, в течении 30 минут - сдернул шланги отопителя под капотом и подключил проточную воду - все дела! Даже не снимая радиатор! Так что обувают тебя в сервисе. Впрочем, там чаще именно этим и занимаются - общеизвестно! :laugh2: А на зиму ты и правда - убери салонный фильтр, если не хочешь возиться с промывкой!
Кому-то будет полезно.

Поднималась на форуме тема, по поводу того, что переднему пассажиру в ноги дует холодным воздухом при том, что водителю дует теплым. 1 (самая распространенная). Если холодным воздухом дует сверху из-под торпедо, то нужно выгонять из радиатора воздушную пробку. 2.

Перед левой ногой переднего пассажира под торпедо торчит кусок трубки белого цвета, примерно 2 см длиной. Смотрит трубка в левую ногу пассажира. Вот из нее непосредственно тоже может хреначить холодный воздух (особенно чувствуется при минусовой температуре), при этом из-под торпедо - теплый.

Как я предположил, на этом куске трубки должна стоять какая-то заглушка, и эту самую заглушку, видимо, легко сорвать. Например, задев ногой или при химчистке. Короче, намотал изоленты и одел сверху колпачок от клея-карандаша, теперь все пучком. Остается вопрос, надо ли после зимы эту заглушку снимать.

Читайте также: