Заводится и глохнет фольксваген кадди

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В любом состоянии машины, холодном или горячем, поворачиваю ключ зажигания, машина заводится и как только ключ отпускаю глохнет, не успев даже набрать нормальные обороты. Но если держать педаль газа при заводке, то двигатель почти заглохнув всетаки раскручивается и нормально работает, не глохнет, обороты не плавают. Думал, что это топливный фильтр засорился, поменял - результата нет. Раньше, она заводилась всегда, в любых экстремальных условиях. Пару раз было так, что ключ поворачиваешь, а в ответ тишина. Но со второй или третьей попытки заводилась.

fab007

Гольф-любитель:)

Gigadimon

Участник

Я машину с рук покупал, как было все так и осталось (только ключ, иммобилайзер отсутствует), и если даже иммобилайзер, то почему всетаки заводится, если постараться, погазовать.
Разве что может сам замок зажигания не исправен, когда ключ отпускаешь, где-то цепь на короткое время размыкается. Но лампочки то все горят.

Участник

А долго крутишь стартером при заводке?
дым с трубы сизый идет?

Gigadimon

Участник

Вообще нет, кручу не долго, сразу схватывает и сразу глохнет, а если газану не жалея, то после заводки облако черного дыма (но это если не жалея). Было несколько раз в этот период так, что после двух неудачных попыток завестись, приходилось помаслать стартером долго. Потом отключить-включить зажигание. И дальше двигач схватывал быстро (но не устойчиво. )

ten70

Оракул

Участник

1. Самое плохое
Срочно посмотри газораспределение а именно: шестерня на коленвале.
в твоем (моем) двигателе на шестерне не шпонка а сектор, со временем он становится шпонкой и она начинает играть на коленвале от этого сбивается
фазы газораспределения
Если будешь менять меняй и центральный болт он одноразовый не игнорируй момент затяжки этого болта. Кстати такой короткий болт а на нем столько навешано.
2. Если идет черный дым однозначно у тебя проблемма с воздухом тоже
А именно - расходомер воздуха шалит. Он стоит после коробки фильтра
получается на комп передается неправильное число и соответственно тот не может сообразить.
Кстати в моем случае его вылечили местные компьютерные шаманы новый стоит 170 - 250 у.е. в зависимости от производителя и у кого покупаешь.

ЗЫ эти две проблемы взаимосвязаны так что лечи обе

Gigadimon

Участник

Диагностика выявила у меня только неисправность расходомера
а вот шестерня - особыйй случай заехал к механику поковырялись а выезжать
- двигатель не заводится с трубом по меткам (три шт. нв рвсапредвале насосе и колевале) выставили уехал а с утра не смог завестись пришлось на тросе тянуть. Валил сизый дым. Вот вскрытие и показало.

Gigadimon

Участник

А самому можно определить исправность расходомера, каким-нибудь хитрым способом (замкнуть че нибудь или наоборот. разомкнуть).

Участник

Ну в моем случае на станции когда по компу определили что проблема с расходомером воздуха (кстати при перегазовках на высоких оборотах валил
черный дым как у Икаруса, потому что не хватает воздуха для нормального горения) механик взял картонку вырезал по диаметру воздуховода перед расходомером пробил в ней отверстие диаметром 20-30 мм вставил ее и фсио.
Сказал что мозги должны съехать и добавлять больше воздуха в двигатель, половина машин так ездит.
Но проблема то все равно не исчезла все равно был дымок черный и тяга движка была не та.
Это средство только временное.
А шестреню любой механик проверит надо только скинуть ремень если она играет на коленвале срочно менять.
СМотри только аккуратней с расходомером !
Принцип работы у него по скорости охлаждения воздухом медной сетки находящейся внутри трубы + Т воздуха. Сверху в коробочке куча микросхем
Проще отдать какому либо шаману кантуперному чтобы перепрограмировал, а может сетка порвалась. Надо смотреть

zveruga

© 2005-2021

Снимаем с расходомера электрический разъем, запускаем и едем.
Едет хуже значит рабочий, едет лучше выбрасываем его и ставим новый.
Ремонту не подлежит.

Golf2 есть, были: Golf 3,4,5,6,7 Skoda A4, Tiguan TDI, Transporter T5 AXA, Multivan T5 AXE 4x4, мечтаю о Golf 1

Gigadimon

Участник

darkzon

Просто заглянул

Gigadimon
Ребята все это хорошо но всего должно быть по чучуть.
Если подумать логически то, если все таки это ИММО то загорался бы красный ключ на щитке приборов это первое, второе если это расходомер воздуха то мотор все таки бы заводился (но тяги бы у него не было бы ваабще ) ,третье фаза газораспределения (с одного поворота ключа(3-15сек.) мотор бы хотя бы подхватывал периодически или ваабще не хватал) А вот ЧЕТВЕРТОЕ "НЕХВАТКА ВОЗДУХА КАКРАС В ТОЧКУ. от сюда и черный дым после попытки завестись (Gigadimon-после заводки облако черного дыма) "ЛЕКАРСТВО" в этих моторах управление воздушной заслонкой управляется "вакуумом", а теперь внимание шток заслонки тянет вакуумный клапан И В НЁМ СТОИТ ПРУЖИНА отталкивающая шток назад- клапан регулирует подачу воздуха в мотор "ЕСЛИ ПРУЖИНА В КЛАПАНЕ СЛОМАНА ХОТЬ НА ВИТОК " то ездить на машине вы будете не больше 2-х секунд. (сопротивление пружины пропало да еще и вакуум при заводке закрывает заслонку "гдеш этому воздуху взяться в моторе" ).
Вот такая засада бывает
Ps Пружину можно взять с ремкомплекта бензонасоса на копейку
только два витка откусить надо. И дело в
Если будут вопросы пишите! Отвечу.

Дано: VW Caddy, двигатель BSX 2л CNG нормально заводится на газе, но через минуту- две глохнет.
Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что перед тем как заглохнуть, двигатель переключился на бензин.Так как природный газ считается приоритетным топливом, то переключение на бензин происходит при минусовой температуре или когда в газовых баллонах низкое давление или после заправки газом.
Программа блока управления двигателем устроена так, что если в газовых баллонах было низкое давление, но по сравнению с последним пуском оно увеличилось на 30%, она делает вывод о состоявшейся заправке газом.
В зависимости от качества газа (High или Low) блок управления двигателя должен проводить адаптацию смесеобразования.В процессе адаптации двигатель должен переключиться на бензин. Об этом укажет стрелка над указателем индикатора топлива. Почему же двигатель глохнет? Включаем зажигание, чтобы поднять давление топлива и проверяем давление в топливной рейке.
Скручиваем защитный колпачок и измеряем давление (если есть чем) или просто надавливаем на нипель.

Давление топлива должно быть около 4 бар. Осторожно, при таком давлении бензин сильно брызгает,
так что примите меры предосторожности! Как видим на фото, топливо еле вытекает. Бензонасос может не развивать нужное давление или, что встречается чаще, выйти из строя.Насос находится в маленьком 10 литровом баке между баллонами, люка для доступа к нему сверху нет. Далее проверяем проводку бензонасоса .
В кабине, в блоке предохранителей и реле находим реле отключения бензонасоса.Их там два. Одно — реле включения, другое- реле отключения Нам нужно реле отключения, оно чёрного цвета.

Вынимаем его, ставим мультиметр на омы и прозваниваем между контактом 4(87а) и массой
Так это выглядит на исправном автомобиле.

А так это выглядит в нашем случае.

Так что придётся снимать бензобак. Хорошая новость- если изловчиться, то полностью можно не снимать, а освободив от всего навесного и открутив 4 крепления, приопустить его и наклонив на себя открутить
крепёжную шайбу и вынуть насос. Но сегодня я имею возможность показать как это выглядит на снятом бензобаке.

Вот ещё для наглядности небольшое видео.

VW Caddy 1.6 TDI CR CAYD - заводится и глохнет

Всем добрый день. Может кто-то подскажет, в чём проблема.
VW Caddy 2014 1.6 TDI CR (CAYD) - заводится и глохнет (на прогретом или тёплом двигателе).
Ошибок нет.
Обороты коленвала и распредвала по сканеру видит.
Давление в топливной рампе при запуске около 300 Bar (точнее около 30000 kPa).
Синхронизация сигналов ДПКВ и ДПРВ в норме; осциллограммы с этого двигателя прилагаю.

Запишите сигнал в момент заглохания двигателя в этом формате - USB Autoscope - настройки для работы с дизельными моторами.

Спасибо за отклик, осциллограмму прилагаю (во время записи первый раз двигатель заглохл, на второой раз завёлся и работал).
1я осциллограмма 4й канал DDT_Fiat_Ducato250_2.3_EDC16C39
2я осциллограмма 4й канал FPS Bosch 1440 Bar (renault Trafic 1.9 F9Q)

Нет не бот точно, и не надо так строго. Если что-то не так, - лучше объяснить, как правильно; либо ничего не писать!

Зто я ещё ласково. Ваш земляк проснётся (Алексодесса), мало не покажется. Отвечать на поставленные вопросы нужно в своей теме.

Заглохла потому, что ЭБУ перестал открывать форсунки. Давление при этом в рейке было достаточное для работы. Работу решил прекратить сам ЭБУ, значит должна быть причина. Если авто всегда глохнет после 5 циклов работы, то скорее всего это иммо. Да, и амплитуда сигнала пьезофорсунок маленькая, возможно клещи не до конца сошлись.

VW Caddy 2014 1.6 TDI CR (CAYD) - заводится и глохнет (на прогретом или тёплом двигателе).
Ошибок нет.
Обороты коленвала и распредвала по сканеру видит.
Синхронизация сигналов ДПКВ и ДПРВ в норме; осциллограммы с этого двигателя прилагаю.

То есть на "холодную" двигатель работает? Если ошибок по датчикам вращения нет, обороты видит, и там ещё есть отображение синхронизации или её аналог, который наверное будет писать, шо синхронизация есть (вы её не смотрели наверное. ), то зачем вы синхронизацию бросились записывать? Вы, поочерёдно, датчики вращения отключать пробовали? Вы ни одного параметра по сканеру не дали. не расспросили клиента после чего появилась такая неисправность, "тянет" ли машина в ходу, когда запуск успешный, разумеется. При обгоне, например, в "аврию" не падает. Вы про эту машину ничего не знаете.
Осциллограф, обычно, необходим при углублённом изучении проблемы. а вы диагностику толком делать не научились. зато за осциллограф взялись.

PS1: может там сажевый так удаляли? а вы тут сидите и гривой машете.
PS2: забанили недавно. видите ли, обижаю участников форума. пишу неграмотно. и матерюсь.

Текущее время: 12.04.22, 05:01

Заводится и сразу глохнет. Разобрались!

Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.

Привет всем.
Проблема в заголовке.
Авто VW polo 98г. Двигатель бензиновый , инжектор , но это наверно не важно. Топливо подаётся , искра есть.
Ключ на старт, заводится хорошо и сразу, отпускаю ключ, глохнет.
Я грешу на имобилайзер.
Посоветуйте или укажите где взять инфу?
Что накрывается в первую очередь ? Сам блок или кольцо на замке , а может в ключе проблема? Как проверить ?
Если менять кольцо то надо с ключом другим искать или нет ?
Куда вообще копать ?

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Было такое, случайно перепутал ключ , вставил без чипа. После часа танцев с бубном ночью под дождём друг подсказал что наверное чип крякнул. Уже было домой рванул за вторым и тут только заметил что ключ другой вставил. Поменял местами и всё! Урок хороший был

Спасибо, но такой вариант не катит. Приключилось в поездке. Ключ с собой был один.
Но это подтверждает, что проблема в имобилайзере.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Во сколько скайп включать ?

Enigma писал(а): А сбросить с аккума клемму? Так сказать, перезагрузить?
Мне, при проблемах с сигналкой, помогало!

Отключал штекера от имобилайзера, не помогает.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

В том то и дело , что ничего не пишет. Ни вагком ни бошевская прога не видит этот движок.
Завтра попробую вызвать тебя часов в 7 по нашему.

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово "уважаемый"- звучит как оскорбление. ))))

T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!

Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!

VW T-4 1994г,2.4AAB,370000 т.км+скрутка,5 п.м. (продан) .
CARAVELLE 2002 AJT

Делать надо хорошо,хреново само получиться .

Программу попробовал. Не видит двигатель всё равно. И имобмлайзер естественно тоже.
Подушки видит, ошибки читает.
А второго оригинального ключа нет .

T4 Multivan 2,5 TDI ACV 97г.
Passat B3 Arriva 1,8 ABS 93г.

Читайте также: