Ремонт гтц форд эскорт
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.
Модели без ABS
1. Тщательно протрите поверхность резервуара ГТЦ и снимите с него крышку. Извлеките фильтр и откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Отпустите стопорный язычок крепления резервуара и снимите последний со своих опорных втулок на ГТЦ.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем снимите крышку с резервуара ГТЦ. Откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.
2. Снимите палец крепления стопорного язычка фиксатора и аккуратно снимите резервуар с корпуса ГТЦ, высвободив его из резиновых уплотнительных втулок.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.
5. Высвободите опорный кронштейн гидравлического модулятора из блока сервопривода, затем снимите ГТЦ с уплотнительным кольцом.
1.Утечки тормозной жидкости, развивающиеся между фланцем ГТЦ и корпусом сервопривода вакуумного усилителя тормозов, либо увеличение хода педали ножного тормоза свидетельствуют о необходимости выполнения капитального ремонта сборки цилиндра. Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
2. Снимите ГТЦ.
3. Высвободите резервуар тормозной жидкости из проходных втулок приемных гнезд ГТЦ.
4. Извлеките из гнезд резиновые проходные втулки.
5. Извлеките из впускных отверстий цилиндра штифты ограничения хода поршней - сборку достаточно перевернуть вверх дном и потрясти.
6. Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй.
7. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений. Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить.
8. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте.
Причинами неисправности главного тормозного цилиндра являются износ или потеря эластичности манжет, износ рабочих поверхностей цилиндра и поршней, разбухание манжет от попадания в систему минеральных масел, засорение компенсационных отверстий.
Рис. 8.3. Главный тормозной цилиндр: 1 — корпус; 2 — трубка; 3 — соединительная втулка; 4 — бачок; 5 — защитный колпачок; 6 — датчик сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости; 7 — упорное кольцо; 8 — наружная манжета; 9 — направляющая втулка; 10, 17 — поршни; 11 — стопорное кольцо; 12 — уплотнительное кольцо; 13 — шайба поршня; 14, 16 — манжеты; 15, 18— упорные шайбы; 19 — пружина: 20 — пробка; А, В — компенсационные отверстия; С — перепускные отверстия
Если уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра уменьшился, а при осмотре соединений трубопроводов и узлов, включая тормозные механизмы, течь тормозной жидкости не обнаружена, то в этом случае утечка тормозной жидкости возможна через наружную манжету 8 (см. рис. 8.3) в полость А1 вакуумного усилителя.
Если педаль тормоза при приложении к ней усилия около 200—300 Н (20—30 кгс) сначала переместится приблизительно на половину хода, а затем под неизменным усилием постепенно будет перемещаться к полу кабины, то в этом случае повреждены главные манжеты 14 или разделительные 16. Дефекты разделительных манжет можно обнаружить, для этого следует из бачка слить жидкость ниже уровня разделительной перегородки на 10—15 мм в каждой секции. Если после нажатия на педаль тормоза 3—5 раз уровень жидкости в секциях изменится, то это указывает на перетекание жидкости из одной секции в другую, что возможно только при износе разделительных манжет.
В случае разбухания манжет происходит, как правило, нерастормаживание системы из-за перекрытия главными манжетами 14 компенсационных отверстий. Для определения этой неисправности достаточно отсоединить трубки от главного цилиндра. Если после вытекания жидкости из рабочих полостей утечка прекращается и уровень в бачке не уменьшается, то компенсационные отверстия перекрыты манжетами или засорились. В этих случаях главный цилиндр следует снять с автомобиля и разобрать.
- очистить от грязи главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель и трубопроводы, присоединенные к главному цилиндру;
- отсоединить трубопроводы от главного тормозного цилиндра и заглушить их резиновыми колпачками с клапанов прокачки;
- перевернуть цилиндр бачком вниз и, нажав несколько раз на поршень 10, удалить остатки тормозной жидкости из главного цилиндра;
- отсоединить бачок от главного тормозного цилиндра и извлечь из корпуса цилиндра соединительные резиновые втулки 3 с трубками 2;
- отвернуть пробку 20, извлечь пружину 19 с упорной шайбой 18. Нажать на поршень 10, после чего поршень 17 с манжетами 14 и 16 можно извлечь рукой;
Рис. 8.10. Первичный поршень главного цилиндра: 1 — пружина; 2 — держатель пружины; 3 — винт; 4 — упорная шайба; 5 — манжета; 6 — шайба; 7 — поршень
- извлечь рукой за хвостовик поршень 10 в сборе. Снять с поршня направляющую втулку 9, наружную манжету 8 и упорное кольцо 7. Не рекомендуется без необходимости вывертывать винт 3 (рис. 8.10) держателя.
После разборки необходимо внимательно осмотреть детали главного тормозного цилиндра и убедиться в том, что зеркало цилиндра и рабочие поверхности поршней совершенно чистые и на них отсутствует ржавчина, риски и другие дефекты. При дефектах, вызывающих значительное изменение внутреннего диаметра цилиндра, или при одностороннем его износе заменить корпус новым.
Резиновые манжеты рекомендуется заменять новыми при каждой разборке главного тормозного цилиндра. Перед сборкой главного тормозного цилиндра промыть все детали в спирте или чистой тормозной жидкостью. Не допускать попадания минеральных масел, бензина, керосина или дизельного топлива на детали, так как при этом могут быть повреждены резиновые манжеты.
Рис. 8.11. Установка манжет главного тормозного цилиндра: 1 — главная манжета; 2 — разделительные манжеты; 3 — наружная манжета
- смазать манжету 14 (см. рис. 8.3) свежей тормозной жидкостью и вставить поршень 10 в корпус главного цилиндра;
- вставить упорное кольцо 7, наружную манжету 8, направляющую втулку 9 и стопорное кольцо 11, используя щипцы или плоскогубцы;
- установить на поршень 17 разделительные манжеты 16, шайбу 13 поршня, главную манжету 14, упорную шайбу 18 и пружину 19;
- установить соединительные втулки 3 с трубками 2 в корпус цилиндра, предварительно смазав их свежей тормозной жидкостью;
- установить главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель, предварительно проверив состояние уплотнительного кольца 12, и при необходимости заменить его;
Перед установкой в главный тормозной цилиндр новых деталей с последних необходимо тщательно удалить консервационную смазку, чтобы исключить попадание ее в тормозную систему.
Отсоедините электрический разъем от датчика уровня жидкости расположенного в крышке заливной горловины бачка тормозной жидкости. Снимите крышку. Откачайте тормозную жидкость из бачка.
Промаркируйте тормозные трубки, подходящие к главному тормозному цилиндру. Отвинтите соединительные гайки от тормозного цилиндра и отсоедините тормозные трубки. На автомобилях оборудованных системой ABS, при отсоединении обратных трубок от бачка нажмите фиксатор к резервуару и извлеките трубку (см. рис. 9.40). Закройте трубки пробками.
Отвинтите гайки и снимите главный тормозной цилиндр с вакуумного усилителя.
Разборка
Очистите внешнюю поверхность главного тормозного цилиндра.
Закрепите главный тормозной цилиндр в тисках с мягкими губками.
Снимите бачок тормозной жидкости с верхней части главного тормозного цилиндра, потянув его на себя.
Снимите уплотнительное кольцо бачка с верхней части главного тормозного цилиндра.
Извлеките стопорное кольцо из канавки в задней части главного тормозного цилиндра.
Вытяните первый поршень с задней части цилиндра вместе с прокладкой уплотнительным кольцом и стальной шайбой.
Извлеките второй поршень из цилиндра.
Для разборки первого поршня и замены уплотнительного кольца снимите пружину с поршня. Используя отвертку, снимите фиксатор за ушко и уплотнительное кольцо (см. рис. 9.42, 9.43).
Чтобы разобрать второй поршень снимите пружину, фиксатор и, используя тот же самый метод что и для первого поршня, снимите уплотнительное кольцо (см. рис. 9.44).
Промойте все детали главного тормозного цилиндра в метиловом спирте или чистой тормозной жидкости. Осмотрите детали цилиндра на износ и повреждения.
Смажьте детали цилиндра в тормозной жидкости. Соберите каждый поршень в порядке, обратном разборке. Проверьте, что уплотнительные кольца установлены правильно и надежно закреплены фиксаторами.
Смажьте поршни и установите их в главный тормозной цилиндр, вдавливая и одновременно поворачивая их вокруг оси. После установки поршней в цилиндр установите стальную шайбу, новое уплотнительное кольцо, прокладку и закрепите их стопорным кольцом.
Установка
Очистите сопрягаемые поверхности главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов. Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Главный тормозной цилиндр как отремонтировать прокачать заменить поменять главный тормозной
Снять главный цилиндр. Осторожно отсоединить бачок и извлечь уплотнительные прокладки. Зажать главный цилиндр в тисках с накладками из мягкого металла и отвернуть стопорный винт в нижней части цилиндра. Переместить защитный чехол на толкатель и снять стопорное кольцо поршня. Снять толкатель, защитный чехол и шайбу. Снять защитный чехол с толкателя и извлечь первый поршень. Постукивая главным цилиндром о деревянную подставку или ладонь, извлечь из него второй поршень. Из первого поршня извлечь винт 8 (рис. 6.13) и втулку 7, снять пружину 6, упорную шайбу 5, манжету 4. шайбу 3 и вторую манжету 1.
Рис. 6.13. Детали первого поршня.
1 и 4 — манжеты; 2 — поршень; 3 — опорная шайба; 5 — упорная шайба; 6 — возвратная пружина; 7 — втулка; 8 — винт.
Снять пружину 6 (рис. 6.14), упорную шайбу 5 и манжеты 4 и 1 со второго поршня.
Рис. 6.14. Детали второго поршня.
1 и 4 — манжеты; 2 — поршень; 3 — опорная шайба; 5 — упорная шайба; 6 — пружина.
Проверить техническое состояние главного цилиндра и промыть все детали в тормозной жидкости или техническом спирте. На второй поршень установить манжеты, упорную шайбу и пружину. Окунуть подсобранный поршень в тормозную жидкость и осторожно. пружиной вперед установить в главный цилиндр. Подсобрать первый поршень, окунуть в тормозную жидкость и установить в главный цилиндр. Установить новый защитный чехол и шайбу на толкатель, завести толкатель в главный цилиндр и установить стопорное кольцо. Надвинуть защитный чехол на корпус главного цилиндра, нажать на толкатель и завернуть стопорный винт в нижнюю часть корпуса. Установить на главный цилиндр резиновые уплотнители и бачок.
Как перебрать ГТЦ (Главный Тормозной Цилиндр)
Ремонт главного тормозного цилиндра Форд Гранада 1981г
Как разобрать Главный Тормозной Цилиндр. Subaru Forester SF
Ремонт главного тормозного цилиндра Форд Сиерра
Ремонт рулевой рейки на Ford Escort. Ремонт рулевой рейки на Ford Escort в Санкт-Петербурге
Читайте также: