Зависают обороты форд мондео 3

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?

Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.

Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:

Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
Машина двигается 1-2 секунды рывками.
Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.

Распространенные причины провала при ускорении:

Износ свечей и высоковольтных проводов
Забитые топливные форсунки
Дроссельная заслонка загрязнена
Забит воздушный фильтр
Проблемы в работе бензонасоса

Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.

Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.

Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.

Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

машину купил зимой фм1.8. 01г. Сейчас стало жарковато,решил проверить кондер. Так вот суть проблемы когда катаюсь по городу с вкл конд при остановке авто обороты падают практически до 500 и потом поднимаются до нормы. Что за фигня? Кто то говорит зарядить аккум. кто то советует почистить датчик расх возд.

ф.м.-3, 2001.Брас прошлой вессной. ТАКАЯ ЖЕ ХЕРНЯ. Подъезжаешь к перекрестку на скорости (на пасть 2тыс-3тыс об.), выжимаеь сцепление, обороты падают до 100-200. Без кондея все нормально. Че только не советовали. Чистил:дроссель, датчик р.в., форсунки уж заодно, менял свечи, проверяли в.в. провода. Все нормально. НО. вечером без кондея при включенном ближнем при "скидывании" оборотов происходит чуть заметное тускнение фар (как при резком повышении нагрузки ). Вот я и думаю, если все остальное в норме, может ГЕНЕРАТОР.

да может быть. Проверь зарядку дает или нет.просто у меня зимой аккум сдыхал,машину заводишь а лампа ак и абс горят потом секунды через 3 нормально.вот думаю подзарядить

у знакомого на 3 мондео такая херня была.всю машину перерыли.оказалось предохранитель.посмотрите предохранители связаные с кондеем

если глохнет при торможении то может быть тормозной вакум.не находу нажимай на тормоза,прыгают ли обороты?может быть клапан холостого хода.

Подскажите пожалуйста!
У меня такая проблема: Если авто стоит на месте, прогретый, обороты рабочие, всё чётко.
Но стоит только "газануть" как обороты поднимаются нормально, а когда начинают падать, то на секунды на три зависают на отметке 2000 об/мин.
При движении на нейтральной скорости (накат) обороты держутся 1500 об/мин. при остановке, поднимаются опять до 2000 об/мин. зависат на 3 сек. , затем только выставлются рабочии обороты ДВС.
Сегодня поменял Клапан ХХ, итог: Без Изменений.
В чём может быть проблема.

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Добрый вечер!
Во время движения зависли высокие обороты, 2700-3000. В чем может быть дело? Заслонка работает, не залипает, при закрытии заслонки машина глохнет, вывод-подсоса воздуха нет.
////////////////////
Проблема решена! Всем спасибо большое за советы!
Планировал уже снимать снимать впускной коллектор, менять патрубок PCV. Но нашёл на разборке КХХ решил поменять его, снял свой и увидел что между 2-мя шайбами попала пластиковая обмотка провода, всвязи с чем клапан не прижимал вплотную. На этом проблема решена.

Ford Mondeo 2003, двигатель бензиновый 1.8 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 33

Да. В кхх попал мусор. Шайбы не примыкали плотно друг к другу

Зависали но спадали. У меня же вообще не спадают. Постоянно 2500-3000 оборотов

Тоже самое началось, раньше плавали обороты все устранил, подсоса нет все в норме спасибо bigsashka.Два дня назад еду по городу выжимаю сцепление обороты от 2500 до 3000 растут.Сегодня такая же беда.снимаю фишку с кхх и вуаля Машина не глохнет обороты 500.Но у меня кхх не родной стоит и выяснил с помощью Bigsashka опять же ему спасибо.

У меня была такая же история, кхх залипал, после его замены всё стало ок. скажу сразу промывка его не помогла, только большая свистопляска началась) возьми кхх у кого-нибудь на проверку

Если на работающем авто снимал гофру воздушную, ладонью перекрывал заслонку и авто вмиг глохло…то после заслонки подсоса нету. А вот через саму заслонку вполне может быть из-за выработки. Просто сними фишку с КХХ и если пытается работать, тогда обрати внимание на саму дроссельную заслонку. Сними её и на яркий свет. Крути под разными углами и смотри на просветы. Скорее всего они там есть. Если это так, то это уже отдельный разговор будет.

Это история про лак жены?!))

Так понимаю, про реставрацию?)) Да, только это был не лак жены)))) Если понадобится, расскажу как правильно реставрировать лаком ;)

У меня такие щели присутствуют но обороты в норме. Для таких зависании оборотов от 2000 до 3000т. Это слишком маленькие щели подсоса.

Поддержу. Ведь данная ситуация наступила моментально, в дороге, до этого ничего не предвещало беды. С оборотами все было отлично

Есть спец спей спиртовой любой либо карбиклинер для проверки подсосов пшикаеш на заведенной в область патрубку того если достанеш. Если колбасить начнет то и поймеш откуда подсос или пшикай на места где есть подозрения на него.

Все зависит от состояния остальных узлов. Возможно подсос в таком количестве (даже минимальном), что для КХХ это такая точка, что он не успевает отрабатывать корректно и начинает чудить. За все время замечено, что одни и те же подсосы в разной степени влияют на количество завышенных оборотов. Потому все возможно, и я советую начать с проверки заслонки. Но если не накладно менять пока не попадёт в точку автор, его право.

Читайте также: