Высокие обороты опель астра g

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На холостых всё тихо,нет вибрации.При езде на малых оборотах тихо,вибрации нет.По трассе кашмар,при наборе скорости начинается рычание и вибрация в моторном отсеке.Чем выше скорость и обороты,звук и вибрация сильнее.На нетралку при 100км звука и вибрации нет.Подшипники колёсные не гудят!Подушки целые двигателя.Сетка глушака целая.Защита закреплена намертво.На месте газую,звука и вибрации нет.На коробке подушка целая.По подвеске всё в порядке,проверяли на подъёмнике.Колёса балансировал,сход/развал делал.Шрусы в норме.Масло по уровню.
Что может гудеть ещё и вибрировать в моторном отсеке?Появилось это всё месяц назад.Звук смешаный-рычание + жужание,как рёв похоже+ вибрация.

Если все впорядке, то тут нужно смотреть. Что угодно может быть. По инету не скажешь.
Может резина шумит.
Может какие поршня не так работают. Гадать можно до бесконечности, нужно смотреть.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Не с чего,не с сего резина так зашумела?Резина отпадает сразу.Ведь на скорости,на нейтралке,всё тихо.жржржржржржр+вибрация начинается как заметил после 3 тысяч оборотов когда один еду.Если посажу 3 человек общей массой примерно 200кг то вибро и жржржр сразу идёт.Будто тяжело мотору и он рычит.Езда не агресивная,обычная.В пол не топлю.Голова чисто психологически от этого уже болит,развожу руками и не знаю где искать.В сервисе говорят после осмотра,что всё нормально должно быть.

Может щиток какой вибрирует.
Я же говорю, смотреть надо. Тогда еще можно что сказать. А невидя машины и тем более, что основные агрегаты впорятке предположить можно на что угодно.

Отгнили аллюминевые экраны глушака у болтов крепления,так на них грешил-прикрутил саморезами всё.Но не они(((
А корзина сцепления может быть причиной?Тяжеловато трогаться стало плавно,двиг чуть не глохнет.Дам чуть больше газу,то всё норм.Грешу на сцепление,но лезть не хочу.

А что сцепление. Оно не будет так шуметь и вибрировать. Оно может только тяжело включаться. Т.е. как-будто цепляется за что -нить. Это значит что диск потерся. А вибрировать не может. Там нечему. Если только само трясется, но ты сказал что подушки целы.
Так. Если ты говоришь что на месте газуешь и вибрации нет - это значит, что без нагрузки.
Следовательно это или какая то часть авто где то болтается или просто придираешься Шутка конечно.
Хорошо было бы посмотреть в живую. Чтобы не гадать.

Ах да,при снижении скорости перед лежачим полицейским или просто неровной дорогой,переключаю передачу на первую скорость и очень туго включается она,иногда вообще включить неудаётся(думаю что сейчас рычаг сломаю).Как точно Вы сказали,будто за что-то цепляется.Приходится 2 раза выжимать сцепление,и то не всегда помогает.Стоит чуть почти не остановиться и первая включается хорошо.Значит всётаки сцепление наверное.На остальных передачах всё идеально,только первая напрягает.Сцепление как бы не буксует.Мужичок сказал в возрасте,поставь на 5 передачу и попробуй тронуться,если заглохнешь то сцепление в норме ещё,если машина не глохнет и не едит,то сцеплению наступает конец.Жди поломки в дороге.Тогда меняй сразу сцепл.Прав ли он был в этом тесте сцепления?

Может что то между сцеплением и дРЫгателем. Подушки то целые, но может уже старые. Тут смотреть надо.
По поводу теста.
Это глупый тест. Если диск стерся или нет, то троганье с 5 передачи роли не играет. Ты и на новом сцеплении можешь заглохнуть.
Смотри на ровном месте. Как втыкается рычаг переключения скоростей. Может быть такое, что после долгой езды плохо включается.
Сколько машина прошла? Как на ней ездили? Меняли ли на машине хоть раз сцепление? Вполне возможно что сцеплению пришол каюк.
А так же еще бывает болезнь коврика. У одного форумчанина такое было.
Поменял сцепление, а всеравно при переключении как бы зацеплялось.
Я ему сказал приехать ко мне.
Он приехал. Я проехался и оказалось, что у него лежало два коврика под ногами, один матерчатый а другой резиновый и педаль не до конца выжималась.
Я это к чему. Что такие вещи нужно смотреть в живую. Годать можно до бесконечности.

На месте скоростя включатся как по маслу,чётко.В субботу поеду конктетно всё осматривать.Коврик не мешает,смотрел и раньше,также думал что выжим педали идёт не до конца.Вот сегодня точно всё для себя определил.Звк с вибрпцией появляется в основном после 3.5000 оборотов и выше 140км/ч.Набрал 160км/ч и держе её,звук почти пропадает с вибрацией ,тоесть это всё происходит при разгоне,как двиг начинает напрягаться чтобы разогнать авто.192тыс. пробег

В течение довольно долгого периода пытался найти причину плавания холостых оборотов. Выражалось это в том, что при сбросе газа на прогретом двигателе обороты "подвисали" уровне 1200-1300, потом могли опустится до 1000-1100 и снова повышаться. Ситуация постепенно усугублялась. Выглядело это, как будто машина сама подгазовывала. Периодически загорался ЧЕК и выскакивала ошибка Р0505, которая говорила о неисправности регулирования холостого хода. Диагностика ничего не выявила, всё пожимали плечами.
Что я только не делал: менял РХХ, ДПДЗ, искал подсос воздуха, свечи провода… ничего не помогало. Хотел даже поменять блок управления.
Потом решил снять моновпрыск и внимательно его просмотреть, вдруг где что отошло или забилось. Разобрал, промыл, снял дроссельную заслонку. На валу заслонки была выработка, но это не главное. Главное что заслонка цепляла диффузор и протёрла канавку в нём. Фото тогда не делал, т.к. не был уверен, что причина кроется в этом и буду писать отчёт. Попытался мелкой наждачкой выравнять канавку, но она осталась. А между заслонкой и диффузором остался приличный зазор.

Собрал всё назад, поехал на рынок с целью купить моник в сборе. Зарядили 70 долларов, но в наличии не было, нужно было ждать. Прошёлся ещё, у человека оказалась нижняя его часть. Саму деталь без датчиков отдал за десятку. Когда ехал назад, ЧЕК опять загорелся. К сожалению не сфоткал снятый узел, но зазор там практически отсутствовал.

Собрал, завёл, вроде работает, но работало и раньше, так что особо не надеялся на успех. Но когда после поездки обороты при сбросе газа сразу пришли в норму, понял, что в этом крылась причина.
Вероятно лишнее топливо через закрытый дроссель попадало во впускной коллектор, обороты повышались, а РХХ пытался их вернуть в заданное положение. В итоге машина газовала.

При перегазовках исчезло подтраивание. Обороты сразу приходят в норму.
Заодно поменял свечи. Всё таки стрелка ещё немного, оборотов на 10-20 ещё иногда дёргается. Клемму не снимал. Может надо было и "мозги" обнулить.

Высокие обороты

Добрый день! Очень извиняюсь если такая тема уже есть, но честно говоря не нашел. Уже 3 дня голову ломаю и читаю все форумы, но так и не нашел ответ.

Приобрел 3 дня назад Opel Astra 2007 года 1.6 механика. (мотор Z16XE1)

Когда завожу автомобиль, то обороты держатся примерно в районе 1500, стоит нажать газ и они начинают плавать. НО когда включаешь климат(кондиционер) то обороты падают(до нормы) и не плавают. Как это зависит ни электрики, ни я понять не могут. Помогите пожалуйста понять в чем дело.

Достаточно прочитать тему про ошибки двигателя, их считать и если они есть тут их написать. Иначе вам в передачу битва экстрасенсов.

Значит, возможно, проблема в клапанах, кольцах, компрессии и т.д.
При включении кондера мозги увеличивают обороты, может и-за этого движок работает ровно

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Он работает и так ровно. Просто держит 1500 оборотов примерно.
Включаешь кондиционер и они падают до нормы.

сейчас только из гаража. Заводиш и она держит где то 1500, поработает и может стать чуть меньше . где то 1300, газ нажмешь и они плавают. Включишь кондей обороты норм и не плавают.
машин было много и такое впервый раз вижу.

как раз в гараже оставил на ночь с отключенной клемой.

кстати из 5 опелей, которые у меня были это первая "твинпорт" может из за этого

У меня такая же машина и такая же беда( 1500 оборотов , когда про греется чуть ниже. Включаешь кондей и все в норме. Ошибок нет дроссель чистый. Что делать уже и не знаю.

попробуй твинпорт выдернуть, будет ошибка, но посмотри как обороты встанут! Ещё посмотри в каком положении заслонка (дросельная), может приоткрытая! Ещё как вариант (наврятли наверное) какой нибуть датчик помирает (но пока что ошибку недаёт), посмотри сколько у тебя показывает темпетаруту датчик (наружную, и температуру двигателя)

Спасибо за отклик. Дроссель вроде ровно стоит. Не знаю как отключить твинпорт. Я как понял он управляеться вакуумным насосом. И чтобы проверить отсоединить насос с шлангами или только датчик который им управляет? Грешу на датчик рхх. Но незнаю как это проверить. Возможно где-то подсос воздуха есть, вопрос только где. Полгода уже маюсь. Никто помочь не может(

На астрах давно уже движок Z16XE1, как у тс, не ставится.
При чтении ошибок время не обнуляется. Видимо тебе тупо скидывали клеммы с АКБ.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

На астрах давно уже движок Z16XE1, как у тс, не ставится.
При чтении ошибок время не обнуляется. Видимо тебе тупо скидывали клеммы с АКБ.

У меня астра тож не нова, 07 год, клеммы скидывали, скорее всего, меня прокладку на механизме выбора передач.
Т.е., с этой проблемой так ничего и не решили за N лет?

Не крышка ли клапанная? Там с клапаном вент. картера часто разные неприятности происходят. Проверяется несложно, наверное даже нет смысла обижать присутствующих подробным разжевыванием процедуры простой проверки

чтобы не плодить тем, мотор Z18XER МКПП пробег 85000, начали пропадать иногда прогревочные обороты, а вчера вообще странная штука случилась, завел машину (машина была теплая, по бортовику 54 градуса) и обороты взлетели почти до 2000 и замерли так на пару минут, потом сами вернулись на исходные.. пробовал щуп и крышку снимать на заведенной, крышка легко достаточно снимается, начинается только мини расколбас мотора, с щупом также. Ошибок никаких нет. Дроссель пару тысяч км назад чистился, свечи новые, в целом все обслужено=))) Динамика какая была такая и осталась.. куда копать вообще??((

обороты 1000 и не падают

добрый всем день!
Проблемка в следующем
на прогретый двигатель обороты всеравно не падают меньше 1000 об/мин, бывало самопроизвольно падают до нормы 800-850, но потом опять прыгают до 1000
В чем может быть причина?
да кстати и еще что то постоянно щелкает в районе торпеды или движка как релюха какая то. тоже непонятно.
на машине пробег 2600 1,6 мт не турбо

. такая-же фигня. всегда были 900, а сейчас 950 не ниже. не знаю, что за фокус. нужно звонить официалам.

Система поддерживает обороты согласно заложенной программе.
Соответственно, программа отрабатывает по входным параметрам.
При несоответствии фактических оборотов заданным (программой) загорается "Сервис двигателя".

. такая-же фигня. всегда были 900, а сейчас 950 не ниже. не знаю, что за фокус. нужно звонить официалам.

Думаю нужно искать того у кого была уже такая проблема.
Т.к. к официалам не вариант, они возьмут денежку за диагностику, а потом скажут вам что типа так и должно быть и все у вас упорядке. Не верю я ОД не верю. они только деньги любят брать а делать ничего не делают.
Они могут сослаться что на улице зима, что инжектор автоматом при температуре минусовой на улице сам поддерживает высокие обороты. и т.д. лапшу будут вешать. У меня на других иномарках такого нет а вот с опелем прямо чудеса какието.
Кто что думает что может быть?

Ув. Виталий, Вам отвечено постом выше. Ваш автомобиль исправен, он просто пытается повысить напряжение в бортовой сети.
Вы усаживаетесь в авто, заводите, включаете фары, отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, аудиосистему. При этом некая энергия была израсходована при стоянке и при запуске.
В этот момент система пытается просто компенсировать расход электричества.
То, что этого не наблюдалось в других авто - говорит только о том, что они этого НЕ умели. А Астра - умеет.
Значительная часть жалоб и постов на форумах связана с тем, что владелец не всегда понимает, что происходит с авто, и/или имеет завышенные ожидания.
Официальный дилер также не заинтересован Вас обмануть, проблема только в том, что Вы ему заранее НЕ доверяете.

Вы же не лечитесь у врача, которму не доверяете? Почему тогда покупаете и обслуживаете авто у организации, которой не доверяете априори?

Прочтите пост 15:

Т.е вы считаете что проблема с АКБ что система распознала недозаряженный АКБ и сама поднимает обороты?
Эл приборы при этом все выключены, работает только на ХХ

Ув. Виталий, Вам отвечено постом выше. Ваш автомобиль исправен, он просто пытается повысить напряжение в бортовой сети.
Вы усаживаетесь в авто, заводите, включаете фары, отопитель, обогрев заднего стекла и зеркал, аудиосистему. При этом некая энергия была израсходована при стоянке и при запуске.
В этот момент система пытается просто компенсировать расход электричества.
То, что этого не наблюдалось в других авто - говорит только о том, что они этого НЕ умели. А Астра - умеет.
Значительная часть жалоб и постов на форумах связана с тем, что владелец не всегда понимает, что происходит с авто, и/или имеет завышенные ожидания.

я вот тоже не совсем понял,следовательно если я позаряжу акб ЗУ то обороты не будут подниматься? только как это связать с тем что обороты 1000 или чуть меньше,глушу завожу оп и все ок работает на Х.Х,сей трабл когда на улке больше -10.

я вот тоже не совсем понял,следовательно если я позаряжу акб ЗУ то обороты не будут подниматься? только как это связать с тем что обороты 1000 или чуть меньше,глушу завожу оп и все ок работает на Х.Х,сей трабл когда на улке больше -10.

Согласен, есть такое тоже пробывал. так что дело в чемто непонятном а не дозарядке АКБ потому как они быват сами на пару тройку сек упадут на 800 а потом опять на 1000. Кстати тестил еще в теплом боксе такая же хрень

Виталий, оно может и додумались, но во-первых, не на всех авто это реализуют, во-вторых, может реализоваться несколько иначе.
В Астре-J реализуется именно так (кстати, и в Кадиллаках с 2005-го года )

Впрочем, поезжайте к дилеру - это Ваше время и Ваши деньги (за диагностику исправного авто).

Есть такое, только обороты около 900, расход на холостом литр
тоже грешу на морозы, ибо когда было тепло, было всё нормально
довод с компенсацией заряда убедительный, читал про такую фишку в мануале
так как холодно, поездки короткие, вполне возможно
никаких ошибок не выдает машина, значит работает исправно
дождусь потепления

Поддерживаю тему о компенсации заряда АБК + не надо забывать о прогреве катализатора.
После запуска и прогрева двигателя до 70-80 градусов обороты 900-1000, расход 1,0-1.1л/час. После поездки на 2-3 км обороты 750-800 и расход около 0,7 л/час

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Колеблются около 1000, в прошлые морозы так же было, думал глюк, потеплело, обороты нормальные стали, сейчас с приходом холодов, все повторилось.

Вот именно. Причем здесь подзарядка АКБ? Я эту проблему у себя наблюдаю месяц. Можете проверить мои наблюдения. Машина прогревается, обороты держаться на 800-850 и включены практически все электроприборы ( у меня по крайней мере), где компенсация заряда АКБ, почему обороты не 1100 и не 1200, как на Тойоте Королла у меня было?? Прогрета машина до 90 градусов, проехал пару километров, стоишь на светофоре, обороты в среднем 950-1000, мало того иногда, они то падают, то поднимаются! И заметьте это при температуре от -25 и ниже -27,- 29 и т. д. Как только температура - 24 и выше (теплее), всё, машина начинает работать нормально. Просто у нас В Новосибирске уже недели две температура днем -28 -31, а ночью -32 -36. Конечно неисправностью я это не считаю, но правильно в предыдущем посте написали, когда чего то не понимаешь, то начинаешь греть голову!

aleksavvin
Обороты мой опель держит повышенные на нейтрали, как только врубаешь передачу, например заднюю, тахометр падает на планочку, как ему и положено. На Д плавают обороты, на светофоре, нейтраль включается, оно сразу и прыгает вверх.

Есть неприятное ощущение, что при печке на максимуме отключается термостат. Он постоянно в открытом состоянии и гоняет охлаждайку по большому кругу через печку. Посмотрите на стрелку температуры, она начинает отползать в минус от вертикали. Тут чуть не околел, при -23, гонит чуть тёплый, я уже больше часа в пробени, а движок на 60 градусах как был так и ни ногой за те 60.

Короче -- моя версия, мёрзнет поппель, вот и поднимает обороты холостых. Когда печку делаешь на 22-24, машина прогревается почти моментально, в салоне тепло и обороты не плавают. Ну вот лично у меня.

Согласен в части того что это нормально. заметил у себя тоже самое, наблюдал это поведение при сильном морозе, мое мнение такое, что автомобиль сам поднимает обороты для поддержания рабочей температуры. имхо конечно

Читайте также: