Щелчки при включении зажигания на лансер 10
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Пол: жен
Lancer X
Народ, помогите советом. Сегодня приехала с работы в гараж и выключила зажигание, а потом снова включила и из под капота послышался щелкающий звук, при заводе он пропал. Открыла капот, попросила мужа включить зажигание, звук раздается слева от движка. Я в непонятках что это может быть, может кто подскажет что-нибудь, буду благодарна, пробег у меня 1024 км, три недельки всего за рулем - переживаю очень.
Пол: жен
Lancer X
Не знаю я как их описать, в момент включения зажигания, но не запуска двигателя, движок разогрет, ехала сегодня в сильный дождь, вот думаю может так датчик какой нибудь щелкает, скажем - датчик влажности.
Пол: жен
Lancer X
Спасибо большое, а то я переживаю, думаю что же это может быть.
Хотя вот думаю, что если только что заглушила мотор и снова включаю зажигание, то давление должно уже быть.
Пол: жен
Lancer X
А почему раньше я этого не замечала? И вот еще одну особенность заметила, включаю какой-то режим щеток, так он не пойму от чего меняет скорость движения щеток, то ли от силы дождя, то ли от скорости, с которой я еду.
Пол: жен
Lancer X
Наверное я излишне заморачиваюсь, но не хочется уделать по глупости машинку, тем более что я ее очень люблю. это первая моя машинка, да и за рулем я не давно, меньше двух месяцев.
Пол: жен
Lancer X
Все для меня сейчас в новинку. Переживаю очень. Любой инородный звук воспринимается с опаской.
Тут заправку посоветовали хорошую, заправляюсь теперь только на ней.
Пол: жен
Lancer X
Пол: муж
Lancer X
Причём тут генератор
Человек говорит, что щелчёк появляется при включении зажигания , а не пуске двигателя
Пол: жен
Lancer X
Пол: муж
Mitsubishi Lancer X
У меня тоже при включении зажигания (до запуска) раздаются щелчки (буквально на полсекунды) как мне сказали на сервисе - это тестится блок АБС (об этом ещё по-моему в мануале написано) или ещё что-то. в общем не обращаю на это внимание и Вам советую того же.
А на счёт щёток могу сказать следующее, что если у вас стоит прерывистый режим №1 (или №2 сейчас уже не помню. но суть такая), то при наборе 60 км/ч они автоматом переходят в непрерывный режим, если стоит прерывистый режим №2 (или №3 тоже не помню. но следующий), то при наборе скорости 80 км/ч они опять будут переходить в непрерывный режим.
Пол: жен
Lancer X
Спасибо большое за разъяснения, а то не спокойно как то на душе.
Теперь успокоюсь немножко.
Проблема распространенная и меня не обошла стороной. После ночи, именно на холодную при повороте ключа слышны щелчки стартера, но сам стартер не маслает. Аккум нормальный сразу скажу. Первый раз такое было месяц назад, с ключа раз 5 пытался завести не смог, помог автозапуск. Летом проблемы не было. На горячую зимой тоже с полпинка заводится, да даже не на горячую, а в течении дня, 3-5 часов стоит и заводится норм. Именно после полного остывания и простоя ночью проявляется проблема. Первое на что подумал-контактная группа. Она е*ёт мозги уже давно, но никак руки не доходили-иногда вставляю ключ(не важно на холодную или нет) стрекочет в замке, и схватывает кое как. Проявлялось редко, поэтому и не лез туда, откладывал.
Не понимаешь намеков, заставлю принудительно сказала мне контактная группа)) и сегодня с утра не смог завести ни с ключа ни с автозапуска, щелкает и всё. Полез на драйв, кто как решает эту проблему. Кому то помогла зачистка контактной группы, кому то зачистка контактов на самом стартере, кто то стратер менял или обслуживал свой. Я пошел легким путем, вдруг всё наладиться и так) Полез таки чистить контактную группу)
Просцесс извлечения контактной группы расписывать ну буду, и без меня тут их валом, если воспользоваться поиском по ключевым словам. Я руководствовался первым попавшимся. Сложного там ничего, как оказалось.
Разобрал, там 2 медные детали, которые взаимодействую между собой при повороте ключа. В местах их контактов видим затертые потемневшие дорожки, и в одном основном месте где происходит главный контакт образовалась выемка со временем.
Все это дело зачистил мелкой наждачкой, а где выемка, с обратной стороны подбил аккуратно используя биту шестиугольник и молоток. После смазал литолом и собрал в обратном порядке.
Вставляю ключ и снова щелкает…Да бл**ть! второй раз тоже самое. С третьего раза завелась.
Теперь я в раздумьях, что не так. Стартер в целом то крутит, значит он живой. Зачистка контактной группы помогла, пусть с 3 раза но завелась, ведь до этого вообще не заводилась. Как появится возможность полезу чистить клеммы на втягивающем.
Сутра на холодную завожу двигатель на прогрев. Периодически (минута-полторы) в двигателе происходит звонкий щелчок, обороты падают до 400-300, потом выравниваются.
Ручка климата стоит в авто, кондиционер включен. Вроде-бы когда выключаю вручную кондиционер щелчков не происходит.
Это нормально вообще?
Комментарии 29
Да… щелкает… постоянно. так что и на горячую щелкает… втягивающее так работает… У меня даже на прогретой обороты скачут
Да, это реле кондея.
Я даже в первый год владения машиной на гарантию приезжал с этим звуком)
Ну все я успокоился полностью)
При включении муфты кондея там не только обороты, там и напряжение бортовой сети до 13 ки падает. Так что это нормально.
Спасибо, а то что кондиционер включен при прогреве это нормально? Ему это не навредит, или на время прогрева отключать?
Обсолютно не вредит. У меня климат, так я вообще на эти моменты внимания не обращаю.
у меня тоже климат, постоянно в авто стоит. Ну и кондиционер постоянно включен, я даже не обращаю внимания на переключатели. только томпературу иногда подкручиваю поудобнее
Ну и не заморачивайся.
Спасибо, а то что кондиционер включен при прогреве это нормально? Ему это не навредит, или на время прогрева отключать?
Честно говоря, не догоняю этот алгоритм работы климата. Нафига он в режиме "avto" кондей врубает при прогреве авто?! При этом вроде ещё циркуляция воздуха в салоне включается. Не ? Как у тебя это выглядит при заводе авто и положении крутилок в режиме "avto" ? Загораются индикаторы кондея и циркуляции воздуха в салоне ?
А периодические щелчки — это реле срабатывает и включается муфта. Естественно, обороты просядут в этот момент.
Циркуляция не включается. В режиме авто если был включен кондей он включенным и остается при запуске
А, возможно и так! Кнопка то без фиксации, трудно запомнить, что там до этого было включено или выключено.) Если память не изменяет, я кондей выключал крайний раз, но недавно включил зажигание и загорелись оба индикатора…Что-то я совсем запутался ))) Надо будет ещё раз проверить. А недавно в дождь, через пару километров все стекла запотели нафиг, пока не начал ручку крутить.Блок правда 209 -й стоит. Попробую ему дамп памяти от 403-го скормить, а там видно будет.
Думаю прошивка до 403 от запотевания не поможет =) Но на работу системы вобщем говорят влияет.
Я кондей вообще не выключаю, как поставил в авто и не трогаю =)
Допустим на улице 0…+5°С. Спрашивается, зачем он нужен сейчас ? Я не беру в расчет то, что периодическое включение кондея в зимние время благотворно сказывается на общей работе системы. Но крутит муфту "колено". Зачем эта лишняя нагрузка в холодное время года ?
Хз) в низкие температуры вроде не щелкает при прогревании кстати! Может все таки он и не включается? Просто индикация не пропадает
А если будет +15? Не знаю как другим, но мне при такой t-ре комфортно будет и без кондея, даже печку больше сделаю. Зачем в этот момент горит индикатор кондея, а может и сам кондей работает?Нафига ? ))
Хз) не вдавался в подробности)
Хз) не вдавался в подробности)
А смысл похоже простой. При задании определенной температуры, кондей включается чтобы разбавить горячий воздух. Принцип смесителя в душевой )))
У меня точно такие же симптомы на 4б11 с момента покупки авто было 120 тыс км.сейчас уже 160тыс никаких изменений.масло не жрет на 5 тыс 0.5 литра доливаю.думаю ничего критичного нет в этом звуке.мотор работает ровно ошибок нет
Делюс, этот мотор смело ещё сотку прошел бы.тем более про расход масла там ничего не говориться да и при разборке видно что следов расхода масла там нет.ну работает он шумно,так эти моторы сами по себе издают разные металлические шумы.
Делюс, ну и за 200 тыс ясное дело там будут царапины задиры небольшие.это всё нормально.там просто требовалось замена цепи ГРМ и то там натяжитель не полностью вылез ещё тыс 20-30 походил бы без замены цепи
Кирилл Годованюк
Был у Мека, может кто слышал, известный в Москве моторист мо движкам митсубиси, после регулировки клапанов на пробеге 300к, прочистил форсунки, вообще посмотрел движок, сказал всё отлично. Коцающий звук у этих движков это норма, особенно на непрогретых, особенно на больших бробегах. Шумит как дизель, а еще похоже на бряцанье цепи, но замена цепи и натяжителя ничего не дает, так что рекомендую не париться)
Сергей Лихотин
Дмитрий Макаров
У меня тоже самое. Распереживался и поехал к мотористам. Слушали его стетаскопами всякими и прочим и сказали, что все нормально, особенности этих движков. Но звук волнующий, соглашусь)
Надо стетоскопом слушать, по крайней мере, место стука найти не трудно будет. Был подобный случай на 4g15, 4 дня искал на слух, нифига не мог найти, потом решил стетиком послушать, все облазил, никак не мог найти место, потом додумался послушать под низом мотора и, о чудо! Оказалось, оторвался клапан в масляном фильтре. А стук был, как мне казалось, сверху! Как-то так.
Вася Андреев
Майкл, Лансер 10 1.8 2008 года 200к пробег , никаких проблем нет . Есть водители у которых любая машина за пол года сыпется.
Майкл, и что же в нём сыпется? И если будет аргументированный ответ, тогда ещё скажи, какая за эти деньги альтернатива? У меня 4wd на коже, предлагай варианты!
Максим Донцов
У меня такой же звук пробег 180, стетоскопом послушали клапан адсорбера так шумит, думаю теперь менять его или нет, цена вопроса нового около 3к
Максим Донцов
Если кому интересно, был у дилера, поменяли клапан на новый звук также остался, сказали просто не париться и ездить также дальше
А есть у кого под средней нагрузкой металлический звук, как будто клапана стучат? Пока машина не доконца прогрелась начинает греметь при равномерном движении, когла едешь 50-80кмч. Когда хорошо прогреется, то гремит уже и при трогании. На холостых не гремит, когдк оч медленно едешь тоже тихо. Звук идёт 100% из головки. Бенз пробовал разный. Масло густое меньше гремит, жидкое больше. Началось на пробеге 100к, сейчас 155к. Дилер на вскидку предложил поменять комплект цепи. А клубный сервис снял крышку клапанов и обнаружил трещину на общей крышке распредвалов. Сказали типа выработка в головке, давайте головку поменяем. Но откуда там такая выработка на таком пробеге? И рядом со мной также еще 2 машины с такой же проблемой с трещиной общей крышки. Клапаны кстати в номинале.
Читайте также: