Высокие обороты на холодную ниссан альмера g15

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

на полностью прогретом движке на холостых оборотах держит 500 оборотов (пробег 900 км) - это нормально?

После того как наступили прохладные ночи,около нуля было,с утра при заводке под 3000 тыс молотила примерно минуту,и это на холодном то двигателе,но сейчас то ладно,масло так не застывает,а когда минус 30 ,мотору и так тяжко, и масло подзагустевшее во все нужные места не сразу попадает,кроче это не есть гуд.Я тут 22-ого ездил на ТО-1,перед поездкой с утра решил снять на тел обороты,машина не подвела,2850где то выдала,ну думаю покажу ОД пусть решают что делать,камеру включил,думаю что снимаю а запись не нажал,кроче накрылись мои доказательства.Вобщем приехал к ОД и рассказал про это дело,он куда то позвонил посоветовался и предложил подмотать фумкой дроссель,но за мой счет 387 руб, тк нужны были доказательства что с ХХ проблемы,а запись у меня не получилась как на зло,ну да ладно,согласился,потому как все равно дешевле чем поехать домой и привезти на следующий день видео,только на один бензин 700р туда обратно,короче сам виноват,за то после подмотки с утра обороты как и были с новья,1100,хрен с ними с этими 387-мью руб, за то теперь и обороты норм и настроение.По поводу фумки спросил,разве нельзя ее подмотать на время?, а пока заказать новые кольца?,ответили, как им завод рекомендует так они и поступают, и что после подмотки ни кто еще не обращался по новой с этой проблемой.Ну и ладно пусть так пока ,главное ХХв норме, а впереди зима.Так что друзья(я имею ввиду тех кто еще не сталкивался с этой проблемой), если у кого с утра,на холодную, высокие обороты,все к ОД,они подмотают фумку,и все будет

нормальные холостые обороты я увидел только когда парковался во дворе, до этого 1000-1200 где то держались. Ну хоть не плавали.)) Поезжу-посмотрю.

что, так и держаться повышенные?

Вчера отдавал дилеру машину по такой-же проблеме.. Сделали по гарантии. Теперь всё супер. Мне да-же кажется, что машина пошустрее побежала. Всё-таки смесь стала правильной

Сегодня столкнулся с такой хренью, после ночи ,завожу машину а обороты подлетели до 3000, машина ревет! Заглушил, опять завел, тоже самое. С третьей попытки завелась нормально. Че за хрень? Такое чувство что РХХ - ёк.

__________________

Nic(Rus199), Как я уже говорил ,это скорее всего звездец ДУ, процентов на 99.9,(конечно если у Вас мкпп).а точнее уплотнительным резинкам на нем,так что езжайте к ОД ,предварительно сняв все(с утра) на видео,телефон итд,так как им надо представить в качестве доказательства неисправность,иначе, как мне например,сделали за 387 р, ,не по гарантии,тк не смог доказать что с утра обороты 3000 молотили еще с прошлой зимы,так что тел в руки ,записывайте неисправность,и к ним ,иначе обороты не нормализуются а будут еще хуже(проверено на себе),надо подматывать фумку тк впереди морозы и 3000 об/мин для не прогретого движка это. ну, ну ни че хорошего это точно

Похоже ОД уже столкнулся с такой проблемой, когда позвонил и попросился записать на диагностику, только заикнулся про холостые, сразу сказали - приезжайте. Сегодня еду, сейчас с утра, еще на телефон сниму.

__________________

[QUOTE=Nic(Rus199);59062]Похоже ОД уже столкнулся с такой проблемой Да уж точно, Вы у них не первый с этой проблемойОтпишитесь потом,что там получилось,ОК?

плавающие пропали совсем. и при заводке с утра лучше. было прыгало на 2000 и держалось долго. сейчас к 1500 и через несколько секунд уже сбрасывает на 1100-1200.
Вот холостые странно как то все равно (или я тут уж придираюсь) - вот когда все четко работает, двигатель полностью прогрет при езде сбрасываю например с 3000 педаль газа - стрелка тахометра прыгает на 1100 где то, там немного задерживается потом плавно к холостым опускается. А при нагреве, когда поехал уже (2 полоски указателя температуры) обороты холостые 1100-1200. и даже когда 4 полоски нужно конкретно так постоять, на светофоре например, что бы холостые упали до 750. но это все ерунда.. может даже у всех так. На счет этого даже париться не буду - главное что не 2000 на светофорах и не плавают.

Ну и че. Был у ОД, рассказал все как есть, показал запись, собралось человек 5, стоят глазами хлопают и не знают что сказать. Предложили оставить машину и утром все самим посмотреть и пощупать, но сегодня я на такое не готов, договорились на следующую пятницу!!
В том то и дело что обороты то не плавают и потом в течении дня все в норме, даже если и простоит 3-4 часа. Такая хрень только по утрам. Филонит , на работу ехать не хочет вот и дуркует.

__________________

Прогрев 4минуты (движение на первой передаче)

Ну и прогретый двигатель

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Всем у кого проблемы с ХХ-оборотами ,посвещается.
Для ремонта нам потребуется :головки 8 и 6,минитрещетка.Герметик (нейтральный ,тот который не пахнет уксусом.Фум-лента (размеры на фото ).силиконовая смазка.и винтовой хомут 22х27,нужен для крепления шланга сапуна ! ) по деньгам :10р фум-лента .25р-вентовой хомут .все остальное думаю есть в наличии ,как герметик и силиконовая смазка ,стяжку электрическую тоже надо где-нить поискать .
1.Отстегнуть троссик газа от лапы ДУ,потянув за него и вывести из паза стопор тросика.
Снимаем трубу впуска и резонатор впуска

2.далее откручиваем корпус с фильтром.Понадобиться бита или отвертка Т-25_torx.
Чтобы короб с фильтром удобнее было снимать ,отстегнуть шланг вакуумника от впускного коллектора .

3.Снимаем короб с фильтром

4.Вынимаем из крепежных ушек на впускном рессивере провод от ДК.

5.Снимаем шланг сапуна (когда будете собирать ,шланг закрепить винтовым хомутом . )

6.выкручиваем два винта крепления впускного рессивера к ДУ.понадобится головка торкс Е(размер не знаю ),открутил обычной на 6.И вынимаем болты .

7.Снимаем с ДУ рессивер,оттягивая его в сторону моторного щита .
вынуть мне его совсем не удалось(тосольные шланги идущиие к печке мешали) ,поэтому отвел в сторону на скока можно ,чтобы добраться до болтов крепления ДУ.

8.Откручиваем два болта крепления ДУ (болты внизу )Потребуется головка на 8 .И вынимаем ДУ (у меня он сам отвалился ,как буд-то там и не было уплотнения ,-косяк на лицо ! )

9.Снимаем с ДУ резиновые уплотнительные колечки .Сперва одно ,потом второе .

10.Наматываем под колечки уплотнение из фум ленты ,я мотал 15витков .На малое кольцо и 10 на большое .

11.затем из пластикового впускного рессивера вынимаем резинку,она служит уплотнением для соска который торчит из впускного металлического рессивера (хз для чего)Резинка крепиться одним концом в пластик рессивера ,другой конец насаживается на трубку из впуска.Вынимаем её и промазываем герметиком ,затем вставляем её обратно в пластик (у меня она болталась там свободно и вынулась без каких либо усилий .)Для того чтобы потом эта резинка встала внатяг на трубку ,берем стяжечку (тонкую)и затягиваем на теле этой резинки (не сильно ,не допуская скукоживания последней .)Ждем когда герметик высохнет и начинаем сборку узла .
Герметик использовать Нейтральный. -пожалейте свои ламбда-зонды.

12.Результат после сборки .Запуск холодного двс .Обороты сразу после запуска встали между отметкой 750 и 1000 по мере прогрева опустились до 750 .
результат достигнут .

Максим, 0 потом 10 ,я тоже начал волноваться на холостом показывает 500 примерно спросил в ниссан сказали что на холостых должно быть 650-700 т.е. погрешность стрелки короче сказали не ссы я успокоился )))))))

я обратился к ОД с этой проблемой, они сутки диагностировали машину, меняли на ней от донора дроссельную заслонку и остальное, ничего не помогало, потом заменили клапан холостого хода, и пока тьфу-тьфу, все нормально, обороты после 3-5 минут прогрева падают на рабочее положение, во время езды, при переходе на нейтраль тоже падают на рабочее положение. так что если что меняйте клапан холостого хода по гарантии.

у меня при запуске на холодную были обороты 3000,после прогрева начинали плавать 1000-2000 об/мин,ОД после диагностики поменяли дроссельный узел,сейчас все гуд,спасибо оффициалам за их точное и грамотное решение

тоже беда с оборотами, при пуске холодного двигателя почти 3000 (температура -5) секунд через 10 падают до 2000-2100 и так минут 5, пока не прогреется. А сегодня дак вообще пока до работы ехал, так меньше 1000 и не упали, плавали 1000-1500. Заехал к ОД, сначала сказали, что это нормально, но мне кажется,что нормально это 1500-1600. Потом все таки записали. Походу еще один косяк альмеры, не только у меня наблюдается

нормально это когда завелась, и сразу 1000, потом плавно до 2000 тыс, потом по мере прогрева падают обороты и до нормальных 700-800 холостых

Приветствую всех! Такая же проблема, как у Evgeny Kozlov. С утра прогреваем машину, обороты от 2200 до 2500 - держатся не менее 5-7 минут. Если не дотерпеть до того момента, пока двигатель опустит обороты до 700 - 800, то двигатель ревет как сумасшедший - обороты 3000 - 3200. Возили к официалам - сказали, что после компьютерной диагностики ошибок не выявлено.
Еще в последнее время появилась следующая тенденция - уходишь в магазин минут на 10, возвращаешься в машину, а она опять требует прогрева двигателя (обороты около 2500). Что то фигня какая-то выходит. (((((

Ура! Вопрос решили! Тоже оказался виновником дроссель, провались он пропадом! Теперь все нормально)))) Так что, если у кого аналогичная проблема появляется, направляйтесь прямиком к официалам - и все гуд!

Вчера в -23 запустил обороты 2500 через 2 мин уже 1000. 15 мин работы появилось две шкалы и об 0.5. Живу в Воркуте

Андрей, сами ничего не делали и не вздумайте предпринимать что-либо без официалов, если, конечно, вам дорога гарантия на авто. Насколько стало ясно (объясняли сервисные работники) - нужно было просто уплотнить кольца на дроссельном узле. Удачи вам!

Читайте также: