Волга крайслер плавают обороты холостого хода

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

здравствуйте всем! возникла такая проблемка. после движения на газ 31105 крайслер при температуре за бортом -20 и ниже увеличиваются обороты двиг.на холостом ходу до 1500-1800 или глохнет(редко,в основном орет).дроссельный узел промывал ,диагностика-все в идеале.диагност посоветовал заткнуть чем-нибудь воздухозаборник воздушного фильтра за реш.радиатора и отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет. кто что думает по этому поводу, подскажите

это как так? при работающем двигателе он обмерзнуть не может.

по делу, у себя сам снимаю этот заборник. РХХ замерзает. просто сними гофру и все будет нормально

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

отпилить край трубы которая отходит от патрубка возд. фильра и смотрит назад на бачок омывателя чтобы забор воздуха был через нее и проблема исчезнет.

Это как бы и не труба заглушенная, а специально расчитанный демпфер на всасывание, как бы другая проблема не появилась при обрезании. Проше и надежнее скинуть гофру от заборника и при необходимости одеть другую направленную на выпускной коллектор.
Я на своей такой проблемы не замечал.

Есть такая ботва, если такие высокие обороты то это скорей всего РХХ, а если просто плавают - то это уже на ДК похоже. Как правило после непродолжительной стоянки - 5-7 минут с включенным двигателем обороты приходят в норму.

На Крайсе он высоко стоит - в коллектор завернут.

Господа, вы как то определитесь с датчиками , тем более что состав смеси корректируется по первому датчику, второй - контроль эфективности катализатора.

седня заметил тоже что то за плавали но хх не более 900 падают до 500 и назад! мороз 30 но мож пора заслонку и датчик помыть бывало такое промываю заслонку каждые 20000км и нормально! да и с компа ошибки скинуть надо! а то данное не дает развить более 4000 об мин как отсечка работает!

Господа, вы как то определитесь с датчиками , тем более что состав смеси корректируется по первому датчику, второй - контроль эфективности катализатора

при длительной езде,особенно по трассе дк2 обмерзает и заставляет мозг вводить корректировки в топливоподачу,.врезультате дк2 говорит обогатить ,а дк 1 обеднить,как-то так ,имхо
как вариант отключить дк2,можно физически на время эксперимента ради,если сомневаетесь

Была у меня такая фишка ехал с питера, за бортом -15-18, двигатель дёргаться стал, обороты плавать начинали, заводилась очень плохо.
Оказалось, что воздух наружный не успевал нагреваться, дроссельная заслонка была очень холодная.

Лечиться просто, либо колхозим воздушный поттрубок что-бы он засасывал воздух от радиатора или просто останавливаемся и пусть машина работает на холостом ходу пока не отогреется дроссельная заслонка. Мне хватало так где-то на 20- 25минут хода по трассе со скоростью 80-90 км в час.

если дроссель тёплый, и криминала по ощущением нет, но обороты плавают всё равно то скорее всего виноват датчик тепературы воды в блоке № 56027873 фигню всякую на мозги выдаёт.

Всем доброго дня. Люди добрые, прошу подсказать:
Что нужно сделать, чтобы устранить плавающие обороты?
Обороты плавают, когда встаю на светофоре или просто стою припаркованный. Плавают от 0.5 до 1.7. После двух трёх таких плаваний двигатель может заглохнуть.
И ещё, появилось какое-то трещащие в районе аккумулятора.
Прошу дать совет что необходимо делать или как лечится данная проблема.
Заранее всем спасибо.

Комментарии 27

Как решилась проблема? Такая же ерунда происходит.

Капиталка двигателя спасла )))

Не ну это уже очень серьезно)))) мне до капиталки далеко, всего 106 тысяч прошла машинка

У меня 120… но выход был только такой

Не ну это уже очень серьезно)))) мне до капиталки далеко, всего 106 тысяч прошла машинка

Нееее. Не не)))
И близко нет. И симптомы не те. Только с оборотами проблема и глохнуть пытается ещё при маневрах на 1й передаче на парковке, когда рулём крутить начинаешь

Плавающие обороты-промой дроссель-и будет счастье!

Вот как раз в выходной буду заниматься этим. Спасибо за совет.
Кстати… возвращался с работы и уже ничего подобного вообще не было…

Может и генератор. А, вообще то, надо слушать откуда идёт звук. Гадать можно много и не угадать. :)

А треск громкий или как от короткого замыкания? Если громкий то может и насос ГУРа, если тихий смотри предохранители (чёрная коробка на правом крыле возле аккумулятора) и проводку к ним.

Звук не сильно громкий… при закрытой крышке капота — звук не слышно. Звук как будто на велосипеде прикреплена пластмасска и она бьется о спицы колеса.
Звук появился не сразу, а спустя минуты три, после того как завел двигатель.

посмотри слона сапуна на впуске, может быть порван или порепан. у меня просто было такое, менял грм на волге с крайслеровским двигателем, завёл, его колбасит обороты то плавают то зависат на 3000т.об. помыли дроссель, но непоавгло, а потом увидел что на шланге надрыв, заменил и всё в норме

Большое спасибо за совет. Буду в выходные заниматься этим вопросом.

Треск может идти от абцессора

Что такое абцессор?

Цилиндр черного цвета стоит у левой фары в него входят 2 пластиковых трубки

Что такое абцессор?

Цилиндр черного цвета стоит у левой фары

Треск может идти от абцессора

он у воздухана стоит а не у акума

Треск может идти от абцессора

Сори. Каюсь в своей серости.

Дроссель и клапан холостого хода чистили? Если нет, то стоит проделать эту процедуру
А также проверить провода на фишку клапана холостого хода
У меня было подобное, сначала подплавывали а потом вообще заглохла и холостых не было, только с газом мотор работал (дроссель был чистейший) по диагностике была ошибка (номер не помню, вспомню напишу). Прозвон проводки и оказывается что где то обрыв. Оказалось провода прям около фишки внутри оплетки толи сгнили, толи оторвались, но сама оплетка снаружи целая была. Подпаяли провода — все заработало

Доброго времени суток! Делемка тут у меня, - волга с крайслером (своя) пр-ва конец 2007 года пробег 6000 (стояла), бу крайслер, после запуска в режиме прогрева работает устойчиво, с прогревом начинает трястись на хх, несильно, но накаляет , при этом выхлоп ровный, диллеры заявляют что это норма. При включении вентилятора роняет хх но перестает трястись.

Подскажите обороты хх какие быть должны?
Почему потряхивает? До замены свечей-проводов вроде рано, где копать?
Пробовал смотреть pcm scan-ом по obd, - ошибок нет, с параметрами пока не разобрался, что то мало их там совсем а как добавить , - не понял.

Что еще сообщить для полного набора исходных?

(по одному 406му в неделю выпускаю с капиталки, - и те работают ровнее, не пойму за что переплачивал)

Pticin

Полезу свечи\провода смотреть, кабы с гарантии не слететь, - опасаюсь за полукольца. Где там грабли? На креплении дросселя пломбы есть?
С гарантийщиками, как понял, воевать бесполезно, у них если не пополам, - значит норма. Или начихать на гарантию, может как итого суммы потраченые на гарантийную обслугу превысят возможную стоимость зч если дввижок накроется, извините за офф.
На что в первую очередь внимание обратить?

Pticin

syxarik

В\В провода на Крайслеровском моторе это болезнь. Проверьте открытие дросселя должно быть ок17%.Если нет,отрегулируйте,там есть рег винт. Крутится очень туго.Крутить обычным торксом,предварительно отломив в винте штифт.

dymon

dymon, Откуда Вы взяли ,что положение дросселя должно быть ок17%? Если поднять дроссель выше 15%то во время движения да и на месте при сбросе дросселя происходит зависание оборотов в районе1500-1600,проверено и не один раз.

syxarik

У меня тоже не на одном крайслере 15 небыло. 13% с завода, а 14% после кручения и то не у всех.На многих вообще не крутится.Уже ключей пять сломал.Компресию мерить не пробовали?После долгой стоянки,без подготовки могли и кольца залеч.А гарантийщики у нас вовсяком случае боятся крайслеры как огня.

А на креплении дросселя пломбы не замечал.

dymon

Данная рекомендация касалась двигателей выпуска 2005и середины 2006г,это во первых ,во вторых на МИКАС11 показатель положения дросселя на ХХ должен находиться в 0% и третье если ДВС под управлением Микас11CR глохнет при сбросе дросселя то требуется поменять прошивку с 0800_05 на 0800_06 (обе лежат на сайте)В 06 прошивке исправлен алгоритм работы РХХ и крутить регулировочный винт дросселя НЕ НУЖНО.

syxarik

Регулировочный винт дроссельной заслонки очень легко крутится, если преварительно нагреть место, где он стоит. ( Можно паяльником ватт на 60 - 100 )

vest, Спасибо, обязательно попробую,а то,замучали эти винты. Доходило до того, что жестянку подкладывали под дросель из-за того что не крутился.

syxarik

syxarik,Конечно же прежде чем крутить я мою, если грязно и до предписания завода,что только не перепробовал, но эфекта на крайслерах не видно.

Pticin, опыт правда не большой , но на одном крайслере банально решилась проблема заменой свечей, на другом клиент настоял замена свечей и еще промывка форсунок , мыл винсом а свечи ставил BOSCH, а крутить винты дествительно погоди.

pastor64

vlr,извини за задержку пишу по памяти свечи BOSCH HR8MCV зазор уже установлен фирмой 1,3мм, Чемпион работают хорошо, а вот с NGK стараюсь не иметь дела, у нас наверное из 10 свечей 9 точно подделки

pastor64

Винт крутится легко, если на снятом дросселе сломать штифт у винта и прокрутить его туда - обратно нормальным торксом. Мыть потом дроссель, менять, несмотря на стон владельца воздушный фильтр(700р).Если чистый, не нужно но ни разу не видел. Заводим двигатель и устанавливаем винт так, чтобы желаемые обороты соответствовыли действительным. Напряжение дпдз получается 0,74-0,78 , дроссель 14-15%. Снимаем клемму, курим, ставим, заводим и опять курим до прогрева и проблемы нет ни с зависанием ни с заглыханием. Провода высоковольтные на них летят постоянно, причем всегда только 1 и 3 , тоесть плюсовые. Нагорает дорожка на свече и колпачке. Больше неисправностей по диагностике я на них кроме оторванных и перетертых проводов и разъёмов не видел. Почти все наездили 150 тысяч, некоторые уроды даже ремень ещё не меняли. Кстати, кто будет колупатся с ними, учтите, что двигатель работает по сигналу датчика фаз и коленвала вместе, на одном из них он работать не будет.

Давно я не писал в бж… В командировку поехал 🙂.
Лан, не буду кота за бубенчики тянуть -в этой самой командировке в пробках начались провалы после непродолжительных остановок. Мотор начинал троить и пропадала тяга, движение начиналось и продолжалось с рывками… в общем голова у меня на этот счёт заболела конкретно потому что дальше так ездить было нельзя… Начал позванивать в магазины, сначала домашние, потом местные. Самое прикольное, что нужные запчасти в домашних магазинах не найти… Нет вообще ничего, даже оригинальные свечи и те — дефицит. Ко всему прочему начали беспокоить разрядки аккумулятора, благо был запасной, а так бы оставил тачку в чужом городе… Так что первым делом я решил сменить источник питания.

Тем кто никогда не сталкивался с мерцанием освещения в салоне или мерцанием фар, сразу оговорюсь, что этот агрегат в статусе оригинального даёт мерцание как старый, так и новый… Так что если у вас есть подобный эффект не стоит тратиться на его замену полностью это ничем не поможет.
К слову на тот момент был у меня на тот момент ELM wi-fi адаптер, по нему то я и увидел случайные множественные пропуски зажигания в 3 цилиндре.
По этой причине было принято решение перетряхнуть зажигание.

Детальки как оказалось ещё даже ничё так😕…

Наверное дешевле было бы проспонсировать местные сервисы, но как узнать где нормальные пацаны а где рукожопы

Ну гадать на кофейной гуще не было времени…

Ну тут сыграло наверное отсутствие опыта в деле диагностики симптомов…

Каково же было моё разочарование, когда это всё не дало результата… Ровным счётом никакого. Такого фиаско у меня в жизни не было😭😭😭😧. Кое-как доехал до дома и зайдя в свой местный магаз взял я новый регуль холостого хода и ДПДЗ.
Ска дешевле было наверное эвакуатор нанять.
После покупки почистил узел дроссельной заслонки и поменял эти две детальки. И о чудо, теперь оборотики не проваливаются. Хотя холостые подросли и теперь ниже 1000 оборотов не падают. НО даже тяга снизу появилась, хотя раньше если вовремя не газануть при трогании машина могла и заглохнуть.
Короче с разрядкой аккума проблему так и не решил: КЗ в + шине на корпус нет — проверено, даже ни малейшего омического сопротивления. А разряжается он буквально за 2-3 дня сейчас. Если на холодную быстро заглушить, то иногда сразу батарейку меняю😕. Напряжение проседает и искры нет…
Завтра возьму проводок по толще и махну перемычку с генератора на + аккума…
Так что вот такое не запланированное ТО я себе устроил.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Когда как. Может сразу работать нормально. Могут плавать обороты какое-то время после запуска, потом устаканиваются. Может в период поездки при остановке на светофоре. Другими словами логики в этом нет. Пробег 127 500 км

Грм, меняный?, клапан рециркуляции на клапанной крышке меняный? Провода\свечи какой модели? зазор на свечах не регулировал?

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Про ГРМ и клапан ничего сказать не могу, машина у меня недавно. Провода Mopar, свечи Champion - зазор не трогал

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Все необходимое купил, оказалось проблемой найти тех кто сможет поменять. Сам туда лезть не хочу.
Как проверить клапан?

по мануалу он меняется каждые 30 тыс км, он выкручивается из клапанной крышки, в одну сторону пропускает в другую нет - можно промыть, но он вроде стоит не так уж и дорого. Он пластиковый.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

Попробуй для начала просто промыть клапан, цена его где-то в районе 500 руб. Кстати моргание подсветки это фактически можно сказать нормальное явление есть практически у всех, убрать можно лишь на время, на указанные выше проблемы точно не влияет, т.к. у меня тоже моргает, проблем таких нет.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Ремень поменяли, машина стала более понятной. Заводиться стала с первого раза. Проблемы стали меньше, до конца не прошли. Обороты стали плавать гораздо реже. Но как глохла, так и продолжает это делать.
С клапаном подружился, точнее просто заменил (смотреть на него было страшно). Стоит он, кстати, 750 р.
Какие ещё будут соображения.

Прошло время, могу более конкретно сформулировать суть проблем:
- при старте на холодную обороты выставляются в районе 1700 об/мин и держатся даже после прогрева до рабочей температуры. В этот период машина тупая до безумия. При езде с отпущенным газом происходит циклическая потеря тяги и её возврат. (Ощущение что едешь на 402м забит топливный фильтр и ты нажимаешь педаль газа в пол с циклом в 5 сек.) Через какое-то время (точно не скажу) они падают до требуемых 800-900 и двигатель работает ровно.
- при включении вентилятора охлаждения происходит обратная зависимость - обороты плавают в пределе до 800 об/мин и машина глохнет в 100% случаев. Проходит после отключения вентилятора.

Масса слабая на движке. Идёт просадка напряжения.

Делай полную ревизию электропроводке.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Причиной плавающих оборотов у моей машины был неправильно (точнее не всегда) работающий клапан адсорбера. Во время продувки адсорбера мы получаем подсос воздуха (с парами топлива скопившегося в адсорбере). Подсос этот контролируемый и учитывается ЭБУ. Когда продувка заканчивается клапан должен закрываться. У меня это происходило не всегда. Начинали плавать обороты. При этом если прислушаться в районе адсорбера характерный звук подсоса воздуха.

Заглушил отверстие на впускном коллекторе (находится за дроссельной заслонкой) и обороты стабилизировались.

Den писал(а): Кстати моргание подсветки это фактически можно сказать нормальное явление есть практически у всех, убрать можно лишь на время

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

В итоге все до банального просто. Реле регулятор не корректно видит напряжение в бортовой сети, из-за длинного провода, идущего от блока предохранителей на регулятор.
Решается укорачиванием этого провода. Для этого реле регулятор переносится на левый подкрылок с правого.

Разобрался давно с этой проблемой, даже не вспоминал про нее. По случаю прокатился на машине родственника (такой же как у меня). Даже не могу представить как он ездит)))

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

Надо будет попробовать перенести тоже на левую сторону. Кстати у меня тоже уже не родной регулятор стоит, а от классики производства энергомаш.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

Доброе утро, друзья! Мои приключения не заканчиваются, вчера плавающие обороты дошли до критической точки. Без подгазовки она просто не работала. Решилось крайне неожиданно - выдернул фишку датчика положения дроссельной заслонки и вуаля! Машина стала работать как должна. На него грешить вообще не мог, он новый, заменил после диагностики. Сейчас вообще ничего не предвещало - чек молчит. Диагносты руками разводят. Так что если у кого-то похожие проблемы - смотрите на это "чудо".

Читайте также: