Ремонт главного тормозного цилиндра карина е

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Все доброго времени суток. Сегодня заметил неприятную вещь с тормозами - при нажатии на педаль тормоза, тормоза схватывают как и должны (педаль становится жесткой почти в начале, при этом машина тормозит), а вот потом она (педаль) плавно проваливается еще, где-то на 2/3 своего хода. Естественно в момент проваливания торможения почти нет, и тормоза начинают вновь схватывать лишь тогда, когда она провалится и вновь станет жесткой. Если же отпустить тормоз и вновь нажать, то та же картина - жесткая и тормозит, через 2-3 секунды как по команде начинает утапливаться, и после опять тормозит.
Что имеем:
- королла 100 95 г.в;
- АВS отсутствует;
- утечек тормозухи нет;
- передние колодки на подходе.
Что может быть, аж страшно ездить.

Какие проблемы ремкомплекты есть в каждом магазине стоят капейки бери в сининьких коробачках и будет сщастье ! Частенько рвутся манжеты и начинают перепускать и если держать тормоз педаль по моленьку проваливается .

Какие проблемы ремкомплекты есть в каждом магазине стоят капейки бери в сининьких коробачках и будет сщастье ! Частенько рвутся манжеты и начинают перепускать и если держать тормоз педаль по моленьку проваливается .

цена ремкомплекта больше трех тысяч (оригинал). Неоригинал очковано. Завтра полезу смотреть, там видно будет

По симптомам на воздух в системе не похоже. Когда есть воздух педаль сразу мягкая и проваливается, если качнуть разок -другой, то нормально. Скорее всего перепускает. А может вакуумник не сразу берет? Похоже по описанию как на незаведенном прижмешь тормоз - держит, завел - педаль дальше пошла.

По симптомам на воздух в системе не похоже. Когда есть воздух педаль сразу мягкая и проваливается, если качнуть разок -другой, то нормально. Скорее всего перепускает. А может вакуумник не сразу берет? Похоже по описанию как на незаведенном прижмешь тормоз - держит, завел - педаль дальше пошла.

Изначально тоже на вакуумник думал, но уж глубоковато педаль проваливается. А еще непонятна пауза (писал уже, около 3-х секунд), только после которой педаль начинает проваливаться.

Орегинал ! Но но . 90 процентов что унас продают подделки за дорого. есть у меня хорошие знакомые а у них свой магазин решили они как-то бабла заработать и торговать напрямую с эмиратоми - заказали посылочку а там подшипнички отдельно .коробочки стопочкой лежат не собранные склей типа упакуй сам !! И свечки почему-то в япии иридий стоит 1000 р а унас 450 р это что скидка для нищих в раше . Или арабские китайские друзья подсуетились ? Просто возьми проверенный годами и десятками машин ремкомплект autofren и не дорого и ходит нормально и подделывать не кто дешовое не будет не выгодно !

Короче точно не вакуумник. Сейчас вышел на улицу и на холодную, не заводя двигатель нажал на тормоз, - сначала уперлась, а потом все таки начала проваливаться.(((((((((

Все доброго времени суток. Сегодня заметил неприятную вещь с тормозами - при нажатии на педаль тормоза, тормоза схватывают как и должны (педаль становится жесткой почти в начале, при этом машина тормозит), а вот потом она (педаль) плавно проваливается еще, где-то на 2/3 своего хода. Естественно в момент проваливания торможения почти нет, и тормоза начинают вновь схватывать лишь тогда, когда она провалится и вновь станет жесткой. Если же отпустить тормоз и вновь нажать, то та же картина - жесткая и тормозит, через 2-3 секунды как по команде начинает утапливаться, и после опять тормозит.
Что имеем:
- королла 100 95 г.в;
- АВS отсутствует;
- утечек тормозухи нет;
- передние колодки на подходе.
Что может быть, аж страшно ездить.

Поршни ходят, пальцы тоже, проверял недавно. Не идеально конечно, но не в этом причина ТОЧНО.
А колодки передние, которые на подходе, случайно не могут быть причиной?

Здравствуйте. Проблема такая: за 2,5 года эксплуатации 4-ый (!) раз умирает главный тормозной. Снимаем, разбираем, одна и та же картина: на внутренней его поверхности нарушено гладкое покрытие, появляются раковины. Об эти раковины стираются манжеты и цилиндр начинает "перепускать" жидкость, педаль плавно уходит в пол при равномерной на неё нагрузке. Менял и сам главный тормозной, и ремкомплект оригинальный. Помогает на время, потом снова..
В чем причина? Заранее спасибо.
Автомобиль: Toyota Corona Premio, 1998, 7A, МКПП.

Здравствуйте. Проблема такая: за 2,5 года эксплуатации 4-ый (!) раз умирает главный тормозной. Снимаем, разбираем, одна и та же картина: на внутренней его поверхности нарушено гладкое покрытие, появляются раковины. Об эти раковины стираются манжеты и цилиндр начинает "перепускать" жидкость, педаль плавно уходит в пол при равномерной на неё нагрузке. Менял и сам главный тормозной, и ремкомплект оригинальный. Помогает на время, потом снова..
В чем причина? Заранее спасибо.
Автомобиль: Toyota Corona Premio, 1998, 7A, МКПП.

ты ж сам написал, а гряз в тормозных магистралях, на цилиндрах супортов не так то просто за одну смену вычистить

Промой всю систесму,если только купишь ГТЦ и поставишь,снова попадешь на деньги.так уже было,но на "Лянче"

Я написал о том, что появляются раковины. но о том, что там грязь я не писал. Почему они появляются? это вопрос.. может грязь (хотя визуально при разборе ничего такого не замечал), может, жидкость, может стиль вождения агрессивный.. не пойму..
Даже если грязь в магистралях, как она попала в ГТЦ. Там давление нереальное, все вытесняет оттуда, а не засасывает.
Кроме того, после последней замены ГТЦ сразу снял рабочие тормозные, промыл, прочистил (не связывал это с выше описанной проблемой, а для профилактики быстрого износа колодок)..

Привет. А главный тормозной не ковырял? ИМХО если педаль уходит, то главному пришло время. Такто он не дорогой.

Прочитайте всю тему, там писал что заменил гтц на новый, оригинал, изменений по сравнению с тем что стоял нет. Поэтому ковырять его не вижу смысла.

да хер знает .вобще тормоза на этих машинах не очень но чтоб как у тебя я не знаю . барабаны точить не советую 99% что еще больше усугубишь ситуацию они и так с выроботкой и ты еще добавишь проточкой. еще не факт что получится идеально в большинстве случаев получаются овальные .попробуй ослабь колодки и поработай ручником .как прекратятся шелчки трещетки сними барабан и штангелем померий наружный диаметр колодок и внутрений барабана разбег должен быть не более 0.3 мм .если больше то не правильно отрегулирован ручник.механизмы то у тебя может и работают но не до конца доводят колодки. как регулировать ручник ищи тут на форуме

на 5-м вообще, но на 6-й можно затянуть с усилием)))) держать уже авто начинает на 4-м щелчке. Это все при условии что я не разу не лазил его на подтягивал под подлокотником. Со временем то все равно трос вытягивается. А ручником я пользуюсь постоянно, при каждой парковке.

Так он и не перепускал, почитайте плиз всю мою ветку, там я всё описывал. Честно говоря, с самого начала думал что дело не в гтц. Но вот в чем так и не могу понять.

Все синдромы, все изложэное тобой в твоей ветке, ведет к тому что " ГТЦ" . Но это сугубо мое ИМХО. НО! Я думаю что многие со мной согласятца. Т.К. больше просто нечему. Спраси у любого таксиста, мол педаль провалилась, что он тебе ответит? Ели везде сухо? То " ГТЦ".

Я еще вначале темы говорил, что гтц, но пишет, что поменял, и как я понял на новый (пост 40 на 2 стр.). Если это был гтц с разбора, то вполне возможно, что с таким же износом, если ремкомплект, то, возможно, задиры в самом гтц и ремкомплект уже не поможет.

Я еще вначале темы говорил, что гтц, но пишет, что поменял, и как я понял на новый (пост 40 на 2 стр.). Если это был гтц с разбора, то вполне возможно, что с таким же износом, если ремкомплект, то, возможно, задиры в самом гтц и ремкомплект уже не поможет.

Вот именно, что такие же провалы были и с родным гтц, потом по совету уважаемых здесь форумчан, решил купить новый гтц, не заморачиваться с бэушным или контрактным, пошел и купил новый (т.е. заказал и доставили через недели две или три, точно не помню). Пришел гтц в тоетовской коробке полностью в сборе, один в один как мой родной. Я его быстренько поставил, прокачал тормоза (правда на тот момент не знал что его нужно прокачать в первую очередь и только потом всё остальную систему. но все же прокачал систему и даже потом после тока как не было изменений в ходе педали, решил все ж прокачать сам гтц (понимаю лишняя работа было его прокачивать,т.к. система то уже прокачивалась и воздух из него вышел) и еще раз все систему, результата не было). гтц брал оригинал около 200$ обошелся тогда. и брал специально новый, чтоб 100% исключить что дело в нем.
Вот не знаю, но больше чем уверен что не в гтц дело! Ну не может и родной гтц и тем более новый одинаково работать!

Главный тормозной цилиндр
Демонтаж и монтаж
Замечание:
- при демонтаже и монтаже руководствуйтесь сборочным рисунком "снятие главного тормозного цилиндра".
- после установки произведите следующие манипуляции:
а) заполните сосуд тормозной жидкостью и прокачайте тормозную систему.

5a-fe, 7a-fe
>610 Нм
б) проверьте отсутствие утечек.
в) Проконтролируйте и откорректируйте педаль тормоза автомобиля Тойота Карина.
Разборка и монтаж
Замечание: при разборке и монтировании руководствуйтесь сборочным рисунком "главный тормозной цилиндр".
Корректировка длины штока вакуумного усилителя
1. Поставьте новую прокладку на главный тормозной цилиндр.

2 Нм
6 10 Нм
2. Поставьте корректировочное орудие на прокладку, а далее опустите регулировочный винт до облегченного касания поршня.

3. Переверните корректировочное приспособление и поставьте его на вакуумный усилитель.
4. Проверьте зазор меж концом штока вакуумного усилителя и головкой корректировочного винта. Номинальный зазор 0 мм
5. Если зазор не соответствует указанному, откорректируйте длину штока, как изображено на рисунке.

Главный тормозной цилиндр автомобиля Тойота Карина. 1 - крышка, 2 - сетчатый фильтр, 3 - бачок, 4 - резиновая втулка, 5 - упорное кольцо, 6 - стопорный болт, 7 - прокладка, 8 - основание главного тормозного цилиндра, 9 • поршень №2, 10 - поршень №1,11 - пыльник.
Замечание: при монтировании на поверхности, заданные стрелками, наложите особую консистентную смазку не повреждающую резину.

Демонтаж главного тормозного цилиндра автомобиля Toyota Carina. 1 - главный тормозной цилиндр в сборе, 2 - кронштейн, 3 - прокладка, 4 - переходник, 5 - переходник (3s-fe).

Читайте также: