Volkswagen passat cc ремонт dsg
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Еще сравнительно недавно на автомобили устанавливались только стандартные механические или автоматические КПП.
У них были и остаются свои недостатки, слабые места – но о них всем все известно.
Привычность таких неполадок заметно облегчала работу сервисным центрам – ремонт всегда был типичен и шел по одному из уже проверенных шаблонов.
Но с появлением коробок-роботов, перед автомастерскими появились новая, более сложная задача.
И даже сегодня это остается проблемой, ведь устранение поломок ДСГ – дело, требующее иных навыков и оборудования.
Большинство станций техобслуживания в Москве ними просто не владеют.
Ремонт коробки DSG на Фольксваген Пассат СС – предложения есть, а гарантий нет? Приезжайте – устраним поломки и добьемся идеальной работы КПП
Вы можете попытаться испытать удачу и рискнуть деньгами, либо – сразу приехать для ремонта коробки DSG на Фольксваген Пассат СС в наш профильный сервис.
Это позволит избежать длительного простоя, и больших расходов, а также защитит Ваше авто от некомпетентного вмешательства.
Мы занимаемся РКПП уже почти 11 лет, с момента их появления в России, и являемся одним из немногих профильных СТО.
Из-за этого от нас ожидают определенный уровень профессионализма, и мы действительно готовы его дать.
Столкнувшись с любыми неполадками – приезжайте, для их умелой диагностики и устранения.
Наш автосервис – на светлой стороне
Мы по многим пунктам отличается от сотен других столичных СТО, но это может остаться Вами незамеченным.
Но на что Вы точно обратите внимание – это компетентные мастера и современное оснащение.
Нам удалось собрать и обучить штат специалистов, которые хотят помочь Вашему автомобилю и имеют для этого все возможности.
Бредовые запчасти, фирменные инструменты, лицензионные программы, удобные подъемники – все это позволяет нашим механикам добросовестно работать, справляясь с большинством поломок за 1-2 дня.
При этом стоимость наших услуг вполне прозрачна и доступна, а детали и вовсе предлагаются по цене поставщиков.
Но главное, что характеризует наш сервис – это гарантия, которую Вы получите на все проведенные работы.
Ее срок действия достигает 24 месяцев, без ограничений по пробегу!
Но на этом мы не остановились. Также для Вас:
- Компьютерная диагностика коробки передач – бесплатно;
- Согласование сметы и списка услуг – обязательно, с пояснениями;
- Эвакуация в автосервис – бесплатно, в пределах кольцевой дороги;
- Возможность восстановления, а не только замены важных узлов;
- Гарантия полные 2 года на все детали и работы;
- Все комплектующие в наличии – удобнее и дешевле;
- Дополнительные скидки уже со 2-го обращения.
Давайте договоримся сразу
Никто не любит стоять в очереди, поэтому Вам – и не придется.
Согласуйте время визита, и свободный механик будет ждать Вашего приезда.
Задать вопросы и записаться можно по телефону – наш актуальный номер Вы видите на этом сайте.
Всем привет. После покупки авто хотел заняться автомобилем, были подтёки масла на коробке. Хотел заехать в VAG servis, но у них очередь на две недели в перёд. Решил обратиться в DSG сервис на Ястынской. Для начала сделали диагностику. Показало ошибка по первому сцеплению и ошибка по мехатронику. Потом решили посмотреть масло в коробке так как коробка была вся в масле, ну и за одно масло в мехатронике. С мехатроника слили 0.5-0.6 литра, это не есть гуд подумал я. Если в мехатронике мало масла ещё и тёмное это наверно так не должно быть подумал я, при всём при этом коробка никак себя не проявляла. Ребята естественно сказали что надо разбирать мехатроник, скорее всего треснула плита. Ремонт или замена мехатроника 35т.р. Почесал репу, ну надо значит надо, тем более мне на ней ездить. Сказал, смотрите всю коробку раз дело такое, и меняйте всё, сальники, подшипники и т.д. если надо. Разобрали мехатроник, действительно не ошиблись, трещина😐.
Поменяли все сальники плюс сальник коленвала, попросил поменять вал в коробке, была не большая выработка на конце, можно было и не менять. Ппоменяли плиту и насос в мехатронике заодно. Масло в коробке и мехатронике. Поменял ещё передние стойки, опорные подшипники, тормозные диски передние, колодки и линки.
На последнем фото всё уже помыто и собрано.
По итогу вложено 75 косарей в коробку, можно было уложиться в 40 легко, всё остальное мои хотелки и плюс 15 в подвеску. Машина которая ездила идеально, сейчас хрюкает со второй передачи на третью, но не всегда, только при спокойной езде. Адаптации хватает только на один день, на следующий день опять та же история. Адаптировал два раза.
Получилось как в анекдоте "зачем же я туда полез"🤦♂️.
В чём может быть причина? До этого всё работало как часы. Говорят, только подставлять шайбы чтобы отрегулировать зазоры. Так как я ещё слабо в этом понимаю, буду спрашивать у вас.
После адаптации сколько км. надо проехать чтобы коробка адаптировалась? И как её надо адаптировать, на ходу или стоя? Поделитесь у кого был опыт?
В этом посте я постараюсь описать возникшую проблему с DSG 7 0AM DQ200 на VW Passat CC рестайл.
К слову, мы планировали добровольно менять в январе 2019го сцепление, выжимной и все, что связано с ДСГ и что уже приходило к своему логическому завершению, так как пробег составлял на конец декабря — 106к. Неплохая цифра однако! И как потом оказалось, это был первый ремонт нашей коробки за всю её жизнь, что является также хорошим показателем :)
29 декабря, практически в канун Нового года, проехав 3-х часовые московские пробки, машина просто встала (повезло, что у самого дома и в удобном месте для подъезда эвакуатора). Произошёл очень неприятный щелчок, после которого, коробка отказалась сдавать назад, загорелся чек ключа на коробке и на двигатель.
Было принято решение вызывать эвакуатор и везти ставить в АМР клуб на временную стоянку, ведь на время новогодних праздников, конечно же, все автосервисы и автомагазины вымерли.
30 декабря мы провели компьютерную диагностику машины через Васю, который показал следующие ошибки:
— 005949 – Датчик хода 4 переключателя передач P173D
— 001850 – 5 передача не регулируется P073A
— 001851 – 6 передача не регулируется P073B
Из вышесказанного, мы поняли, что проблема у нас заключалась в первую очередь с вилкой передач, не с мехатроником (слава Богу!).
Ознакомившись с предложениями сервисников, кто делает ДСГ, приняли решение самим закупить запчасти. Цены под ключ с их запчастями выходили космические, главное — непонятно за что просят такие суммы! ДСГ — не АКПП, не вариатор, это роботизированная механика (грубо говоря).
Итак, самое важное!
СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ, которые необходимы для ремонта сухой DSG 7 и профилактической работы для мехатроника.
— Комплект сцепления LUK 602000600
— Вилка переключения передач 0AM311562K (нового образца)
— Прокладка поддона 0AM927377
— Сальник первичного вала (маленький) 0AM301733K(L)
— Сальник первичного вала (большой) 0AM301189C(E)
— Сальник привода левый 02M301189B(G)
— Сальник привода правый 02J409189A(E)
— Заглушка корпуса: 0AM301212A
— Масло КПП: G052512A2 (G052171A2)
— Масло в мехатроник G004000M2
— Фильтр мехатроника 0AM211711 (0AM325433E(D)) (но он бесполезен в нашем случае)
— Уплотнительное кольцо аккумулятора гидроблока (мехатроника)
— Задний сальник коленвала (заменили заранее, так как он меняется при снятой коробке)
А эти два пункта мы к сожалению забыли:
— Герметик
— Стопорное кольцо
АВТОСЕРВИС.
Мы долго искали подходящий автосервис, с адекватным отношением к работе и спустя неделю нашли! На Drive2 случайно наткнулись на ряд интересных постов Юрия, и конечно обратились к нему в GARAGE fixVAG.
Юрий с своим коллегой сняли, произвели ремонт и установили обратно коробку за 4 часа! Это просто супер, очень поразили скорость и качество произведённых работ. Большое им спасибо! Рекомендую обращаться к ним ;)
Ремонтируйте DSG Volkswagen Passat CC в профессиональном техцентре
Сеть профильных автосервисов DSG Master оказывает полный спектр услуг по ремонту и восстановлению трансмиссии DSG Volkswagen Passat CC в Москве. У нас всегда профессиональное обслуживание и адекватная ценовая политика!
Оснащение автомобилей Volkswagen Passat CC DSG трансмиссией
| Sport | |
|---|---|
| привод | передний |
| тип двигателя | 1.8 TSI |
| расположение двигателя | поперечное |
| крутящий момент | 250 Нм |
| тип КПП | DSG7 0AM (DQ200) |
| тип сцепления | сухое |
| Sport | |
|---|---|
| привод | передний / полный |
| тип двигателя | 2.0 TDI, 3.6 FSI |
| расположение двигателя | поперечное |
| крутящий момент | 350 Нм |
| тип КПП | DSG6 02E (DQ250) |
| тип сцепления | мокрое |
| Sport / R-Line | |
|---|---|
| привод | передний |
| тип двигателя | 1.8 TSI |
| расположение двигателя | поперечное |
| крутящий момент | 250 Нм |
| тип КПП | DSG7 0AM (DQ200) |
| тип сцепления | сухое |
| Sport / R-Line | |
|---|---|
| привод | передний / полный |
| тип двигателя | 2.0 TDI / TSI, 3.6 FSI |
| расположение двигателя | поперечное |
| крутящий момент | 350 Нм |
| тип КПП | DSG6 02E (DQ250) |
| тип сцепления | мокрое |
Мы ремонтируем трансмиссию-робот для автомобилей VAG с 2009 года. За это время мы накопили огромный опыт в этой сфере.
Мы изучили все тонкости процесса, знаем на что обращать внимание в ремонте и обслуживании КПП ДСГ.
Материальная база
Все автосервисы, входящие в сеть DSG Master, максимально укомплектованы всем необходимым оборудованием и инструментами для ремонта КПП Фольксваген Пассат СС.
Мы используем в работе только официальное программное обеспечение и инструментарий, выпускаемый производителями коробок передач и сцеплений.
Ответственный подход
Любые ремонтные работы мы стараемся выполнять максимально ответственно, поэтому уверены на 100% в положительном результате.
Мы оказываем все виды услуг по ремонту КПП Фольксваген Пассат СС, в том числе:
Обратившись к нам, Вы можете быть уверены, что отдали автомобиль в надежные руки!
Услуги
Запчасти
- Сцепление для DSG-7 0AM / 0CW (DQ200)
- Сцепление для DSG-6 02E / 0D9 (DQ250)
- Сцепление для DSG-7 0BT / 0BH (DQ500)
- Сцепление для DSG-7 0B5
- Мехатроник для DSG-7 0AM / 0CW (DQ200)
- Мехатроник для DSG-6 02E / 0D9 (DQ250)
- Мехатроник для DSG-7 0BT / 0BH (DQ500)
- Мехатроник для DSG-7 0B5
Нужна консультация?
Наши мастера готовы ответить на любые Ваши вопросы по ремонту коробки ДСГ Фольксваген Пассат СС!
Типы коробок DSG в автомобилях Volkswagen Passat CC
Модель Фольксваген Пассат CC оснащается коробками передач DSG начиная с 2008 года. На данную модель устанавливались коробки следующих типов:
- DSG7 0AM (DQ200) / сухое сцепление;
- DSG6 02E (DQ250) / мокрое сцепление.
Цена замены мехатроника Фольксваген Пассат CC
Цены на услуги в наших техцентрах очень демократичны. Кроме того, мы даем гарантию в 60 000 км пробега или в 2 года на все виды работ.
Стоимость работ по замене мехатроника - от 4,9 тыс. руб.
Цена "под ключ" с запчастями - от 15 тыс. руб. (при установке б/у деталей).
Стоимость замены включает в себя:
- стоимость подходящего мехатроника;
- демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
- прошивка нового мехатроника под автомобиль;
- базовую программную адаптацию после установки блока на авто.
Стоимость ремонта мехатроника Фольксваген Пассат CC
Стоимость ремонта мехатроников начинается от 9,9 тыс. руб.
Цена услуги зависит, в основном, от степени и типа неисправности и включает в себя:
- все детали, необходимые для ремонта;
- демонтаж / монтаж блока Mechatronic;
- работы по ремонту блока;
- прошивку под автомобиль (если необходимо);
- базовую программную адаптацию после установки.
Стоимость запчастей
Цена новых мехатроников составляет у нас:
- для DSG7 0AM (DQ200) - от 30 000 руб.
- для DSG6 02E (DQ250) - от 35 000 руб.
Кроме того, мы можем предложить вам установку подходящих б/у запчастей значительно дешевле, но уже без гарантии.
Для экономии на ремонте мы также можем предложить установку "не родного" блока Mechatronic. В нашем распоряжении имеются порядка 500 прошивок для мехатроников DSG DQ200 (0AM / 0CW) и DQ250 (02E / 0D9), и около 50 прошивок для DQ500 (0BT / 0BH). Так что мы можем подобрать оптимальный по деньгам вариант для замены мехатроника Volkswagen Passat от другой модели.
Читайте также: