Не включается печка марк 2 90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

марк значиться 93 года, 4ВД, 90 кузов.
печка просто уже достала.
проводились работы:
1. снимали торпедо, распаивали радиатор, промывали систему охл.
непомогло.
2. поставили какую то ТАЗовскую электропомпу, было по теплее но не надолго. да и мотор потом этот издох.
3. (уже этой зимой) загнал авто в В-15 там поменяли трмостат, помпу, радиатор печки. Работало все это удовольствие 3 дня. потом блин, ну опять еле теплым дует хоть тресни, поехал на мойку снял патрубки дунули этим керхером мне в печку, не сказать что там дерьмо побежало с печки, там впринципе побежала чистая вода.. дык вот, этого удовольствия хватило ну почти на сутки, и опять та же история..

выходы вижу только такие:
1. Дуть в печку каждое утро и наслаждаться.
2. Скинуть машину с обрыва..

может будут у кого какие мнения?

гыгыгы кроме термостата в этой системе ломаться нечему. проверить элементарно. вынь термостат вообще. будет чуть дольше прогреваться, зато тепло будет В)

з.ы. можно еще кран печки проверить. но он врядли, если у тебя хоть иногда греет %)

Посмотри еще заслонку на печку - она может или не полностью открываться или самопроизвольно закрываться.

Catzilla писал(а): гыгыгы кроме термостата в этой системе ломаться нечему. проверить элементарно. вынь термостат вообще. будет чуть дольше прогреваться, зато тепло будет В)

ну дык когда пидальку то давиш на оборотов эдак 2000-2500 то вроде воздух заметно теплеет..

з.ы. можно еще кран печки проверить. но он врядли, если у тебя хоть иногда греет %)

Big
а тогда вообще ломаться больше нечему В))) это как еслибы у тебя дома полностью целая и незабитая батарея пропускающая через себя 25-30 литров горячей воды вдруг раз и перестала излучать тепло. ну тапа кристаллическая решетка чугуния вдруг изменилась ни с того ни с сего, и он стал обладать феноменальными термоизолирующими свойствами %)))) так что однозначно термостат В)

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

Catzilla писал(а): Big
а тогда вообще ломаться больше нечему В))) это как еслибы у тебя дома полностью целая и незабитая батарея пропускающая через себя 25-30 литров горячей воды вдруг раз и перестала излучать тепло. ну тапа кристаллическая решетка чугуния вдруг изменилась ни с того ни с сего, и он стал обладать феноменальными термоизолирующими свойствами %)))) так что однозначно термостат В)

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

ну уговорил.. поеду попробую заменить..
а про кондишн, он не включиться в связи с отсутсвием фриона.
(выпустили его, когда панель сдергивали)

з.ы. еще бредовая идея возникла. может у тебя кондишен втихушку включается? %)))))

так это погоди..
а когда я на мойке печку продуваю, она работает пол дня..
хочешь сказать что всвязи с этими действиями и термостать как бы чиниться ненадолго?!

Модель Mark 2 производства компании Toyota можно справедливо называть культовым автомобилем. Об этой машине в своё время мечтал практически каждый мальчишка, а повзрослев, они всё равно не отказались от своей мечты. Mark 2 является чистокровным японцем с неправильным для нас расположением руля, который стоит справа, а не слева. Но это всё равно не останавливает поклонников Mark покупать его и с наслаждением эксплуатировать. Но полноценно наслаждаться этой уникальной машиной удаётся не всегда. Порой автомобилисты замечают, что печка начинает работать плохо или не дует вообще. Если зима уже подступила, это крайне неприятный сигнал, требующий максимально оперативного решения проблемы. Чтобы понять, почему печка не греет или слабо дует, нужно разобраться в возможных причинах. Отталкиваясь от проявляющихся симптомов и результатов самостоятельной диагностике, вы сумеете отыскать слабое место и вернуть работоспособность отопителя. Многие из необходимых ремонтно-восстановительных работ реально выполнить своими руками.

Возможные неисправности

В ситуации, когда второй Mark от компании Toyota плохо дует горячим воздухом, либо вовсе не выдаёт воздух под напором через дефлекторы, нужно постараться быстро найти причину. В этом конкретном случае будет рассматриваться именно 90 кузов и его печка. Выделяют несколько основных неисправностей и узлов, из-за которых девяностый Mark 2 может плохо работать при включении отопления салона:

Кран печки. Он располагается на видимом участке в подкапотном пространстве, и служит для распределения потоков жидкости охлаждения. Изначально кран может просто течь, что негативно сказывается на эффективности отопителя. Далее он часто полностью выходит из строя, если вовремя не принять никаких мер. Для замены крана печки на Mark 2 в 90 кузове достаточно ослабить хомуты, стянуть старый краник и установить на его место новый элемент.
Термостат. Ещё один подозреваемый, из-за которого отопитель или печка на Toyota Mark 2 может не работать. Заевший термостат не даёт жидкости охлаждения, нагретой от двигателя, проходить через радиатор. Тем самым патрубок остаётся холодным, в салоне прохладно, хотя сам ДВС активно перегревается.
Электровентилятор. Печка может плохо дуть, если вышел из строя вентилятор. Проявляется это в виде отсутствия реакции вентилятора на включение отопления при разных скоростях. Из дефлекторов не поступает воздух под напором, поскольку моторчик с лопастями его не нагнетает по воздуховодам. Первым делом проверяются предохранители, затем проводка. Если дело в самом вентиляторе, его придётся снимать и менять на новую деталь.
Салонный фильтр. В случае с 90 кузовом разместили фильтр не в самом удобном месте. Но при его износе печка перестаёт нормально дуть, в салоне быстро запотевают стёкла, ощущается неприятный запах. При этом все остальные узлы системы отопления могут работать. Нужна периодическая замена.
Радиатор отопителя. Самой неприятной неисправностью считается вышедший из строя печной радиатор. Он может иметь повреждения, трещины, либо же просто забивается из-за нарушений правил эксплуатации. Чаще всего закупоривание радиатора мусором происходит по вине самого автовладельца, который заливает воду вместо антифриза, либо применяет ОЖ низкого качества, смешивает несовместимые составы и пр. В некоторых случаях его можно промыть. Если это не поможет, придётся разбирать узел и снимать его. А это достаточно сложная задача.

Не стоит забывать о предохранителях, плохих контактах с электровентилятором, разгерметизации соединений в трубках, объединяющих систему отопления, а также о банальной, но частой причине плохой работы печки в виде недостаточного уровня жидкости охлаждения в расширительном бачке. Рекомендуется начинать проверку с наиболее простых неисправностей. По симптомам обычно становится понятно, кто конкретно виновен в плохой работе отопителя на Toyota Mark 2. При этом стоит отдельно рассмотреть нюансы снятия, замены и промывки радиатора, салонного фильтра, крана, термостата и электровентилятора.

Кран печки

Определить факт наличия проблем с краном отопителя на Mark 2 не сложно, поскольку на нём сразу будут заметны следы течи. Дополнительно в салоне начнёт проявляться характерный запах жидкости охлаждения. Суммарно на замену уходит не более 20 минут. Первый делом старый краник снимается, ослабляя хомуты и стягивая с креплений в подкапотном пространстве. На его место устанавливается новый элемент. Будьте внимательными, поскольку при снятии может потечь антифриз в небольшом количестве. Что же касается самого краника печки, то его вы можете отыскать по каталожному номеру 8724022370. Аналогичный кран идёт на 90 и на 100 кузов. Но цена устройства составит не менее 2,5 тысяч рублей. Деталь небольшая, но важная и сравнительно дорогостоящая.

Салонный фильтр

В Mark 2 салонный фильтр располагается в корпусе вместе с испарителем. Добраться до него не так просто, но добиться желаемого можно своими руками. Забитый салонный фильтр действительно сильно сказывается на работоспособности отопительной системы. Но эксплуатировать печку без этого расходника, как делают многие владельцы Mark 2, не стоит.

Всё, вы добрались непосредственно до фильтра. И тут он состоит из 2 частей, которые вынимаются поочерёдно, и также по одному устанавливаются на место. Выполнив такую работу, настоятельно рекомендуется совместить две процедуры. А именно стоит прочистить сам испаритель с помощью дезинфицирующих специальных средств. Также избавьтесь от всего накопившегося мусора в районе посадки фильтров. Иначе установка новых расходников не даст желаемого результата. Они быстро забьются оставленным вами мусором, а потому вскоре придётся снова выполнять те же манипуляции и проводить не самые простые демонтажные работы.

Термостат

открутите пробку на радиаторе;
подставьте пустую ёмкость, и слейте жидкость охлаждения;
откручивайте постепенно, чтобы не пошёл мощный напор;
находите термостат и откручивайте его крепления;
термостат удерживается на 2 болтах;
для удобства можете открутить впуск на турбину;
при откручивании креплений из патрубков также будет выходить антифриз, так что подготовьтесь заранее;
когда вся ОЖ выйдет, доставайте старый термостат;
устанавливайте новый.

Процедура не сложная и много времени у вас точно занимать не будет. Зато вы сможете существенно сэкономить на услугах автосервисов.

Моторчик печки

Когда с радиатором всё хорошо, термостат вовремя срабатывает, с остальными узлами печки также не наблюдается никаких проблем, но из воздуховодов напор воздуха всё равно не поступает, наверняка проблема с электровентилятором вашего Mark 2. Для начала не лишним будет проверить состояние ответственного за него предохранителя, а также убедиться в целостности проводки. Может вентилятор банально не получает питание. Если и там всё хорошо, моторчик вышел из строя. Ему нужна замена.

Первым делом нужно демонтировать так называемую кик-панель, которая располагается под бардачком. Она удерживается на 4 пластиковых клипсах.
Затем демонтируется бардачок. Хотя некоторые утверждают, что можно обойтись без этого этапа. Поскольку для снятия вещевого ящика достаточно открутить буквально 4 болта, пропускать пункт не стоит.
Теперь снимается сам отопитель. Для этого необходимо отключить фишку от печки, открутить 3 болта с корпуса, которые находятся внизу в чёрном пластике.
Далее отогните жгуты с проводами и достаньте старый электровентилятор.
Можете сначала убедиться в его неисправности, либо сразу взять новый элемент и установить в обратной последовательности.

Фактически ничего особо сложного в замене электровентилятора нет. Доступ к нему сравнительно простой, не требующий много времени, сил и применения каких-то профессиональных инструментов.

Радиатор

Объективно самой нежелательной и неприятной поломкой в составе системы отопления на автомобилях Toyota Mark 2 в 90 кузове считается выход из строя радиатора. Обычно он забивается, либо полностью выходит из строя, что проявляется в виде трещин и течи антифриза. Забитый элемент порой удаётся промыть. Но если узел служит давно, отношение к отопительной системе было далеко не идеальным, наверняка радиатор печки придётся менять. Есть несколько способов, как можно снять радиатор:

Самым простым считается вариант, где спускается фреон и ломается пластиковый кожух отопителя.
Второй вариант немного сложнее. Здесь также нужно спустить фреон, но ломать кожух не придётся.
Самый сложный не предусматривает спуск фреона и позволяет обойтись без повреждения кожуха отопителя.

Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку корпус печки остаётся целым, да и заново заправлять кондиционер фреоном не придётся. Вы не экономите на времени, зато экономите в финансовом плане. Здесь будет рассмотрен самый сложный вариант. Но он справедливо считается наиболее правильным.

Но это только половина пути. Теперь вам предстоит установить на место новый радиатор, и выполнить процедуру сборки, действуя в обратной последовательности. Да, можно попробовать промыть старый радиатор. Но если вы его уже демонтировали, а сам радиатор печки служит не один год, смысла реанимировать и на непродолжительный срок возвращать его на место, смысла особого нет. Ведь вскоре опять придётся выполнять очень сложные работы. Куда лучше поменять печной радиатор и забыть о нём на ближайшие 5-7 лет. Если не больше.

Если радиатор установлен сравнительно недавно, и вы уверены, что он просто забился, можно попробовать промыть его без снятия. Для этого просто к входному и выходному патрубку подключаются шланги от насоса, и с помощью очищающих средств жидкость гоняют по радиатору, выводя все шлаки в ведро или другую ёмкость, куда опускается один из шлангов. Периодически меняйте ведро, используйте горячую, но не кипящую воду. В качестве средств для очистки можно использовать нечто вроде жидкостей для удаления засоров в сантехнике. Дополнительно второй заход советую делать с использованием лимонной кислоты, а затем соды. Сода очищает каналы, но также и нейтрализует лимонную кислоту.

В завершении промывки рекомендуется прогнать насосом уже новую жидкость охлаждения, слить её в ведро с остатками лимонной кислоты и соды, а затем наполнить уже полноценно свежим антифризом. Mark 2 является не самым проблематичным автомобилем в плане работоспособности отопителя. Печка выходит из строя не так часто. Но тут многое зависит непосредственно от самого владельца этого культового японского автомобиля производства компании Toyota.

А может начать с простого, с самого распространенного. Как например поживает термостат?? По утрам двигун долго прогревается?

Термостат живой. минут 5 и температура поднимается. а через 10 уже рабочая температура. при условии что за бортом -26. -30 градусов. Антифриз в норме, печка не завоздушена.

Кроун.2JZ-JZS143 такая же проблема.Заезжал в сервис промыли радиатор печки не помогло термостат в норме ОЖ замена была по осени.Нормальный нагрев воздуха после старта холодного двигателя через двацать,двадцать пять минут пока решения не нашел езжу так

так замерзнуть можно. на улице -30 и в салоне примерно столько же только с ветром из печки. жуть. как решишь проблему напиши. ок?На входе в печку воздух теплый, а на выходе прохладный. но не всегда. дашь 3-4 тыс оборотов минуты на 3 и греть начинает, но не долго.

мне говорил, что вопрос может быть в помпе. недостаточной её производительности, или какие-нибудь у неё глюки, на пример проскальзывают лопасти ввиду износа. Пока ОЖ холодная, у неё и плотность побольше. поэтому и греет. только нагрелась помпа тупить начинает. Проверь, может в ней проблемы. Удачи.

ВОТ три причины: мала призводительность помпы(бывает,когда крыльчатка проскальзывает на валу или сломана) забит один из патрубоков либо радиатор печки(можно попробовать продуть),а кстати, недавно не промывали систему охлаждения?

НЕТ, не промывал. печка живет своей жизнью. хочет греет хочет нет. недавно переключатель под капотом примерз. пришлось вручную перевести. немного погрела но не на полную мощьность. чуть живая по сравнению с прошлым годом

Я грешу, на то что она просто забилась, ведь летом он отключен от системы. вот и загадился. А если шланги поменять местами, т.е. вход и выход из печки. может поможет. как считаете?

А всё таки, как давно меняли антифриз? Это имее значение т.к я понял у вас сильные морозы, а старый антифриз может подмерзать! При чём даже небольшая разница температуры на улице может сказываться на работе печкию. А по поводу обратного подключения шлангов никогда не пробовал, но не проще ли просто промыть? Да а шланги горячие на входе и выходе из печки?

Шланг на входе заметнее горячее, чем на выходе. вчера снял в печки шланги и вылил от туда нечто похожее на антифриз, это больше похоже на жидкий кисель. а в системе нормальны. специально проверял. залил свежий.напрямую в печку. сейчас потихоньку греть стала. наверно надо ещё пару раз повторить эту операцию и африка настанет. сейчас хоть хватает стёкла отогреть. а на улице уже неделю ночью до -35. 37 доходит. Есть что нибудь, химия какая нибудь, которая реально промывает систему и печку, а не эти всякие "пятиминутки". чем лучше промыть.

Самое простое средство лимонная кислота (растворяете на 1 литре тёплой воды 5 пакетиков, размешиваете и заливаете в радиатор печки, к трубкам присоедините отрезки подходящих по диаметру шлангов, и дайте постоять несколько часов, затем промыть чистой водой, если не поможет с первого раза, повторить. Вместо лимонки можно использовать средство от накипи(антинакипин), калгон и тд. ТОЛЬКО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРОМЫВАЙТЕ ТАКИМ СПОСОБОМ ВСЮ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ. Т.К. потом придётся выбрасывать радиато! УДАЧИ и тепла в машине.

в марте 2010 года проверяли плотность и состояние было все ок. может его просто заклинило. сейчас вроде работает, переключается

Прошамполи радиатор печки,у меня на карибе такая хрень была,и проверь в печке заслонку(тепло_холод) может не до конца закрывается!

Я просто скинул шланги входа-выхода из печки и выдул от туда всякий хлам, залил прям в печку свежий антифриз. после этого печка стала греть потихоньку, до этого снег летел из печки. посоветовали слить антифриз из печки, только из неё!, и залить туда раствор воды и 5 пачек лимонной кислоты на часок потом пролить чистой водой и затем залить антифриз. главное чтобы данный раствор не попал в радиатор, а то просто его выкинешь. и ещё посмотри заслонку тепло-холодно (она под капотом, возле лобового, на шланге входа в печку, кстати выход по диагонали в лево вниз сантиметров через 20) может её подклинило. А узнать это просто: поствь печку на самый холод и посмотри как она стоит, потом переведи на максимум.и глянь повернулась ли она и до конца ли, помоги ей пальцем.

У меня похожая беда, на RAV-4 печка греет с одной стороны, все просмотрели, на нескольких СТО, с одной стороны воздух горячий, с другой чуть теплей чам на улице. Что может быть?

У меня была похожая проблемма с марком. Все дело в радиаторе печки. я пробовал его промывать отдельно и лимонной кислотой из него даже какие то водросли зеленые вытекали, НО толку от этого мало через пару недель таже история.

Могу посоветовать промыть всю систему, и в отдельности радиатор печки - может и поможет. А еще может не правильно работать система заслонок, проверить это просто когда мотор прогрет и печку дует холодным потрогай подводящий и отводящий шланги печки, если они оба одинакого горячие то дело в заслонках, если отводящий будет прохладным то дело в радиаторе

Kikozzz , 100% у тебя радиатор печки забит, только не внутри, а снаружи.
В принципе можешь сам сделать там не чего сложного, Снимаешь переднею консоль бардачок, и всё, печка стоит в аккурат за бардачком.

UnnamedPlayer , на 90 марке снять панель придктся чтоб вынедрить радиатор печки, а это ой как не просто

uncle_Petr , ну а я как написал, там в любом случае переднею панель снимать, да и не чего сложного нет в японском автомобиле(всё делается собственными руками), главное руки с нужного места должны рости.

А где всё это сделать. Просто там, где машинка моя обслуживается, несколько дней ещё будет занят бокс, а ездить как-то надо. Реально мёрзну и болею. И ценник кто как думает, сколько будет? В токио-авто 8000 запросили например

Не знаю. как там на марковниках, но на аллексе японской сборки такая проблемма решилась очень просто: замена антифриза. С Японии идет антифриз японский, до -20, потом он густеет и печка в -25 дует холодным и отогревается только через 1-1,5 часа езды. Так что смени антифриз, это не дорого. а потом продувай печки и т.д.

Exile04 , Машина в России с 2000 года. Я только антифриз пару-тройку раз менял. Не говоря о прошлых владельцах

Kikozzz , у меня друган сам все разбирал и менял радиатор печки, сломал кучу защелок но в итоге добился нужного результата.

Небольшой отчётик по сегодняшнему дню. Внезапно освободилось место в боксе, я поспешил туда. Часам к 5 вечера было сделано следующее:
1. Продуты радиатор, блок, печка
2. После недолгого совещания было решено поменять термостат, потому как старый доверия внешним видом не внушал.
3. Залит свежий антифриз.
И вот долгожданный момент. Всё супер, в машине мини Африка. Выезжаем из бокса, проезжаем пол километра. Воздух из печки начинает вдруг холодеть. Пипец.
Возвращаемся в бокс. К этому времени с работы подтянулся главный мастер. С 19.00 до 00.00 мы с ним разбирали панель! Чтобы добраться до печки, а точнее, нас интересовал РАДИАТОР ПЕЧКИ! Только он мог раскрыть некоторые секреты. Когда же наконец мы добрались до этой штуковины, я ПОНЯЛ. Почему у меня в салоне иногда попахивало антифризом. На верхней крышке радиатора обнаружилась трещина, около 7 мм длиной. При подключении компрессора выяснилось, что из этой трещины очень даже неплохо сквозит!
На сегодня ремонтные работы уже закончены, завтра будем запаивать радиатор, он латунный, и неспеша собирать машинку.
Когда-то я думал, что самое сложное, это менять движок. Нет. Самое сложное, это разбирать панель в 90 Марке. Спасибо всем за хорошие советы, они нам помогли.

Читайте также: