Ниссан санни не набирает обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Спасибо за экраны. Судя по параметру Alpha, смесь всё-таки бедновата. Просьба внимательно посмотреть на этот параметр, а также на парамтер O2 sensor B1S1 при работе двигателя на высоких оборотах (т.е. на границе того режима, после которого он перестаёт нормально работать). Если Alpha на этом режиме превышает 125-130%, а напряжение на ДК устойчиво "висит" в нуле - проблема в бедной смеси.
И ещё - если у Вас есть вакууметр, подключите его к впускному коллектору и сообщите величину разрежения на х.х. и на высоких оборотах.

данных по машие мало. какой движок. так думаю QG
. тогда причин такого поведения может быть уйма..
одна из причин растянутая цепь(болезнь ниссановских движков),
кстати об этом может говорить и ошибка по ДПКВ.
надо снимать осцилки и смотреть синхронизацию колено-распред .
. какие показания датчика MAF в покое? при вкл. зажигании..
если больше 1,06 его в топку. и как вообще изменяется его сигнал при
открытии заслонки. (можно просто подменить на другой, хоть вазовский,) и посмотреть будут ли изменения.
. какое реальное давление в рейке на хх и при увеличении оборотов?
новый насос не гарантирует правильную работу редукционника и чистоту фильтра.
. и 800об на хх это не правильно. прописка вообще проходит или нет?
. показания ДПДЗ плавно изменяются.
. противодавление на выпуске? . катализатор просто может заканчивать свою жизнь. и опять же кстате это может быть причиной такой лямбды.
и тд и тп

Смесь действительно бедновата, но не всегда. Давление топлива 3 bar при резком открытии дросселя. Лямда не работает до тех пор пока не пережмёш обратку. При пережатии обратки машина начинает нормально набирать обороты, но не всегда иногда пережимаеш а толку нет. ДПДЗ плавно изменяется. Катализатор не забит- снимал. Заборную сетку чистил. Осцилки попытаюсь снять, как приедет. Двигатель QG.
Лямда именно висит в НУЛЕ- но стоит пережать обратку лямда начинает работать.

Уже теплее. Ещё бы получить экраны с параметрами при 2400 и, если получится, при 3200 об/мин. Все экраны не нужны - только первые два.

на лицо явная нехватка топлива.
значит пытаемся искать где. возможен подсос воздуха , тот же EGR. опять же МАФ(к чему в большей степени бы присмотреться). косячные или ни те форсунки.
ну и дату на оборотах конечно бы глянуть.

Всем привет!)
Вот она!
ОГРОМНАЯ СТАТЬЯ!
Проблемы по началу — большой расход.
До моего большого ТО машина среднем кушала 10 литров, и было хорошо!
Но после ТО стала кушать 12 литров…
Понять не мог сначала, из-за чего это стало. Причин несколько, я сделал ТО и начался карантин.
А значит я перестал кататься на учебу, то есть трассы стало очень мало в моей жизни, в основном в городе катаюсь. И расход в городе 14 литров. Ну в смешанном режиме преобладал город и было 12 литров.
Короче начал бороться, долго разговаривал со всеми и сошлись на том, что возможно воздушный фильтр не пропускает нужного количества воздуха. Когда забрал машину после СВАПА, у меня стоял дешевый фильтр SAT.

Ну купил фильтр за 200 рублей.
Ничего не дало. Лето всё проработал на машине, не было времени заниматься авто.
И по осени нашелся человек святой alexeykoptevv !
В статье везде будет участвовать Лёха, чтобы постоянно не вставлять его ник, знайте, что это он!)
Лёха нашелся по драйву, он предложил мне помощь, решили мерить топливо с ним, чтобы понять, вообще нормально ли давит насос.

А почему мы решили проверить насос? Потому что я незаметно перешел к другой теме, уже не большой расход, а как обороты поднять машине. Потому что у неё холостой ход на передачи 500 оборотов и её трясет, словно глохнет. По этому и решили топливо посмотреть, вдруг не додавливает, может в этом дело.

Померили топливо, давит 3 очка на зажигании и потом резко падает до 1,5 очка. Топливо не держит…
Окей, надо другой насос подкинуть… У меня стоял SAT насос, ну как бы ничего другого не ожидали. У меня ещё был оригинальный насос, который был с разборки у меня. Но его не было в гараже, чтобы сразу подкинуть. А так мерили из под капота давку и в бак лазили, везде фигня.
Потом Лёха предложил посмотреть топливную рампу, полезли к ней и там если бы не Лёха, я бы вообще никогда бы на это не подумал. Топливная рампа крепится 3-мя болтами, под этими болтами должны быть пластиковые прокладки (словно толстые шайбы), они выставляют зазор форсунок. Лёха говорит, главное не потерять их! Снимаем рампу, а их нет там! Вообще не одной! Ну у Лёхи каталог онлайн есть, сразу нашли оп схеме их и заказали.
Посмотрели сами резинки, в которых форсы сидят, ну одну увидели прям рваную, тоже под замену.
Остальное проверили, форсы не текут, всё хорошо.
Ну и как мы поняли, опять от ТОРЕНСА привет! Уроды. Куда не сунься, везде делают на отъ*бись.
Ладно, пошли они в одно место.
Лёха уехал домой, а я зашел на emex делать заказ.
ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ NISSAN.
Втулки пластиковые под рампу:
Артикул: 17522-10V00
Цена: 528 ₽ (за 3 штуки).

Кольцо резиновое под форсы:
Артикул: 16636-41B00
Цена: 382 ₽. (ЗА 1 ШТУКУ!)
Да, надо бы было 4 колец уплотнительных купить, а я лишь 1 взял, цена космос!

Всё приехало, давай менять.

Все резинки были уплотнительные для форсунок порванные! Форсунки стояли не правильно, вот и разорвали всё. И тут помог Лёха, у него в гараже нашлись эти уплотнительные кольца новые!
Так что я заменил все резинки, поставил эти пластиковые шайбочки под болты, рампа встала в рабочее положение.
И что я заменил после этого?
На оборотах не отразилось это вообще никак. А вот решилась одна проблема, о которой я не говорил!
ПРОБЛЕМА: Когда машина постоит, на холодную запускаешь, греешь, включаешь заднюю передачу, то машина не едет, даешь маленько газу, она начинает дергаться, прям как будто глохнет и потом резко газует. Ну такое с самого начала было после свапа. Думал проблема в коробке, а оказалось нет! Проблема блин что воздух форсунка хватала похоже.
Ну окей, решили.
Так же Лёха дал мне номер своего друга Ромы (на перед забегаю, скажу, он ОФИГЕННЫЙ МУЖИК!), Ромка в сервисе работает, он может зажигание выставить, у Лёхи было подозрение, что зажигание выставлено не правильно.
Позвонил Роме, договорился о встречи. Ну а время шло, Рома был занят, и пока у меня были дни, я решил накрутить вручную обороты! Крутил дроссель, а он не дает ничего. Точнее поднимает обороты, но газанул разок и он обратно обороты роняет в 500. Долго мучались, начали сами зажигание тыкать, у машины отстрелы появились… Да емае! Полезли сами и начали портить! Из-за этой ситуации я и писал, что тросик газа меняли, так же переваривали лампу на дроссели, потому что в Торенсе её переварили мне, из-за тросика, что трос был у меня длинный, а не как заводской. А тут я заводской поставил, вот и пришлось переделать обратно все.
И вот 4 дня боролись с машиной, нифига не получилось… Настал день ехать к Ромке, и мы перед этим зажигание трогали и трогали дроссель крутилку воздуха, и машина вообще ехать отказывалась, чуть не глохла серьезно! Очень опасно доехали до Ромки, он посмотрел зажигание, и начал выставлять.

Ну на картинке всё написано. Мы трогали зажигание, но вперед этой метки не ставили, ставили как Ромка дальше этой метки, но на последок вернули ровно по метке всё, как выставили в сервисе ТОРЕНС!
А вот как всё оказалось. В сервисе даже не могут блин зажигание выставить! Уроды…
Ромка деньги не взял с меня.
Дальше мне осталось поменять топливный насос. И так же мне Лёха свой насос ещё привез, на всякий случай.

Поставил насос, замерил давление ещё хуже чем на SAT насосе… Было на рабочую 1,9 давление. Когда отключаешь зажигание, сразу давление в 0 падало, прям за пару секунд, вообще не держит.
Воткнул Лёхин насос, замерил, какая-то фигня показала, опять типа плохо. Ну блин, 3 насоса фигня? Бред же.
И решили с Лёхой, чтобы я к Ромке поехал, у него померил давление.
Поехал я к нему, померили, давление вообще на рабочую 1,5 очка! Ну ужас!
Денег не взял с меня Ромка ОПЯТЬ! Я у него спросил лишь, какой насос лучше купить, он мне посоветовал масуму. Типа хорошие насосы, ну окей.
Заказал насос Masuma.
Артикул: MPU201
Цена: 2 405 ₽.

Комплект супер! Всё упаковано так, словно я купил че то супер необычное!)
Ну и перед установкой я позаботился!
У меня прокладки нет бака же, был герметик лишь.
НО!

Я купил резину маслостойкую 30х30 см. А так же шурупы новые и ещё шайбы под шурупы специальные.
Заплатил 283 рубля.

Ну вы видите разницу, как торенс сделали, и как мне пришлось уже хитрить. Они даже шурупы зажали))
Кстати раз о этих людях говорим, то вставлю сюда. Когда пошли проблемы с машиной по оборотам, точнее когда я решил настраивать их (проблемы были сразу после СВАПа), то мы пришли к мысли, что надо бы мозги прочитать её, может че скажет. А разъем диагностический не стоит! Торенс сразу его не поставили мне, не было у них и купить не где было. А я купил сразу через 2 недели после того, как машину забрал. Но у них не было времени 2 месяца поставить его. Я звонил каждую неделю им, они отсылали меня. Ну я спустя 2 месяца забил уже. А тут как бы надо. Гарантия прошла конечно же. Но когда мне машину отдавали, они сказали, что будет разъем, приедешь и мы БЕСПЛАТНО поставим его.
И я начал звонить им в сентябре, и мне лишь в октябре дали добро, чтобы я приехал! Назначили время и день. Приехал, а мне говорят: вы не записывались. Я бл*ть чуть не убил их! Я с 7 утра выезжал из Ангарска и ехал в Иркутск к 9 утра! А они ещё и говорят, что не ждали меня! Да вы там ох*ели?! Они стали звонить электрику, он подтвердил, что запись была. Загнали машину, он давай ставить, ну часа 3 ставил.

И вот разъем стоит! Проверить они не смогли, у них нет оборудования! А по телефону было оборудование! Мастер мне сказал, что у них обычная elem! Да вы че совсем? Вы занимаетесь двигателями! А у вас оборудование с алиэкспресс! Совсем что ли?! И ещё раз бы спросил, но ответ знаю кто они. Говорят: ну чтобы проверить его, езжайте в Ниссан центр! Да вы умные такие? Я приехал к вам, вашу работу доделать, ещё и не за спасибо! Да! С меня 2.000 рублей взяли, за установку его без проверки!

Скоты, уроды, с*ки, бл*дины. Кучу обзывательств бы дал, но уже сколько горят от них. Просто не люди.
И че думаете, косяков я не нашел по установки разъема?

Кто знает, что у автомобилей находится справа снизу? (речь о праворуких машинах)
Правильно, ручка открытия капота!
А где она? Под пластиком, круто они собирают элементы пластика обратно которые снимают?
Пришлось в гараже разбирать и всё делать нормально. Короче я уже сказал кто они.

Я бы больше не хотел возвращаться и говорить о них, но придется друзья, к сожалению.
В общем проблема с оборотами есть, даже после установки нового насоса.
Решили, что кхх засрался.
Снял.

Промыл его, там на нем можно регулировать типа обороты. Ну заслонка есть. Моя машина вообще на регулировку не реагировала. Так же прокладки не было под кхх, а должна быть!
И плюсом машина начала глохнуть, но заводится и вновь едет, как маленько постоит. Короче столько проблем, потому что одновременно лезем к многому!
Когда лазили к КХХ, я на разъеме заметил оборванный провод, точнее нет, я думал он оборван, а он откусан!

И вновь привет торенс! Я за это 20.000 рублей электрику лично платил?! Че за откусанный провод, почему он не проверил ничего, или специально отключил чтобы че то заглушить, но зачем?!Я восстановил его. И кстати да, она глохнуть начала, я и к кхх полез, потом провод восстановил, потом ещё и насос менял. Но на насос думать не стал, еле как добрался до города, потом до Лёхи, он мне свой дроссель отдал!
Да, пришлось дроссель менять в сборе! Точнее я сначала снял с его дросселя кхх, но машина отреагировала 1500 оборотами. Ужас, и не скидывает. Ну пришлось отмывать дроссель и менять!

Отмыл, мой дроссель без сетки, у Лёхи с сеткой. Как предположил Лёха, что сетку просто сломали на моём дросселе. Ну как бы я за сток, хочу, чтобы была сетка! Так покрутил, переставил некоторые элементы АКПП на дроссель Лёхи, собрали всё, прокатились, машина едет, обороты нормально! Но датчик мой поставили, на нем все регулировки производили! КАТАЛИСЬ КАТАЛИСЬ И ТУТ БАЦ! Глохнет!
Че за прикол, на новом дросселе та же фигня! Давай проводки снимать, датчики кхх менять местами. Бились бились и тут я уже решил похоже насос гавно масума…
Залез в бак!

А че мы глохнем?))) Насос дикий, мощный, он всю грязь начал сосать! Короче я сокращу ребята.
Я поменял 5 сеток на бензонасос.
Брал SAT сетки по 120 рублей.
5х120=600 рублей.
Я вскрывал так часто бак, что убил новую прокладку уже.
Сетки хватало на 100 км, потом забивалась. Кучу герметика рукой достал, грязи много было, поменял даже заправку. Камни в баке были. Короче ужас. Я последний раз в баке 2 часа лазил руками и ногтями грязь цеплял. Это ужас был.
Но проблема ушла вроде, не глохнет.
Прокладку купил новую и на всякий случай сетку ещё одну.

120 рублей сетка и 80 рублей прокладка.
Пока не ставил, но займусь скоро этим.
Короче благодаря дросселю, может что помыл его, и моему датчику кхх я настроил обороты!

700 оборотов на передачи, и холостой 900. отлично!

Но вылезла новая проблема. Я же на автозвуке, машина громкая. А питание то чет я не смотрел…
(Ну как не смотрел, машина вечно трясется когда стоит на светофоре, 500 оборотов было, напряжение бортовой сети 13,3. А когад едешь, то напряжение 14,0. Как бы хоть громко играет музыка, хоть нет, оборотов мало и напряжение низкое всегда на светофоре, я даже не знал, что это проблема питания)
Оказалось теперь, когда громко играет музыка, идет просад и машина обороты в 500 роняет… Да емае!
Ну самое простое и логичное, сделал дубляж проводов.
Провода 25КГ!

Провод мне с клемами подогнал по братски faza2222 , второй Лёха)) Я в каждой статье Лёх приплетаю))) Субаристы мне помогают, я по этому уважаю субарей, хотя и без помощи я ещё с детства уважал их) Но сейчас доказывает все, что субаристы добрые сердцем!) Кроме подставщиков, и мошенников, которые в меня въехали…
Ладно не суть.
Отдал я 200 рублей за змейку и 400 рублей за 2 метра провода.

Массу кузова заменил но более хороший провод с генератора.
Просад ушел! Питание здоровое)
Интересный факт! У Японцев напряжение всегда ниже. Типа у них 13,3-13,8 это нормально.
А у немцев 14,5 нормальный вольтаж. На что отражается, аккумулятор на Японцах быстрее разрежается и не заряжается нормально, следовательно умирает быстрее, как расходник получается, хотя сейчас даже двигатель стал расходником. Ну короче многие делают дубляж, даже если нет автозвука, как я читал в инете.

И вылезла типа как бы проблема и нет.
Пришли холода же. Когда ночью включаю печку в самое мощное положение и фары (без музыки) идет просад в 1 вольт и машина опять 500 оборотов. Просад блин… Отключаю печку и все норм. И так же с фарами. А если ставить на паркинг коробку и всё включить, то не просадки.
Короче думаю, что тут не проблема уже у машины, а просто слишком большая нагрузка, гена не вывозит. Кстати ремень на гене подтянул, напряжение возросло на 0,1)

Итог: такая вот огромная статья! Ну я предупреждал) Проблемы были всегда, но я не смотрел на них, а когда начал смотреть, начали решать и нашли много косяков. Но решили) На счет Ромки, я не платил ему, (ну он не брал деньги), но я просто так не оставлю этого!) Я поеду потом приборку маленько дорабатывать, а он хороший электрик, так что я к нему, заплачу за долг) По Лёхе, помогал конкретно, тоже копейки не брал с меня за помощью, и меня душа коробит, надо заплатить за дроссель, просто пока с деньгами туго, но мы с ним разберемся, я заплачу (Лёха, если читаешь, тебе большой привет и спасибо огромное). И ещё одна суть, вот у меня случилась проблема, нашлись абсолютно левые в тот момент для меня люди, которые начали помогать мне! Это вот круто, теперь я за этих людей горой и если будет возможность, я им помогу всегда!) Будьте добрее ребята и не обращайтесь на сервис в ТОРЕНС! Сами знаете кто они) Машина они не настраивают, не проверяют. Не давку топлива, не зажигание, не обороты. Если мало фактов о них в этой статье, то зайдите в мой БЖ, там многое прочитаете) Ну а на этом всё!) НУ И КОНЕЧНО ЖЕ, СПАСИБО ВСЕМ ПРОСТО ОГРОМАДНЕЙШНЕЕ ЗА ПОМОЩЬ, ОСОБЕННО ЛЁХИ! Прям братва моя новая) А ТОРЕНСУ НЕ СПАСИБО, СОЖАЛЕЮ, ЧТО ИМЕЛ ДЕЛО С ВАМИ. Ах да, начали с большого расхода)))) Короче по расходу не решили, тут проблема не машины, а езды) Мы свечи поменяли ей, вот расход и подрос, у нее другие свечи стояли, не по заводу. Ну потом со свечами буду экспериментировать, но уже пофиг на расход, главное она ездит по другому, лучше чем было!)
Спасибо, что дочитали до конца! Огромной удачи вам!

ниссан сани 2002 г двигатель qg15 двигатель не набирает обороты

у меня проблема двигатель долго набирает обороты, все это началось после того как мне поменяли кольца и вкладыши, к кому я только не обращался какие мне только причины не говорили начиная с того что я поменял датчик расходомера . потом поменял wti .затем я поменял цепь и её натяжители, потом мне сказали что в двигателе нет компресии замерил а она 13,подскажите пожалуйста кто что знает.

я когда купил эту машину лампа чека отсувствовала тоесть сняли вообщЕ, сейчас мне что делать, поставить лампу если она загориться надо снимать ошибку.

я так понял лямбда зонд не проверяли?
и что значит "не набирает" ? только на холостых что-ли работает? или после 2000 не набирает, или может больше 4500 не набирает? разница то существенная

igor18
. "всё началось после того как мне поменяли кольца и вкладыши".
Если до замены обороты набирал нормально, то жечь надо не машину, а ремонтников, которые явно накосячили.
1)Надо капитально проверить датчики и проводку т.к. ЭБУ не имея всех сигналов может не корректно управлять двигателем.
2)Проверить все шланги т.к. при постороннем подсосе воздуха.
3)Топливную рампу снимали?
4)Возможен и паскудный вариант, как было у меня в Мае 2009года: После замены рваных пыльников подвеска стала работать как-то не так. На следующей день приехал в сервис. Мастер сказал что это нормально т.к. стойки снимали и через недельку всё будет по прежнему. Через недельку ничего не изменилось. Ещё через неделю при внимательном осмотре увидел что переднюю левую стойку подменили.

у меня тахометра нет точно не могу сказать. но когда трогаюсь старт нормальный, но не на больших оборотах, ивот когда уже тронулся нажимаю на газ а её как будто за зад ктото держит, потом отпускаешь пидаль газа резко нажимаешь она опять чуть подумает и уже начинает набирать, я вот думаю может мне зажигание неправильно выставили. а как мне лямбда зонд самому проверить. /.

на Qg15 зажигание не регулируется вроде как. Проверяй давление в топливной рейке.

Читайте также: