Вибрация на холостых оборотах гранта 8 клапанная

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ЗЫ: Вообще для таких пробегов брать новый авто не выгодно, падает в цене быстрее чем изнашивается и продать его потом не выйдет дорого.
Тут бы б/у японец подошёл - за 10 000км даже потайные болячки не вылезут, т.е. через 2 года его можно было бы продать и всё.

По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.

Что то резонирует и идёт вибрация. А что изменилось за это время, если раньше не было вибрации (никаких ТО с "не затянутыми болтами" не было)?
Опять же резонанс обычно всегда на одной частоте и если меняются обороты мотора, то вибрация может быть наплывами, то есть, то нет.

Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.

Как вариант оценить вибрацию накатом с заглушенным мотором, с горки. Ес-но глушить надо стоя на месте, чтобы руль не замкнулся или оч. аккуратно катясь 5. 10 км/ч. Это чтобы конкретно было понятно что вибрация от работы мотора или от подвески в довесок к мотору или вообще не понятно от чего.

Если от мотора, то что то не то с ним, по крайней мере при наборе оборотов вибрации заметной от него быть не должно. Вот если вывернулся один болт с корзины сцепления, то будет постоянно трясти.

По делу:
Как оценить степень вибрации? На ХХ у меня тоже чуток на руле есть, но не так чтобы ехать мешало.

Проверить с выжатым сцеплением, может от КПП. К тому же КПП как раз крепится за туннель под моторным щитом.

1. Хотел именно новое авто. Просто так совпало, сменил работу, пробки стали адовые, раньше ездил в разы больше, сейчас хожу пешком. Подержанное авто, тем более японца, не буду больше брать НИКОГДА. Уже 3 раза попадал. Если только у близкого доверенного друга. На ВАЗ я хоть и жалуюсь, но хотя бы я не вложил в неё ни единой лишней копейки.
2. За советы, большое спасибо. Болты затягивали сразу после покупки, потом проблем не было вроде.
С выжатым сцеплением или без - вибрации одинаковые. С заглушенным мотором вибраций нет. Вибрации однозначно от двигателя доползают до руля. Бесит реально. Момент начальной даты вибрации отловить трудно. В коротких поездках по городу не напрягает. Заметил, когда ездил в район за 200 км. Возможно началось после хренового шмонтажа этой весной, как раз после него я и уехал в район области, потом мне пришлось все колёса перебалансировать. Но не факт, что вибрации возникли именно после этого. Всю зиму дальше города не выезжал, возможно просто не замечал.
На старых машинах так было, когда двигатель "троил". На СТО двиг проверяли, сказали, что всё ок, не "троит", ошибок нет.

если 8кл то у них у всех на холостых вибрация на руле особо ощутима. на 1000 оборотов уже пропадает когда газку даю.

Но, ведь, такого не было до 3000 км=31036nt=31036798

чудес не бывает. или компрессия разная,
-или пропуски воспламенения
-или детонация
-или разбалансировка поршней-шатунов-колена-маховика-сцепления-первичного вала
-или подушки на моторе-коробке-выхлопе наелись.

-или очко играет)

Очко то играет)
Диагностику прошел. Все в норме с компрессией и электроникой. В двиге может быть что-то.
Хотя, если у всех так 8кл, то смирюсь.

у меня таже хрень забей на моей с новья

Вибрации на холостых в руль ужасные. 82000 пробега. Та же проблема появилась только после где-то 70000. До 70000 км вообще не было вибраций никаких. Мозги делал на 50-65000 датчик детонации, купил новый, оказался отстойный, помазал тормозухой и протянул старый покрепче — до сих пор родной работает без ошибок. Тоже делал диагностику, ошибок нет, клапана не грякают, провода новые (машина дергалась на родных, поменял — пропало дерганье), свечи хорошие. Что делать — не знаю. Ремень генератора очень сильно расслаблен (родной пока что), но нет ни трещен, не пробуксовок, напряжение отличное. Поменяю, конечно же, но он вообще здесь не при чем (я про вибрации в руль от мотора).

1 Чистка, смазка дросселя
В последнее время машина стала сильно напрягать поведением дросселя. На нажатия педали машина реагировала нервно и с небольшой задержкой, холостые обороты сильно плавали, сброс газа был как удар. Съездил на весеннею диагностику за 299 рублей. Все нормально, проблем по электрике нет. Проверил свечи, сменил заправку. Эффекта нет, полез снимать и чистить дроссель, но зная автоваз решил взглянуть на состояние редуктора Е газа. Купил очиститель дросселя и за дело. Когда откручивал гайки дросселя шпильки выкрутились вместе с ними. Шпильки держатся внутри пластикового коллектора на гайках, они повыпадали. Пришлось искать новые и сажать на резьбовой клей. Заслонка была засрата довольно сильно, особенно вокруг оси вращения. Чуть поддев заслонку повернул ее, она шла с небольшим усилием и заедала. Открылся вид на торец заслонки, на нем было очень много нагара, он мешал проходу воздуха на холостом ходу. Отсюда и колбас на малых оборотах. Все вымыл, продул очистителем от души. Самый сюрприз ожидал внутри редуктора. Открываем и видим сухой редуктор, совсем. На шестеренках ни капли смазки. На валу промежуточной шестерни износ и пластиковая пыль от шестерни. А в крышке вообще овальное отверстие! Продул смазал, смазки нужно очень мало. Чуть внутрь промежуточной шестерни, чуть в крышку и на ведущую шестерню двигателя. Все закрываем и ставим на место.
Результат отличный.
До чистки и ревизии:
— Запуск двигателя сопровождался вибрацией и плавающими оборотами.
— Холостые обороты сильно плавали от 830 до 950 оборотов, резко и с провалами.
— Разгон до 2500 оборотов был вялым, после 2500 как пинок. Машина ускорялась быстрее.
— Сброс газа сопровождался сильным кивком, что создавало дискомфорт в потоке.
— Общая реакция на педаль газа была весьма заторможена.
— Писк при включении зажигания.
После чистки и ревизии:
— Теперь двигатель запускается, как то резко, обороты держатся стабильно, вибраций минимум
— Холостые обороты стали более ровными, плавают в пределах 860 — 900 оборотов.
— Разгон теперь плавный на всем протяжении. Нет этого рывка после 2500.
— Сброс газа плавный, стрелка ложится плавно :)
— Повысился отклик на газ, машина стала резвей.
— При включении зажигания дроссель перестал пищать.

Может все плюсы только от чистки, но смазка редуктора помогла снизить рывки заслонки, что так же влияет на комфорт вождения. Закидайте грязной ветошью, но после первой попытки улучшить холостой ход, в первые расход упал с 11,2 ниже 10 литров по городу! Машина стала еще резвей, вибрации очень не значительны. Что бы свести их к минимуму решил сменить гофру.

П.С. фото предоставлены моим коллегой, так как свой дроссель не фоткал. Ему отревезировали после меня, приора пробег 50000. Позвонил сегодня сказал, что -"Машина совсем не дергается на холостых, аж не привычно".

2 — Регулировка заслонки дросселя.
Автор идеи www-shurik. Идея в том, что заслонка в корпусе дросселя не совсем отцентрирована с завода и это влияет на расход, динамику и прочие параметры. Если провести калибровку дросселя, перед этим скинув патрубок воздухана с дросселя и включить зажигание будет видно как ЭБУ закроет заслонку выставив нолевое положение. Мой дроссель не закрылся полностью была небольшая щель. Процент открытия, на чистом дросселе, на холостом ходу в нейтрали был от 2.8% до 3.6%, расход от 1.1 л/ч до 1.2 л/ч.
Порядок действий:
— Снять дроссель.
— Отмыть до блеска
— Снять крышку редуктора.
— Ослабить винты заслонки.
— За шестерню редуктора закрыть заслонку, аккуратно затянуть винты.
— Далее проверить на просвет равномерность зазора заслонки относительно корпуса.
Если ровно ставим на место, если не очень равномерно пробуем еще. Главное закручивать аккуратно и без фанатизма. После регулировки процент открытия стал 1.0% — 1.1%, расход стал 0.86 л/ч — 0,96 л/ч. И главный бонус ушел рык движка на холостых, более ровно стал работать.

И самое главное после любых манипуляций с дросселем чистка, смазка, отключение разъема необходимо произвести его инициализацию. После прогрева двигателя до 50 градусов выключить зажигание, включить не заводя двигатель на 30 секунд. В это время ЭБУ откалибрует дроссельную заслонку. После калибровки выключаем зажигание и заводами машину.

НА ХОЛОСТЫХ ВИБРАЦИЯ ПО ВСЕЙ МАШИНЕ ОСОБЕННО ПО РУЛЮ. СИДЕЛ В ДРУГИХ ГРАНТАХ ТОЖЕ САМОЕ, У МАШИНЫ ПРОБЕГ 5500, У КОГО КАК? КТО УСТРАНИЛ.

ЛК2, когда были морозы (от -17 до -25), было такое, причем слегка плавали обороты, 126ой двиг, как только морозы спали до -7 исчезло. Пока не думал о причинах.

Кто нибудь избавился от этой вибрации. Я поменял масло, отрегулировал клапана, проверил датчик детонации, протянул все болты. Не проходит.

Пробег 1150. Если конечно доё. ться то да. Чуток есть,и иногда совсем чуть чуть обороты плавают. Но это Всё хрень.

Никакой вибрации по кузову нет. В -25 на холодном пуске есть небольшая вибрация по кузову. Сцепление выжмешь-всё в норме. Двигатель с коробкой прогреется всякая вибра пропадает.

Такая же херня. Дилера показали письмо с завода в котором сказано что для 8 клапанных движков это НОРМА. Но выход должен быть 100 процентов. Гугл нам в помощь!

Евгений, тоже самое в точ точ, но там как бы написано что это не мешает и не вредит здоровью человека и т.д., короче говорят что вибрация из за реактивной тяги ! Сам пока не смотрел, поеду на ТО, там по прошу, .

Евгений, прошел первое ТО, вибрация на месте, разбирать причину не было времени, все делают вид что такового нету. немного покатаюсь и как нибудь еще поеду, остались кое какие работы еще доделать там же.

Айрат, Я на первом ТО просил убрать вибрацию, стук в подвеске и т.д но все эти косяки - нормально! Для кого они делают эти машины? Почему не собрать все как надо? Х.З. Я перед грантой на девятке ездил. Она до сих пор работает как часики. На ней мой отец ездит. Че за блеадь чудо аппарат такой лада гранта?))))))

Александр, кто то писал, что причина была в отсутствие смазки в гранатах. Я с новья набивал в рейку и шрузы, везде сухо было.

Сергей Смирнов

Сергей Смирнов ответил Александру

По-моему, все лады дрожат, даже веста у матери, чуток, да лёгкую вибрацию проносит
Моя тоже с рождения чувствуется, что легонечко потряхивает, как и у калины

Как руль может трястись на 16 клапанике. Похоже кто то ,,дезу,, закинул ( видео в студию).

Айпи, откуда вибрация на руле. . Вибрация на кузове может быть, руль к двигателю какой попой.

Айпи, или колёса в виде треугольника, момент вибрации передают на руль.

Айпи, руль к кузову прекручен. Что же вибрирует кузов или руль.

Гранта 2020 год 16кл 106 механика. На холостых вибрация, вкл обогрев заднего стекла об проседают до 700 примерно а если выжать и отпустить сцепу еще просаживаются и возвраются обратно. Расход 1.1-1.2 л/час или в районе 12 на сотню. О таком слыхали? вот на той неделе был лямбду 1 поменяли и все ничего не изменилось.

Читайте также: