Ваз 2110 сама набирает обороты инжектор 16 клапанов

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

ВАЗ 2112. Проблема с оборотами при температуре выше 90

Всем здравствуйте. Имеется ВАЗ 2112 с двигателем 1.5л 16 кл.
В общем, с недавнего времени появилась проблема. Во время езды при прогреве двигателя до 95 градусов начинают завышаться обороты, т.е. машина будто сама газует. Также если во время этого сбавить скорость или остановиться, то обороты подскакивают до 2000, а иногда и до 3000. На нейтралке также могут зависнуть.
ДПДЗ менял, не помогло. РХХ тоже не так давно менял на новый. Трос акселератора ходит нормально, не заедает. Чек при этом не горит.
В сервисе был, пошевелили ДПДЗ и стал ровнее работать, но уехал из сервиса и проблема осталась. Сказали еще поменять шланги на дросселе и сам дроссель помыть. Но если бы неплотно закрывалась заслонка, то тогда наверное она бы постоянно подгазовывала, а так это проявляется только при температуре 90 и выше.
И еще один момент, на холодную очень медленно скидываются обороты до холостых при движении, по мере прогрева уже скидываются нормально.
Что подскажете, куда вообще копать?

Я бы начал с того,что когда это происходит,подергать бы сам тросик под капотом.ну и педальный узел проверить.может даже коврик под педаль уползает.

Я бы начал с того,что когда это происходит,подергать бы сам тросик под капотом.ну и педальный узел проверить.может даже коврик под педаль уползает.

Всем здравствуйте. Имеется ВАЗ 2112 с двигателем 1.5л 16 кл.
В общем, с недавнего времени появилась проблема. Во время езды при прогреве двигателя до 95 градусов начинают завышаться обороты, т.е. машина будто сама газует. Также если во время этого сбавить скорость или остановиться, то обороты подскакивают до 2000, а иногда и до 3000. На нейтралке также могут зависнуть.
ДПДЗ менял, не помогло. РХХ тоже не так давно менял на новый. Трос акселератора ходит нормально, не заедает. Чек при этом не горит.
В сервисе был, пошевелили ДПДЗ и стал ровнее работать, но уехал из сервиса и проблема осталась. Сказали еще поменять шланги на дросселе и сам дроссель помыть. Но если бы неплотно закрывалась заслонка, то тогда наверное она бы постоянно подгазовывала, а так это проявляется только при температуре 90 и выше.
И еще один момент, на холодную очень медленно скидываются обороты до холостых при движении, по мере прогрева уже скидываются нормально.
Что подскажете, куда вообще копать?

Дунь сжатым воздухом во впускной тракт и слушай где шипит.
Второй вариант скидывай фишки с датчиков и смотри что меняется. Я так езжу со скинутой фишкой с дпдз уже пол года. Тоже сама газовала

Здравствуйте! Подскажите
пожалуйста у меня проблема! ВАЗ 2112, 16 клапанный, 1.5 литровый, когда
нагревается двигатель, на холостом ходу резко набирает обороты до 2000-3000,
если остановился на светофоре на нетралке обороты резко поднима_тся! Поменял всевозможные
дат чики(датчик холостого хода менял 2 раза)! Грешил на тросик , поменял, без изменений! и когда едешь машину
дергает! И поднимается температура выше 100 градусов(когда авто не нагрета
работает движок нормально, и когда нагрета, бывает что стабилизиру_тся обороты,
на очень короткое время, в сервисе разводят руками) даже не знаю что делать!

Что за датчик холостого хода? Есть регулятор ХХ. И есть датчик положения дроссельной заслонки. Его меняли?

Вероятно причина в ДАТЧИКЕ температуры охлаждающей жидкости .
ОН подаёт на ЭБУ двигателя неверную информацию о температуре двигателя .
Проверить точные показания , возможно лишь СКАНЕРОМ .

основная проблемма- подается много воздуха поэтому поднимаются обороты , откуда он подается - задача диагноста

нет топлива налей много без воздуха двигатель зальет загорится чек ошибка по регулировке топливной смеси по первому лямбда, это много воздуха - подсос вакуумник или клапан егр

Если ДПДЗ показывает что дроссель открыт, то не какого переобогащения не будет и ошибок тоже не будет. Так же подсос воздуха если и есть то он обязан пройти через ДМРВ, а это значит что дроссель открыт или РХХ встаёт в такое положение. А клапана ЕГР на этих машинах совсем нету. Так что надо смотреть ДПДЗ, РХХ ну или трос газа подклинивает. РХХ может быть не сам виноват а ЭБУ заставляет его открыть подаче воздуха. А вот почему, это работа диагноста, пусть ищет.

При запуске двигателя сразу набирает обороты и глохнет! ( ВАЗ 2110)

Вчера, когда я повернул ключ в первое положение, прозвучал хлопок, но нужно было срочно ехать, я завел и поехал. Потом после того как машина постояла, я пошел её заводить и когда я пытаюсь завести ( 2 положение ключа) она начинает реветь и набирать обороты до 4-5 тысяч, как будто я на пераль газа жму и сразу глохнет и так ровторяется с каждой попыткой запуска двигателя. Её можно завести только если придерживать педаль газа, но только на больших оборотах, в таком случае она не глохнет. Когда едешь, она дергается, будто я тыркаю педаль газа и троить стала. Что это может быть? Куда смотреть? Ни разу с таким не сталкивался!

Сними воздушную гофру ,посмотри ,в каком положении дроссельная заслонка.Может её заклинило в полностью открытом положении.

Сними воздушную гофру ,посмотри ,в каком положении дроссельная заслонка.Может её заклинило в полностью открытом положении.

Без диагностики трудно сказать.Много может быть причин.
И пропуски,и сбитое зажигание.Посмотри все железо-метки ГРМ,не провернуло ли задающий шкив

Вчера, когда я повернул ключ в первое положение, прозвучал хлопок, но нужно было срочно ехать, я завел и поехал. Потом после того как машина постояла, я пошел её заводить и когда я пытаюсь завести ( 2 положение ключа) она начинает реветь и набирать обороты до 4-5 тысяч, как будто я на пераль газа жму и сразу глохнет и так ровторяется с каждой попыткой запуска двигателя. Её можно завести только если придерживать педаль газа, но только на больших оборотах, в таком случае она не глохнет. Когда едешь, она дергается, будто я тыркаю педаль газа и троить стала. Что это может быть? Куда смотреть? Ни разу с таким не сталкивался!

Куда смотреть? - на двигатель, предварительно открыв капот. Тебе там виднее чем нам.

Двигатель сам набирает обороты ваз 2110 16 клапанов

что за интим м/у ковриком и педалью?

ты не понял, может не сам датчик виноват. у тя машина переходит на аварийный режим с впрыском по таблицам — ехать можно но расход и другие характеристики далеко не паспортные будут

..скорее всего у тебя проблема в проводке, может в разъеме какого то датчика пропадать контакт

вот ты едешь едешь, тут опа и ДМРВ отпал — мотор на аварийный режим перешел и джекичан горит, а потом появился контакт и мотор опять на рабочий режим перейдет и джекичан потухнет..

похожая проблема: стою в пробке, мин через 10 начинается ЭТО.. Датчик РХХ показывает (БК) 67ш, ниже не опускается.. при этом обороты от 1500.. если стоять дольше, то обороты еще и увеличиваться начинают, положение РХХ тоже увеличивалось.. Дроссель в это время на 2%.. успокаивается все это кратковременно при включении карлсона.. причем он тоже выдаёт следущее: включается при 101гр., но температура резко увеличивается до 105, затем выключается при 97гр. и температура резко снижается до 95..

Обороты и раньше так глючили, но после выкл/вкл зажигания все становилось на свои места.. а вот температура постепенно повышалась..

менял ДПДЗ, менял датчик температуры (на всяк случай)..

.скорее всего у тебя проблема в проводке, может в разъеме какого то датчика пропадать контакт

вот ты едешь едешь, тут опа и ДМРВ отпал — мотор на аварийный режим перешел и джекичан горит, а потом появился контакт и мотор опять на рабочий режим перейдет и джекичан потухнет

включается при 101гр., но температура резко увеличивается до 105, затем выключается при 97гр. и температура резко снижается до 95..

cosmoz писал(а):
включается при 101гр., но температура резко увеличивается до 105, затем выключается при 97гр. и температура резко снижается до 95..

если это смотришь по БК, т.е. инфа с ЭБУ, то где те нет нормального контакта по питанию ЭБУ и его датчиков, скорей всего масса на шасси там где стоит ЭБУ, снимай накладки торпеды со стороны педали газа и со стороны левой ноги пассажира, там будут контакты масс под гайками, на них же заводится масса на вентилятор охлаждения, ее лучше вообще перенести в другое место на кузов, а на это шасси провести отдельно провод массы с кузова.
также проверь массовый тонкий провод с АКБ на кузов.

было дело — клинило массу.. аж искрилась, но с помощью контактной смазки и сильной протяжки — исправил.. но это было год назад.. а вот ТАК лажать начало мес. 4 назад..
однако за совет спасибо, проверю все контакты массы. мож я чо-то неуглядел..

Проверь ДПДЗ.Ухвати его крепко руками и как-бы пытайся оторвать с посадочного места,вправо влево и т.д.Если это он(что бывает очень часто)то обороты в момент таких экзекуций обязательно подгульнут.

и все . а тот заведомо рабочий, который я ставил, тоже еле живой.

ВАЗ-21102 на холостом ходу самопроизвольно развивает обороты

Только не датчик холостого хода, а регулятор холостого хода. У меня была идея предложить проверить РХХ (кандидат № 2), но я не знаю, может ли он увеличить обороты аж до 3,5 тыс. оборотов.

1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.

*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4
отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и,
в большинстве случаев, это упрощение допустимо.
Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации
электр осхемы автомобиля такое решение не проходит.

1 Тема от Kneaz1 2013-03-24 20:28:26

Тема: Проблемы с оборотами двигателя

Подскажите парни проблема такая ,бывает на первой скорости машина сама набирает скорость повышается обороты.И тут вчера завел и обороты намести стоя поднялись до 3-4 тыс,несколько раз заглушил завел прошло.Из за чего проблема может быть? Машина 21114 2006г 16кл.

2 Ответ от Admin 2013-03-25 06:19:38

Думаю что либо тросик, либо ДПДЗ причина

3 Ответ от Kneaz1 2013-03-25 08:26:20

4 Ответ от Admin 2013-03-25 08:30:34

5 Ответ от iliaBkmz 2013-03-25 08:43:36

Admin прав с 90% вероятностью это ДПДЗ так как подклинивание датчика обычное явление. Дроссель насколько я понимаю давно не чистили и датчик данный не меняли?
Чек насколько я понимаю не загорался?

6 Ответ от Kneaz1 2013-03-26 12:47:45

Машина у меня с весны не менял и не чистил. Чек периодически загорается и тухнет сам по себе!

7 Ответ от iliaBkmz 2013-03-26 13:36:02

Читайте также: