Ваз 2109 машина глохнет падают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

ваз 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах.Электромагнитный клапан заменен заглушкой,карбюратор новый,бензонасос новый,топливный фильтр новый .Глохнет не всегда,иногда работает ровно,немного проезжаю,останавливаюсь,обороты начинают потихоньку падать до нуля и машина глохнет.Приходится вытаскивать подсос на светофоре и в пробке.На скорости едет отлично.В чем может быть причина?

Не качественная заглушка.Попробуй ее немного отвернуть.Если обороты восстановятся-меняй.И еще неплохо почистить канал винта качества.

я нет,регулировали на Московском карбюраторном заводе,где его и ставили.Кстати,замена карбюратора была не нужна-это сказал мастер,меняя карбюратор (никому не советую обращаться в сервис Московского карбюраторного завода-умеют только одну деталь на другую поменять,а диагносты они никакие!причину неисправности определить не могут!Поэтому у меня последняя надежда найти ответ на форуме

БЫЛА ТАКАЯ ФИГНЯ ЕДЕТ ХОРОШО ОСТАНОВИШ ГЛОХНЕТ ЧЕ ТОЛЬКО НИ ДЕЛАЛИ А ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ЗАСЛОНКА 2 КАМЕРЫ БЫЛА СИЛЬНО ОТКРЫТА ЧУТЬ ПРИКРЫЛИ И ВСЕ СТАЛО НОРМ

Проблема с ХХ. Если уж отказались (почему?) от эл. маг. клапана - надо поставить простую иглу и отрегулировать холостой ход. Но причина скорее всего в засорении ХХ. Отверните жиклер ХХ, почистите его (осторожно не повредите механически), продуйте сжатым воздухом, продуйте ХХ карбюратора.

и с заглушкой и с электромагнитным клапаном машина глохнет,но не сразу,сначала устойчиво работает,пока стою на месте.Немного проезжаю,останавливаюсь,сначала холостые обороты стабильны,потом потихоньку начинают падать,если не вытащить подсос,машина глохнет

Как понять "надо поставить простую иглу"? А жиклёр холостого хода, он разве не на электромагнитном клапане. Или вы говорите о воздушном жиклёре холостого хода?

Добавлю. Работайте только с иглой и жиклером ХХ, но не трогайте другой регулировочный винт (регулировку качества смеси - сами отрегулировать не сможете).

можно поподробней про иглу

Электропневматики раньше на карбюраторах не было. Эту систему придумали для экономии топлива. Вы от нее отказались почему-то. Поэтому, найдите иглу от старого однотипного карбюратора. Но, думается мне, что причина другая - причина в засорении ХХ. И еще возможен подсос воздуха. Для работы электропневматики делается отбор вакуума - это место надо заткнуть ввернуть подходящий болтик (коль уж вы отказались от этой системы хол. хода).

Почему падают обороты?В чем может быть дело?ВАЗ 2109,карбюратор.Очередной HELP.

Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?

Рассказываю. Внезапно стал замечать что падают обороты. Машина практически не набирает скорость. Если резко утопить педаль газа в пол она как будто задыхается обороты падают и она глохнет. Если медленно - более менее,но это все на холостых,на дороге же постоянные подергивания при наборе скорости.Такое ощущение как будто где то пропускает зажигание. Мало того что она не держит холостые,в те моменты,когда она их по каким то причинам все таки держит,работает она не ровно,слышно пропуски зажигания. Бывает пытаешься ее заглушить,она еще пытается завестись после этого пару секунд.Особенно страшно когда на нейтралке катишься до светофора с бугра,а она глохнет и ты еле еле выдавливаешь тормоза чтобы не подвинуть никого в ***у. Что делать я уже не знаю,теперь по уже сделанному: новые свечи,вв провода,бензонасос,катушка. Так же возил машину к двум разным карбюраторщикам(с промежутком в 2 месяца),выставляли и зажигание стробоскопами,и карб настраивали.Коммутатор новый не ставил,но менял на заведомо рабочий,проблема не решилась. Что делать?

Похоже - как переполняет(заливает) или не хватает бенза .
Калильное зажигание - попробуй зажигание поставить попозже .

варианта 3.искра,бензин и компрессия.
замерить компрессию,
выкрутить все свечи и проверить искру на всех.прежде чем выкручивать попробовать добиться этих глюков.когда не будет запускаться,выкрутить и глянуть сухие свечи или залитые.
скинуть шланчик с выхода бензонасоса,опустить его в баночку и покрутить стартером.посмотреть как будет бить струйка из шланчика.должна быть вполне сильная и ровная струя.
в момент глюков можно подёргать тросик газа,чтоб бенз повпрыскивался в карбюратор.посмотреть на струйку из "слоника" сверху карбюратора.
по мне так бензонасос или выработка на толкателе ,который шток бензонасоса толкает.

в общем парюсь уже 2 месяца. падают обороты на холостом ходу до 600 и меньше, а то и вообще глохнет, при разгоне до 80-100км начинает тупо отказывать газ, или проседает и начинает машина дергаться или просто ноль эмоций. помогала только регулировка эл. магнитного клапана. потом решилась проблема покупкой нового ЭПХХ, поставил, клапан в плотную закрутил от руки, стала выдавать аш 1.5к, отрегулировал обороты, все ок стало на пару дней, сегодня резко упали обороты и заглох, сгорел ЭПХХ (клапан перестал щелкать при подключении проводка), подключил напрямую к + на акуме, доехал до дома, теперь думаю чо делать, куплю опять новый опять сгорит. а проблема с газом так и не решилась, после покупки ЭПХХ специально пошел проверил. какие советы?

по мимо самого клапана за хх отвечает реле этого самого клапана ну и после смены качество количество надо проверить и настроить, вдруг не докрутил или наоборот предыдущий клапан был пережат

при разгоне это уже слона надо проверять
в начеле хода педали тупит или после 2/3 хода, или всегда

сегодня купуил новый эпхх, поставил, завел, только пошел настраивать обороты, и он перестал работать. на нем красная лампочка горит, к клапану подключаешь начинает чуть тусклее, но клапан не щелкает уже. видать спалил опять эпхх и деньги на ветер
а тупит педаль когда как, может и на 2\3 хода на 4й, 5ю воткнуть не могу так как проблемы с коробкой пока что. но на 2.5к оборотах начинает тупить в общем, иногда может и на любых скоростях затупить хоть в начале и ли в середине, или вообще перестает действовать

Сними со старого клапана эпхх жиклер и обломай пассатижами запорную иглу и выкинь ее на х. тока не вырывай а ломай. Собирай все на место и будет тебе счастье.

я хотел сначала подключить напрямую к акуму, к поворотникам например, чтоб с зажиганием только работал. но с батей посоветовался он говорит нех так делать, мало того что бенза будет жрать когда игла втянута постоянно, и ещё проводку попалить можно. вот насчет того что без иглы то будет бенза жрать дофига, эпхх ведь ею управляет сколько подавать бенза. как насчет этого?

да не заметишь даже, этот расход
первая камера дает в принципе бедную смесь
ну будет она чуть богаче меньше педаль давить придется при тех же условиях

Mindrik-32RUS

купил новый эпхх, все обошлось без ломания иглы, закрутил в плотную от руки, и выставил количество на карбе

Проблема такая: переодически глохнет двигатель.
При этом заводится и работает стабильно. просто иногда глохнет и на холост. ходу и в движении. причем глохнет, как будто выключил зажигание.
не троит. ничего. бац и двигатель не работает.
Недав но заливал некачественный бензин (
начались проблемы с карбюратором, обороты плавали. промыл, прочистел. все нормально было.
Теперь глохнет.

Да, зажигание Без Контактное.
С чего начинать?

Было тоже самое поменял датчик холла и выставил зажигание перестала глохнуть отездил месяц сегодня тоже самое случилось просто движок заглох на ходу как будто я его заглушил,поменял коммутатор завелась с пол оборота мне сказали в сервисе что он частенько ломается так-что попробуй может поможет.

У меня была подобная проблема. Я заменил свечи, центральные провода, камутатор и трамблер, а в итоге оказалась что масса камутатора была плохая.. Еще может западать игла карбюратора.. А предохранитель выбивает из за массы, почистить контакты нужно.

Подскажите пожалуйста. у меня Ваз 21099, на улице мороз. заводится не плохо работает ровно прогревается,едет , потом глохнет и Всё стартер не может прокрутить мотор. может ли клинить двигатель? карб чистили продували, бензонасос качает , искра есть

фары при заводке и должны гаснуть,а после зажигаться! у тебя сигналка блокирует двигатель? вот она и может косячить!

Возможно проблема в том что где-то пропадает контакт (Блок предохранителей ; разъемы коммутатора или датчика Холла ) на работающем двигателе пошевели проводку и разъемы.
Хотя когда пропадает контакт повторно легко не завести , пока не устранишь.
Неисправность карбюра устраняю просто: снимаю корпус возд\фильтра ,завожу двигатель даю кратковременно максимальные обороты и чем либо (резиной ,картоном - чтоб не рвалось и не
влетело в двигатель) затыкаю карбюр . Естественно двигатель глохнет и завести потом нужно
плавно нажать педаль газа в пол (будет продувка двигателя) ,когда подхватит сбросить обороты.
Дать поработать и снова повторить процедуру еще два раза. То есть :
первый раз даем максимальные обороты двигателя и удерживая заслонку открытой на 100% затыкаем карбюр ;
второй раз даем максимальные обороты двигателя и удерживая заслонку открытой на 50% затыкаем карбюр ;
третий раз даем максимальные обороты двигателя и отпускаем заслонку одновременно затыкаем
карбюр;
Таким образом продули карбюр на всех режимах - те частицы которые засоряли жиклеры за счет
разряжения попадут в двигатель и уже никогда не вернуться в карбюр.
Потом желательн о выставить уровень в поплавковой камере . Если не трогали регулировки то визит на диагностику можно отложить.
Методом пользуюсь лет десять , на разных карбюраторных машинах - ни разу не подвело.

Проверь цепь ЭПХХ холостого хода (особенно питание на массу) . Как правильно отключишь. (В карбюраторе стоит клапан на ваккуме). На него нужно подать напряжение при зажигании. (По болезнь рукой снимет)

На моей девятие была такая проблема - долго и мучительно умирал коммутатор. Симптомы были те же. Попобуй поменять и вози с собой запасной.

такая же проблема, на ходу глохнет двигатель, как будто выключил зажигание, причем бывает раз в месяц, а бывает 4 раза в день. карбюратор чистил, может коммутатор?

Доброго времени суток.
У меня почти такая же проблема. Холостые обороты вообще не держит и не важно прогрета машина или нет,а тяга вроде не уменьшилась. заводиться хорошо с этим проблем не бывает и очень редко дергает может в месяц раз 5,6. на пониженной скорости т.е. от 10 до 20км если поддерживать скорость то она просто не едит,а она начинает качели устраивать. )))и ещё обороты даже на подсосе не держит если ниже 1500,если ниже то начинает троить и буквально через пару секунд глохнуть,но заводиться после этого без проблем и электрика как надо работает,кроме того что на панели прибора не ярко,но четко видно что горит лампа аккамулятора и Stop. а иногда при езде на панели приборов буквально на секунду загараются все верхние приборы.
Так теперь что я сделал:Я поменял все шланги,поменял свечи,поменял электромагнитный клапан,прочистил и продул верхнюю часть карба,почистил бензаносос.
Далее заметил что из под прокладо к бензонасоса сочит воздух и внизу течет масло,но думаю это не причина,а может бензонасос заменить,хотя я его покупал 3 месяца назад,все фильтра недавно заменены. поменял электроклапан,а потом поставил старый потому что изменений не было,только снял с нового резинку.

Дарова!тоже также мучился сосвоим пылесосом))))пробовал все в плодь до массы ,а проблема была в сигналке,старенькая 2000 годов,закрепил ее по крепче и все работает,поверь свою!удачи на дорогах!

тоже самое было пока не поменял бензонасос и убрал клапан на обратке,еще пеопробуй поменять надсвечники 2и3 только недолго,она почихает,если обороты не будут плавать,то значит карб засран,

Извеняюсь добавлюся что высоковольтные провода тоже менял,но вытаскиваю второй провод,и изменений нет,а другие дают изменения. и пробег 160тыс. Буду благодарен.

Читайте также: