Ваз 2101 заводится и глохнет
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
За дросселем образуется сильное разрежение, которое используется как помощник для усиления усилия (пардон) нажатия на педаль тормоза. Шланг подводится к вакуумнику, так вот, если шланг этот или мембрана вакуумника повреждены, то в задроссельное пространство попадает слишком много воздуха, смесь беднеет, двигатель глохнет.
заметил что такая фигня происходит если машина например выходные постояла на без движения. вот ездил в субботу рано утром в магазин и обратно,и поехал сегодня вечером до заправки и обратно. едешь едешь и потом при торможении двиг тупит. а вот если ездить на машине каждый день и не меньше часа,то такой фигни нет.
За дросселем образуется сильное разрежение, которое используется как помощник для усиления усилия (пардон) нажатия на педаль тормоза. Шланг подводится к вакуумнику, так вот, если шланг этот или мембрана вакуумника повреждены, то в задроссельное пространство попадает слишком много воздуха, смесь беднеет, двигатель глохнет.
а троить по причине неисправности ВУТа может? У меня особенно на холодную это проявляется. Я не знаю может это и не "троение" вовсе, хотя че, видно что имеются хаотически провалы при работе двига и в эти моменты машину встряхивает, в глушак четкие но глухие "прохлопы". Стрелка тахометра в эти моменты дергается вниз - значит троение вообщем-то. В какой-то определнный момент прогрева, если упустишь, то обороты заваливаются и машина может заглохнуть. Недавно тупо поменял свечи, высоковольтники. немного повысил холостые обороты винтом - теперь вроде обороты при прогреве сильно не падают, но машину всеравно колбасит. Да, и причем обороты сначала при прогреве держу где-то 1700, если прогревать на 1500, не глохнет, но больно смотреть на конвульсии машины, поэтому ставлю повыше и как-то полегче становится.
Я почему про ВУТ спросил. У меня иногда, раз в неделю или в две тормоза странно начинают себя вести. Выедешь бывало в одно прекрасное утро, смотришь а педаль тормоза уходит в "воздух", кое как затормаживаешь с качка 3-го или 5-го. С работы вечером выезжаю - все нормально становится. Или наоборот, пару раз было что педаль туго нажималась, как будто ВУТ не работал. Иногд в течение одной поездки от дома до работы замечал, что плавала легкость нажатия педали. Самое обидное, приезжаю в автосервис в день когда пропадают тормоза, они посмотрят ГТЦ, ВУТ, прокачают тормоза - говорят что у меня все нормально. Отъезжаю от автосервиса, да, вроде все ок. На следующий же день может проявиться та же проблема. При чем эти приколы начинают проявляться с наступление холодов, летом вроде все ок.
Может действительно это как то связано с "троением"?
Предпринятые меры профилактики:
1) профилактика и настройка карбюратора у хороших спецов
2) Замена контактного зажигания на БСЗ
3) чистка и регулировка клапанов
4) замена масла и всех фильтров
5) новые высоковольтники и свечи
Практически не помогло ничего, кроме того что машина стала "веселее" набирать обороты. А как троило так и троит, причем и на горячую тоже троит, хотя не так импульсивно и гораздо реже. Причем еще немаловажно, у меня стоит ГБО, так вот что на газе что на бензине - одна фигня.
Автомеханики разных мастей раводят руками или переводят стрелки друг на друга..
Как это проверить? Пожалуйста, кто нибудь может объяснить пошагово? Тут в форме че только не обчитался, в итоге в голове каша - никакой конкретики.
ЗЫ: вспомнил еще вот что: компрессию мерял за последний месяц 3 раза, у разных людей. Вообщем примерно у всех получалось одинаково: что у меня во всех цилиндрах примерно 10,5 очков. Поэтому подозрений на кольца не было и диагноз капиталки мне не ставили (пробег 100 тыс. км.) Но только щас понял, что компрессию меряли на прогретой машине, а если на холодной померять? Ведь никто даже не намекнул на это, я че то сразу не догадался, тоесть все-таки пора кольца как минимум менять или еще рано делать такие выводы?
В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.
Признаки неисправности
— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.
Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.
Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083
3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.
Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.
6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.
Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля
8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.
Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
10. Засорилась система вентиляции бензобака.
Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.
Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.
всех приветствую,нужна помощь в данном вопросе.
автомобиль на холодную заводится с 1го раза,работает секунд 10 и резко глохнет (не дёргается)
пытаемся завести повторно-не заводится,крути хоть до тех пор пока акум сядет,хоть подгазовуй,хоть подсос вытягтвай-без толку
что проверено и сделано:
карбюратор ремонтировали и настраивали специалисты,также,выставляли зажигание.
подача топлива есть,снимал кастрюлю,смотрел.искра на свече то есть то нету,на катушку 12в приходит стабильно,на всякий случай проверил проводку и предохранители,контакты прерывателя, ВВ провода,крышку, свечи были в масле(похоже,маслосьёмные сальники подтекают),заменил на запасные,чистые.бензонасос работает,бензина есть немного.
До проблемы двигатель работал тихо,ровно,не троил,с сапуна шел серый дымок если снять шланг с кастрюли,но масло не кидает.
Если машина постоит с севшым аккумом,подкидывал "прикурить" от соседа,машина нормально завелась и поехала,до тех пор пока не заглушил.
подскажите,пожалуйста,что я упустил и как проверить катушку зажигания,если пока нет возможности заменить на заведомо исправную?
всех приветствую,нужна помощь в данном вопросе.
автомобиль на холодную заводится с 1го раза,работает секунд 10 и резко глохнет (не дёргается)
пытаемся завести повторно-не заводится,крути хоть до тех пор пока акум сядет,хоть подгазовуй,хоть подсос вытягтвай-без толку
что проверено и сделано:
карбюратор ремонтировали и настраивали специалисты,также,выставляли зажигание.
подача топлива есть,снимал кастрюлю,смотрел.искра на свече то есть то нету,на катушку 12в приходит стабильно,на всякий случай проверил проводку и предохранители,контакты прерывателя, ВВ провода,крышку, свечи были в масле(похоже,маслосьёмные сальники подтекают),заменил на запасные,чистые.бензонасос работает,бензина есть немного.
До проблемы двигатель работал тихо,ровно,не троил,с сапуна шел серый дымок если снять шланг с кастрюли,но масло не кидает.
Если машина постоит с севшым аккумом,подкидывал "прикурить" от соседа,машина нормально завелась и поехала,до тех пор пока не заглушил.
подскажите,пожалуйста,что я упустил и как проверить катушку зажигания,если пока нет возможности заменить на заведомо исправную?
У меня было похожее,решилось заменой конденсатора на трамблере.
Но может проблема и не в нём.Всё-же я бы попробовал он копейки стоит.
У меня было похожее,решилось заменой конденсатора на трамблере.
Но может проблема и не в нём.Всё-же я бы попробовал он копейки стоит.
искра на свече то есть то нету
конденсатор на трамбльорі,бігунок, кришка трамбльора.
в якому стані контакти на бігункові і на кришці трамбльора? до центрального контакту на кришці трамбльора теж варто подивитись - він іноді вискакує чи перекошується
с сапуна шел серый дымок если снять шланг с кастрюли
тот что между контактами прерывателя?сапсибо,сейчас попробую,отпишусь
Он на трамблере прикручен.На один болтик,вот так выглядит.
конденсатор заменил,он весь в болоте был
завел с третьего раза,двигатель работал пока я его не заглушил,увидел что неплотно стоит крышка трамплера (можно пошатать рукой)
поставил запасную - завожу- опять не заводится (ни с какой крышкой)
также поменял 5 проводов с трамплёра
вобщем,крутил пока АКБ не сел.заряжу-буду дальше смотреть что да как с искрой на свечах
можуть вже бути і кільця підгулявші, сальники клапанів багато масла не накидають
как выяснить?замером компрессии?(маслосьёмные и компрессионные кольца обычно равномерно изнашиваются?)
Он на трамблере прикручен.На один болтик,вот так выглядит.
Жигуль писал(а): Обмерзание карба? Горячий воздух в кастрюлю подведён? Свист может быть и из карба, если там в диффузоре/жиклёрах/АСХХ образовалась наледь
Да теплый подведен.
Карб я тоже не исключаю, надо вскрывать смотреть. Кстати заметил что часть топливного шланга рассохлась, купил новый на замену - буду менять.
А не может еще игла запасть? или поплавок? как бы объяснить что не качает насос, может быть так?
Йожык писал(а): Глохнет только на холодную? Что будет, если на холодную не трогать подсос, а работать педалью газа?
Пробывал, педалью накачать бензина, но не завелась, как бы объяснить промижуточное состояние на мгновение между тем как просто масляет и как "схватилось", мгновение проходит и просто масляет даже если при этом работать педалью газа.
я делал так, сначала совсем без подсоса, просто маслял, а потом накачал без него, подсос и пытался завести - при этом как раз и было это "мгновение"
Гадания на кофейной гуще .
Делай все по порядку: ищи подсос - ликвидируй, бензонасос сними - проверь вылет штока, если он стерся, то качать не будет, разбирай карб и смотри уровень, работу иглы, ликвидируй засоренность - проведи профилактику карбюратору. Если вдруг окажется, что дело не в бензине - проверяй систему зажигания, ищи искру.
Prepod48 писал(а): Гадания на кофейной гуще .
Делай все по порядку: ищи подсос - ликвидируй, бензонасос сними - проверь вылет штока, если он стерся, то качать не будет, разбирай карб и смотри уровень, работу иглы, ликвидируй засоренность - проведи профилактику карбюратору. Если вдруг окажется, что дело не в бензине - проверяй систему зажигания, ищи искру.
Насос проверь - шланг снял и лапкой покачал в бутылку, а то зальешь всю подкапотку. Должен бить напором.
А далее проверяй карбюратор, если будешь разбирать возьми очиститель карбюратора ABRO, и все детали им обработай, отъедает хорошо.
Сначала сделай вот что: не вытягивая подсос, попробуй завести машину, используя только педаль газа. Вообще не прикасаясь к подсосу.
может и свечи залил
1. выкрути свечи - если сырые - положи на пару минут прям на огонь газовой конфорки
2. проверь зазор на свечах
3. свечи на место - только провода пометь перед тем как выкручивать, чтоб не перепутать
4. проверь натяжение ремня (хоть и проверял - может и не доглядел)
если не заведется, то карбюратор смотреть и вылет толкателя бензонасоса - но это потом.
Дело оказалось в бензиновом шланге, в двух местах треснул, в самом "начале" где с бака трубка идет вдемо и подсасывал воздух и бенз не качал. и со стороны крышки карба.
Заменил качать начало, завелась. Ну думаю все оке и сфиста нет и работает ровно болеменее. Прогрел до рабочей, надо бы проехать. И тут самое интересное, стоило только из двора выехать, началась дергаться и обороты падать. Обратно до места во дворе еле доехал и заглох. И опять масляет. Потом снял крышку карба, а в камере чуть чуть бенза, сразу подумали на игл, контрольный кач насосом - неидет, пошевелив иглу он "брызнул". Поехал за иглой в магаз, вкрыв где игла, и фильтры был оень удивлен сколько там грязи. Все протер, иглу и фильтр новый поставил. Собрал - завелась. прогрел и поехал, все отлично.
Вывод надо все проверять до самых мелочей, как игла к примеру.
Читайте также: