Вариатор ниссан либерти ремонт

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! У меня такая проблема сегодня при движении начались рывки, дерганье при остановке двигатель работает ровно так проехал 3-5 км. остановился после чего не смог тронуться не в коком положении R. D. L при добовлении газа машина просто стоит нет ни каких попыток тронуться с места как в режиме P. или N. У меня QR-20. RM-12 с Вариатором пробег 104000т.км. 2002 г.в. Подскажите в чем причина

А как проверить конкректно просто ближайший сервис где можно продиагностировать за 100 км. Вот не знаю что делать стоит ли тащить туда и можно ли буксиром или эвакуатор вызывать.

Открути поддон и посмотри валяются ли составные части ремня. Лучше конечно эвакуатор. А стоимость разная в зависимости от сто считай сам только ремень стоит 20000 плюс работа по разбору и сбору попутно все равно будут еще работы, возможно по шлифовке валов, прокладки, сальники, масло в общем от 50000 а дальше зависит только от жадности сервисменов

Дешевле но гарантий то никаких, в ней тоже будет ремень имеющий свой срок службы и какой он никто не знает и не скажет и сколько проехали на нем, может он уже в аварийном состоянии а может и нет Если хочешь дальше ездить на авто то конечно ремонт а если нет то контракт и барахолка

Доброго всем времени суток! Завтра хочу самодиагностику Варика сделать но везде пишут что надо на прогретую на ходу машину а у меня стоит как мертвая Вопрос что нибудь покажет? И второй потом буду снимать поддон смотреть на предмет порвоного ремня, при открытии поддона его визуально видно ? И потом может быть при моих симптомах какая то электронная ошибка, отказ датчика ? Простите за глупые вопросы просто все время ездил на ВАЗах

У меня были глюки связанные с датчиками скорости доходило и до того что машина вставала колом и не в зад и не в перед не ехала но когда масло остывало машина опять начинала ехать. И вообще когда какая ошибка с электрикой по коробке должна мигать лампочка когда зажигание включено, в моей машине это лампа SPORT . Когда поддон снимешь, если ремень развалился составные части ремня как правило лежат в поддоне, самого ремня на шкивах не видно они закрыты гидроблоком . А на счет самодиагностики скорее понт все равно в системе оповещения контрольной лампы нет сигнала обрыв ремня. Откручивай поддон увидишь что то похожее значит ремень оборвало, только смысл? все равно сам не починишь на сто надо гнать

Миниатюры

Сегодня делал самодиагностику сначала при включении зажигания 16 раз маргнула лампочка sport
Произведя диагностику показала ошибку 1 (Вторичный датчик скорости). Где он стоит? И может ли из за него встать машина?

Мигает 16 раз указывает на наличие ошибки в работе электроники. У меня вставала машина из за него но когда остывала коробка датчик приходил в норму и машина ехала. У тебя остывшая машина едет? Может он у тебя и крякнул наглухо что после остывания не приходит в норму. А расположены вот где на фото видно можешь конечно пробовать заменить в принципе не очень дорого я за 1950 покупал как то

Итак. Самое важная часть. Сначала прикрутил поддон на несколько болтов. Открутил крышку где стоят шкивы на ремень. Снять крушку не так просто. Пришлось отстукивать молотком в двуx местаx через длинную железку. Сидит крышка очень плотно. Слева и справа по штифту.

Сразу жопа — не вынимается шкиф, а не давал ему рычаг, который xодит по оси и закреплен у первичного вала и также соединен с блоком гидравлики. Чтобы его достать я пробегал около 30 минут просто вокруг коробки, не понимая, что я сделал не так иди все ли я открутил. Прибегал искал информацию о снятии — ничего нет… И то что нет — меня не радовало и заставляло еще быстрее ее снять, выглядел я как баран с новыми воротами. Недолго думая, я решил создать более прямую плоскость для коробки, одел вторую крышку с другой стороны, и перевернул коробку. Решил сдернуть в таком положении, когда ставил крышку на место — послышался необычный звук, как будто что-то провалилось внутрь, и тут я тяну на себя крышку и она остается у меня в рукаx

, а все остальное в центральной части коробки вместе с этим рычагом. Рычаг сделан очень xитро, с одной стороны у него пружина.

При ее сжатии, вал внутри него перестает двигаться, при расжатии — свободно xодит.
Открутил поддон.

Вынул валы. Так выглядит коробка теперь.

На обоиx валаx видны следы задиров и выроботки. Нужно везти полировать и шлифовать.

Вариатором называется отдельный вид бесступенчатой трансмиссии. Это совокупность механизмов, передающих крутящий момент на колеса автомобиля. Вариаторы очень чувствительны к условиям эксплуатации. Им нельзя отказывать в проведении ремонтных и профилактических работ.

Калькулятор расчёта ремонт вариаторов nissan liberty

Типичные неисправности

Основные неисправности вариаторов:

Вышли из строя и гудят подшипники конусов. Обычно эта проблема возникает из‐за нехватки масла.
Радиатор забит грязью. В результате перегревается двигатель автомобиля.
Расстроилась согласованная работа шкивов. Автомобиль движется неровно, рывками.
Заклинило клапан или насос, в системе оказался мусор. Поэтому машина дергается во время езды.

Чтобы вариатор правильно работал, нужно:

своевременно проходить техосмотры;
выбирать правильный тип масла;
регулярно чистить весь узел;
вовремя менять подшипники.

Последние детали склонны быстро разрушаться из‐за езды по плохим дорогам. Ситуацию еще больше усугубляет опасная манера вождения: резкие остановки, быстрый разгон.

Особенности ремонта

Трансмиссия состоит из множества сложных элементов. Поэтому отремонтировать вариатор непросто. Иногда оказывается проще установить сразу новый.

Вернейший путь отсрочить ремонт вариатора – поддерживать должный уровень масла. Оно нуждается в обновлении уже через 30–60 тысяч км пробега. Как визуально определить необходимость замены:

наблюдается изменение его цвета;
появился неприятный запах гари;
уровень масла не доходит отметок на щупе;
в составе жидкости замечены примеси и загрязнения.

Вариатор тщательно чистить во время и после ремонта. В сервисном центре с этой задачей расправляются специальные установки. Подшипники меняются комплектом, так как у них одинаковый ресурс выработки.

Вариатор – очень требовательный тип трансмиссии. Пренебрежение правилами эксплуатации быстро приведет его к выходу из строя. Однако в нормальных городских условиях вариатор способен исправно работать в течение долгого времени.

Преимущества DDCAR

Если вы ищете настоящих мастеров своего дела, мы можем предложить услуги нашей сервисной сети. В автосалонах DDCAR производится ремонт вариатора Nissan Liberty. Предоставляем скидки, консультации, гарантийное обслуживание и доступные цены.

Сдаем работу строго к намеченному сроку. Для удобства наших клиентов в салонах DDCAR оборудована зона отдыха с выходом в Интернет.

Nissan Liberty – классический семейный минивэн. Вместительная и комфортабельная машина получила заслуженный успех в нашей стране, в том числе за счет использования эффективных технических решений в своей конструкции.

Одним из таких решений является использование вариатора CVT, который заслуживает положительные отзывы и, по мнению владельцев модели, можно считать одной из сильных сторон автомобиля.

В то же время ремонт вариатора Ниссан Либерти является довольно специфичным. Поэтому при поломке агрегата у автолюбителей могут возникать сложности с поиском специалистов, способных устранить неисправность относительно дешево и с гарантией качества.

Особенности ремонта вариатора Ниссан Либерти

Вариатор состоит из следующих ключевых элементов:

два шкива, полости которых заполнены маслом под давлением;
клиновой стальной ремень, состоящий из отдельных сегментов, стянутых стальными лентами;
электронная система управления.

Неисправности возможны как в электронике, так и в механической части. Однако на многолетней практике нашего сервиса ремонт вариатора Ниссан Либерти чаще всего бывает связан с неисправностями в механике. Причем, если не устранить проблему срочно при появлении первых ее признаков, то цена ремонта может быть довольно высокой.

Одной из распространенных и самых тяжелых проблем является обрыв ремня вариатора. Это происходит из-за разрушения лент, стягивающих стальные сегменты в ремне. Обычно первой разрушается внутренняя лента. Она имеет меньший радиус и, соответственно, больший изгиб, что определяет ускоренный износ.

При разрушении цепи автомобиль обездвиживается – необходим довольно дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Либерти. Процесс разрушения ленты ремня сопровождается гулом и дрожанием. Появление этих признаков – весомый повод для обращения в автосервис. Обрыв ременного механизма грозит не только обездвижить машину. Куски стягивающей ленты и звенья ремня при разрыве царапают поверхность шкивов, а это в свою очередь может привести к серьезным финансовым затратам.

Мы обеспечиваем профессиональное техническое обслуживание и диагностику. В ходе диагностических работ на современном оборудовании возможные неисправности выявляются на начальной стадии. Это дает возможность быстро устранять их без значительных затрат для автовладельца.

Что касается технического обслуживания, то главным его видом является замена трансмиссионного масла через каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля. Регулярное выполнение диагностических и сервисных работ в нашем техцентре Ниссан позволит предотвратить серьезный и дорогостоящий ремонт вариатора Ниссан Либерти. В случае же возникновения проблемы наши специалисты смогут устранить ее максимально оперативно и с минимальными потерями для клиента.

Читайте также: